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Volvo repassa redução do IPI aos preços

Tue, 16 Dec 2008 23:00:00 GMT

A Volvo Automóveis anunciou hoje (16/12) a redução de preços para os modelos C30 2.0 e S60 2.0T. A versão de entrada do hatchback compacto de luxo da marca, o C30 2.0, que custava R$ 89.950, passa a ser vendida por R$ 86.150. Já o sedan médio, S60 2.0T, passou de R$ 130.000 para R$ 125.500. A decisão da empresa de ajustar os valores foi tomada com base na redução da alíquota do IPI (imposto sobre produtos industrializados) anunciada pelo governo federal na semana passada.

Os dois modelos se enquadram na categoria de carros equipados com motor a gasolina de até 2.000 cilindradas, que tiveram o imposto reduzido de 13% para 6,5%. A nova tabela de preços é válida inicialmente até o dia 31 de março de 2009, data programada pelo governo para que a incidência do IPI retome os valores anteriores. A Volvo Automóveis informa ainda que o estoque de toda a sua rede de concessionários já está com o preço reduzido.

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Volvo apresenta S60 Concept no Salão de Detroit

Tue, 16 Dec 2008 23:00:00 GMT

A Volvo Cars revelou os principais detalhes do Volvo S60 Concept, que será apresentado oficialmente pela primeira vez no Salão de Detroit, entre os dias 11 e 25 de janeiro, e antecipa como será o novo Volvo S60, previsto para ser lançado em 2010. “O novo S60 será um dos mais fortes competidores em um segmento no qual a concorrência é muito acirrada”, diz o presidente e CEO da Volvo Cars, Stephen Odell.

As inovações do S60 Concept incluem tanto aspectos de design exterior e interior como itens técnicos voltados ao desempenho, segurança e meio ambiente. Equipado com motor 1.6 de quatro cilindros, o conceito antecipa a tecnologia GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection ou injeção direta turboalimentada de gasolina), que deve entrar em produção na segunda metade de 2009. Um conjunto de inovações técnicas permite também reduzir as emissões de CO₂ para 119 g/km, além de oferecer uma excelente relação de consumo de 20 km/litro.

As linhas de cupê que inspiraram o S60 original estarão ainda mais marcantes na próxima geração. “O design esportivo transmite visualmente a idéia de uma condução empolgante e posso garantir que o S60 corresponderá a essa expectativa. As características de condução estão melhores do que em qualquer modelo anterior da Volvo. A tecnologia do carro proporcionará também mais segurança aos motoristas”, diz Odell.

Design exterior revela novo DNA da marca

O carro conceito revela que a equipe de design da Volvo Cars está elevando o DNA dos produtos a um novo patamar. A exemplo do novo XC60, a frente do S60 Concept traz a logomarca da Volvo em formato maior na grade, que tem aparência mais refinada e conta com frisos horizontais. Duas lanternas localizadas nos flancos da grade enfatizam a posição vertical da frente e o formato em V do capô. Os faróis angulados fluem por cima do capô escultural e, combinados com as entradas de ar inferiores em formato de trapézio invertido, proporcionam ao carro conceito uma “face” muito expressiva.

“O exterior do carro conceito dá a clara indicação do que os clientes podem esperar do novo S60”, explica Steve Mattin, diretor de Design da Volvo Cars. “Dinâmico, mas sem parecer agressivo, foi desenhado com inspiração no design escandinavo e nas rochas e mares da costa sueca. Uma mistura impressionante de drama e sensualidade”.

Os faróis do S60 Concept combinam influências escandinavas clássicas com tecnologia moderna. Em cada um dos faróis, as lâmpadas criam a imagem de dois barcos viking navegando lado a lado. Quando se dirige no escuro, a luz é refletida pelos LEDs de alta performance, projetando a imagem dos barcos com a vela inflada.

Visto de lado, o contorno de cupê do teto e os gráficos das janelas são acompanhados por uma nova linha inteiramente nova dos ombros, formando uma onda dupla. Dos faróis dianteiros até a traseira, confere um tom emocional e brinca com os detalhes da superfície. As rodas de sete pontas e 20 polegadas e os pneus com baixo perfil também foram especialmente desenhados para o modelo.

As portas traseiras são um show à parte. A abertura é feita a partir do toque em um botão e o movimento é iniciado no sentido tradicional. Na fase seguinte, a porta desliza paralelamente à lateral do carro até chegar a sua posição final, próxima à roda traseira.

“Nos próximos modelos, vocês verão cada vez mais sugestões de design inspiradas em pistas de corrida. As linhas dos carros não terminam abruptamente, mas terão um fluxo contínuo que remeterá aos rápidos vultos das pistas de corrida. No S60 Concept, isso é particularmente visível na parte traseira”, diz Mattin.

As lanternas traseiras, que seguem a curva dos ombros traseiros, são tão avançadas quanto os faróis dianteiros. Desligadas, não têm o aspecto tradicional nas cores vermelha ou amarela. Quando ativadas, porém, assumem as cores indicadas para cada função. O painel de vidro sólido é dividido em fatias horizontais. Na traseira, há também uma entrada de ar retrátil, que se ajusta à velocidade do veículo para aprimorar a aerodinâmica.

Interior indica direção de futuro em design

Com o interior do S60 Concept, o diretor de Design da Volvo Cars, Steve Mattin, e sua equipe estão apresentando uma variedade de idéias de nova geração. “Podemos dizer que estamos mostrando o rumo que estamos querendo seguir no futuro. Internamente, o S60 Concept é sem dúvidas o carro mais exclusivo que nós já criamos”, explica Mattin. O interior é composto por detalhes excitantes e juntos proporcionam uma sensação escandinava, cheia de harmonia visual. Um console flutuante feito de cristal artesanal Orrefors flutua como uma onda desde o painel de instrumentos até o encosto do banco traseiro.

