Novinky a události
  • Nové Volvo V60 – ryzí sportovní kombi vytvořené s nekompromisní vášní

    15.7.2010
    Volvo V60

    Odborníci na podvozky ve společnosti Volvo Cars dokázali vyladit jízdní vlastnosti Volva V60 se stejnou vášní a nekompromisním přístupem, jako se jim to podařilo u nového sedanu S60.

     

    Výsledkem je autentické sportovní kombi s jízdními vlastnostmi, které dělají čest sportovnímu vzhledu tohoto vozu.

     

    „Podařilo se nám posunout jízdní vlastnosti za hranice, ke kterým jsme se v minulosti ani nepřiblížili. Tento automobil musíte prostě vyzkoušet – teprve poté oceníte pokrok, jaký jeho podvozek učinil. Vezměte automobil na úzkou venkovskou cestu plnou zatáček, kde každá zatáčka přináší nová dobrodružství a nová V60 vám s radostí předvede, co dokáže,“ říká Stefan Sällqvist, který vedl vývoj podvozku u nového Volva V60. Dodává: „Nyní, když jsme získali možnost navrhnout odvážná nová řešení, jsme se rozhodli příležitost naplno využít. Neustále jsme naše technická rozhodnutí porovnávali s tím nejlepším, co konkurence nabízí, abychom dokázali vyvinout dynamické jízdní parametry, které jsou od ryzího sportovního kombi vyžadovány.“

     

    Dynamický podvozek je v Evropě součástí standardní výbavy

     

    Nové Volvo V60 je 4628 mm dlouhé, přičemž rozvor náprav dosahuje 2776 mm. Rozchod předních i zadních kol je 1588 mm.

     

    Pro nové sportovní kombi Volvo nabízí dva typy podvozků. Na evropském trhu bude standardně nabízen nově vyvinutý sportovní podvozek, zatímco na některých dalších trzích bude standardně nabízen komfortní podvozek a sportovní verze bude dostupná jako volitelná výbava.

     

    Rozdíl mezi oběma verzemi podvozku spočívá zejména v tlumičích a v konstrukci předního i zadního pomocného rámu. Komfortní varianta nabízí o něco měkčí nastavení, které přispívá ke komfortnější jízdě na horších vozovkách.

     

    „Cílem designérů bylo vnést do koncepce komfortu zcela novou dimenzi. Dynamický podvozek nabízí pohotové a rychlé reakce, které přispívají k vynikajícímu zážitku z jízdy, aniž by jakkoli snižovaly její komfort,“ vysvětluje Stefan Sällqvist.

     

    Kromě dvou standardních podvozků mohou být všechny varianty Volva V60 vybaveny volitelným aktivním podvozkem FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept), který byl upraven a vylepšen, aby poskytoval ještě větší kontrolu a komfort. Jedná se o pokročilý dynamický systém podvozku, který pomocí řady senzorů nepřetržitě sleduje chování vozidla. Tlumiče jsou schopny ve zlomku vteřiny změnit své nastavení podle aktuální jízdní situace.

     

    Díky třem různým režimům nastavení může řidič změnit charakter vozidla stiskem jednoho ze tří tlačítek: Comfort, Sport a Advanced.

     

    Rychlejší řízení, tvrdší pružiny a tužší pouzdra

     

    V průběhu procesu vývoje pracovali odborníci na podvozky souběžně na Volvu V60 i na modelu S60. Výsledkem je holistické řešení, které se podobně jako u sedanu vyznačuje změnami a vylepšeními prakticky každého jednotlivého detailu ovlivňujícího jízdní vlastnosti vozidla.

     

    Převodový poměr řízení je o 10 procent strmější než u předchozích modelů, čímž je dosažena lepší ovladatelnost a přesnější odezva. Použitím silnějších trubek a robustnějších pouzder ve sloupku řízení se torzní tuhost zvýšila o 100 procent. To zároveň přispívá k intenzivnějšímu pocitu přímého kontaktu s koly a s vozovkou.

     

    „Správně nastavené řízení je intuitivní, automobil jako by vnímal vaše záměry, ačkoli se jedná pouze o vaše myšlenky. V této oblasti jsme podle mého názoru učinili značný pokrok,“ říká Stefan Sällqvist.

