Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept

XC60 Plug-In Hybrid

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept – eine einzigartige Verbindung von Benzinmotor und Elektroantrieb

Auf der North American International Auto Show 2012 in Detroit wird die Volvo Car Corporation ein innovatives Benzin-Plug-in Hybrid-Modell vorstellen. Der Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept ist Elektrofahrzeug, extrem sparsames Hybrid-Modell und leistungsstarker Benziner zugleich. Der Fahrer entscheidet per Knopfdruck, wie die verfügbare Leistung der Kombination von Benzin- und Elektromotor genutzt werden soll.

„Die Technik des Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept ist so genial wie einzigartig," sagt Stefan Jacoby, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation. "Man kann tatsächlich umweltverträglich fahren, ohne dabei die gewohnten Merkmale eines Luxusfahrzeugs verzichten zu müssen. Kein anderer Hersteller hat es bisher geschafft, ein Fahrzeug mit einer Kraftstoffeffizienz und elektrischer Reichweite auf diesem Niveau zu präsentieren, und das bei einem großzügigen Platzangebot und einer Gesamtleistung von 350 PS (257 kW).
Diese einzigartige Benzin-Plug-in Hybrid-Technik mit einem modernen Vier-Zylinder-Motor aus unserer neuen Volvo Environmental Architecture (VEA) wird in wenigen Jahren Einzug in unsere amerikanischen Showrooms halten. Jedoch können wir noch nicht sagen, ist, in welchem Fahrzeug die Technik erstmals serienmäßig eingebaut sein wird," so Jacoby.

 

Pure Hybrid Power - drei Autos in einem
Der Fahrer wählt die gewünschte Antriebsart über drei Tasten in der Mittelkonsole. Die drei Antriebsarten verleihen dem Fahrzeug drei verschiedene Temperamente: Pure, Hybrid oder Power.

  • Im Pure-Modus fährt das Fahrzeug rein elektrisch. Die Reichweite beträgt bis zu 35 Meilen (charge depleting range, U.S certification driving cycle) mit null Emissionen. Nach europäischer Messmethode (NEFZ, kombinierte Fahrweise) sind es 45 Kilometer.
  • Der Hybrid-Modus ist die Standard-Einstellung beim Start des Fahrzeugs. Dabei arbeiten Benzin- und Elektromotor zusammen, um die optimale Balance zwischen Fahrspaß und geringem Schadstoffausstoß sicherzustellen. Die CO2-Emissionen (NEFZ, kombinierte Fahrweise) liegen bei 53 g/km, dies entspricht einem Verbrauch von 2,3 l/100 km und einer Reichweite von 100 Meilen per Gallone. Nach den US-Standards, bei denen auch die Emissionen bei der Stromerzeugung eingerechnet werden, ergibt sich eine Reichweite von 50 Meilen pro Gallone (4,7 l/100 km). Die Gesamtreichweite liegt bei 600 Meilen (circa 960 km).
  • Im Power-Modus stellt das Fahrzeug die größtmögliche Leistung bereit. Benzin- und Elektromotor kommen zusammen auf 280 plus 70 PS und ein maximales Drehmoment von 380 (280 lb.-ft.) plus 200 Nm (148 lb.-ft.). Durch die zusätzliche, spontan zur Verfügung gestellte Kraft des Elektromotors beschleunigt das Fahrzeug in 5,8 Sekunden von 0 auf 60 mph (0-100 km/h in 6,1 Sekunden).

 

XC60 Plug-In HybridVierzylindermotor mit der Power eines Sechszylinders
Beim Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept werden die Vorderräder von einem Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben, der der zukünftigen Volvo Environmental Architecture (VEA) entstammt. Er leistet 280 PS (206 kW) und hat ein maximales Drehmoment von 380 Nm (280 lb.-ft.). Die Kraftübertragung erfolgt über ein neues Achtgang-Automatikgetriebe.
"Beim Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept zeigen wir, dass unsere zukünftigen Vierzylinder-Motoren die gleiche Leistung erzielen wie unsere bisherigen Sechszylinder. Gleichzeitig liegen die Verbrauchswerte unter denen der heutigen Vierzylinder," sagt Peter Mertens, Senior Vice President Forschung und Entwicklung der Volvo Car Corporation.

Das Konzeptfahrzeug trägt das Kürzel "T8", das auf die kombinierte Leistung von 350 PS (257 kW) des Hochleistungs-Vierzylinders und des Elektromotors hinweist. Damit ist der Motor in Größenregionen früherer Achtzylinder angesiedelt.
"Es ist an der Zeit, mit dem Zählen von Zylindern aufzuhören," erklärt Peter Mertens. "Aufgeladene Vierzylinder-Motoren sind am besten geeignet, zum einen Verbrauch und CO2-Emissionen zu senken und zum anderen die Erwartungen der Kunden an Fahrspaß und Leistung zu erfüllen.“

 

Weniger Bauteile, niedrigeres Gewicht, geringerer Verbrauch
Die Volvo Environmental Architecture stellt eine neue Generation von Diesel- und Benzinmotoren dar. Die Benziner verfügen über Direkteinspritzung, minimierte innere Reibungsverluste und Ausgleichswellen für maximalen Komfort.

Verschiedene Turboladersysteme für die gesamte Motorenpalette ermöglichen eine Differenzierung in der Leistungscharakteristik von ausgeprägter Performance bis zu besonders niedrigem Verbrauch. Um allen Kundenansprüchen gerecht zu werden, werden einige Motoren auch mit Hybrid-Technik oder anderen wegweisenden Techniklösungen kombiniert.