O ambiente do motorista foi desenvolvido para proporcionar um controle completo e conveniente de todas as funções. “O velocímetro foi concebido na forma de uma espiral de vidro tridimensional. Os números vão se distanciando gradativamente conforme se acelera. A idéia é que o velocímetro ofereça um lembrete visual de movimento para frente”, explica Steve Mattin.

Segurança: nova tecnologia detecta presença de pedestres na pista

O S60 Concept apresenta também um dispositivo inovador de segurança que pode detectar a presença de um pedestre na pista – e o freio do carro é automaticamente acionado caso o motorista não apresente reação para evitar o perigo. A tecnologia “Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection” (Alerta de Colisão com Freio Automático Completo e Detecção de Pedestres) será apresentada no novo Volvo S60.

“Até hoje, estivemos focados em ajudar o motorista a evitar colisões com outros veículos. Agora, estamos dando um grande passo à frente com um sistema que também oferece segurança aos pedestres. A nova tecnologia de sensores permite aprimorar em 50% a força de frenagem automática. Nenhum de nossos concorrentes progrediu tanto nesta área até onde temos conhecimento” diz Thomas Broberg, especialista em Segurança da Volvo Cars.

“Nossa preocupação é que a nova tecnologia possa ajudar os motoristas a evitar colisões com pedestres em velocidades até 20 km/h. Se o carro estiver mais rápido do que isso, a idéia é reduzir o máximo possível o impacto. Na maior parte dos casos, nós podemos reduzir em cerca de 75% a força da colisão”, diz Thomas Broberg.

Esta nova tecnologia beneficia também os impactos traseiros com outros veículos. Estudos indicam que em metade das colisões deste tipo não há qualquer ação de frenagem por parte dos motoristas antes do impacto. Nestas situações, o Alerta de Colisão com Freio Automático ajuda a evitar completamente o impacto quando a velocidade relativa entre os dois veículos é inferior a 25 km/h.

Em uma situação de emergência, o motorista recebe primeiramente um aviso sonoro juntamente com um sinal de luz no display no pára-brisa. Com o objetivo de assegurar uma reação imediata e intuitiva, o aviso foi desenhado para parecer um brake light vindo da frente. Se o motorista não responde ao aviso e o sistema identifica que a colisão é iminente, a força de freio integral é acionada automaticamente.

O Adaptive Cruise Control (Piloto Automático) também foi aprimorado no S60 Concept. O radar mantém a distância selecionada para o carro da frente até parar completamente, tornando o sistema útil para situações de trânsito lento nas quais o carro repetidamente anda e pára.

Meio ambiente: baixas emissões de CO₂ e redução de consumo

O motor escolhido pela Volvo para o S60 Concept é um 1.6 de quatro cilindros com a eficiente tecnologia GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection ou injeção direta turboalimentada de gasolina), que entrega 180 cv de potência. Em um motor convencional, o combustível é injetado no distribuidor de entrada antes das válvulas de entrada. Com injeção direta, porém, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão sob alta pressão. O primeiro carro com esta tecnologia deve ser produzido na segunda metade de 2009.

Em conjunto com outras particularidades técnicas, o motor permite reduzir as emissões de CO₂ para 119 g/km, além de oferecer uma relação de consumo de 20 km/litro. Confira abaixo algumas novidades introduzidas no S60 Concept:

• Combustão estratificada: a câmara de combustão é projetada para formar uma espécie de névoa a partir da mistura do ar e do combustível em torno do plugue de faísca, cercado por sua vez pelo ar puro. Isso permite que o motor opere com um excesso de ar, reduzindo o consumo de combustível.

• Start/Stop: desliga o motor quando o carro está em uma paralisação.

• Duas caixas de engrenagens manuais funcionam paralelamente, cada um regulado por sua própria embreagem.

• EPAS (Direção elétrica assistida): a bomba hidráulica convencional foi substituída por um motor elétrico.

• "DRIVe": confere ao motorista a possibilidade de reduzir o consumo de combustível por meio de um ‘modo econômico’.

• Um painel retrátil que pode ser fechado para reduzir o arrasto do ar quando houver menos necessidade de refrigeração melhora a aerodinâmica.

• Painéis lisos na parte inferior do carro.

• Utilização de materiais mais leves na estrutura do carro.

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Volvo lidera as indicações para o World Green Car of the Year 2009

Sun, 30 Nov 2008 23:00:00 GMT

A Volvo Cars é a montadora com maior número de carros selecionados para concorrer ao prêmio World Green Car of the Year 2009. Cinco modelos da marca sueca – as versões DRIVe do C30 1.6D, S40 1.6D e V50 1.6D DRIVe, além do V70 2.5 FT Flexifuel e do S80 2.5 FT Flexifuel – figuram na lista que conta com um total de 22 candidatos. Entre os pré-selecionados estão também concorrentes como Audi Q7 3.0 TDI, BMW 335d Blue Performance e Mercedes-Benz ML/R/GL 320 BlueTEC.

Cinco finalistas serão revelados em fevereiro e uma nova triagem acontece em março, classificando apenas três modelos para a fase final. O vencedor será anunciado no dia 9 de abril, durante o Salão Internacional de Nova York.

Apresentada em outubro deste ano, no Salão de Paris, a linha DRIVe da Volvo é composta por versões econômicas e com baixas emissões dos modelos C30, S40 e V50. Movidos a diesel, esses carros apresentam as taxas de emissão de CO₂ mais baixas do seu segmento – 115g/km (C30) e 118g/km (S40 e V50) –, além de um consumo reduzido de combustível, podendo percorrer 22 km/litro no trânsito urbano e 27 km/litro na estrada. Já o V70 2.5FT e o S80 2.5FT são movidos a bioetanol e vêm equipados com motor turbo 2.5 de cinco cilindros e 200 cv de potência.