     

    Přední pružicí jednotky jsou vybaveny silnějšími tlumiči než sportovní podvozek u Volva S80. Nárůst tuhosti o 47 procent znamená, že celá konstrukce je schopna lépe se vypořádat s bočními silami. Pružiny jsou kratší a tvrdší než dříve. Vlastní frekvence systému se zvýšila o 10 procent.

     

    Pouzdra jsou celkově tužší než u jakéhokoli současného sportovního podvozku značky Volvo. V případě upevnění pružicích jednotek na přední nápravě se tuhost zvýšila o 50%. Pouzdra pomocného rámu vpředu i vzadu se oproti předchozím modelům vyznačují dvojnásobnou tuhostí. Také pouzdra závěsů byla optimalizována s ohledem na sportovní jízdní vlastnosti a na zajištění maximální kontroly.

     

    Lepší účinnost tlumičů

     

    Tlumiče se vyznačují lepší účinností než u jakéhokoli předchozího modelu značky Volvo. Upevnění tlumičů na zádi je vyrobeno z PUR (polyuretanu) namísto z gumy, což je řešení zajišťující lepší rovnováhu mezi komfortem, dynamikou a ovladatelností.

     

    „Laděním tlumičů na anglickém venkově jsme strávili mnoho týdnů. To byl nejlepší povrch pro správné nastavení vlastností tlumičů – nejvhodnější zvolení eliminace náklonů a tlumení nerovností,“ říká Stefan Sällqvist.

     

    Software systému pohonu všech kol AWD byl upraven tak, aby verzím Volva V60 s tímto systémem (pohon všech kol je součástí standardní výbavy u verze T6 a volitelný u verze D5) umožnil využít nový sportovní podvozek na maximum. 

     

    První sportovní kombi se systémem rozšířeného řízení stability

     

    „Vyvinuli jsme jeden z nejpokročilejších systémů na světě umožňující regulaci chování vozidla pomocí brzd. Stabilizační systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) je u nové V60 vybaven několika důmyslnými prvky, které nabízejí unikátní kombinaci většího potěšení z jízdy a bezpečnosti,“ říká Stefan Sällqvist.

     

    • Podobně jako nová S60, také Volvo V60 je vybaveno systémem rozšířeného řízení stability. Pomocí nového čidla, které snímá úhel příčného náklonu, lze jakoukoli tendenci ke smyku identifikovat již v počáteční fázi. Díky tomu je stabilizační systém DSTC schopen zasáhnout dříve a s vyšší přesností. Systém rozšířeného řízení stability je skvělým pomocníkem při dynamické jízdě, během které vznikají velké boční síly, neboť zlepšuje ovladatelnost a pomáhá při rychlých úhybných manévrech.
    • Řízením přenosu síly motoru na kola se zabraňuje zablokování kol v případě brzdění motorem na kluzkém povrchu.
    • Systém DSTC disponuje sportovním režimem, který umožňuje aktivnější styl jízdy. Po deaktivaci protiprokluzového systému automobil získá přetáčivější chování a toleruje větší úhel posunu zádě.
    • Systém stabilizace jízdy s přívěsem (Trailer Stability Assist) pomáhá eliminovat vlnění, ke kterému může dojít při tažení přívěsu nebo karavanu. Ke stabilizaci vozidla dochází přibrzděním jednoho nebo více kol a snížením točivého momentu motoru.

     

    Nový systém řízení trakce pro hladší průjezdy zatáčkami

     

    Nový dynamický podvozek je vybaven řadou elektronických systémů, které posouvají zážitek ze sportovní jízdy ještě o kus dále.

     

    Systém řízení trakce v zatáčkách je novou funkcí, která pomocí přenosu točivého momentu umožňuje hladší průjezd zatáčkami. Tato technologie je dalším vylepšením stabilizačního systému DSTC.

     

    Při průjezdu zatáčkou je hnací kolo automobilu uvnitř zatáčky přibrzděno, čímž je dosaženo přenosu více síly na vnější hnací kolo. To řidiči umožňuje projet zatáčku plynuleji. Zároveň se tak snižuje případná tendence k nedotáčivosti.

     

    „Při výjezdu ze zatáčky můžete akcelerovat, aniž by to mělo vliv na přilnavost kol k vozovce. Tento systém usnadňuje udržování zamýšleného směru jízdy na klikatých cestách, kruhových objezdech či na vlhkých vozovkách. Systém řízení trakce v zatáčkách je velmi užitečný například v situacích, kdy chcete vyjet z malé vedlejší cesty na hlavní silnici a potřebujete prudce zrychlit, abyste vyrovnali rychlost jízdy s ostatními vozidly,“ říká Stefan Sällqvist.

