SEGURANÇA

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SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR. SEMPRE.

Todo Volvo que fabricamos é consequência de um total de mais de 70 anos focando em segurança. O que significa que você não está apenas dirigindo um carro. Você está dirigindo uma promessa.

Segurança em primeiro lugar

Histórico de inovações em segurança

5 dicas de direção segura

Guia rápido de condução

Menos acidentes são um sinônimo de menos ferimentos.

Um sistema de segurança que é maior que a soma de suas peças.

Trabalhando por um mundo mais seguro.

Prevenindo Acidentes

Reduzindo Ferimentos

Superando Limites

PREVENINDO ACIDENTES

Assegurando que você está informado e em alerta, quanto aos sistemas preventivos de segurança, todos os elementos de seu Volvo trabalham em conjunto para ajudá-lo a evitar acidentes.

O Círculo da Vida

O Safety Concept Car Volvo

Nossos sistemas preventivos de Segurança

Volta ao mundo

Dentro do guarda-chuva de pesquisas do centro de colisões da Volvo há uma filosofia de segurança à qual nossos engenheiros se referem como “Círculo da Vida”.

1 – Acidentes atuais

É aqui que começa o trabalho da Volvo. A Volvo é uma das poucas montadoras de veículos que tem seu próprio time de pesquisa de acidentes. Desde sua fundação em 1970, este time já estudou mais de 36.000 acidentes com o envolvimento de um Volvo. O conhecimento que salva vidas.

2 – Requerimentos de segurança

A pesquisa dos acidentes atuais é a base para que a Volvo estabeleça requerimentos de segurança. A Volvo é líder em segurança, uma vez que todos os Volvo atendem ou superam os requerimentos correntes, impostos às montadoras de veículos pelos governos de cada mercado.

3 – Desenvolvimento de produtos

É neste ponto que são desenvolvidos os componentes, sistemas e veículos inteiros. Eles devem atender às exigências estabelecidas no estágio anterior. O teste de simulação por computador é muito utilizado pelos desenvolvedores de produtos e especialistas em segurança. No Volvo S80, por exemplo, foram executadas e estudadas mais de 2.000 colisões frontais.

4 – Testes

Esta é uma das partes mais cruciais do desenvolvimento de um modelo novo e é por este motivo que a Volvo investiu tanto em um Centro de segurança de última geração - onde a Volvo pode recriar e simular acidentes reais no laboratório.

5 – Produção

Somente após passar pela fase de testes, os novos modelos e as inovações em segurança entram em produção e depois para as ruas. É daqui que o ciclo começa novamente.

Você está olhando para mais de 70 anos de experiência em segurança comprimida dentro de uma máquina revolucionária. O Safety Concept Car Volvo foi desenvolvido para reduzir os ferimentos a um mínimo absoluto maximizando a visão do motorista. Colunas do para-brisa transparentes, visão noturna infravermelha, além de assentos, controles e pedais que se movimentam de forma a assegurar ao motorista sempre a melhor posição de dirigir.

Não pense em segurança apenas em termos de células de segurança. Também dispomos de sistemas de segurança preventivos de forma a evitar que os acidentes ocorram. Todos trabalhando para a sua segurança.

1 Assistência de Frenagem de Emergência (EBA)

No caso de uma emergência, muitas pessoas não pressionam o pedal do freio o suficiente. O EBA analisa uma situação de frenagem de emergência e ajuda o motorista a reduzir a velocidade na menor distância possível.

2 Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)

O DSTC torna a condução em estradas sinuosas e em condições escorregadias mais segura, utilizando sensores para detectar se alguma roda está mostrando sinais de perda de tração. O DSTC tem a capacidade de cortar a potência instantaneamente, ajudando o carro a retomar tração. Se o carro começar a derrapar, o sistema automaticamente diminui a rotação das rodas de forma a manter o controle.

3 Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

O EBD assegura que as forças de frenagem do veículo sejam distribuídas entre os freios dianteiros e traseiros para otimizar a eficiência de frenagem.

Ambientes distintos de condução produzem acidentes diferentes, por isso o Centro de Pesquisas de Acidentes de Trânsito da Tailândia está seguindo os passos do Centro de Pesquisas de Acidentes da Suécia. O objetivo deste projeto é coletar informações dos mais de 14.000 acidentes de trânsito que acontecem anualmente na Tailândia, para que as autoridades possam enfrentar o problema da segurança nas estradas do país, ao mesmo tempo em que a Volvo as utilizará para fabricar carros mais seguros. Os dois Centros de Pesquisa seguem a filosofia 'visão zero', que tem como objetivo tornar acidentes de trânsito em coisa do passado.

REDUZINDO FERIMENTOS

Infelizmente, acidentes sempre irão acontecer. Mas eles não precisam causar ferimentos graves. Descubra como desenvolvemos os carros mais seguros, mais ativos e mais confiáveis das ruas.