Além de disputar a categoria que premiará o carro mais ecológico, a Volvo foi indicada também aos prêmios World Car of the Year e World Car Design of the Year com o XC60, que começou a ser vendido no mês passado na Europa. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o novo crossover da marca sueca será comercializado no Brasil no primeiro trimestre de 2009.

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Volvo XC60 recebe nota máxima da Euro NCAP

Thu, 27 Nov 2008 23:00:00 GMT

O Volvo XC60 obteve nota máxima nos testes de segurança promovidos pela Euro NCAP (European New Car Assessment Program), em Bruxelas, na Bélgica. A novidade nesta edição foi a inclusão do nível de proteção contra efeito chicote em colisões traseiras entre os quesitos avaliados. Bom para o XC60, equipado com o WHIPS (Whiplash Protection System ou Sistema de proteção contra efeito chicote), que obteve a maior nota entre os cinco melhores colocados, superando concorrentes como Alfa Romeo Mito, Volkswagen Golf, Audi A4 e Opel Insignia.

Diferentes tipos de teste foram realizados no processo de avaliação, que contou com um total de 25 modelos na primeira bateria. A geometria do banco foi medida a partir da posição do encosto de cabeça para determinar o nível de proteção oferecido. Simulações de colisões traseiras nos carros estacionados foram feitas em três níveis diferentes de força de impacto. Finalmente, os resultados foram consolidados e os carros receberam uma nota vermelha (ruim), laranja (regular) ou verde (bom).

"O XC60, que lançamos recentemente, teve boa performance em todos os testes e obteve o nível verde na avaliação geral”, explica Thomas Broberg, especialista em Segurança da Volvo Cars. O Volvo XC60 também recebeu a melhor avaliação nos testes de proteção para ocupantes adultos, que inclui impactos frontais e laterais.

Elevado índice de lesões por efeito chicote

As lesões causadas por efeito chicote estão entre as mais comuns e acontecem geralmente em colisões traseiras. “A causa para as lesões no pescoço estão no rápido movimento entre a cabeça e o corpo”, explica Thomas Broberg. “É vital, portanto, que o sistema de proteção contra efeito chicote suporte as costas para que a cabeça se mova juntamente com o tronco. O desenho do banco e a posição alta do encosto para a cabeça são fatores importantes na prevenção deste tipo de incidente”.

Lançado em 1998 com o sedan S80, o WHIPS da Volvo completa 10 anos em 2008. Desde 2000, o dispositivo de segurança é item de série em todos os modelos da marca. De acordo com os dados da Equipe de Pesquisas de Acidentes da Volvo, o sistema reduz pela metade os efeitos das lesões por efeito chicote.

“A boa avaliação em segurança protetiva nos testes realizados por um instituto independente é positiva, mas o mais importante para nós é saber que somos capazes de oferecer ao mercado os carros mais seguros em qualquer situação que se possa imaginar”, conclui Thomas Broberg.

Segurança reforçada

Além do WHIPS, sistema que equipa todos os modelos da Volvo, o City Safety, inovação lançada com o XC60, já foi premiado neste ano por renomados institutos de segurança veicular, como o Thatcham, da Grã Bretanha, e o IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), dos Estados Unidos. O programa de demonstração do funcionamento do City Safety garantiu à Volvo o reconhecimento à criação de um sistema de segurança inédito até então na indústria automotiva. O dispositivo, que freia o carro automaticamente na iminencia de uma colisão em baixa velocidade, foi premiado em maio com o "British Fleet World Honours Awards 2008", na Inglaterra, e em março com o "Traffic Safety Achievement Award", nos Estados Unidos.

Entre os aspectos positivos resultantes do novo sistema de segurança da Volvo estão a redução das colisões e, conseqüentemente, a diminuição do risco de lesões corporais tanto nos ocupantes do carro equipado com o aparelho como nas pessoas a bordo do veículo à frente, que ficam livres do chamado efeito chicote provocado nos acidentes.

A Volvo Cars aponta o City Safety também como um dos pilares fundamentais na estratégia anunciada recentemente pela empresa de reduzir a zero, até 2020, o número de vítimas fatais em eventuais acidentes com carros da marca.

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Volvo revela primeira foto do S60 Concept

Thu, 27 Nov 2008 23:00:00 GMT

O Volvo S60 Concept será apresentado no Salão de Detroit em janeiro de 2009 e indica como será o novo sedan S60, que tem lançamento previsto para 2010. A primeira foto revela uma silueta de cupê, que conferiu ao S60 original uma posição única. Agora, esta característica está ainda mais acentuada.

"Nós podemos e devemos desenvolver carros com design mais excitantes e dinâmicos mantendo o foco na posição de liderança em segurança. O carro conceito mostra o futuro, indica que o novo S60 será um dos mais fortes concorrentes no segmento premium CD", diz Stephen Odell, presidente e CEO da Volvo Cars. "O design do carro conceito oferece um visual com características de direção entusiasmantes e posso assegurar que o novo S60 terá um aspecto de esportividade nunca visto antes na Volvo", diz Odell.

Novos ombros remetem à onda dupla

A linha de cupê do teto é acompanhada de novos contornos nos ombros – uma onda dupla que sai dos faróis frontais e segue até as lanternas traseiras. A inspiração vem do mar e das formações rochosas da costa sueca. Uma mistura excitante de drama e sensualidade", explica Steve Mattin, diretor de Design da Volvo Cars.

"Este conceito eleva o nosso DNA em design a um novo patamar. Estamos falando sobre ‘Dramatic New Approach' (Nova aproximação passional), o que significa que nós gradualmente elevamos o volume visual de nossos carros. O exterior dá a clara indicação do que as pessoas podem esperar do novo S60. No interior, nós fomos ainda mais ousados, com o foco na criação de uma visão de futuro em uma perspectiva ligeiramente maior".

Console central feito de cristal de Orrefors

Entre as novidades no interior está o console flutuante central feito de cristal artesanal Orrefors. Seu formato em onda, gracioso e transparente, une o painel de instrumentos até o banco traseiro. Apoiado por suportes de borracha, o painel de cristal parece flutuar ergonomicamente acima das funções do console central.

