PremAir®
Přízemní ozon se vytváří, když jsou oxidy dusíku a uhlovodíky, které jsou generovány dopravním provozem a dalšími zdroji, vystavené slunečnímu světlu. Společně s ostatními fotochemickými okysličovadly ve vzduchu tvoří ozon to, co je běžně známé pod názvem smog. Tento problém je větší v letním období, obzvláště v největších městech světa.
Smog může způsobovat dýchací potíže, podráždění očí a sníženou odolnost vůči infekcím plic a nachlazením. Je obzvláště škodlivý pro malé děti, starší osoby a ty, kteří trpí problémy s dýcháním.
Firma Volvo Cars byla prvním výrobcem automobilů na světě, která zkomercializovala technologii známou jako PremAir®, která byla vyvinuta firmou Engelhard Corporation se sídlem v USA
ve spolupráci s firmou Volvo Cars. Stručně řečeno, tato katalytická povrchová vrstva na chladiči může přeměňovat škodlivý přízemní ozon, který prochází chladičem, na čistý kyslík. PremAir® je k dispozici jako volitelná výbava na několika motorech Volvo.
PremAir® je registrovaná obchodní značka firmy Engelhard Corporation. Motory efektivně využívající palivo
Přibližně 90 procent dopadu automobilu na životní prostředí je během jeho užitečného života generováno. Jedním z nejdůležitějších ekologických cílů firmy Volvo Cars je snížit spotřebu paliva, a tím i emise oxidu uhličitého, který přispívá ke skleníkovému efektu.
Benzínové motory Volvo využívají palivo efektivně, a to pomocí proměnlivého časování ventilů, nízkého vnitřního tření a technicky vyspělých elektronických řídicích programů. Fakt, že automobil je také navržen tak, aby měl nízký odpor vzduchu a valivý odpor, ještě více přispívá k nízké spotřebě paliva. Vznětové motory Volvo s vysoce moderním přímým vstřikováním paliva poskytují dokonce ještě lepší hospodárnost s palivem a produkují o 20 procent méně oxidu uhličitého v porovnání s příslušnými benzínovými motory. Nejnovější technologie "common rail" zaručuje, že je palivo spalováno co možno nejefektivněji a současně jsou snižovány znečišťující emise.
Automobily Volvo Bi-Fuel jsou poháněné plynným metanem, s benzínem jako záložním palivem
- důležitý krok směrem k lepšímu životnímu prostředí. Automobil, který jezdí na metan z bioplynu, ničím nepřispívá ke globálnímu oteplování způsobenému skleníkovými plyny, protože zdroje bioplynu berou oxid uhličitý zpět z atmosféry. Se stlačeným zemním plynem (CNG) jsou emise skleníkového plynu oxidu uhličitého asi o 25 procent nižší než ze srovnatelného automobilu s benzínovým motorem. Ať už si vyberete motor naftový, FlexiFuel, Bi-Fuel nebo benzínový, spotřeba paliva bude vždy nízká a konkurenceschopná.
Efektivní přeměna výfukových plynů
Vyspělá technologie motorů zvyšuje efektivitu spalování a snižuje ekologicky nebezpečné výfukové emise ve všech provozních podmínkách. Katalyzátor je umístěný hned vedle motoru, aby po studeném nastartování poskytoval plnohodnotnou filtraci výfukových plynů rychleji. Společně s vyspělým řízením procesu přeměny výfukových plynů eliminuje více než 95-99 procent oxidu uhelnatého, uhlovodíků a oxidů dusíku z výfukových plynů automobilu. Vznětové motory Volvo využívají jejich palivo efektivně a jsou vybavené nejnovější technologií pro přeměnu výfukových plynů, což zaručuje účinné snížení emisí částic. Například naše filtry částic na vznětových motorech odstraní asi 95 % těchto emisí. Volvo také nabízí technologii koncovky výfuku, která splňuje normu ULEV II (Ultra Level Emission Vehicles), stejně jako evropskou normu Euro 4, a to na globální bázi bez ohledu na místní legislativu.
Technologie PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) je k dispozici v Kalifornii a vybraných severovýchodních státech v USA. Emise uhlovodíků z motoru firmy PZEV jsou nižší než jeden tisíc úrovní typických pro automobil postavený před nástupem technologie katalyzátorů. V hustém městském dopravním provozu mohou být výfukové plyny motoru čistší než okolní vzduch.