Volvo Cars' historie
  • Ny teknologi nedbringer risikoen for kollisioner bagfra på motorveje med op til 42 procent

    26-06-2012
    Volvo er en af 28 europæiske virksomheder og organisationer, der medvirker i et omfattende europæisk forskningsprojekt - EuroFOT. Projektets slutrapport bekræfter, at Volvo's systemer, der hjælper bilister med at undgå uheld og kollisioner, giver store fordele.

    Således er risikoen for at køre op i en forankørende, når man kører på motorvej, 42 procent mindre i en bil, der er udstyret med Adaptive Cruise Control og Collision Warning.

    EuroFOT er et europæisk støttet forskningsprojekt, som involverer 28 organisationer, heriblandt fra Sverige Volvo Car Corporation, Volvo Trucks og Chalmers Tekniske Högskola.

    Der deltog 100 Volvo V70 og XC70 med i alt 263 førere i EuroFOT. Alle biler var forsynede med kameraer og sensorer, der registrerede hvert sekund af hver tur i 18 måneder. På den måde var forskerne i stand til at studere og vurdere alt, hvad der foregik.

    Da forsøgsperioden var slut havde Volvo's sikkerhedseksperter over 30 terabytes data fra 3 millioner kørte kilometer at arbejde videre med. I slutrapporten fra EuroFOT indgår også materiale fra andre producenter af køretøjer.

    "Analyserne viser, at vores massive fokus på nye sikkerheds- og supportteknologier leverer resultater i hverdagens trafiksituationer. Siden EuroFOT's start har vi præsenteret en række nye systemer, ligesom vi har videreudviklet allerede eksisterende teknologier. Et eksempel er Pedestrian Detection with Full Auto Brake, som advarer føreren og bremser bilen automatisk, hvis der er en fodgænger på vejbanen," siger Peter Mertens, chef for forskning og udvikling hos Volvo Car Corporation.

    Analyse af fem teknologier
    Da man analyserede de Volvo'er, der medvirkede i EuroFOT, havde man fokus på fem teknologiske løsninger:
    - ACC (Adaptive Cruise Control) bevarer en forudindstillet afstand til en forankørende
    - CW (Collision Warning) advarer føreren, hvis der er umiddelbar risiko for, at han/hun kører op i en forankørende. Samtidig forberedes bremserne til nødopbremsning
    - BLIS (Blind Spot Information System) advarer føreren om køretøjer i de blinde vinkler på begge sider af bilen
    - LDW (Lane Departure Warning) advarer føreren, hvis bilen passerer striberne i vejbanen, uden det er meningen
    - DAC (Driver Alert Control) er udviklet til at opdage og advare, hvis føreren er træt eller uopmærksom.

    Større sikkerhed med Adaptive Cruise Control og Collision Warning
    Slutrapporten fra EuroFOT viser klart, at Adaptive Cruise Control og fremadrettet Collision Warning forbedrer trafiksikkerheden. Fordelene er størst på motorveje, hvor risikoen for at køre op i en forankørende reduceres med op til 42 procent.

    At bilisterne sætter pris på Adaptive Cruise Control, bekræftes af, at de anvender systemet godt halvdelen af de kilometer, de tilbagelægger på motorveje. Endvidere oplever 80 procent, at de kommer mere behageligt frem i trafikken, og hele 94 procent føler sig mere sikre, når systemet er tilkoblet.

    Hvad angår Collision Warning, føler 70 procent af førerne sig mere sikre. F.eks. siger en deltager i projektet: "Takket være advarselssystemet, lykkedes det mig et par gange at undgå uheld, da de forankørende pludselig stod på bremsen".

    Også tomlen op for andre teknologier
    Resultaterne var også positive, hvad de andre advarselssystemer angik: fokus på trætte førere, at hjælpe bilen med at blive i vejbanen og at advare mod andre køretøjer i de blinde vinkler. Der er dog endnu ikke data nok til at udarbejde statistisk pålidelige forudsigelser om, i hvor høj grad uheldsfrekvensen mindskes.

    "Det skyldes, at antallet af uheld er relativt begrænset. De nødsituationer, vi har haft, er dog identificeret og undersøgt, og de viser, at førere bemærker og reagerer på advarslerne. I situationer, hvor føreren var træt eller uopmærksom, betød det, at han/hun genvandt kontrollen over bilen, inden situationen udviklede sig til noget alvorligt," forklarer John-Fredrik Grönvall, chef for forskning i trafikuheld hos Volvo Car Corporation.

    EuroFOT deltagerne kunne bekræfte, at Driver Alert Control virker efter hensigten. En af dem sagde således: "Jeg var godt træt efter en hektisk dag på jobbet, som strakte sig langt ud på aftenen. Jeg er virkelig glad for, at systemet advarede mig i tide".

    Værdifuldt bidrag til udviklingen af mere sikre biler
    "Både de indgående studier af føreradfærd og den lange række kommentarer fra de medvirkende bilister er værdifulde bidrag til vores forskning. Vi udvikler vores biler på baggrund af, hvad kunderne ønsker og har brug for. Resultaterne fra EuroFOT hjælper os med at udvikle nye, brugervenlige og effektive teknologier, der bringer os nærmere til vores mål om, at ingen må komme alvorligt til skade eller miste livet i en ny Volvo i 2020," slutter Peter Mertens.

    Læs mere om EuroFOT på: www.eurofot-ip.eu
    Volvo er en af 28 europæiske virksomheder og organisationer, der medvirker i et omfattende europæisk forskningsprojekt - EuroFOT. Projektets slutrapport bekræfter, at Volvo's systemer, der hjælper bilister med at undgå uheld og kollisioner, giver store fordele.
    Tilbage