VEDOUCÍ DESIGNÉR SPOLEČNOSTI VOLVO
ÖRJAN STERNER
"Díky studiu závodní oceánské plavby jsem mohl ještě lépe porozumět aerodynamice a získané znalosti zúročit při práci na automobilovém designu."
"Nyní již dokonale rozumím zákonům aerodynamiky, které fungují při oceánském jachtařském závodu."
"Porozumění zákonům plachtění mi prokázalo velkou službu při pochopení aerodynamiky osobních vozidel."
"Díky studiu závodní oceánské plavby jsem mohl ještě lépe porozumět aerodynamice a získané znalosti zúročit při práci na automobilovém designu."
VEDOUCÍ DESIGNÉR SPOLEČNOSTI VOLVO
ÖRJAN STERNER
"Stali jsme se součástí jednoho z nejtvrdších plachetnicových závodů na světě, abychom se naučili, čeho všeho lze dosáhnout v extrémních podmínkách. Posunujte kurzor ze strany na stranu a objevte svůj vlastní svět extrémů. Volvo XC60 je stvořeno okolo Vás.
Pro otevření aktivního bodu klikněte kamkoliv, kde se objeví ."
Start
Volvo Ocean Race
Sledovat závod
http://www.volvooceanrace.com/en/news.html
Sdílet na Facebooku
http://www.volvocars.com/cz/campaigns/misc/VolvoOceanRace/Pages/default.aspx
Sdílet na Twitteru
#Zkroťte extrémní podmínky se svým #VolvemXC60. Vyzkoušejte tento interaktivní zážitek:
Zvuk zapnutý
Zvuk vypnutý
http://www.volvocars.com/cz
Vozy
Edice Volvo Ocean Race
XC60
XC70
V60
V70
ŘÍZENÍ ZÁVISLÉ NA RYCHLOSTI
Způsob řízení při projíždění klikatými venkovskými silnicemi se značně liší od způsobu řízení při jízdě po dálnici. Proto je Volvo XC60 vybaveno technologií, která reguluje tuhost řízení v závislosti na dané situaci. Při jízdě po dálnici je volant tužší a řízení se chová sportovněji, zatímco při jízdě mimo silnici nebo nízkou rychlostí lze otáčet volantem lehce a bez námahy. Tím získáte kontrolu nad řízením, které se Vám neustále přizpůsobuje.
videos/CarHotspotVideo1.flv
images/CarHotspotBox1.jpg
HALDEX© AWD
Během mrknutí oka se mohou jízdní podmínky změnit z jednoho extrému do druhého. Úkolem vyspělého pohonu všech kol Haldex©je sledovat chování kol a na základě získaných informací přesunout hnací sílu do míst s největší stabilitou. Takže pokud jedno z kol ztrácí trakci, ta další začnou společně pracovat na udržení stability. Nadále již nemusíte hledat jízdní systém, který by byl stvořen okolo Vás a na míru Vašim nejnáročnějším cestám.
videos/CarHotspotVideo2.flv
images/CarHotspotBox2.jpg
00:00:01:00 00:00:09:00
Aby byla při jízdě na všech možných površích zajištěna maximální přilnavost kol, přichází Volvo XC60 vybaveno pohonem všech kol Haldex AWD s okamžitou trakcí.
00:00:09:00 00:00:17:00
Tento vyspělý pohon všech kol je regulován elektronicky a byl navržen pro provoz při vysokém točivém momentu větších motorů.
00:00:18:00 00:00:25:00
Stálý hydraulický tlak systému okamžité trakce se stará o to, aby byla hnací síla správně rozdělena mezi kola s největší přilnavostí.
00:00:26:00 00:00:33:00
Díky tomu dochází k minimálnímu prokluzování kol a ke zvýšení akcelerace a stability i na kluzkém povrchu.
00:00:34:00 00:00:41:00
Při jízdě konstantní rychlostí po rovných suchých silnicích je pro dosažení co největší efektivity přeneseno 95% výkonu na přední kola.