"Em um carro–conceito a idéia é dar liberdade à imaginação e o console central ultra-fino transparente foi o objeto perfeito nesse sentido. A utilização de cristal puro é uma experiência impressionante. A tendência é vermos outras novidades de interior com materiais de cristal no futuro", diz Mattin.

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XC90 Volvo Ocean Race chega ao Brasil por R$ 179 mil

Tue, 18 Nov 2008 23:00:00 GMT

Já está disponível nas revendas Volvo distribuídas pelo Brasil a edição especial do XC90 Volvo Ocean Race, inspirada na maior competição de vela do mundo. Apresentado com sucesso durante o Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo, o carro é ideal para pessoas que combinam estilo de vida e espírito aventureiro e chega ao mercado brasileiro com preço de R$ 179 mil.

“Junto com a XC60, lançamos a XC90 VOR no salão, em primeira mão, e tivemos uma ótima aceitação, tanto da rede de concessionários como do público. O carro ficou muito bonito e com um ótimo posicionamento de preço", afirma Marcos Saade, diretor de Vendas e Marketing da Volvo Automóveis.

Entre as principais novidades da XC90 VOR em relação aos modelos já comercializados no Brasil está o maior espaço interno, devido à configuração para apenas cinco lugares. O carro não conta com teto-solar e traz detalhes no acabamento em alumínio e rack exclusivo.

Outros diferenciais da XC90 VOR, que virá para o Brasil exclusivamente na cor Prata Elétrico, são o emblema na grade do radiador, assentos revestidos em couro Ocean Race com o logotipo gravado em relevo, pára-choques mais robustos, bagageiro de alumínio e a marca da VOR aplicada na tampa do motor. As rodas são de aro 18" modelo Notos.

O motor 3.2 a gasolina de seis cilindros em linha tem potência máxima de 238 cv a 6200 rpm e torque de 32,6 kgf/m a 3200 rpm. Com funcionamento suave e resposta rápida, proporciona uma progressão descontraída a qualquer velocidade. A tecnologia avançada e o novo sistema de admissão contribuem para uma margem de rotações mais ampla, assegurando potência em regimes mais elevados.

A transmissão é automática de seis velocidades Geartronic, que também pode ser operada manualmente. A exemplo das outras duas versões, o XC90 VOR conta com controle dinâmico de estabilidade e tração (DSTC), comfort chassis e controle anticapotamento (RSC).

Segurança e conforto

Entre os itens de segurança, a versão Ocean Race conta com os mesmos equipamentos que fizeram do XC90 o carro mais seguro no mundo em sua categoria: sistema de freios ABS e EBA, air bag para motorista e passageiro, bolsas de proteção contra impactos laterais (SIPS), controle remoto com alarme e travamento central, cortinas infláveis e pré-tensores dos cintos de segurança, encosto de cabeça em todos os assentos, sistema de proteção contra lesões na coluna cervical (WHIPS), sistema inteligente de informação (IDIS), vidros elétricos com dispositivo anti-esmagamento e Isofix.

O conforto interior também foi privilegiado na versão VOR, que conta com regulagem elétrica dos assentos para motorista e manual para passageiro, ajustes manuais e individuais para a segunda fileira e memória para a posição do banco do motorista.

A cabine traz também climatizador eletrônico, filtro de pólen e saída de ar nas colunas traseiras. O sistema de som é o Audio High Performance (4*40W), com oito alto falantes, reprodução de mp3 e WMA e controle de áudio no volante, que vem revestido em couro.

O XC90 possui ainda computador de bordo, piloto automático, pára-brisa degradê, espelhos retrovisores retráteis, sensor de ré e sensor de chuva, que aciona automaticamente os limpadores do pára-brisa. Conta também com ajuste automático de altura dos faróis bi-xenon, faróis de neblina e lavador de faróis.

Edição VOR acompanha o sucesso da regata

Entre 2001 e 2002, quando surgiu a primeira versão Ocean Race, aplicada nos modelos V70 e X70s, a Volvo comercializou 4,5 mil unidades. A segunda edição especial, denominada Ocean Blue Family, foi criada exclusivamente para o utilitário esportivo XC90. Durante 2006 foram vendidas 8,6 mil unidades do carro.

Lançada em junho, a atual edição Ocean Race deve ser responsável por um volume global de vendas de 9 mil unidades. Inserido na rota dos mercados que importam a edição Ocean Race, o Brasil passa a fazer parte de um seleto grupo de países que inclui Alemanha, Suécia, Finlândia, Inglaterra e Japão.

Para mais informações, acesse: www.volvocars.com.br e www.media.volvocars.com.

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Volvo lança XC60 no Brasil com preço a partir de R$138.500

Tue, 04 Nov 2008 23:00:00 GMT

A Volvo divulgou os preços das três versões do novo XC60 que serão comercializadas no Brasil a partir do primeiro trimestre de 2009. Equipados com a mesma motorização – motor 3.0 turbo de seis cilindros e 285 cv –, os modelos virão com diferenças de acabamento e equipamentos: XC60 Comfort (R$ 138.500), XC60 Dynamic (R$ 156.500) e XC60 Top (R$ 165.900).

O inédito sistema City Safety, que freia o carro sozinho na iminência de uma colisão até 30 km/h, está disponível como item de série nas três versões, assim como a transmissão automática de seis velocidades e a tração integral AWD com Instant Traction^TM, que garante aderência à pista em qualquer tipo de situação, alternando a força das rodas da frente para as de trás.

“Estamos trazendo o XC60 para o Brasil com preços extremamente atrativos. Temos certeza de que terá o mesmo sucesso que o C30 obteve e que alavancará ainda mais as vendas da Volvo no mercado brasileiro”, explica Marcos Saade, diretor de Vendas e Marketing da Volvo Automóveis.