Den Motoren liegt eine einheitliche Brennraumgröße von 500 ccm (30 cubic inches) pro Zylinder zugrunde. Damit ist auch die Produktion von Dreizylinder-Motoren möglich. Die VEA bietet zahlreiche Vorteile:

  • Die Anzahl spezieller Bauteile wurde reduziert. Dadurch können die Effektivität in der Produktion und Entwicklung sowie die Qualität gesteigert werden..
  • Die neuen Antriebseinheiten sind wesentlich leichter als aktuelle Motoren mit vergleichbarer Leistung.
  • Der Verbrauch kann gegenüber jetzigen Motoren mit vergleichbarer Leistung um bis zu 35 Prozent gesenkt werden
  • Der modulare Aufbau und die kompakte Bauweise sind die ideale Basis für zukünftige Entwicklungen auf dem Gebiet der Elektromobilität.

 

Integrierter Starter Generator
Der Motor des Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept verfügt nicht über ein konventionelles Anlasssystem, sondern über einen in den Elektromotor integrierten Starter Generator (ISG). Der ISG ist zwischen Motor und Getriebe platziert und mit der Kurbelwelle verbunden. Während des Beschleunigungsvorgangs stellt der ISG 45 PS (34 kW) zusätzlich zur Verfügung, zudem wird damit während des Bremsvorgangs die Batterie aufgeladen.

 

XC60 Plug-In HybridAufladung zuhause
Die Hinterachse des Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept wird von einem Elektromotor mit 70 PS angetrieben. Die nötige Energie liefert ihm eine 12 kWh-Lithium-Ionen-Akku unter dem Gepäckraumboden.
Der Akku wird über eine herkömmliche Steckdose am Haus oder in der Garage aufgeladen. Die Aufladezeit hängt von der Stromstärke ab. Bei einem 220-Volt-Anschluss mit einer Stromstärke von 12A dauert der Ladevorgang nur 3,5 Stunden. Bei einem 110-Volt-Anschluss mit 12A sind es 7,5 Stunden.
Es ist ebenfalls möglich, während des Aufladevorgangs den Fahrgastraum zu erwärmen oder zu kühlen, um den Beginn der Fahrt angenehmer zu machen. Das bedeutet auch, dass mehr Batteriekapazität für den Fahrbetrieb erhalten bleibt.

 

Ständig online
Das Volvo Sensus Infotainmentsystem im XC60 Plug-in Hybrid Concept hält den Fahrer ständig über alles auf dem Laufenden, was seine Fahrt einfacher, sparsamer und unterhaltsamer macht. Einige Beispiele dieser Informationen:

  • Die beste Route zum Ziel, je nachdem, ob der Fahrer die Priorität auf niedrigen Energieverbrauch, die schnellste oder die kürzeste Strecke legt.
  • Innerstädtische Umweltzonen, in denen genügend Kapazität für den reinen Strombetrieb verfügbar sein muss.
  • Ladestationen mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen.
  • Stationen auf der Route mit Schnelllade-Funktion.

 

Kommunikation über Smartphone App
Der Fahrer kann auch via App über sein Smartphone mit dem Fahrzeug kommunizieren. So erhält er Zugriff auf nützliche Informationen wie zum Beispiel den Ladezustand der Batterien, die verbleibende Reichweite oder Standort und Kapazität der nächstgelegenen Ladestation. Er kann via App überprüfen, ob das Ladekabel angeschlossen ist oder die Klimaanlage vorprogrammieren.

"Eine intuitiv bedienbare Fahrerumgebung mit Zugang zu aktuellen und wichtigen Informationen ist elementarer Bestandteil unserer Produktentwicklung. Dies beinhaltet auch, dass der Fahrer, wenn er das Fahrzeug abgestellt hat, über den Fahrzeugzustand genauso umfassend informiert ist, als säße er hinterm Steuer," sagt Stefan Jacoby.

 

XC60 Plug-In HybridAthletische Erscheinung
Der Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept ist in einem exklusiven Weiß-Ton lackiert und die 21-Zoll-Räder unterstreichen die athletische Erscheinung. Das hochwertige Ambiente des Innenraums wird geprägt durch dunkelblaue Ledersitze sowie blau-graue Holzeinlagen.
Die Instrumente und Anzeigen geben dem Fahrer alle notwendigen Informationen über den Benzin- bzw. Stromverbrauch, den Batterieladezustand, die verbleibende Reichweite und vieles mehr.

 

Elektrischer Vierradantrieb
Der elektrische Allradantrieb des Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept wird durch Drücken der AWD-Taste aktiviert. Im Gegensatz zur mechanischen Übertragung eines konventionellen Allradantriebs wird die Kraftübertragung über die vom Benzinmotor angetriebenen Vorderräder und die vom Elektromotor angetriebenen Hinterräder über eine zentrale Steuerungseinheit koordiniert.
Der elektrische Allradantrieb optimiert die Traktion beim Anfahren und beim Fahren auf rutschigem Untergrund, wie zum Beispiel in Schnee oder Schlamm.

 

Batteriekapazität mit Reserven 
Der Fahrer kann die Batterieladung schonen, um zu einem späteren Zeitpunkt emissionsfrei mit elektrischer Energie zu fahren, z.B. in innerstädtischen Umweltzonen. Wenn der "Save for later"-Modus aktiviert ist, lädt der Generator den Akku auf bzw. schaltet auf Erhaltungsladung, sofern erforderlich. Ziel ist es, eine Batterieladekapazität sicherzustellen, die für rund zwölf Meilen (20 Kilometer) rein elektrisches Fahren ausreicht.