Volvo Cars erweitert seine DRIVe-Palette und präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon sieben verschiedene DRIVe-Modelle, allesamt mit Bestwerten in puncto C02-Emissionen. Dank Start-/Stopsystem erreichen die Modelle C30, S40 und V50 extrem niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte.
• Volvo C30 3,9 l/100 km 104 g/km
• Volvo S40 3,9 l/100 km 104 g/km
• Volvo V50 3,9 l/100 km 104 g/km
• Volvo V70 4,9 l/100 km 129 g/km
• Volvo S80 4,9 l/100 km 129 g/km
• Volvo XC60 6,0 l/100 km 159 g/km
• Volvo XC70 6,0 l/100/km 159 g/km
Das DRIVe-Emblem kennzeichnet die Volvo-Modelle mit den besten Emissionswerten. Alle angebotenen DRIVe-Versionen verfügen über einen ökonomischen Turbodieselmotor in Verbindung mit einem verbrauchssenkenden Schaltgetriebe.
"Mit dem Fokus auf die DRIVe-Modelle demonstrieren wir die Fähigkeit von Volvo Cars auf die verstärkte Nachfrage nach verbrauchs- und emissionsarmen Varianten schnell reagieren zu können. Bereits auf dem Pariser Automobilsalon 2008 stellten wir die ersten DRIVe-Versionen der Modelle C30, S40 und V50 vor. Nun nehmen wir die nächste Stufe", meint Stephen Odell, President und CEO von Volvo Cars.
"Mit der Erweiterung der DRIVe-Palette um die größeren Modelle V70, S80 XC60 und XC70 verfügen wir über eines der stärksten Angebote an attraktiven und effizienten Modellen mit exzellenten Umwelteigenschaften im Premium-Segment" erklärt Stephen Odell.
DRIVe auf drei Ebenen: 120g, 140g, 160g
Die Volvo DRIVe-Palette umfaßt drei Kategorien, die drei verschiedenen Emissions-Grenzwerten entsprechen: 120, 140 und 160 g CO2 pro Kilometer.
"Die drei Kategorien signalisieren die ambitionierten CO2-Ziele von Volvo Cars in den entsprechenden Segmenten. Sie entsprechen auch den steuerlichen CO2-Grenzwerten für staatliche Förderungsprogramme in vielen EU-Ländern. Wir werden auch weiterhin an der Reduktion der Emissionswerte arbeiten, indem wir neue, noch umweltfreundlichere Produkte entwickeln", erklärt Stephen Odell.
Volvo C30, S40 und V50 weit unter 120 g/km
Ab Juni 2009 werden die Modelle Volvo DRIVe-Modelle C30, S40 und V50 mit automatischer Start-/Stopfunktion erhältlich sein. Diese Technik hilft die Emissionen beim C30, der Limousine S40 und dem Familienkombi V50 auf nur 104 g/km zu reduzieren. Damit erfüllen alle drei Modelle den niedrigsten Ökosteuerlevel (105g/km) in Europa.
Die ersten Volvo Modelle mit Start-/Stopsystem
Um die CO2-Emissionen auf dieses Maß zu reduzieren, wurden die DRIVe-Versionen der Modelle C30, S40 und V50 mit zwei intelligenten, neuen Technikfeatures ausgerüstet. Ein Detail ist die Start-/Stopfunktion, die den Motor bei Stillstand des Fahrzeuges, in einer Kolonne oder vor einer Ampel, durch Betätigung des Kupplungspedals automatisch abstellt. Sobald die Kupplung beim Einlegen des ersten Ganges betätigt wird, springt der Motor sofort wieder an. Diese Technik kann den Insgesamt-Verbrauch und damit die CO2-Emissionen um 4-5% reduzieren. Besonders effektiv arbeitet das Start-/Stopsystem natürlich im Stadtverkehr, wo Verbrauchsreduktionen von bis zu 8% realisiert werden können.