As principais novidades da versão intermediária, a Dynamic, em relação à Confort são o assento com regulagem elétrica para passageiro, sistema de informação do ponto cego (BLIS), sistema "Bluetooth", sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, faróis Bi Xenon ativos e rodas de alumínio aro 18.

Estes itens do XC60 Dynamic estão disponíveis também na versão Top, que traz ainda como diferenciais o teto solar panorâmico, sistema interno de qualidade de ar multi-ativo (IAQS) c/CZIP, comunicador pessoal do carro (Personal Car Communicator), sistema Keyless de abertura das portas e partida do motor, descança-braços traseiro com porta copos e porta objetos. O sistema de som do XC60 versão Top é o Audio Premium Sound Dynaudio 5*130W, com 10 alto-falantes e reprodução de MP3 e WMA).

Ampla gama de equipamentos de série

Entre os equipamentos de segurança disponíveis de série nas três versões estão: sistema de freios "ABS" e "EBA", piloto automático, travamento de descida (HDC), controle anticapotamento (RSC), controle dinâmico de estabilidade e tração (DSTC), airbag (motorista/passageiro), proteção contra impactos laterais (SIPS) e contra lesões na coluna cervical (WHIPS), cortinas infláveis e pré-tensores dos cintos de segurança e sistema inteligente de informação (IDIS).

O XC60 conta ainda com controle remoto com alarme e travamento central, iluminação auxiliar temporizada, iluminação lateral e luzes de aproximação, trava elétrica para as portas traseiras, vidros elétricos com sistema antiesmagamento, Isofix e sensor de estacionamento traseiro (Comfort).

Em relação ao conforto para motorista e passageiros, o novo XC60 traz computador de bordo, controle de áudio no volante, instruções no painel e áudio em Português, climatizador eletrônico com filtro de pólen, vidros laminados, vidro traseiro com aquecimento elétrico. A manopla do câmbio é revestida em couro, assim como os assentos, que têm regulagem elétrica para motorista com memória.

Janelas laterais com vidros repelentes à água, espelhos retrovisores com desembaçador e bússola, espelhos retrovisores retráteis, racks na cor preta, luzes exteriores, brake light, faróis de neblina e freio de estacionamento elétrico completam a gama de equipamentos do XC60, que traz o sistema de som Audio High Performance, 4*40W, de oito alto-falantes, com reprodução MP3 e WMA, nas versões Comfort e Dynamic.

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XC60 traz nova interpretação de DNA para a Volvo

Wed, 29 Oct 2008 23:00:00 GMT

Steve Mattin e sua equipe projetaram o XC60 com visão focada em um objetivo claramente definido. “Nós elevamos o nosso DNA em design a um patamar inteiramente novo, literalmente aperfeiçoando o volume visual. Se hoje você disser que consegue reconhecer um Volvo a cem metros de distância, ouso dizer que o XC60 anuncia a presença de um Volvo no mínimo ao dobro dessa distância", diz Steve Mattin.

“Tradicionalmente, a interpretação da Volvo para DNA significava ‘Do Not Abandon’ (Não abandone) a tradição em design. Agora, nós ampliamos esse significado para algo mais excitante: ‘Dramatic New Approach’ (nova aproximação passional)”.

Como o nome do segmento claramente revela, o novo crossover da Volvo reúne o que há de melhor nos dois tipos de carro. Na metade de baixo da carroceria, as formas protuberantes típicas da linha XC criam uma aparência robusta, que combina com a grande altura em relação ao solo e as rodas largas. Na metade de cima, as linhas fluídas dão ao carro o charme esportivo de um cupê.

“O XC60 tem mais emoção do que a maior parte dos concorrentes neste segmento. É sedutor e equipado com contrastes impressionantes. Refinado e robusto. Potente e ágil. Espaçoso e, ao mesmo tempo, compacto. Na verdade, o XC60 é 20 centímetros menor do que o XC70,” explica Mattin.

Iron Mark maior revela atitude certa

A logomarca grande do símbolo do ferro na grade frontal ganha espaço no espelho retrovisor do carro à frente – um sinal distinto da chegada de uma tendência extrovertida da Volvo.

“O clássico Iron Mark agora ganha o espaço que merece. Não mais discreto e modesto, mas reforçado e cheio de autoconfiança. Esta é exatamente a atitude que a marca Volvo deve ter”, exemplifica Mattin.

O XC60 antecipa a nova fisionomia da Volvo, com atitude e força. Cheia de expressão, personalidade e confiança. Os contornos franzidos dos faróis e as linhas agressivas das asas dianteiras enfatizam o clássico formato em V, atribuindo à frente do carro um formato curvo. Este ingrediente de DNA é reforçado pelos faróis inéditos aplicados neste carro. Eles caracterizam a frente com flancos na grade, enfatizando o formato em V e a posição vertical da frente do XC60.

“A expressão ‘os olhos são os espelho da alma’ é uma excelente descrição para o papel dos faróis dianteiros. Os olhos revelam mais sobre a personalidade do que qualquer outra expressão facial”, explica Mattin.

As linhas esculpidas e sedutoras ficam particularmente claras quando o XC60 é visto de lado. Os ombros do carro são excepcionalmente marcantes. Na parte da frente, eles são reforçados por um corte esculturais, que, segundo Mattin, se tornam voluptuosos quando chegam às asas traseiras.

As rodas grandes, os arcos marcantes nas rodas e o aspecto mais escuro da parte inferior potencializam a característica de cross country, enquanto as linhas dinâmicas e fluídas e o contorno audacioso do teto transmitem a sensação de cupê à parte superior do carro.

Nova configuração de luzes na traseira

Na traseira, os ombros reforçados são destacados por leds instalados nas lanternas. Pela primeira vez em um Volvo, as lâmpadas traseiras dividem espaço com os brake lights, o que significa que o conjunto completo de luzes no ombro do carro acende quando o carro é freado, proporcionando ao XC60 um aspecto distinto ainda mais forte. O terceiro brake light é parte integrante do spoiler do teto. Na traseira, a marca Volvo aparece agora em letras maiores e mais espaçadas.

