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  • Optimierter D5-Motor mit höherer Leistung und geringerem Verbrauch

    13.04.2011
    Optimierter D5-Motor mit höherer Leistung und geringerem Verbrauch

    Glattbrugg, 13. April 2011 – Die optimierten Modelle Volvo V70, XC70 und S80 sind die Ersten in der Modellpalette, die mit einer leistungsstärkeren Version der Fünfzylinder-Turbodieselmotoren D5 und D3 ausgestattet sind. Beim D5-Motor konnten die Motorenspezialisten von Volvo Cars Leistung und Drehmoment von 205 PS und 420 Nm auf 215 PS und 440 Nm steigern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch um acht Prozent senken. Das bedeutet, dass ein Volvo S80 D5 mit Schaltgetriebe und Start/Stop-Technologie der neuesten Generation jetzt nur noch 4,9 l/100 km verbraucht (EU kombiniert), was einem CO2-Ausstoss von lediglich 129 g pro Kilometer entspricht.

     

    „Unsere neuen Fünfzylinder-Diesel markieren mit ihrem einzigartigen Verhältnis von hoher Leistung zu niedrigen CO2-Emissionen Bestwerte in ihren Segmenten“, sagt Anouk Poelmann, Präsidentin Volvo Automobile Schweiz. „So verbraucht beispielsweise ein Volvo S80 D5 mit 215 PS und 2,4 Liter Hubraum jetzt nur noch 4,9 Liter, was einem CO2-Wert von 129 g/km entspricht. Der Volvo S60 D5 kommt mit dem gleichen Motor sogar auf einen Durchschnittsverbrauch von nur noch 4,7 Liter und 124 g/km CO2. Auf diese Weise verbinden sich Fahrspass und niedriger Verbrauch zu einer gelungenen Symbiose.“

     

    Neben der Leistungssteigerung um zehn PS konnte bei den Automatikversionen des 2,4-Liter-Motors D5 das ohnehin schon herausragende Drehmoment von 420 Nm auf nunmehr 440 Nm erhöht werden. Die D3 Fünfzylinder-Dieselmotoren mit 2,0 Liter Hubraum erhielten einen anderen Turbolader-Typ. Hier lag der Fokus der Entwicklungsarbeit auf der Steigerung der Fahrdynamik. Die Leistung von 163 PS und das hervorragende Drehmoment von 400 Nm wurden beibehalten.

     

    Zahlreiche Detailverbesserungen
    Um einen spürbar niedrigeren Verbrauch und dennoch eine hochklassige Fahrleistung zu erzielen, haben die Volvo Techniker für die Fünfzylinder-Diesel zahlreiche Lösungen und Techniken neu konzipiert. Sowohl die Nockenwellen als auch die Pleuelstangen wurden neu entwickelt und gewichtsreduziert. Die optimierten Kolbenringe verringern die innermotorische Reibung und die Konfiguration der Kolbenkühlventile wurde von intervallbasiert auf bedarfsgesteuert umgestellt. Zudem kommt eine neue Eco-Vakuum-Pumpe zum Einsatz, die den Effekt auf die Motorleistung auf ein Minimum reduziert. Die Ölpumpe wurde nun in die Ölwanne integriert und der Antrieb auf Kettensteuerung umgestellt. Sämtliche neuen Fünfzylinder-Diesel verfügen darüber hinaus über einen Satteltank mit modifizierter bedarfsgesteuerter Kraftstoffpumpe einschliesslich eines Niedrigdrucksensors sowie ein neuartiges Nebenaggregat-Betriebssystem mit verbesserter Trennkupplung und hydraulischen Spannrollen.

     

    Start/Stop-System für die überarbeiteten Fünfzylinder-Diesel
    Alle Modelle mit den neuen Fünfzylinder-Dieselmotoren und Sechsgang-Schaltgetriebe verfügen nun über die neueste SIN-Technik (Stop in Neutral). Dieses so genannte Start/Stop-System, das unter anderem in den DRIVe Varianten der Modelle Volvo C30, S60 und V60 bereits zum Einsatz kommt, schaltet den Motor bei Fahrzeugstillstand automatisch ab und trägt so zusätzlich zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen bei. Der Motor wird durch Betätigung des Kupplungspedals automatisch wieder gestartet.

     

    Neue DRIVe Varianten für Volvo V70 und Volvo S80
    Die bereits für die Modelle Volvo S60 und V60 angebotenen DRIVe Versionen sind mit dem aktuellen Verkaufsstart des Modelljahrs 2012 nun auch für die Modelle Volvo V70 und Volvo S80 verfügbar. Sie werden angetrieben von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 115 PS und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm. In Verbindung mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe und Start/Stop-System kommen die beiden Modelle der oberen Mittelklasse auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,6 Litern und CO2-Emissionen von
    119 g/km.

     

    FlexiFuel Variante für Volvo S60 und V60
    Die Mittelklasse-Modelle Volvo S60 und V60, die im Jahr 2010 neu eingeführt wurden, sind im Modelljahr 2012 auch in einer FlexiFuel Variante erhältlich. Die T4F genannten Versionen verfügen über einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 180 PS und einem maximalen Drehmoment von 240 Nm und können wahlweise mit Benzin oder dem CO2-neutralen Kraftstoff BioEthanol (E85) betrieben werden. Der Kunde kann zwischen einem Powershift- und einem Schaltgetriebe wählen.

     

    Die neuen Motoren in der Übersicht

     DRIVe
     (1,6l, Vierzylinder,
     115 PS/85 kW, 270 Nm)
     

     Volvo S60

     Volvo V60

     Volvo V70

     Volvo S80 

     -  -
     DRIVe
     (2,0 l, Fünfzylinder,
     163 PS/120 kW, 400 Nm)
       -  -  -  -  Volvo XC60  Volvo XC70

     D3
     
    (2,0 l, Fünfzylinder,
     163 PS/120 kW, 400 Nm)

       Volvo S60  Volvo V60  Volvo V70  Volvo S80  Volvo XC60  Volvo XC70
     D3 AWD
     
    (2,4 l, Fünfzylinder,
     163 PS/120 kW, 420 Nm)
       -  -  -  -  Volvo XC60  Volvo XC70
     D5/D5 AWD
     
    (2,4 l, Fünfzylinder,
     215 PS/158 kW, 420-440 Nm)
       Volvo S60  Volvo V60  Volvo V70  Volvo S80  Volvo XC60  Volvo XC70
     T4F
     (1,6 l, Vierzylinder,
     180 PS/132 kW, 240 Nm)
       Volvo S60  Volvo V60  -  -  -  -

    • D5 Diesel nun mit 215 PS und bis zu 440 Nm Drehmoment
    • D3 Diesel mit neuem Turbolader und mehr Fahrdynamik
    • Neue Fünfzylinder-Diesel mit Start/Stop-System der neuesten Generation
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