Komfortfunktionen bleiben erhalten
Bei Stillstand des Fahrzeuges und abgeschaltetem Motor in einer Kolonne laufen elektronische Systeme wie die Klimaanlage im Standby-Modus, um Sprit zu sparen. Durch permanentes Monitoring erkennt das System eine steigende Innenraumtemperatur und aktiviert die Klimaanlage. Auch das Soundsystem bleibt als Komfortfunktion bei nicht laufendem Motor aktiv. Für den Betrieb der verschiedenen Komforteinrichtungen bei nicht laufendem Motor ist eine kleine Sekundärbatterie verantwortlich, welche die Hauptbatterie mit zusätzlicher Leistung unterstützt. Durch diese Batterie ist ein sofortiges Anspringen des Motors gesichert, wobei die Audioanlage beim Startvorgang unveränderte Qualität liefert. Darüber hinaus ist die größer dimensionierte Hauptbatterie für 175.000 Start-/Stop- Vorgänge ausgelegt.
Der Fahrer wird permanent über den Status des Systems im Display informiert. Die Start-/Stopfunktion kann mit der DRIVe-Taste auf der Mittelkonsole ein- und ausgeschaltet werden. Beim Anstarten ist die Start-/Stopautomatik aktiviert. Über die DRIVe-Taste wird in Zukunft auch ein Spritsparmodus abgerufen werden können, der in künftigen Modellen eine verbrauchsenkende Leistungsabgabe garantiert.
KERS bei Volvo
KERS (Kinetic Energy Recovery System) bereitet den Formel 1 Technikern heuer Kopfzerbrechen. Bei Volvo funktioniert das System der Rekuperation. Die Volvo DRIVe-Modelle C30, S40 und V50 mit Start-/Stopfunktion verfügen über ein regeneratives Ladesystem. Sobald der Fahrer vom Gas geht oder bei eingelegtem Gang die Bremse betätigt, wird die Batterie geladen. Durch die Nutzung der kinetischen Energie wird bei abfallendem Ladepegel kein Treibstoff zum Laden der Batterie benötigt. Damit können Verbrauchseinsparungen von zwei bis drei Prozent erreicht werden.
Volvo V70 und S80 unter 140 g/km
Erstmals werden die Modelle V70 und S80 auch als DRIVe-Versionen angeboten. Auch hier kommt – wie in den Modellen C30, S40 und V50 - der 1,6 Liter Dieselmotor mit Schaltgetriebe zum Einsatz. Eine speziell abgestimmtes Motormanagement und andere Übersetzungen im dritten, vierten und fünften Gang berücksichtigen das höhere Eigengewicht der beiden Modelle.
Der optimierte Antriebsstrang verhilft den größeren Volvo-Modellen zu niedrigen Verbrauchs- und Abgaswerten:
• V70 4,9 l/100 km, 129 g/km, 18% Reduktion gegenüber dem 2,0 L Diesel
• S80 4,9 l/100 km, 129 g/km, 15% Reduktion gegenüber dem 2,0 L Diesel
Mehrere Maßnahmen sind für die Reduktion der Verbrauchs- und Emissionswerte verantwortlich. So verfügen die DRIVe-Modelle des Volvo V70 und S80 über Reifen mit geringem Rollwiderstand und eine elektrische Servopumpe für die Lenkung.
Der Volvo V70 wurde auch im Bereich der Aerodynamik optimiert. Die Tieferlegung der Karosserie beträgt vorne 20 mm und hinten 15 mm. Der Grill erhält Teilabdeckungen zur Verbesserung des Luftstroms.
Volvo XC60 und XC70 unter 160 g/km
Ab Modelljahr 2010 wird das Angebot der Modelle XC60 und XC70 um jeweils eine DRIVe-Version mit Frontantrieb und dem neuen 2,4D Motor erweitert. Damit liegen die CO2-Emissionen der beiden Modelle bei 159 g/km, was einem Verbrauch von nur 6,0 l/100 km entspricht.