“Outra novidade é que os trilhos do teto estão pela primeira vez integrados ao teto. Isso confere ao carro uma posição mais baixa e ampla, pouco usual em um crossover”, explica Mattin.

Interior focado no motorista

O novo XC60 é bastante equipado no interior também. Todos os ocupantes se acomodam confortavelmente nos novos assentos, mas o foco principal está no motorista. O console central flutuante, característica da marca Volvo, tem um novo design, com layout da tela de monitor integrado e o ângulo é levemente direcionado ao motorista.

“Você se sentirá como um piloto de um avião comercial, com todos os passageiros acomodados em primeira classe. Você está em posição confortável, cercado de instrumentos desenhados de forma ergonômica, e sentirá realmente que está acima da situação de trânsito ao seu redor”, revela Jonathan Disley, responsável pelo Design Interior do Volvo XC60.

“O XC60 conta com mais sistemas inteligentes de segurança do que qualquer modelo anterior da Volvo. Queremos que o ambiente geral do motorista transmita a sensação de alta tecnologia”, completa.

O interior foi desenvolvido para que todos os detalhes pareçam estar em funcionamento. Jonathan Disley e sua equipe criaram essa sensação de energia ao desenvolverem juntos um tema chamado de “thick-to-thin”, que acrescenta paixão e excitação.

“O visual assimétrico confere ao interior uma atitude de auto-afirmação, autoconfiança. Esta sensação é reforçada pelos contrastes entre os diferentes materiais, como os painéis suaves, quentes e escuros e os detalhes frios em alumínio”, explica Disley.

Bancos únicos com tema X

A aparência da costura dos bancos do XC60 remetem ao tema X (cross). “Cross Country, Cross City ou Cross Over. “Escolha qual definição se encaixa melhor ao seu perfil”, afirma Disley.

A curvatura no estofado dos bancos traseiros foi desenhada para facilitar a entrada e a saída do carro. Eles são também mais altos que os bancos da frente para dar aos ocupantes uma visão melhor. Podem também ser configurados com os mesmos bancos de dois estágios para crianças que foram apresentados no V70 e no XC70 em 2007.

Os assentos estão disponíveis em uma grande variedade de cores e materiais. “A escolha de cor e do revestimento ajuda a expressar a personalidade, então desenvolvemos uma rica variedade para que os clientes que priorizam a exclusividade possam ter mais opções”, explica Anders Sachs, responsável pelo Design de Cores e Revestimentos do XC60.

A gama de cores e revestimentos inclui combinações contrastantes e a cor de mais destaque do XC60 é uma nova tonalidade de verde: o Lemon Green.

“Essa cor foi criada para ser vista, pois transmite muita atitude. O console central assimétrico tem detalhes em prata e alumínio escovado, mas também está disponível em dois tipos de madeira, enfatizando a autenticidade do material e a nossa herança escandinava”, diz Anders Sachs. Para o exterior, existem duas cores novas: Terra Bronze e Lime Grass Green.

Teto panorâmico: espaço e luminosidade

Independentemente da opção por um interior preto discreto ou pelo Lemon Green, a impressão geral é de espaço e luminosidade, graças ao novo teto solar panorâmico com vidro laminado.

A capacidade de abertura é a maior neste segmento e o compartimento de bagagem oferece 480 litros. Assim como no V70 e no XC70, o banco traseiro é dividido em três partes (40/20/40) e cada unidade pode ser facilmente reclinada para oferecer a máxima flexibilidade de superfície plana para as bagagens.

Sistema de áudio profissional

O sistema de áudio profissional é parte do pacote de primeira classe que compõe o novo XC60 e está disponível em três níveis. O mais avançado – o Premium Sound – traz doze alto-falantes Dynaudio e um amplificador com Dolby® Pro Logic® II Surround de 5x130 watts. Um subwoofer digital instalado como acessório opcional abaixo do bagageiro proporciona 260 watts adicionais. O som pode ser otimizado para três situações diferentes: banco do motorista, bancos da frente e bancos traseiros.

Os dois níveis mais altos do sistema de áudio permitem a reprodução de MP3 e WMA, o que significa que a disqueteira pode armazenar centenas de músicas. Todos os níveis de áudio contam com entrada auxiliar para conectar equipamentos como MP3 player e uma porta USB permite conectar aparelhos como o iPod.

Conforto adicional no interior

Com o objetivo de proporcionar uma climatização interna ainda mais adequada às pessoas que sofrem de alergia, o novo Volvo XC60 pode ser equipado com o Clean Zone Interior, um sistema baseado no ECC (Electronic Climate Control) e no IAQS (Interior Air Quality System).

Quando o carro é destravado com o controle remoto, a cabine é automaticamente ventilada por cerca de um minuto, caso a temperatura ambiente esteja acima de 10º C. O Clean Zone Interior foi recomendado pela Swedish Asthma and Allergy Association (Associação Sueca de Asma e Alergia). Os materiais de revestimento interno e outros detalhes foram selecionados para reunir o menor nível possível de substâncias perigosas. O novo XC60 é também o primeiro Volvo apto a atender o futuro padrão estabelecido pela União Européia para reaproveitamento e reciclagem.

Nova interpretação do DNA da Volvo

Como já foi dito, o Volvo XC60 sinaliza na direção do futuro da Volvo Cars. “Para sermos vistos como premium, temos o desafio de fazer com que isso seja bastante claro. Elevar o visual tem sido um dos meus maiores objetivos desde que cheguei à Volvo e o XC60 é a prova de que conseguimos dar um passo importante neste sentido. Este é um Volvo do jeito que eu quero que seja”, conclui Steve Mattin.

