VOLVO DESIGN MANAGER
ÖRJAN STERNER
"Die Beschäftigung mit dem Ocean Race hat mein Verständnis für Aerodynamik gesteigert und bereichert meine Design-Arbeit so bedeutend."
"Dank dem Ocean Race habe ich nun ein gutes Verständnis für Aerodynamik."
"Zu verstehen wie Segel funktionieren, hat mir sehr geholfen die Aerodynamik des Autos zu verstehen."
"Die Beschäftigung mit dem Ocean Race hat mein Verständnis für Aerodynamik gesteigert und bereichert meine Design-Arbeit so bedeutend."
VOLVO DESIGN MANAGER
ÖRJAN STERNER
Wir sind an einer der härtetsten Segelregatten der Welt beteiligt, um soviel wie möglich von extremen Bedingungen zu lernen. Diese Erkenntnisse stecken auch im XC60. Bewegen Sie den Cursor von einer Seite zur anderen um die Welt der Extreme selbst zu entdecken. Klicken Sie irgendwo wenn "Klick" erscheint um mehr Informationen zu sehen.
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Volvo Ocean Race Edition
XC60
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V70
Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
Das Fahren auf einer kurvigen Bergstraße unterscheidet sich wesentlich von einer Autobahnfahrt. Deshalb ist Ihr XC60 mit einer Lenkung ausgestattet, die sich an jede Situation anpasst. Auf der Autobahn ist die Lenkung fester und direkter. Hingegen beim Einparken und bei niedriger Geschwindigkeit lässt sich das Lenkrad leicht und ohne große Anstrengungen bewegen. So haben Sie zu jeder Zeit die volle Kontrolle über Ihr Fahrzeug.
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HALDEX© Allradantrieb
In einer Sekunde können Fahrbedingungen von einem Extrem ins andere umschlagen. Das hochentwickelte Haldex© Allradantriebsystem ist so ausgelegt, dass es die Antriebskraft ermittelt und sie dann direkt an das Räderpaar verteilt, welches zu dem Zeitpunkt die beste Stabilität hat. Wenn ein Rad nicht greift, kommen die anderen, vergleichbar mit einer engagierten Segelcrew, zum Einsatz, um Ihre Reise sicher zu gestalten. Dieses System ist geschaffen für Sie und Ihre anspruchvollsten Fahrten.
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00:00:01:00 00:00:09:00 Für sicheren Halt auf jedem Untergrund, gibt es den Volvo XC60 mit Haldex-Allradantrieb und Instant Traction.
00:00:09:00 00:00:17:00 Diese hochentwickelte Allrad-Technologie wird elektronisch gesteuert und wurde entwickelt um die hohe Drehkraft von größeren Motoren zu handhaben.
00:00:18:00 00:00:25:00 Der konstante hydraulische Druck durch Instant Traction gewährleistet, dass die Kraft direkt auf die Räder mit der besten Haftung verteilt wird.
00:00:26:00 00:00:33:00 Das Durchdrehen der Räder wird minimiert. Im Gegenzug werden Beschleunigung und Stabilität erhöht - sogar unter rutschigen Bedingungen.
00:00:34:00 00:00:41:00 Bei Fahrt auf geraden und trockenen Straßen erhalten die Vorderräder 95% der Antriebskraft.
00:00:41:00 00:00:47:00 Bei sich ändernden Bedingungen kann 50% der Antriebskraft an die Hinterräder geleitet werden.
00:00:47:00 00:00:55:00 Bei Kurvenfahrten verteilt das System die Antriebskraft nach vorne und nach hinten um starkes Einlenken und bessere Stabilität in Kurven zu ermöglichen.
Niveauregulierung
Wenn Sie eine schwere Last transportieren, ist es schwierig aber unerlässlich eine perfekte Balance zu erreichen. Der Volvo XC60 bietet die Option der Niveauregulierung, die Ihnen ein beruhigendes Gefühl gibt, wenn Sie sich auf die Straße konzentrieren müssen. Die automatische Niveauregulierung passt die hinteren Stoßdämpfer den geänderten Bedingungen an, und ermöglicht es dem Fahrzeug Straßenlage, Bodenfreiheit und Schweinwerfer-Winkel konstant zu halten. Ihr Volvo ist wie geschaffen für Sie, egal wohin Sie fahren und was Sie mitnehmen.
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Aerodynamik
Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Balance für ein Auto besonders wichtig. Dank des Ocean Race haben unsere Designer alle Informationen über Aerodynamik die sie brauchen . Dieses Wissen ermöglicht es ihnen die Form des Volvo XC60 in Hinblick auf optimale Stabilität zu fertigen. Jede Linie Ihres Volvo XC60, von der Heckspoiler-Lippe bis zur abgerundeten Unterkante, trägt zu einer perfekten Balance der Anpresskraft bei. Das sorgt für weniger Luftwiderstand und bewahrt einen sicheren Halt in überraschenden Situationen.