00:00:41:00 00:00:47:00
Při změně podmínek může být až 50% výkonu přesměrováno na zadní kola.
00:00:47:00 00:00:55:00
Při zatáčení pak systém posílá výkon dozadu a zase dopředu tak, aby byl průjezd zatáčkami ostrý a stabilnější.
AUTOMATICKÁ REGULACE SVĚTLÉ VÝŠKY PODVOZKU
Pokud táhnete přívěs nebo převážíte těžký náklad, je zásadním prvkem perfektní vyváženost, které je ale obtížné dosáhnout. Vaše Volvo XC60 může být vybaveno funkcí automatické regulace světlé výšky podvozku, díky které si nemusíte dělat starosti s rovnováhou a můžete se soustředit jen na řízení. Automatická regulace světlé výšky podvozku nastaví zadní tlumiče nárazu na úroveň, ve které bude vozidlo udržovat požadovanou jízdní stabilitu, světlou výšku podvozku a sklon světlometů. Stvořeno okolo Vás nehledě na to, kam se vydáte a co si berete s sebou.
images/CarHotspotBox3.jpg
AERODYNAMIKA
Při jízdě vysokou rychlostí je nejdůležitější rovnováha. Díky plachetnicovému závodu Volvo Ocean Race mají naši konstruktéři všechny potřebné znalosti o proudění vzduchu. Díky těmto vědomostem mohli navrhnout tvar Volva XC60 v duchu optimální stability. Každá křivka našeho Volva XC60, od elegantního spoileru až po zaoblený spodek, přispívá k perfektní rovnováze působících sil a ke snížení odporu vzduchu, díky čemuž si je vůz jistý v kramflecích bez ohledu na to, do jak nečekané situace se dostal. Stvořeno okolo Vás lidmi, kteří rozumí své práci.
images/CarHotspotBox4.jpg
PODVOZEK
Jedna z prvních věcí, kterých si všimnete při řízení Volva XC60, je ovladatelnost, která je u vozu této kategorie výjimečná. Podvozek je navržen tak, aby bylo za všech okolností dosaženo perfektní vyváženosti. Jeho součástí je vyspělé odpružení, pevná konstrukce a nízké těžiště, což ve spojení s velkorysou světlou výškou umožňuje mnohem lepší ovladatelnost, než je tomu u běžných sedanů a vozů s pohonem všech čtyř kol. Podvozek je tedy dalším důkazem toho, že je Volvo XC60 stvořeno především okolo Vás.
videos/CarHotspotVideo5.flv
images/CarHotspotBox5.jpg
00:00:02:00 00:00:08:00
Podvozky Volvo jsou typické svou vysokou torzní tuhostí, pevným postojem a dynamičností.
00:00:08:00 00:00:14:00
Víceprvkové zavěšení zadních kol vyrovnává tendence k nedotáčivosti vozidla, čímž přispívá k větší stabilitě.
00:00:16:00 00:00:23:00
Zavěšení předních kol s pružícími vzpěrami McPherson podporuje rychlou a ostrou odezvu při náhlém zatáčení nebo brzdění.
00:00:25:00 00:00:30:00
Hřebenové řízení zajišťuje výraznou, ale zároveň i vyváženou, zpětnou vazbu od silnice.
00:00:30:00 00:00:34:00
Kromě těchto základních vlastností
00:00:35:00 00:00:39:00
je zde ještě koncepce plynule regulovaného podvozku, která se zkráceně nazývá 4c.
00:00:39:00 00:00:46:00
Systém 4c nabízí řidiči možnost vybrat si jeden ze tří režimů ovládání.
00:00:46:00 00:00:49:00
Komfortní (Comfort), sportovní (Sports) a pokročilý (Advanced).
00:00:49:00 00:00:58:00
Komfortní režim ocení především spolucestující, kteří jsou díky flexibilnímu tlumení a jemným pohybům karoserie chráněni před otřesy způsobenými nerovným povrchem.