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Novo XC60 alia conforto e direção esportiva em qualquer terreno

Wed, 29 Oct 2008 23:00:00 GMT

Com o novo XC60, a Volvo dá mais um passo no sentido de oferecer carros que aliem o prazer de dirigir ao conforto de estar a bordo. O formato compacto e os atributos precisos de condução mostram que o novo Volvo XC60 se adapta com facilidade tanto ao trânsito urbano como no fora-de-estrada.

“O novo Volvo XC60 é projetado para pessoas com elevada exigência na experiência de dirigir, seja no trânsito urbano, nas estradas ou nas pistas de terra. Esse é o motivo pelo qual estamos focados exatamente na busca do equilíbrio entre esportividade e conforto, para o chassis e para o carro como um todo”, diz Lars Blenwall, diretor de Projeto do novo Volvo XC60.

O XC60 foi cuidadosamente concebido para lidar com qualquer tipo de condição. A elevada rigidez torcional (20 kNm/deg) e a configuração esportiva do chassis garantem um controle preciso e minimizam tendências de derrapagem mesmo nas situações de trânsito mais críticas. O peso é distribuído igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro, o que contribui para a estabilidade e a tração. O motor instalado transversalmente e o All Wheel Drive com Instant Traction^TM da Haldex reforçam o controle e a suavidade.

As rodas de aro 17 ou 18 – a de aro 19 estará disponível como acessório no Brasil – e os 23 centímetros de altura em relação ao solo indicam que o Volvo XC60 é capaz de andar em terrenos incompatíveis com carros de passeio convencionais. A suspensão traseira assegura bom conforto e contato com a pista mesmo quando o percurso se torna difícil. A suspensão dianteira McPherson contribui para uma excelente estabilidade de direção.

“O carro se comporta exatamente da forma que você espera, independentemente da situação, proporcionando sensação de segurança e controle, assim como de conforto relaxante”, explica Blenwall.

O Volvo XC60 oferece um nível elevado de segurança ativa. Além da tração integral (AWD) com Instant Traction^TM, conta com uma função aprimorada para manter a estabilidade, o DSTC, como item de série. O crossover conta também com uma ampla gama de equipamentos opcionais, como o TSA (Trailer Stability Assist), que oferece controle incomparável para o engate de trailers.

O sistema de freios do XC60 é baseado no modelo aplicado no XC90. A combinação entre freios eficientes e o peso reduzido do carro menor conferem ao carro excelente performance nas frenagens.

O desempenho do motor também é do mais alto nível. Em um primeiro momento, o Volvo estará disponível na versão 3.0 turbo de seis cilindros, com potência de 285cv e 400 Nm de torque, versão que virá para o mercado brasileiro. As outras duas versões são equipadas com motores econômicos de cinco cilindros movidos a diesel.

Em 2009, a Volvo terá também uma versão 2.4 de tração dianteira com motor Euro 5 diesel Euro 5 diesel, com 175 cv e nível de emissões de CO₂ em torno de 170 g/km, que não será comercializada no Brasil.

Tração nas quatro rodas com aderência perfeita

O Volvo XC60 é equipado de série com a tração integral (All Wheel Drive) com tração imediata (Instant Traction^TM) para garantir a melhor aderência possível em qualquer tipo de situação. Com o auxílio da embreagem controlada eletronicamente, o sistema AWD distribui automaticamente a direção entre as rodas dianteiras e traseiras. A função Instant Traction alterna a força das rodas da frente para as de trás em baixas velocidades, por exemplo quando o carro parte de uma superfície escorregadia.

DSTC avançado

O DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) da Volvo foi aprimorado nonovo XC60 para oferecer dirigibilidade ainda mais estável. O DSTC registra os desvios entre a direção pretendida pelo motorista e a rota que o carro efetivamente segue. Como complemento, o DSTC avançado registra também o nível de derrapagem, dando a oportunidade de detectar ligeiras patinagens.

Isso pode ocorrer se o motorista repentinamente alivia o pedal do aceleradorem uma curva, por exemplo, quando faz uma manobra atrasada e brusca para sair de uma estrada. Ao medir a taxa de derrapagem, o DSTC permite antecipar o início da correção de rota, tornando o processo muito mais preciso. Isso é verificado principalmente em conduções dinâmicas, nas quais o carro é submetido a elevadas forças laterais.

RSC previne derrapagens

O XC60 é equipado também de série com o RSC (Roll Stability Control), sistema ativo de estabilidade. Se o sistema identifica risco considerável de derrapagem, o torque do motor é reduzido e as forças de frenagem são direcionadas a uma ou mais rodas para conter qualquer tendência de derrapagem.

HDC garante controle em descidas

O HDC (Hill Descent Control) é uma tecnologia sofisticada da Volvo para oferecer progressão lenta em primeira marcha em descidas, e está disponível como equipamento opcional no novo XC60. Utilizando o sistema de freios do carro e o torque do motor, o HDC controla a velocidade do carro e mantém uma velocidade constante de “rastejamento”. Isso deixa o motorista livre para se concentrar apenas na direção com mais segurança.

O HDC é ativado a partir de um botão no painel de instrumentos. O motorista pode desativá-lo a qualquer momento pressionando o pedal do acelerador ou o freio. Uma vez que outra marcha seja selecionada, o HDC também é automaticamente desligado. Todas as mudanças acontecem de forma suave e segura.

Motor turbo de alta performance

O motor T6 a gasolina é baseado no princípio do motor compacto 3.2 de seis cilindros em linha, fabricado em alumínio, e que foi lançado com o S80 em 2006.

A versão turbo de 3 litros entrega 285 cv. O torque máximo de 400 Nm é obtido a partir de 1500 rpm e se mantém assim mesmo em altas rotações. A cilindrada desta versão é menor devido ao curso do pistão mais curto. Isso é compensado, porém, com o turboalimentador, que nesses motores absorve o gás de exaustão em duas fases. A admissão foi dividida em duas seções de três cilindros, cada um aplicando a tecnologia conhecida como “twin-scroll”, que permite que o turbo gere respostas mais rápidas e excelente performance.