     

    Pokročilé, vzájemně integrované brzdné funkce

     

    Důležitou součástí dynamických vlastností nového Volva V60 je nejmodernější brzdový systém. Nové sportovní kombi Volvo je vybaveno celou řadou prvků, které za každých okolností společně zajistí nejkratší možnou brzdnou dráhu.

     

    • Systém nouzového pohotovostního brzdění dokáže předpovědět, kdy bude vyžadováno intenzivní brzdění. Brzdové třmeny jsou díky tomu přiblíženy těsně k brzdovým kotoučům ještě před tím, než řidič sešlápne brzdový pedál.
    • Hydraulický brzdový asistent pomáhá řidiči zastavit na nejkratší možné vzdálenosti. Pokud řidič v nouzové situaci nesešlápne brzdový pedál dostatečně rychle nebo dostatečnou silou, pomůže hydraulický brzdový asistent zajistit optimální využití protiblokovacího systému ABS k maximálnímu zkrácení brzdné dráhy.
    • Optimalizovaný hydraulický brzdový systém (OHB) posiluje výkon brzd při prudkém brzdění, když za pomoci hydrauliky kompenzuje nízký podtlak (vakuum) v posilovači brzd.
    • Ochrana proti vadnutí brzd pomocí hydraulického systému postupně zvyšuje tlak v brzdné soustavě při dlouhém a intenzivním brzdění. Tím omezuje vadnutí brzd a zachovává při sešlápnutí pedálu konstantní pocit.
    • Elektronická parkovací brzda je součástí standardní výbavy.

     

    Široká nabídka motorů v čele s ještě výkonnější verzí T6

     

    Již v průběhu prvního roku výroby bude zcela nové Volvo V60 k dispozici se širokou nabídkou vznětových i zážehových motorů počínaje úspornou verzí DRIVe s výkonem 115 k až po dynamickou a vysoce výkonnou verzi s přeplňovaným motorem o výkonu 304 k. Všechny motory byly vyvinuty s důrazem na splnění nejnáročnějších požadavků na sportovní jízdní vlastnosti a dynamiku při zachování nízké spotřeby paliva.

     

    Snaha o snižování emisí CO2 vyústila ve snížení spotřeby u všech nabízených motorů.

     

    Benzínový motor T6 disponuje zdvihovým objemem 3,0 litru. Motor absolvoval řadu zlepšení zaměřených především na snížení jeho vnitřního tření. Nově nabízí výkon 304 k a točivý moment plných 440 Nm. Maximální hodnoty točivého momentu je dosahováno mezi 2100 a 4200 ot./min. Tím je zajištěna dynamická akcelerace a stabilní jízdní vlastnosti. Zrychlení z 0-100 km/h trvá 6.6 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

     

    Současně se specialistům na motory ve společnosti Volvo Cars podařilo snížit spotřebu paliva přibližně o 10 procent na hodnotu 10,2 l/100 km (kombinovaný cyklus podle norem EU).

     

    Výkon motoru přenáší na kola šestistupňová automatická převodovka Geartronic druhé generace. Díky novým ventilům a nižšímu tření převodovka řadí rychleji než dříve. Verze T6 je standardně vybavena systémem pohonu všech kol AWD.

     

    Nový dvoulitrový motor s přímým vstřikováním paliva

     

    Nový čtyřválcový přeplňovaný motor s přímým vstřikováním paliva 2.0T GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) disponuje zdvihovým objemem dva litry, ze kterého produkuje vysoký výkon 203 k a točivý moment 300 Nm, jenž je dostupný již od 1 750 ot./min. Zrychlení z 0-100 km/h trvá 7.9 sekundy s manuální převodovkou a 8.4 sekundy s automatickou převodovkou. Maximální rychlost je omezena na 230 km/h (u verze s manuální převodovkou) a na 230 km/h (u verze s automatickou převodovkou).

     

    Nová technologie přeplňování vyvinutá společností Volvo, přímé vstřikování paliva a dva vačkové hřídele s funkcí proměnlivého časování ventilů, vytváří unikátní kombinaci nízké spotřeby paliva, nízkých emisí a vysokého výkonu v širokém rozmezí otáček – to vše při mimořádně kompaktních rozměrech celé jednotky.

