Što je testni laboratorij Volvo centra za sigurnost?
To je tehnički najnaprednije postrojenje za provođenje sudarnih testova; divovski projekt za čiju izgradnju je trebalo pomaknuti 65,000 m3 kamena. Kada je otvoren 2000. godine, u njega je bilo uloženo 86 milijuna američkih dolara.
Kako radi?
Glavna dvorana izgleda kao divovski poklopac iz kojega izlaze dva tunela. Prvi je tunel nepomičan, a drugi se može pomicati do 90 stupnjeva, kako bi se reproducirali sudari pod različitim kutovima. Automobili se spuštaju niz tunele i sudaraju u glavnoj dvorani u koju su smješteni laserski instrumenti, koji su tako precizni da mogu predvidjeti točku sudara u krugu od nekoliko centimetara. Automobili se mogu sudariti s posebnom testnom barijerom, kako bi se replicirali različiti tipovi sudara. Sama je testna barijera teška 800 tona i može podnijeti udarac kamiona teškog 12 tona, pri brzini od 80 km/h.
Što se događa pri udarcu?
Na mjestu sudara, posebne Stalax high-speed kamere snimaju sudar brzinom od 3000 okvira po sekundi. Preko 30 kamera će se pobrinuti da se sudar snimi iz svakog važnog kuta. Snimljeni materijal potom detaljno analiziraju stručnjaci za sigurnost.
Kako se tunel pomiče?
Tunel dug 108 metara pomiče se po nekoliko tračnica tehnologijom zračnih jastuka, koja nam omogućuje da podignemo 600 tona težak tunel. Istom se tehnologijom pomiče i testna barijera teška 800 tona.
Kako se auti kreću tunelom?
Tehničari se koriste sustavom koji se u rudarstvu koristi za podizanje kolica s rudačom - s tom razlikom da dok se pogonski sustav u rudniku upotrebljava okomito, u sigurnosnom se centru koristi vodoravno. Sustav može pokrenuti automobile brzinom do 120 km/h.