O motor T6 é perfeito para direção esportiva. Ao mesmo tempo, foi concebido para proporcionar elevada potência com os menores níveis possíveis de consumo de combustível e emissões. Com a tração integral AWD, o motor é otimizado, uma vez que o máximo de potência é transferido para as rodas.

Assim como em outros modelos da Volvo, o novo XC60 tem o motor instalado de forma transversal. Isso faz com que haja mais espaço livre abaixo do capô e ajuda a reduzir o risco de que o motor seja deslocado para o interior da cabine em caso de colisão frontal, preservando a segurança dos ocupantes.

Geartronic de seis velocidades

O novo XC60 conta com transmissão automática de seis velocidades Geartronic. A transmissão foi dimensionada para atender a grande demanda dos motores T6 e diesel. A versão tem também um modo esportivo. A transmissão Geartronic permite trocas manuais para os que preferem uma condução mais esportiva ou se o motorista quer manter-se em determinada marcha.

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Novo Volvo XC60: o crossover dos sonhos chega o Brasil

Wed, 29 Oct 2008 23:00:00 GMT

O novo XC60 é a principal atração da Volvo no 25º Salão Internacional do Automóvel, que acontece entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em, São Paulo. O crossover foi apresentado em março deste ano no Salão de Genebra, na Suíça, e chega aos revendedores de toda a Europa nos próximos dias. Para os demais continentes, o XC60 deve ser comercializado no início de 2009.

“Nossa expectativa é de que o XC60 tenha o mesmo sucesso que o C30 teve no Brasil”, explica Marcos Saade, diretor de Vendas e Marketing da Volvo Automóveis.

O segmento de utilitários premium pequenos está crescendo rapidamente. Nos próximos cinco anos, pelo menos dez modelos diferentes de crossovers estarão disponíveis no mercado. Em 2009, estima-se um incremento de 75% neste segmento, que deve atingir 443 mil unidades.

”O novo XC60 tem como ponto forte a síntese entre um design esportivo arrojado e uma gama de sistemas inteligentes de segurança que ajudam o condutor a evitar acidentes”, diz Stephen Odell, presidente e CEO da Volvo Cars.

A principal novidade em segurança do XC60 é o City Safety – um dispositivo único que ajuda o motorista a evitar ou reduzir os efeitos de uma colisão em baixa velocidade, que são responsáveis por boa parte dos incidentes verificados no trânsito urbano. Se o carro está na iminência de se chocar contra o veículo da frente, por exemplo, o carro freia automaticamente mesmo que não haja ação por parte do condutor.

A Volvo é a primeira fabricante de carros do mundo a oferecer este tipo de equipamento como ítem de série. O City Safety anuncia claramente que o XC60 é o carro mais seguro já produzido pela Volvo. O carro é equipado com toda a tecnologia e o know-how de segurança da Volvo, tanto para a prevenção de acidentes como para a proteção dos ocupantes em caso de acidentes.

Turbo de seis cilindros – e dois turbodiesel

O novo XC60 estará disponível no Brasil na versão com motor turbo de seis cilindros, que entrega 285 cavalos de potência. As outras duas versões turbodiesel 2.5 – D5 de 185 cv e 2.4D de 163 cv – não serão comercializadas no País. Nas três versões, a tração é integral (AWD) e conta com o Instant Traction^TM para garantir a melhor aderência possível em qualquer tipo de situação, alternando a força das rodas da frente para as de trás.

Devido às suas dimensões compactas – o XC60 é 20 centímetros menor que o XC70 e mais baixo do que XC90 – a Volvo dá continuidade à sua linha de modelos com elevada eficiência em consumo e emissões. Durante 2009, a Volvo terá também uma versão 2.4 com tração dianteira equipada com motor diesel Euro 5, que produzirá 175 cv e baixa emissão de CO_2, em torno de 170 g/km – versão que não será comercializada no Brasil.

A configuração do chassis é agressivamente esportiva sem perder nada em relação a conforto. Estar a bordo de um XC60 proporciona o prazer de dirigir, enquanto o XC90 privilegia a experiência na condução.

Design e alta tecnologia

O projeto do XC60 tem como público-alvo pessoas com elevadas exigências em relação a design, alta tecnologia e credibilidade da marca através dos produtos que escolhem para satisfazer o seu estilo de vida.

"O XC60 é esportivo e instigante também, mas tem muitas outras qualidades”, explica Odell. “Queremos ampliar nosso portfólio de produtos para atrair mais clientes com estilo de vida urbano e ativo. Assim como o C30, o XC60 terá um papel decisivo no nosso plano estratégico de elevar as vendas”.

Vendas iguais na Europa e na América do Norte

A Volvo tem o objetivo de vender 50 mil unidades do XC60 por ano. Este volume está dividido em 40% na Europa, 40% na América do Norte e os 20% restantes distribuídos nos outros mercados do mundo. Os cinco principais mercados em 2010 serão: Estados Unidos, Alemanha, Grã Bretanha, Rússia e China.

“Este carro tem um apelo natural na América do Norte. Na Europa, a combinação do estilo esportivo e do formato compacto atrairá novos compradores, incluindo as mulheres. O XC60 oferece um sensação de amplo espaço, embora seja 20 centimetros menor do que o XC70”, diz Odell. “O fato de China e Rússia estarem entre os cinco maiores mercados do XC60 é uma prova de que esses países estão se tornando efetivamente grandes e devem se tornar ainda maiores em vendas no futuro”.

O Volvo XC60 será fabricado em Ghent, na Bélgica. As vendas na Europa começam ainda em 2008, enquanto na América do Norte e nas demais partes do mundo, incluindo o mercado brasileiro, a previsão é para o inicio de 2009.

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