     

    „Podařilo se nám vyrobit čtyřválcový motor, který je stejně výkonný jako pětiválcový agregát, ale je přitom mnohem úspornější než větší motor. To je dobrý počin jak pro životní prostředí, tak pro zákazníky vyžadující vysoký výkon a dobré jízdní vlastnosti. Náš patentovaný systém přeplňování byl vyvinut speciálně pro menší, energeticky efektivnější motory,“ říká Tomas Ahlborg, vedoucí projektu vývoje nového Volva V60.

     

    Turbodmychadlo je nejmenší svého druhu na trhu vzhledem k maximálnímu výkonu motoru. Nové turbodmychadlo nejen poskytuje vynikající výkon, ale zlepšuje také technologii čištění výfukových plynů.

     

    Další novou vlastností je, že sběrné výfukové potrubí a tělo turbodmychadla jsou vyrobeny z ocelového plechu a ne z těžšího odlitku. Ocelový plech je lehčí, snáze se tvaruje a především - díky dodatečné izolační vrstvě - toto řešení vyzařuje méně tepla. To umožňuje zachování vysoké teploty plynů a tudíž i efektivnější spalování bez výraznějšího zvýšení teploty v motorovém prostoru.

     

    Sběrné potrubí vyrobené z plechu pochopitelně není nic nového, dosud však bylo využíváno pouze v kombinaci s odlévaným tělesem turbíny. Nová, plně integrovaná jednotka turbodmychadla z ocelového plechu představuje světovou inovaci, kterou si společnost Volvo nechala patentovat.

     

    Později v průběhu prvního roku výroby bude nové Volvo V60 dostupné také ve verzi 2.0 GTDi s výkonem 240 k a s točivým momentem 320 Nm.

     

    Dva nové 1,6-litrové motory GTDi

     

    Dále bude představen motor GTDi se zdvihovým objemem 1,6 litru, který bude nabízen ve dvou verzích: 1.6 GTDi (T3) s výkonem 150 k a T4 s výkonem 180 k.

     

    Motor s výkonem 180 k disponuje maximálním točivým momentem 240 Nm, a to v rozmezí již od 1500 ot./min. až po 5000 ot./min. Při krátkodobém zvýšení výkonu (overboostu) disponuje působivými 270 Nm točivého momentu. To poskytuje vynikající dynamiku v celém rozsahu otáček. Křivka točivého momentu je relativně plochá, což má za následek obzvláště komfortní jízdu.

     

    Motor s výkonem 150 k disponuje točivým momentem 240 Nm.

     

    „Malé, avšak výkonné motory GTDi jsou součástí naší snahy o využití maximálního množství energie z menších motorů, vysvětluje Thomas Ahlborg.

     

    Motory 2.0T, T5 a T4 jsou nabízeny buď v kombinaci s automatickou šestistupňovou převodovkou Powershift, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou. Motor T3 je k dispozici pouze s manuální převodovkou.

     

    Převodovka Powershift v zásadě funguje jako dvě paralelní manuální převodovky se samostatnými spojkami, které zajišťují bleskurychlé řazení a přispívají k úspoře paliva.

     

    Dva pětiválcové turbodiesely

     

    Nabídka motorů zahrnuje také dva pětiválcové turbodiesely.

     

    Výkonná verze D5 se dvěma turbodmychadly nabízí 205 k a točivý moment 420 Nm. Akcelerace z 0 na 100 km/h trvá s manuální i s automatickou převodovkou 7.9 sekundy. Maximální rychlost je 230 km/h (omezená) u verze s manuální převodovkou a 230 km/h u verze s automatickou převodovkou.

     

    U nejnovějšího motoru D5, který byl představen na jaře roku 2009, bylo požadovaného výkonu a dynamických vlastností dosaženo pomocí dvou turbodmychadel různých velikostí, která se zapojují postupně a poskytují výkon v širším rozmezí otáček. Výsledkem je pružná odezva a dynamická akcelerace při jakýchkoli otáčkách díky sladění činnosti obou turbodmychadel.

     

    Ta je optimálním způsobem vyvážena s ohledem na vysoký výkon a nízkou spotřebu paliva, která dosahuje pouhých 5.4 l/100 km (kombinovaný cyklus podle norem EU), čímž se tento motor řadí mezi nejúspornější ve své třídě.