Conheça Linda

Bonecos de teste mais inteligentes

O cinto de segurança de três pontos

Teste do Elk

Para a Volvo, um feto já é um passageiro. Esta é a razão para a criação de Linda, a primeira boneca de teste 'grávida' do mundo no Centro de Segurança Volvo Cars em Gotemburgo – analisar como podemos tornar os carros mais seguros para uma mulher grávida e para seus passageiros mais preciosos, seus bebês.

Os bonecos de teste da Volvo são os mais avançados do mundo. Não apenas usamos as variações de homens e mulheres, mas também crianças, cada um deles com características de peso, tamanho e proporções humanas. Com sistemas eletrônicos sofisticados para medir a desaceleração, deslocamento e outras forças envolvidas em um acidente, todos se iguala, aos bonecos inteligentes.

Um dia, os cintos de segurança já foram simplesmente 'correias', efetivos até certo ponto, mas certamente também causavam ferimentos. Até que em 1959, a Volvo apresentou a invenção do Engenheiro de Segurança Nils Bohlin – o cinto de segurança de três pontos que ainda é utilizado nos carros, e para assegurar que outras marcas de veículos pudessem também utilizá-lo, deixamos de patenteá-lo.

SUPERANDO LIMITES

Na Suécia, muitas renas são mortas todos os anos em acidentes de trânsito – e, obviamente, oferecem risco aos ocupantes dos veículos. O peso do corpo de uma rena colidindo com um carro pode danificar o para-brisa e o teto. O Teste do Elk foi implementado a fim de verificar a habilidade do veículo em absorver e evitar a colisão.

SUPERANDO LIMITES

Temos orgulho de sermos os líderes em segurança de veículos por mais de setenta anos. Descubra como – e por que – ainda seremos os líderes pelos próximos setenta anos.

O Time de Pesquisa em Acidentes de Trânsito

Inauguração do Centro de Segurança Volvo Cars

O Clube 'Volvo Salvou Minha Vida'

A Volvo foi o primeiro fabricante de carros a criar seu próprio Time de Pesquisa em Acidentes de Trânsito. Desde o começo dos anos 70, o Time analisou mais de 35.000 acidentes e utilizou este conhecimento para desenvolver novas soluções como nosso Sistema de Proteção contra o efeito Chicote que ajuda a reduzir o número de conseqüência do efeito chicote a longo prazo em mais de 50 por cento.

O conhecimento que salva vidas. Não, não é a NASA. É o laboratório de testes de segurança Volvo, inaugurado em 2000, que nos permite simular diferentes tipos de acidentes nas ruas, como carro-contra-carro, carro-contra-caminhão e carro-contra-ônibus. Um vasto investimento tecnológico para salvar vidas.

Nosso comprometimento na redução de acidentes não é movido apenas de estatísticas. É sobre mães. Pais. Filhos e netos. Qualquer pessoa que use um carro para ir de um lugar a outro. O Clube Volvo Salvou Minha Vida é a face de toda a nossa tecnologia, nossa engenharia – todas as noites que trabalhamos até tarde. E qualquer uma dessas histórias que fazem tudo valer a pena.

Histórias da Vida Real

http://www.volvocars.us/footer/about/VolvoSavedMyLifeClub/

A Família Bowles

A Família Klein

Donelle Morris

Broken Arrow, Oklahoma

Mission Viejo, Califórnia

Queens Creek, Arizona

“Estava fazendo uma conversão à esquerda para acessar o centro local onde jogo vôlei. Estava com toda a minha família no carro.”

“Nós batemos, a frente do carro foi atingida, começamos a virar, e a parte traseira do carro também se chocou …caímos de um penhasco no meio das árvores, arbustos e mata.”

“Desviei do trânsito que vinha no sentido contrário, e bati em um semi...Meu carro começou a girar, e vi em minha frente um caminhão, trailer, rodando pela rua.”

OUÇA A HISTÓRIA DELES

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Em 1944

A Volvo foi o primeiro fabricante de carros a instalar um para-brisa laminado.

Em 1944,

criamos a primeira célula de segurança para proteger o compartimento de passageiros.

Em 1959,

A Volvo apresentou o cinto de segurança de três pontos, inventado pelo engenheiro da Volvo Nils Bohlin.

Em 1970,

A Volvo estabeleceu o primeiro Time de Pesquisa de Acidentes de Trânsito da indústria automotiva.

Em 1972,

a Volvo apresentou o primeiro assento de segurança para crianças, voltado para trás.

Em 1991,

a Volvo foi o primeiro fabricante a implementar o Side Impact Protection System (SIPS).

Em 1994,

introduzimos o primeiro airbag contra impactos laterais do mundo.