00:00:58:00 00:01:01:00
Toto nastavení představuje ideální řešení také pro jízdu po kluzkém povrchu.
00:01:05:00 00:01:13:00
Sportovní režim na druhé straně upřednostňuje tvrdší tlumení, rázné pohyby karoserie a rychlejší reakce.
00:01:13:00 00:01:17:00
Jedná se o dobrý kompromis mezi přesnými reakcemi vozu a pohodlnou jízdou.
00:01:19:00 00:01:21:00
Režim Advanced je pak zaměřený čistě na výkon.
00:01:24:00 00:01:33:00
V tomto režimu tlumiče ztuhnou tak, aby byl zajištěn maximální kontakt se silnicí a řidič tím pádem získal všechny potřebné informace o povrchu vozovky. Zde jednoznačně převládá sepětí s vozovkou nad komfortní jízdou.
00:01:33:00 00:01:43:00
Bez ohledu na to, který režim zvolíte, systém 4c monitoruje vůz, vozovku a řidiče 500krát za vteřinu.
00:01:43:00 00:01:47:00
Na základě získaných informací pak nastavuje každý z tlumičů pro získání optimální ovladatelnosti.
00:01:48:00 00:01:52:00
Srdcem systému je poloaktivní zavěšení kol Volvo
00:01:52:00 00:01:56:00
s plynule regulovanými tlumiči nárazů Monroe Ohlins.
00:01:56:00 00:02:06:00
A co více, podvozek 4c spolupracuje se systémem DSTC, motorem, brzdami a řízením, se kterými společně podporují Vámi zvolený styl jízdy.
DSTC
Jedním z klíčových momentů pro udržení kontroly nad vozidlem je uvědomit si, kdy kontrolu ztrácíme. Dynamické řízení stability a trakce Volvo neustále sleduje směr vozu a rychlost klopení karoserie, díky čemuž zaznamená zvýšenou pravděpodobnost smyku v rané fázi a může na tuto situaci včas reagovat. Tato funkce pomáhá stabilizovat vůz při úhybných manévrech, především pak v momentech, kdy je vystaven silnému působení příčných sil. Každopádně je vždy lepší prevence než léčba.
videos/CarHotspotVideo6.flv
images/CarHotspotBox6.jpg
00:00:01:00 00:00:12:00
Dynamické řízení stability a trakce DSTC je součástí standardního vybavení vozu a zahrnuje spoustu funkcí, které zvyšují bezpečnost a zároveň umocňují zážitek z jízdy.
00:00:13:00 00:00:17:00
Systém porovnává otáčky hnacích kol a kontroluje, zda je na kola přenášeno požadované množství výkonu.
00:00:17:00 00:00:22:00
Systém DSTC je za všech podmínek schopný udržet stabilitu vozu.
00:00:22:00 00:00:33:00
Jádrem systému je gyroskopický senzor, který sleduje směr vozu a porovnává jej s pohyby volantu a rychlostí otáčení kol.
00:00:33:00 00:00:37:00
Technologie skrývající se uvnitř systému DSTC dokáže zaznamenat potenciální smyk.
00:00:37:00 00:00:45:00
Zároveň také umí vyrovnat pohyb vozu tím, že u jednoho či více kol sníží výkon motoru nebo brzdového systému.
00:00:45:00 00:00:52:00
Systém DSTC je užitečný také při rozjezdu na kluzké vozovce.
00:00:52:00 00:00:57:00
Protismykový systém lze vypnout prostřednictvím informační nabídky displeje na středovém panelu.
00:00:57:00 00:01:02:00
Zajištění lepší trakce na kluzkém povrchu (za určitých podmínek).
