Com o novo XC60, a Volvo dá mais um passo no sentido de oferecer carros que aliem o prazer de dirigir ao conforto de estar a bordo. O formato compacto e os atributos precisos de condução mostram que o novo Volvo XC60 se adapta com facilidade tanto ao trânsito urbano como no fora-de-estrada.
“O novo Volvo XC60 é projetado para pessoas com elevada exigência na experiência de dirigir, seja no trânsito urbano, nas estradas ou nas pistas de terra. Esse é o motivo pelo qual estamos focados exatamente na busca do equilíbrio entre esportividade e conforto, para o chassis e para o carro como um todo”, diz Lars Blenwall, diretor de Projeto do novo Volvo XC60.
O XC60 foi cuidadosamente concebido para lidar com qualquer tipo de condição. A elevada rigidez torcional (20 kNm/deg) e a configuração esportiva do chassis garantem um controle preciso e minimizam tendências de derrapagem mesmo nas situações de trânsito mais críticas. O peso é distribuído igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro, o que contribui para a estabilidade e a tração. O motor instalado transversalmente e o All Wheel Drive com Instant TractionTM da Haldex reforçam o controle e a suavidade.
As rodas de aro 17 ou 18 – a de aro 19 estará disponível como acessório no Brasil – e os 23 centímetros de altura em relação ao solo indicam que o Volvo XC60 é capaz de andar em terrenos incompatíveis com carros de passeio convencionais. A suspensão traseira assegura bom conforto e contato com a pista mesmo quando o percurso se torna difícil. A suspensão dianteira McPherson contribui para uma excelente estabilidade de direção.
“O carro se comporta exatamente da forma que você espera, independentemente da situação, proporcionando sensação de segurança e controle, assim como de conforto relaxante”, explica Blenwall.
O Volvo XC60 oferece um nível elevado de segurança ativa. Além da tração integral (AWD) com Instant TractionTM, conta com uma função aprimorada para manter a estabilidade, o DSTC, como item de série. O crossover conta também com uma ampla gama de equipamentos opcionais, como o TSA (Trailer Stability Assist), que oferece controle incomparável para o engate de trailers.
O sistema de freios do XC60 é baseado no modelo aplicado no XC90. A combinação entre freios eficientes e o peso reduzido do carro menor conferem ao carro excelente performance nas frenagens.
O desempenho do motor também é do mais alto nível. Em um primeiro momento, o Volvo estará disponível na versão 3.0 turbo de seis cilindros, com potência de 285cv e 400 Nm de torque, versão que virá para o mercado brasileiro. As outras duas versões são equipadas com motores econômicos de cinco cilindros movidos a diesel.
Em 2009, a Volvo terá também uma versão 2.4 de tração dianteira com motor Euro 5 diesel Euro 5 diesel, com 175 cv e nível de emissões de CO2 em torno de 170 g/km, que não será comercializada no Brasil.
Tração nas quatro rodas com aderência perfeita
O Volvo XC60 é equipado de série com a tração integral (All Wheel Drive) com tração imediata (Instant TractionTM) para garantir a melhor aderência possível em qualquer tipo de situação. Com o auxílio da embreagem controlada eletronicamente, o sistema AWD distribui automaticamente a direção entre as rodas dianteiras e traseiras. A função Instant Traction alterna a força das rodas da frente para as de trás em baixas velocidades, por exemplo quando o carro parte de uma superfície escorregadia.
DSTC avançado
O DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) da Volvo foi aprimorado nonovo XC60 para oferecer dirigibilidade ainda mais estável. O DSTC registra os desvios entre a direção pretendida pelo motorista e a rota que o carro efetivamente segue. Como complemento, o DSTC avançado registra também o nível de derrapagem, dando a oportunidade de detectar ligeiras patinagens.
Isso pode ocorrer se o motorista repentinamente alivia o pedal do aceleradorem uma curva, por exemplo, quando faz uma manobra atrasada e brusca para sair de uma estrada. Ao medir a taxa de derrapagem, o DSTC permite antecipar o início da correção de rota, tornando o processo muito mais preciso. Isso é verificado principalmente em conduções dinâmicas, nas quais o carro é submetido a elevadas forças laterais.
RSC previne derrapagens
O XC60 é equipado também de série com o RSC (Roll Stability Control), sistema ativo de estabilidade. Se o sistema identifica risco considerável de derrapagem, o torque do motor é reduzido e as forças de frenagem são direcionadas a uma ou mais rodas para conter qualquer tendência de derrapagem.
HDC garante controle em descidas
O HDC (Hill Descent Control) é uma tecnologia sofisticada da Volvo para oferecer progressão lenta em primeira marcha em descidas, e está disponível como equipamento opcional no novo XC60. Utilizando o sistema de freios do carro e o torque do motor, o HDC controla a velocidade do carro e mantém uma velocidade constante de “rastejamento”. Isso deixa o motorista livre para se concentrar apenas na direção com mais segurança.
O HDC é ativado a partir de um botão no painel de instrumentos. O motorista pode desativá-lo a qualquer momento pressionando o pedal do acelerador ou o freio. Uma vez que outra marcha seja selecionada, o HDC também é automaticamente desligado. Todas as mudanças acontecem de forma suave e segura.
Motor turbo de alta performance
O motor T6 a gasolina é baseado no princípio do motor compacto 3.2 de seis cilindros em linha, fabricado em alumínio, e que foi lançado com o S80 em 2006.
A versão turbo de 3 litros entrega 285 cv. O torque máximo de 400 Nm é obtido a partir de 1500 rpm e se mantém assim mesmo em altas rotações. A cilindrada desta versão é menor devido ao curso do pistão mais curto. Isso é compensado, porém, com o turboalimentador, que nesses motores absorve o gás de exaustão em duas fases. A admissão foi dividida em duas seções de três cilindros, cada um aplicando a tecnologia conhecida como “twin-scroll”, que permite que o turbo gere respostas mais rápidas e excelente performance.
O motor T6 é perfeito para direção esportiva. Ao mesmo tempo, foi concebido para proporcionar elevada potência com os menores níveis possíveis de consumo de combustível e emissões. Com a tração integral AWD, o motor é otimizado, uma vez que o máximo de potência é transferido para as rodas.
Assim como em outros modelos da Volvo, o novo XC60 tem o motor instalado de forma transversal. Isso faz com que haja mais espaço livre abaixo do capô e ajuda a reduzir o risco de que o motor seja deslocado para o interior da cabine em caso de colisão frontal, preservando a segurança dos ocupantes.
Geartronic de seis velocidades
O novo XC60 conta com transmissão automática de seis velocidades Geartronic. A transmissão foi dimensionada para atender a grande demanda dos motores T6 e diesel. A versão tem também um modo esportivo. A transmissão Geartronic permite trocas manuais para os que preferem uma condução mais esportiva ou se o motorista quer manter-se em determinada marcha.
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