Neben dem Frontantrieb tragen zahlreiche innermotorische Maßnahmen zur Verbrauchsreduktion bei. So gelang es den Volvo-Motorenentwicklern die innere Reibung sowie Pumpverluste zu verringern und den Druckabfall im Ansaug- und Auspuffbereich zu reduzieren.
Der Einspritzdruck konnte durch die Verwendung modernster Technologie wie Piezo-Injektoren nochmals erhöht werden. Die niedrige Verdichtung und die effiziente Verbrennung sowie der Einsatz von Keramikglühkerzen tragen in Verbindung mit der neuesten Motorsteuerung zum ökonomischen Umgang mit dem Kraftstoff bei. Außerdem sorgt ein Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie für spontanes Ansprechen bei niedrigen und kontinuierlichen Leistungszuwachs bei höheren Drehzahlen.
Die Getriebeabstufung wurde im Hinblick auf geringen Verbrauch ausgelegt. So wurde die Motordrehzahl und damit der Verbrauch bei 100 km/h im fünften Gang entsprechend abgesenkt.
Ein entscheidender Punkt bei der Entwicklung der DRIVe-Modelle war die Beibehaltung der dynamischen Fahreigenschaften.
"Mehr Leistung, ein höheres Drehmoment und eine dynamische Auslegung des Fahrwerks sichern auch der Frontantriebsversion des XC60 ein entsprechendes Fahrvergnügen. Sie ist die perfekte Wahl für Leute, die großen Wert auf niedrige Emissionen legen, ohne dabei Kompromisse in puncto Fahrkomfort eingehen zu
wollen", sagt Magnus Jonsson, Senior Vice President für Produktentwicklung bei Volvo Cars.
"Der Volvo XC70 DRIVe überzeugt durch die Kombination von hohem Fahrkomfort und perfekter Variabilität mit niedrigem Verbrauch. Wie auch die anderen Modelle so ist auch der XC70 DRIVe für den Einsatz unter realen Fahrbedingungen optimiert worden. Das heißt er ist für Fahrzyklen abgestimmt worden, die dem alltäglichen Gebrauch entsprechen. Deshalb kommen auch die niedrigen Verbrauchsangaben in unserer Presseinformation den vom Kunden am Bordcomputer abzulesenden Werten in der Praxis sehr nahe", meint Magnus Jonsson.
Effizienzverbesserungen für die gesamte Modellpalette
Die Verbesserung der Umwelteigenschaften ist bei Volvo Cars nicht nur den DRIVe-Versionen vorbehalten. Von den Maßnahmen zur Verbrauchsreduktion profitiert die gesamte Modellpalette. Die Automatikgetriebe werden in den nächsten zwei Jahren in neuen Varianten um fünf bis sieben Prozent effizienter.
"Wir wollen mit unseren künftigen Modellen die niedrigsten CO2-Emissionen im jeweiligen Segment anbieten. DRIVe ist das Symbol für diesen Prozeß. Autos mit diesem Emblem sind jene, bei denen wir die größten Fortschritte in diesem Punkt gemacht haben. Natürlich betreffen Maßnahmen zur Effizienzsteigerung unsere gesamte Palette. Durch ein breites Produktangebot mit hochökonomischen Modellen und kraftvolleren Alternativen ist der Kunde in der Lage seinen persönlich definierten Umweltvorstellungen nachzukommen", sagt Magnus Jonsson.
Technische Daten der Volvo DRIVe-Modelle 2010:
Modell Motor PS/Nm CO2 g/km Verbrauch l/100km
C30 Start/Stop 1,6D 109/240 104 3,9 (1)
S40 Start/Stop 1,6D 109/240 104 3,9 (1)
V50 Start/Stop 1,6D 109/240 104 3,9 (1)
V70 1,6D 109/240 129 4,9 (2)
S80 1,6D 109/240 129 4,9 (2)
XC60 2,4D 175/420 159 6,0 (3)
XC70 2,4D 175/420 159 6,0 (3)
(1) Produktionsstart: Juni 2009
(2) Produktionsstart: August 2009
(3) Produktionsstart: Mai 2009