     

    Pokročilá technologie vstřikování paliva pomocí piezoelektrických vstřikovačů zajišťuje přesnou distribuci paliva ve spalovacím prostoru, účinné spalování a nízké emise škodlivin. 

     

    Menší zdvihový objem

     

    Dále může být vůz vybaven novým dvoulitrovým motorem D3 o výkonu 163 k, který disponuje točivým momentem 400 Nm. Akcelerace z 0 na 100 km/h trvá s manuální i s automatickou převodovkou 9.4 sekundy. Maximální rychlost je 220 km/h (manuální převodovka) a 215 km/h (automatická převodovka).

     

    Nový pětiválcový motor 2.0D je v zásadě shodný se současným motorem 2.4D, byl však u něj z důvodu snížení spotřeby paliva zmenšen zdvihový objem zkrácením zdvihu pístů.

     

    Tento motor byl optimalizován s důrazem na nízkou spotřebu paliva a systém vstřikování je vybaven odlišným typem piezoelektrických vstřikovačů než motor D5. Tyto vstřikovače udržují spotřebu paliva na nejnižší možné úrovni díky mimořádně rychlému a přesnému vstřikování při vysokém tlaku. To vede k mnohem efektivnějšímu spalování.

     

    Pro zlepšení dynamiky bylo turbodmychadlo optimalizováno tak, aby byl zajištěn co nejvyšší točivý moment již od nízkých otáček.

     

    Oba motory jsou standardně vybaveny bezúdržbovým částicovým filtrem, který dokáže zachytit až 95 procent sazí ve výfukových plynech, a jsou tak mimořádně ohleduplné k životnímu prostředí.

     

    Oba turbodiesely jsou nabízeny buď se šestistupňovou automatickou převodovkou, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou.

     

    Verze D5 může být navíc vybavena pohonem všech kol.

     

    DRIVe diesel

     

    V průběhu prvního roku výroby bude nový model V60 představen i ve verzi DRIVe, která bude vybavena dieselovým motorem se zdvihovým objemem 1,6 litru. Motor poskytuje výkon 115 k a točivý moment 270 Nm. Nabízet se bude výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou.

     

    Vlastnosti odpovídají vizuálnímu příslibu

     

    Sportovní design Volva V60 slouží nejen jako kreativní pobídka pro konstruktéry odpovědné za vývoj podvozku – odvážné linie poskytují zákazníkům vizuální příslib, že jízdní vlastnosti budou něčím opravdu mimořádným.

     

    „Víme, že zákazníci v tomto náročném segmentu mají mimořádně vysoká očekávání, pokud jde o jízdní vlastnosti. Jsem přesvědčen, že zákazníci budou s výsledkem našeho úsilí věnovaného vývoji motorů a podvozku velmi spokojeni,“ uzavírá Tomas Ahlborg.

     

    Nabídka motorů:

     

    Benzínové motory Zdvihový objem Uspořádání Výkon Toč. moment
     T6  3.0 řadový šestiválec  304 k  440 Nm
     2.0T  2.0 řadový čtyřválec  203 k  300 Nm
     T5  2.0 řadový čtyřválec  240 k  320 Nm
     T4  1.6 řadový čtyřválec  180 k  240 Nm
     T3  1.6 řadový čtyřválec  150 k  240 Nm

     

    Dieselové motory Zdvihový objem Uspořádání Výkon Toč. moment
     D5  2.4 řadový pětiválec  205 k  420 Nm
     D3  2.0 řadový pětiválec  163 k  400 Nm
     1.6D Drive  1.6 řadový čtyřválec  115 k  270 Nm

     

    Popisy a údaje v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní modelové řady společnosti Volvo Cars. Popsané prvky mohou být součástí příplatkové výbavy. Výbava vozidel se může v jednotlivých zemích lišit a může být změněna bez předchozího oznámení.

    Odborníci na podvozky ve společnosti Volvo Cars dokázali vyladit jízdní vlastnosti Volva V60 se stejnou vášní a nekompromisním přístupem, jako se jim to podařilo u nového sedanu S60. Výsledkem je autentické sportovní kombi s jízdními vlastnostmi, které dělají čest sportovnímu vzhledu tohoto vozu.
    Zpět