Novo Crash Test do IIHS

Volvo S60 se destaca em novo Crash Test do IIHS

No "Small Overlap Frontal Crash Test" do IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), apenas 1/4 da dianteira do carro colide, no lado do motorista, com uma barreira rígida de 1,5 metro de altura a 64 km/h. Um boneco de teste modelo Hybrid III, percentil 50 masculino, é colocado com cinto de segurança no banco do motorista. O teste foi projetado para reproduzir o que acontece quando a ponta dianteira do carro colide com outro veículo ou com um objeto, como uma árvore ou um poste. À exceção das pistas de testes de algumas montadoras, esse teste não é conduzido em nenhum outro lugar dos Estados Unidos ou da Europa.

"Quase todos os carros novos tiveram bom desempenho em testes de colisão frontal realizados pelo Instituto e pelo governo federal (norte-americano), mas ainda assim vemos mais de 10 mil mortes em colisões frontais por ano", explica o Presidente do IIHS, Adrian Lund. "Impactos parciais são um dos principais responsáveis por essas fatalidades. Esse novo programa de testes se baseia em anos de análise de colisões frontais reais, que são reproduzidas no nosso ambiente de testes de colisão para determinar como as pessoas ficam gravemente feridas e como os carros podem ser projetados para melhor protegê-las. Acreditamos que esse é o próximo passo para melhorar a proteção em caso de colisão frontal", diz.

O relatório completo com os detalhes desse teste está no site do IIHS.

Assista a alguns vídeos de colisões gravados durante os "Small Overlap Frontal Crash Test" do IIHS.

 

IIHS Crash Test Video #1

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IIHS Crash Test Video #3

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IIHS Crash Test Video #3

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O S60 foi considerado "Bom" e está entre os dois únicos veículos testados a conseguir essa avaliação. Entre os trechos do Comunicado do IIHS estão:

        • O Acura TL e o Volvo S60 foram avaliados como "bons", enquanto o Infiniti G foi considerado "aceitável". Já os modelos Acura TSX, BMW 3 series, Lincoln MKZ e Volkswagen CC tiveram avaliação "marginal". Mercedes-Benz C-Class, Lexus IS 250/350, Audi A4 e Lexus ES 350 foram considerados "fracos ". Todos os carros avaliados são modelo 2012.
        • Estruturalmente, o Volvo S60 teve o melhor desempenho. Com apenas alguns centímetros de penetração, o interior do veículo ficou em um estado bastante semelhante ao do resultado do teste de colisão frontal tradicional. A grade superior reforçada do S60 e uma barra transversal de aço abaixo do painel de instrumentos ajudaram a manter a gaiola de proteção intacta. A Volvo inclui testes de impacto parcial semelhantes no seu processo de desenvolvimento de tecnologias de segurança em veículos desde o final da década de 80, levando os resultados em consideração ao projetar novos modelos.
        • Não se observou um bom espaço de sobrevivência para o motorista no teste de colisão do Lexus IS. O pilar dianteiro envergou e a área dos pés ruiu quando roda e pneu dianteiros da esquerda foram empurrados para trás. Os pés do boneco ficaram presos nas estruturas que invadiram o veículo. Os resultados do Volvo S60 foram muito diferentes. O interior do veículo do S60 resistiu bem, apresentando apenas pequena penetração. Comparativamente, o Lexus IS teve até 10 vezes mais penetração no interior do veículo que o Volvo.