Pagrindinė problema mažesniuose automobiliuose priekinių susidūrimų atvejais - keleivių judėjimo į priekį valdymas, kad jie sustotų neperžengę pavojingų ribų. Dideliame automobilyje su ilga susidūrimo konstrukcija šis sustojimo atstumas yra didesnis, ir sumažinamos žmogaus kūną veikiančios sunkio jėgos.
Tam, kad kompensuotų trumpą susidūrimo konstrukciją, "Volvo" sukūrė saugaus nusileidimo koncepciją ir kitas technologines funkcijas kompaktiškame 3CC. Sistema leidžia sėdynėms, vairui ir prietaisų skydui kontroliuojamai judėti į priekį iki 200 mm. Taip sumažinamos kūną veikiančios sunkio jėgos. Tai atitinka 200 mm gniuždymo srities poveikį ir leidžia sukonstruoti trumpesnį automobilį neprarandant saugumo.