НАСЛЕДСТВО НА ИНОВАЦИИ

Volvo са пионер във всяко поколение.

1959 - триточков предпазен колан

Малцина души на планетата са спасили толкова много животи, колкото инженерът на Volvo Нилс Болин - той въвел триточковите предпазни колани в серийно произвеждания модел PV544. Оттогава се прогнозира, че са спасени над един милион живота в резултат на факта, че Volvo Cars се отказва от патентните си права, за да могат всички да се възползват от технологията.

1972 - детска предпазна седалка с лицето назад

Помните ли ранните образи на астронавти, които лежат по гръб по време на излитане, за да понесат налягането? Е, това беше основният принцип в създаването на нашите седалки за деца, обърнати с лицето назад - да се разпростре натоварването и да се сведат контузиите до минимум. През 1976 г. отново въвеждаме иновация с детска бустер седалка, а през 1990 г. - пак, с бустер седалка, вградена директно в истинската седалка.

1976 - ламбда сонда

Ламбда сондата е още един принос на Volvo Cars към по-чистата околна среда. С това малко устройство с големина един пръст - което реално представлява сонда, измерваща количеството кислород - намалихме вредните емисии с 90%. А 40 години по-късно на практика всеки автомобил с бензинов двигател в света е оборудван с ламбда сонда.

1991 - защита при страничен удар

Друга голяма крачка напред по отношение на безопасността е нашата система за защита при страничен удар (Side Impact Protection System или SIPS). Тя е неразделна част от дизайна на автомобила и включва много здрава конструкция и енерго-абсорбиращи материали отвътре, напречна греда в пода и дори подсилени седалки. А през 1994 г. продължаваме хода напред с друг световен пробив - въздушните възглавници за страничен удар.

1998 - система за защита от камшични удари

Травмите от камшичен удар са болезнени и потенциално скъпи контузии. Също така са доста често срещани, затова се фокусирахме върху това да намалим контузиите при сблъсъци с ниска скорост. Системата се състои от много стабилен подглавник близо до главата на пътника и умен дизайн на седалката, който осигурява равномерна опора при сблъсък. В резултат рискът от дългосрочни медицински проблеми е намален наполовина.

1998 - надуваема завеса

Надуваемата завеса е поредният скок напред по отношение на безопасността от страна на Volvo Cars. Тя е скрита в тапицерията на тавана и се простира от предната до задната част на купето - в случай на страничен удар, завесата се надува само за 25 хилядни от секундата и може да абсорбира 75% от енергията, генерирана при засилване на главата настрани.

2002 - система за защита от преобръщане (ROPS)

С нарастващата популярност на сегмента на SUV автомобили, преценихме, че е време да представим поредната иновация по отношение на безопасността - защита от преобръщане. Подходихме към проблема от две страни. Първо увеличихме стабилността на нашите SUV автомобили със сложна електронна система Roll Stability Control, и второ, усъвършенствахме защитната структура на автомобила с много здрава борова стомана в покрива.

2003 - система за следене на мъртвата точка на видимост (BLIS)

При смяна на лента един миг невнимание може да има катастрофални последици, ако водачът не е забелязал другия автомобил в мъртвата точка на видимост. Затова решихме, че нашите автомобили ще бдят за опасността - системата ни BLIS използва камери и радар, за да следи за автомобили встрани и леко зад автомобила Volvo. Когато в мъртвата точка на видимост навлезе автомобил, близо до страничното огледало светва предупредителна лампа, което дава на водача достатъчно време да реагира.

2008 - CITY SAFETY

Ето малко удивителна статистика - 75% от всички докладвани сблъсъци се състоят със скорост до 30 км/ч, а в 50% от ударите отзад водачът на задния автомобил изобщо не е натиснал спирачката. Ние видяхме възможност да променим това - нашата система City Safety използва лазерно засичане, за да разбере дали е вероятен сблъсък с автомобила отпред, и ако водачът не натисне спирачката, автомобилът го прави сам. Системата работи при скорости до 50 км/ч.

2010 - откриване на пешеходци с пълна автоматична спирачка

Ние искаме нашите иновации по отношение на безопасността да бъдат от полза и за хората извън автомобилите ни. Затова разработихме система, която използва радар и камери, за да предупреди водача, ако някой изскочи пред автомобила, след което автоматично активира спирачките, ако водачът не го направи. Това е голяма крачка напред; в САЩ 11% от всички загинали при ПТП са пешеходци, като числото нараства до 14% в Европа и до поразителните 26% в Китай.