Em 1998,

a Volvo introduziu o Sistema de Proteção contra efeito Chicote (WHIPS).

As maçanetas das portas

dos Volvo S60, V70 e XC70 são projetadas para que possam ser abertas por alguém usando luvas resistentes ao fogo. Caso seja necessário.

SEGURANÇA ACIMA DE TUDO

Célula de segurança

Para-brisa laminado

Cintos de segurança de três pontos dianteiro

Painel com revestimento

Assento de segurança infantil voltado para trás

Zonas de deformação dianteira e traseira

Cintos de segurança traseiros

Apoios de cabeça dianteiros

Cinto dianteiro de três pontos, bobina inercial

Time de Pesquisa de Acidentes Volvo

Cintos de segurança de três pontos traseiros

Assento infantil anti-travamento

Coluna de direção colapsável

Para-choques com absorção de energia

Realocação do tanque de combustível

Encosto de segurança infantil

Proteção anti-deslizamento no assento

Espelho retrovisor com maior ângulo de visão

ABS – Sistema de Freios Anti-Blocantes

Luz de freio brake light

Cinto de três pontos - assento traseiro central

Airbag para o motorista

Assento de segurança infantil integrado

Sistema de Proteção contra Impactos Laterais

Cintos dianteiros com ajuste de altura

Cintos de três pontos em todos os assentos com bobina inercial

Airbags para impactos laterais

Sistema de Proteção Anti-Capotamento

Sistema de Proteção contra o efeito Chicote

Cortina Inflável

Inauguração do Centro de Segurança Volvo Cars

Fixação ISOFIX para todos os assentos infantis

airbags com enchimento em duplo-estágio

Safety Concept Car

Sistema de Proteção Anti-Capotamento

Desenvolvimento da boneca de teste 'grávida'

Controle de Estabilidade Anti-Capotamento

Sistema Inteligente de Informação ao Motorista

Aviso sonoro do cinto de segurança traseiro

Estrutura dianteira contra forças de colisão

Pesquisa de Acidente de Trânsito, Bangkok

Sistema de Informação do Ponto Cego

Vidros Repelentes a Água

Cortina Inflável montada nas portas

Célula de aço criada para proteger o compartimento de passageiros

Para-brisa laminado no modelo PV444

Cintos de segurança de três pontos abdomen/ombros – inventado pelo engenheiro Nils Bohlin da Volvo – introduzido em alguns modelos como exclusividade

Apresentação do painel com revestimento – para amortecer o impacto em caso de acidentes

Protótipo do primeiro assento de segurança infantil voltado para trás testado pela Volvo

Implementação de zonas de deformação dianteira e traseira

Cintos de segurança de três pontos incluídos nos assentos traseiros pela primeira vez

Apoio de cabeça incluído nos assentos dianteiros de alguns veículos

Cintos de segurança de três pontos dianteiros, com bobina inercial

Criação, pela Volvo, da primeira equipe de investigação de acidentes da indústria automotiva.

Cintos de segurança de três pontos abdomen/ombros instalado nos assentos traseiros de todos os Volvos

Assento infantil anti-travamento aparece pela primeira vez

Introdução da coluna de direção colapsável

Introdução dos para-choques com absorção de energia

Tanque de combustível localizado à frente do eixo traseiro para maior segurança

Encosto de segurança infantil apresentado como inovação

Proteção anti-deslizamento dos assentos

Espelhos retrovisores com maior ângulo de visão

Sistema de freios amti-blocantes (ABS) como inovação

Luz de freio 'brake light' de forma a tornar o veículo mais visível na estrada

Cinto de segurança de três pontos para o assento traseiro central

Primeira aparição do airbag de motorista, hoje obrigatório para todos os veículos

Encosto infantil integrado para crianças de 20 a 32 kg e 1,15 a 1,35 m

Cintos de segurança dianteiros com ajuste automático de altura

Introdução do Sistema de Proteção contra Impactos Laterais (SIPS)

Cintos de segurança de três pontos com bobina inercial instalado em todos os assentos

Introdução dos primeiros airbags contra impactos laterais em todos os modelos novos Volvo

Sistema de Proteção Anti-Capotamento (ROPS) faz sua primeira aparição, em um Volvo C70

Volvo inventa o Sistema de Proteção contra o Efeito Chicote (WHIPS)

Invenção da Cortina inflável, para proteger os passageiros de impactos laterais

Inauguração do Centro de Segurança da Volvo Cars, o mais avançado do mundo automotivo na época

Introdução do sistema de fixação ISOFIX para todos os assentos infantis

Apresentação dos airbags com inflamento em duplo-estágio

Revelação do Carro Conceito Volvo Safety Concept Car – o futuro da direção segura