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Fahrgestell
Eines der ersten Dinge das Ihnen auffallen wird wenn Sie den XC60 fahren, ist die Handhabung die bei einem Fahrzeug dieser Art ihresgleichen sucht. Das Fahrwerk is so konstruiert, dass es perfekte Balance in jeder Lage bietet. Es verkörpert eine fortschrittliche Federung, eine unbiegsame Karosserie und einen tiefen Schwerpunkt, gepaart mit einer großzügigen Bodenfreiheit. Dadurch lässt sich der XC60 besser steuern als normale SUVs und klassiche Fahrzeuge mit Vierradantrieb. Das Fahrgestell des XC60 wurde für Ihre Bedürfnisse konstruiert.
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Das Volvo Fahrwerk definiert sich durch eine hohe Torsionssteifigkeit, eine stabile Straßenlage und sehr gute Agilität.
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Seine Multilink Hinterradaufhängung wirkt jeder Tendenz der Untersteuerung entgegen und erhöht somit die Stabilität.
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Vorne begünstigen die Macpherson Feder- und Dämpferbeine eine schnelle Reaktion auf plötzliches Wenden und Bremsen.
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Außerdem bietet die Zahnstangenlenkung eine markante, und gleichzeitig ausbalancierte Straßenrückmeldung.
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Neben diesen fundamentalen Eigenschaften
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Gibt es außerdem ein elektronisches Fahrwerk, auch Fahrwerk mit Four C-Technologie genannt.
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Four-C bietet dem Fahrer die Möglichkeit zwischen 3 Einstellungen zu wählen.
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Comfort, Sport und Advanced
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Die "Comfort" Einstellung isoliert die Insassen von unebenen Straßenbelägen durch eine sich automatisch anpassende Dämpfung. Die Dämpferkennlinie ist komfortabler ausgerichtet.
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Diese Einstellung ist auch ideal für rutschige Straßenverhältnisse.
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Die "Sport" Einstellung hingegen priorisiert eine härtere Dämpfung, eine insgesamt straffere Abstimmung und schnellere Reaktionen des Fahrzeugs.
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Das bietet einen optimalen Kompromiss zwischen sportlich-präzisen und komfortablen Fahreigenschaften.
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Die "Advanced" Einstellung ist indessen die sportlichste Kennlinie.
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Sie strafft die Dämpfer für beste Straßenlage, in dem sie alle Informationen über die Straßenoberfläche direkt an den Fahrer weiterleitet und Bodenhaftung über Komfort stellt.
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Unabhängig davon welche Art der Einstellung Sie wählen, überprüft Four-C die Straßen- und Fahrverhältnisse 500 mal in der Sekunde.
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Jeder Stoßdämpfer wird simultan angepasst um optimale Fahreigenschaften zu erhalten.
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Im Herzen des Systems befindet sich Volvo's halb-aktive Federung
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mit kontinuierlich gesteuerten Monroe Ohlins Stoßdämpfern.
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Zudem interagiert Four-C mit dem DSTC-System, dem Motor, den Bremsen und der Lenkung um die gewählte Art der Einstellung zu unterstützen.
DSTC
Zu erkennen, wann Sie im Begriff sind die Kontrolle zu verlieren, ist der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Kontrolle. Volvo's Dynamische Traktions- und Stabilitätskontrolle zeichnet kontinuierlich die Rollgeschwindigkeit des Autos auf, deckt frühzeitiges Ausbrechen des Hecks auf und reagiert sofort auf diese Situation. Das hilft das Auto in Ausweichmanövern zu stabilisieren, besonders wenn es hohen Seitenkräften ausgesetzt ist.
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00:00:01:00 00:00:12:00 DSTC, Volvo's Dynamische Traktions- und Stabilitätskontrolle, ist serienmäßig und beinhaltet eine Anzahl an Funktionen die nahtlos sowohl die Sicherheit als auch die Freude am Fahren erhöhen.
00:00:13:00 00:00:17:00 Durch das Vergleichen der Rotation der Reifen und durch Überprüfen der Leistungsversorgung.
00:00:17:00 00:00:22:00 hält DSTC die Traktion zu jeder Zeit aufrecht
00:00:22:00 00:00:33:00 Im Zentrum des Systems misst ein Kreisel die Richtung des Autos und vergleicht diese mit den Bewegungen des Lenkrads und der Rotation der Reifen.
