PAKETID

Valige oma V60-le varustuskomplekt ja saate ühekorraga tasemel lisaseadmetega auto.

V60 Driver Support Package

Adding to both your safety margins and the driving experience,...
Vaata lähemalt

V60 Driver Support Package

Adding to both your safety margins and the driving experience, Volvo’s most advanced safety innovations are available in this comprehensive package. Among many things, this includes groundbreaking supportive technology to help avoid collisions, detect pedestrians and alert a distracted driver.

Driver Support Package contains the following features: Adaptive Cruise Control (at all speeds), Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection, Driver Alert Control (DAC), Lane Departure Warning (LDW) och Blind Spot Information System (BLIS).
Kolmanda põlvkonna adaptiivne püsikiirushoidik ACC aitab juhil kiirustel kuni 200 km/h hoida eesliikuvate sõidukitega ohutut pikivahet, muutes sõidu kiirteedel ja pikkade vahemaade läbimisel pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab uus kolonniabi funktsioon automaatselt sõiduki kiirust vastavalt eessõitjale. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata Teil vajalikku pikivahet hoida. ACC juurde kuulub ka automaatpiduriga kokkupõrkehoiatus (Collision Warning with Auto Brake, CWAB).
Statistiliste andmete kohaselt ei ole pooltel tagant otsasõidu juhtudel tagumine juht üldse pidurdanud. Meie kokkupõrgete vältimise tehnoloogia on aktiveeritud alates kiirusest 4 km/h ja võib kuuldavalt ja nähtavalt hoiatada, kui liigute eesolevale autole liiga lähedale või kui auto ette satub jalakäija või jalgrattur. Kui te ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, rakendatakse automaatpidur, mis aitab kokkupõrget vältida või selle tagajärgi leevendada. Radiaatorivõre taga asuv radari andur jälgib kuni 150 m ulatuses kaugust ees sõitva sõidukini ja tuuleklaasi taga asuv digitaalkaamera määrab kindlaks, millised objektid on teie ees. Päevasel ajal suudab see tuvastada ka seisva või liikuva jalakäija või jalgratturi. Kui jalakäija või jalgrattur keerab ootamatult teie auto ette või eessõitja ootamatult pidurdab (või peatub) ja kokkupõrke hoiatussüsteem tuvastab kokkupõrkeohu, annab see juhile esiklaasil vilkuva hoiatustule ja helisignaaliga märku, et aeg on kiiresti tegutseda. See tehnoloogia toetab ka juhi algatatud pidurdamist, eellaadides pidureid, et pidurdusvahemaa oleks võimalikult lühike. Kui Te hoiatusele ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, pidurdab auto automaatselt täisjõuga.
Te teate, kuidas see alati on. Teil oli võib-olla pikk tööpäev büroos või pikk sõit selja taga ja tähelepanu hakkab hajuma. See on ohutsoon, mille üle oleme palju mõelnud, sest hajevil juhid põhjustavad kuni 90% kõikidest õnnetustest. Seepärast töötasime välja oma Driver Alert Controli (DAC), et aidata hajevil juhtidel sõita kiirustel üle 65 km/h. Kaamera vaatab ees olevat teed ja DAC kontrollib roolisüsteemi kasutamist, et võrrelda seda teie tavalise sõidustiiliga. Kui see tunneb, et sõidate ebaühtlasemalt või on märke uimasest või hajevil olekust, annab see teile hoiatava helisignaali ja näidikuplokki ilmub teade, milles teil soovitatakse puhata.
Seda võib nii kergesti juhtuda; olete pikal maanteesõidul, tähelepanu hetkeks hajub ja sõidate veidi oma rajalt välja. See tekitab kokkupõrkeohu või võite lihtsalt teelt välja sõita. Sellele ei tahaks mõeldagi, kuid Volvo Lane Departure Warning süsteem võib teid selles suhtes aidata. Sõites kiirusel üle 65 km/h, jälgib kaamera rajatähistust ja ütleb teile, kui hakkate rajalt välja kalduma. Sellel juhul kostub helisignaal, kuid suunatulede kasutamisel rajavahetusest märkuandmiseks jääb LDW vaikseks.
Meil kõigil on olnud see vastik ehmatus, kui me rada vahetades äkki avastame oma pimedas nurgas teise sõiduki. BLIS kasutab auto mõlema külje jälgimiseks uksepeeglitesse paigaldatud tahavaatekaameraid. Kohe, kui mõni sõiduk siseneb Teie nn pimedasse nurka auto küljel, hoiatab süsteem Teid signaaltulega - mis on paigaldatud esiukse piilarisse - auto vasakul ja paremal küljel. Koos külgpeeglitega, aitab see teil hinnata sõiduraja vahetuse võimalikkust. BLIS aktiveeritakse, kui auto kiirus ületab 10 km/h, ja reageerib peaaegu igasugustele sõidukitele, kaasa arvatud mootorrattad. Ja BLIS on valvas nii päeval kui ka öösel.