Extensão e melhoria do sistema de proteção anti-capotamento

Linda, nossa boneca de testes 'grávida', passa a fazer parte da empresa

Sistema Inteligente de Informação ao Motorista (IDIS) introduzido no Volvo S40 e V50 – ajudando a prevenir acidentes de forma ativa

Avisos sonoros para utilização dos cintos de segurança

Novas e patenteadas estruturas de redução de forças de colisão na extremidade frontal

XC90 é o primeiro SUV do mundo com Proteção Anti-Capotamento (ROPS) e Controle de Estabilidade (RSC)

Fundação do Time de Pesquisa de Acidentes de Trânsito da Volvo em Bangkok para análise de dados em outro continente

Sistema de Informação do Ponto Cego (BLIS) apresentado pela primeira vez

Vidros Repelentes a Água introduzidos para aumentar a visibilidade em climas frios

A primeira do mundo a usar a Cortina Inflável Montada na Porta, apresentada no Volvo C70

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Túneis que se movem

Barreira de colisão de 850 toneladas

3000 fotos por segundo

O hall principal é como um grande cubo com dois túneis anexados. O primeiro túnel é fixo; o segundo pode se mover em até 90 graus de forma a variar os ângulos de colisão que podem ser reproduzidos. Os carros são impulsionados dentro dos túneis a velocidades de até 120km/h e colidem dentro do hall principal, onde toda a informação será adquirida

Para simular diferentes tipos de colisão, uma barreira de colisão especial foi desenvolvida. Pesando 850 toneladas, pode aguentar o grande impacto de 12 toneladas de um caminhão colidindo a 80km/h.

Câmeras de alta velocidade capazes de tirar 3000 fotos por Segundo, gravando cada momento de impacto no filme. Usando mais de 30 câmeras, todos os possíveis ângulos importantes são capturados. A informação é analisada em detalhes pelos nossos engenheiros de pesquisa. O conhecimento que salva vidas.

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5 DICAS PARA DIREÇÃO SEGURA

1. Use seus sentidos

2. Permaneça acordado

3. Dirija de acordo com as condições

4. Use o telefone apenas quando estiver em local seguro

5. Permita-se ter tempo de reação

Olhe à sua volta: observe a estrada à frente de forma que você possa ter certeza do que está por vir, mas não se esqueça de manter um olho na estrada atrás de você. Tente planejar as mudanças de marcha com poucos carros à frente, de forma que você tenha tempo suficiente para realizar as manobras com segurança.

Se você estiver cansado, não dirija. Dirigir pode ser monótono, especialmente em uma rodovia. Se você sentir que está ficando cansado, faça uma parada e tire alguns minutos para relaxar e recobrar a atenção necessária.

Se as condições de rodagem não são das melhores, reduza a velocidade proporcionalmente. Condições escorregadias podem adicionar cerca de 18 metros no espaço de frenagem a 100km/h.

Uma das maiores responsabilidades do motorista é operar o veículo de forma segura. A coisa mais importante que você pode fazer para prevenir acidentes é evitar a distração e prestar atenção na estrada o tempo todo. Aguarde até estar seguro para fazer ou receber uma ligação telefônica. Nota: Em muitos países, é ilegal usar o celular enquanto dirige.

Use a regra dos 'três segundos' para estabelecer a distância suficiente entre o seu e os demais veículos. Acompanhe o veículo que segue à frente passar por um determinado ponto na estrada e conte três segundos – se você passar pelo ponto depois de três segundos, você está muito próximo do carro da frente.

[subtitle start:00:01 stop:00:06] Esta facilidade avançada tem dois túneis de teste: um permanente e outro que se movimenta. [subtitle start:00:06 stop:00:09] O túnel móvel pode chegar a 90 graus de inclinação. [subtitle start:00:09 stop:00:14] O design único desses túneis tornam possível realizar colisões com carros de diferentes tamanhos, [subtitle start:00:14 stop:00:19] a diferentes velocidades, de ângulos distintos e ambiente de tráfego diferentes [subtitle start:00:19 stop:00:24] – uma grande vantagem para a pesquisa de segurança na qual a Volvo se destaca. [subtitle start:00:26 stop:00:30] A tecnologia do laser assegura que os testes são conduzidos exatamente na posição correta [subtitle start:00:30 stop:00:32] e na velocidade solicitada. [subtitle start:00:32 stop:00:37] Os eventos são documentados por sensores e câmeras de alta velocidade. [subtitle start:00:38 stop:00:44] A barreira para testes de colisão da Volvo pesa 800 toneladas e se move pneumaticamente. [subtitle start:00:44 stop:00:48] Esta barreira torna possível recriar diferentes situações de acidentes [subtitle start:00:48 stop:00:53] e assim poder desenvolver proteções mais efetivas.