ULOŽENÍ PLACHET
Plachetnice Volvo Open 70 je vyrobena z těch nejmodernějších materiálů, přičemž je ve své konstrukci omezena na minimum tak, aby byla co nejhbitější. Nalezení nejlepšího způsobu vyvážení této obří lodi často vyžaduje od posádky velkou dávku vynalézavosti. Jak je u těchto lodí běžnou praxí, jsou plachty složeny na návětrné straně tak, aby byla vyvážena síla větru opírajícího se do hlavní plachty a loď byla hnána kupředu. Členové posádky musí disponovat velkou fyzickou silou a výdrží, protože musejí několikrát denně zvedat plachty, které váží 2 tuny.
videos/BoatHotspotVideo1.flv
images/BoatHotspotBox1.jpg
DŘINA A NEUSTÁLÉ VYVAŽOVÁNÍ
Stejně jako provazochodec také jachta Volvo Open 70 potřebuje k udržení rovnováhy zkušené oko. V závodě jako je tento může i malá změna představovat na dlouhou dobu obrovskou výhodu. Nicméně, tyto úkony jsou fyzicky náročné a mohou způsobovat vážná zranění rukou. Speciální palubní systémy jsou navrženy tak, aby sledovaly celkový výkon lodi. Takže pokud se po celou dobu 100% nesoustředíte, projeví se to na výstupních hodnotách.
videos/BoatHotspotVideo2.flv
images/BoatHotspotBox2.jpg
ROZLOŽENÍ ZÁTĚŽE
Celé je to o rozložení zátěže. Při vyrovnávání se členové posádky přesunují tak, aby svou hmotností popohnali loď vpřed, což je v praxi mnohem těžší než na papíře. Přestože je loď vyrobená z neuvěřitelně lehkých karbonových vláken, samotný naklápěcí kýl váží 7 tun. Ve správných rukách se však tyto lodi mohou proměnit ve Formule 1 na vodě. Volvo Ocean 70 drží aktuální rychlostní rekord na poli jednotrupových jachet. Tento rekord je z října 2008, kdy jachta Ericsson 4 urazila při závodě Volvo Ocean Race neuvěřitelných 602,66 námořních mil (1116,126 km) průměrnou rychlostí 25,11 uzlů (46,5 km/h). Ztráta rovnováhy v těchto rychlostech by měla katastrofické následky. Odstranění vody není možné a zlomený stěžeň znamená okamžitý konec hry.
videos/BoatHotspotVideo3.flv
images/BoatHotspotBox3.jpg
KORMIDLOVÁNÍ
Díky dobrému kormidelníkovi se obtížné situace nejeví tak náročně, jak ve skutečnosti jsou. Silný vítr může být závodní posádce tím největším nepřítelem nebo naopak tím nejlepším přítelem. Úkolem kormidelníka je nepřetržitě udržovat rovnováhu mezi dosažením maximální rychlosti a udržováním lodi v jednom kuse. Jedno špatné rozhodnutí někdy znamená přetížení ráhna, plachet nebo peruti kormidla a Vy rozhodně nechcete, aby se některá z těchto části lodi při závodě poškodila. Účastníci závodu Volvo Ocean Race odolávají větru o síle až 65 uzlů. Ten je dostatečně silný na to, aby odfoukl střechu rodinného domu.
videos/BoatHotspotVideo4.flv
images/BoatHotspotBox4.jpg
KŘIŽOVÁNÍ
Při plavbě po moři si loď teoreticky může plout, jak se jí zlíbí, ale při závodě je nutné najít co nejrychlejší cestu. A ne vždy je nejrychlejší cestou ta nejpřímější. V závislosti na stále se měnících podmínkách musí posádka na základě předpovědi počasí neustále vyhodnocovat směr plavby tak, aby mohla nastavit nejrychlejší kurz. Za běžných podmínek se posádka střídá ve čtyřhodinových směnách, ale v extrémních případech musí všichni pracovat i 25 hodin v kuse, což vyžaduje výkon a odolnost skutečných sportovců.
videos/BoatHotspotVideo5.flv
images/BoatHotspotBox5.jpg
KLIKNĚTE