00:00:33:00 00:00:37:00 Die Technologie hinter DSTC ermöglicht ein potentielles Ausbrechen des Hecks aufzuspüren.
00:00:37:00 00:00:45:00 Sie hilft gegenzuwirken indem sie die Motorleistung reduziert oder einen bis mehrere Reifen abbremst.
00:00:45:00 00:00:52:00 DSTC hilft sogar wenn Sie vom Stillstand auf rutschiger Straße wegfahren.
00:00:52:00 00:00:57:00 Die Anti-Spin Control Funktion kann durch das Informationsmenu in der Mittelkonsole deaktiviert werden.
00:00:57:00 00:01:02:00 Für bessere Traktion in gewissen rutschigen Situationen.
Segel aufschichten
Das Segelboot Volvo Open 70 verwendet die fortschrittlichsten Materialien und ist auf ein Minimum gekürzt, um agil zu bleiben. Wege zu finden diese Monstermaschine auszubalancieren, verlangt oft den Scharfsinn der ganzen Besatzung. Wie bei Booten dieser Art üblich, sind die Segel an der Luvseite aufgeschichtet, um die Kraft des Windes im Hauptsegel auszuwuchten und das Boot nach vorne anzutreiben. Physische Kraft und Ausdauer sind essentiell, da die Crew die 2 Tonnen schweren Segel mehrmals täglich von einer Seite zur anderen heben muss. Dieser Prozess dauert jedes mal etwa 30 Minuten.
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Schleifen und Trimmen
Wie ein Drahtseilkünstler braucht auch der Steuermann des Volvo Open 70 im Rennen ein geschultes Auge um auf Linie zu bleiben. In einem Rennen wie diesem, verschafft jede noch so kleine Bereinigung einen großen Vorteil über eine große Zeitspanne. Jedoch ist es eine körperliche Anstrengung die oftmals zu schweren Verletzungen auf den Händen führt. Spezielle Systeme an Bord sind so gestaltet, dass sie die Leistung des Bootes sammeln. Also wenn die Crew nicht zu 100% der Zeit zu 100% fokussiert ist, zeigt sich das in der Anzeige.
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"Hiking"
Es geht um Gewichtsverteilung. "Beim "Hiking" wird das Gewicht der Crew verwendet, um das Boot zum Wind auszurichten, was schwieriger ist, als es klingt. Obwohl das Boot selbst aus unglaublich leichter Carbonfaser besteht, wiegt der Schwenkkiel circa 7 Tonnen. Jedoch sind diese Boote wie Formel 1 Autos im Wasser, vorausgesetzt sie sind in den richtigen Händen. Ein Volvo Open 70 hält den aktuellen Einrumpf Geschwindigkeitsrekord. Dieser wurde im Volvo Ocean Race 2008 erreicht, als Ericsson 4 unglaubliche 602.66 nautische Meter (1116.126 km) bei einer durschschnittlichen Geschwindigkeit von 25.11 Knoten (46.50 Kilometer pro Stunde) fuhr. Bei dieser Geschwindkeit die falsche Balance zu halten ist katastrophal. Den Fehler auszubessern ist nicht möglich, und ein beschädigter Mast bedeutet ein sofortiges "Game Over".
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Steuern
Ein guter Steuermann schafft es, dass schwierige Situationen viel ruhiger wirken als sie sind. Ein starker Wind kann für eine Racing-Crew der schlimmste Feind oder der beste Freund sein. Der Steuermann nimmt konstant Anpassungen vor, um das Boot in stürmigen Lagen sicher auf Kurs zu halten. Es ist eine permanente Herausforederung einen Mittelweg zwischen dem Segeln mit maximaler Geschwindigkeit und der Sicherheit des Bootes zu finden. Eine schlechte Entscheidung kann dazu führen, dass Ausleger, Segel oder die Folie überbeansprucht werden. In einem Rennen versucht man hier jegliche Beschädigung zu vermeiden. Die Segler des Volvo Ocean Race halten bei Windstärken bis zu 65 Knoten durch. Das ist genug um das Dach eines Hauses abzudecken.
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Die Wende
Ein Boot hat die Freiheit das ganze Meer zu befahren, aber im Rennen muss die schnellste Route gefunden werden. Das ist nicht unbedingt die direkteste Route. Da sich die Bedingungen in Sekunden ändern können, muss die Crew ständig die Bewegung des Bootes abschätzen, um sicher zu gehen, dass es auf der schnellsten Route unter Berücksichtigung der Wettervorhersage ist. Eine reguläre Schicht dauert 4 Stunden, aber in Extremsituationen muss die Besatzung bis zu 25 Stunden durcharbeiten. Deshalb ist eine optimale Leistung das Ergebnis eines wahren Ausdauerathleten.
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