1958 - 1965

PV544

Em agosto de 1958, foi introduzido o Volvo PV544, uma versão mais moderna do PV444. As mudanças foram as mais dispendiosas desde a apresentação do PV444, em 1944. A carroceria recebeu um para-brisa convexo maior, juntamente com um vidro traseiro maior, para aumentar a visibilidade. O interior apresentava um novo painel, com a parte superior acolchoada, para aumentar a segurança interna. O velocímetro era do tipo "termômetro": uma faixa vermelha indicava a velocidade. O banco traseiro foi remodelado para aumentar o nível de conforto e oferecer espaço para um ocupante adicional, em comparação com seu antecessor, o PV444.

Em termos técnicos, este modelo também foi atualizado. O Volvo PV444 estava disponível apenas com um motor alternativo (exceto na América do Norte). Com o lançamento do PV544, uma segunda versão foi adicionada. Pela primeira vez, também uma caixa de câmbio manual com 4 velocidades foi disponibilizada.

Sob o capô, o PV544 sofreu adaptações contínuas. A principal mudança ocorreu em 1961, quando o famoso motor "B18" foi instalado, ao mesmo tempo em que o sistema elétrico recebeu uma corrente de 12 V.

Especificações Técnicas

Modelo: PV 544
Variantes: Special I, II e Sport (denominação mais comum) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Período de fabricação: 1958-1965
Volume: 243.990
Carroceria: sedã, 2 portas.
Motor: 4 cilindros em linha, com válvulas no cabeçote, 1.583 cc, 79,37x80 mm, 60 bhp a 4.500 rpm ou 85 bhp a 3.500 rpm. 1961: 1.778 cc, 75 bhp a 4.500 rpm ou 90 bhp a 5.000 rpm, posteriormente aumentado para 95 bhp.
Transmissão: manual de 3 ou 4 velocidades, com alavanca de câmbio montada no assoalho.
Freios: tambores hidráulicos nas quatro rodas.
Dimensões
Misc.: o Volvo PV544 tornou-se um dos mais bem-sucedidos carros de rali do final da década de 1950 e início da década de 1960.