Uudised

Volvo mäng on internetis

Mon, 25 May 2009 22:00:00 GMT

Internetti on jõudnud Volvo mäng – uus kaasakiskuv väljakutse kõigile neile, kellele meeldivad autovõidusõidud. Mängus on esindatud kõik aastate jooksul ilma teinud Volvo võidusõidulegendid, samuti tutvustatakse uut tähte – kontseptautot Volvo S60. Laadige lihtsalt mäng alla, valige oma lemmik-Volvo ja pange oma sõiduoskused proovile ühel kahest autentsest rajast. Mäng on loodud koostöös firmaga SimBin Studios.

Üks, kes kohe kindlasti Volvo mängu mängima hakkab, on Rootsi võidusõidutäht Robert Dahlgren. Ta on alates 2004. aastast saavutanud Volvoga suurepäraseid tulemusi STCC-l – Swedish Touring Car Championship’il ehk Rootsi turismiautode meistrivõistlustel. Praegu osaleb ta võistlustel Volvo C30-ga.
Nii nagu enamik professionaalseid võidusõitjaid, kasutab ka Robert Dahlgren pärast võistluste hooaja lõppu treenimiseks virtuaalseid võidusõidumänge. „Võidusõidumängud aitavad mul treenida keskendumis- ja ühesugust tähelepanu säilitamise oskust paljude ringide jooksul,“ ütles Robert Dahlgren.

Volvo mängus on võimalik valida kuue auto vahel ja võistlused toimuvad kahel autentselt järele tehtud võistlusrajal.
Kõik kuus võidusõiduautot on staarid. Olulisemad autod on kontseptauto Volvo S60, Volvo C30, mis osaleb STCC-l praegu, varasem Volvo S60 mudel, mis on samuti osalenud STCC-l, Volvo S40, mis on saanud palju olulisi võite BTCC-l (British Touring Car Championship, Briti turismiautode meistrivõistlused), Volvo 850 universaal, millest sai legend BTCC-l, ning lõpuks tõeline võidusõiduklassika – Volvo 240 Turbo Group A.

Rajad on Gothenburg Eco Drive Arena Rootsis Göteborgis ja Tšaika trass Ukrainas Kiievi lähedal. Volvo mäng on maailma ainus võidusõidumäng, mis pakub Ukrainas asuvat võistlusrada.

STCC mängust inspireeritud
Volvo mängu põhiidee sündis 2008. aasta sügisel, kui turule tuli STCC mäng. See inspireeris Pontus Bergerit, kes toona tegeles Volvo Carsis litsentsimisküsimustega. Ta võttis ühendust firmaga SimBin ja esitas lihtsa küsimuse: „Kas te saaksite välja töötada personaalarvutile mõeldud võidusõidumängu, mis saavutaks populaarsuse, milles oleksid esindatud ainult Volvo mudelid ja mis võiks esitleda meie uut kontseptautot Volvo S60?“

Volvo mängu töötas välja 15-20 liikmest koosnev meeskond. Eesmärk oli luua võimalikult realistlik mäng. Mängu loojad kulutasid palju töötunde selleks, et ka kõige peenemad detailid oleksid kujutatud absoluutselt õigesti. Ainuüksi võidusõidumängu auto „ehitamisele“ kulub umbes üks kuu. Sõltuvalt kujust on igal autol isesugused sõiduomadused. See on peaaegu sama, nagu istuda päris rooli taha, mis pole võidusõidumängude puhul sugugi levinud. Näiteks klassikalisel autol Volvo 240 Turbo Group A on hoopis teistsugused sõiduomadused kui viimasel juurdetulijal Volvo S60-l.
Selleks et luua vanemate autode interjöör võimalikult originaalilähedane, külastasid disainerid Volvo muuseumi, et uurida võidusõidulegende.

„Ka helikvaliteedi mõttes oleme me reaalsusele märkimisväärselt lähedal. Üks näide on Volvo S40. Selle mudeli loomiseks vaatasime möödunud sügisel üle ühe päris võidusõiduauto ja lasime sellel sõita treeningsõidul täie kiirusega, salvestades mootori heli otse võidusõidurajal,“ selgitas firma SimBin tegevdirektori asetäitja Magnus Ling.
Mõlemad võistlusrajad on uskumatu täpsuse ja detailitruudusega järele tehtud. Virtuaalse võidusõiduraja loomisele kulub umbes 1000 tundi. Ka raja servad peavad olema täpselt õigel kõrgusel. Paljud neid mänge mängivad inimesed on asjatundjad ning neile on olulised ka kõige väiksemad detailid.

Robert Dahlgren on veendunud, et tema Volvo C30 on mängus kõige parem auto. Muidugi on ta proovinud ka kõiki teisi autosid ning üks konkurentidest tundus talle eriti ahvatlev. „Kui lahe on sõita Göteborgi trassil Volvo 240-ga! Kui ma noor olin, oli kõigil mu sõpradel Volvo 240, ainult minul mitte. Mina pidin sõitma võistlustel. Nüüd on mul lõpuks see võimalus olemas,“ räägib Robert Dahlgren kirglikult.

Realistlik tunnetus
Mängu loomise eesmärk on pakkuda huvi võimalikult laiale publikule. Ka seitsmeaastasele lapsele pakub selle mängimine lõbu, kuid selleks, et tunnetada kõike, mida võivad pakkuda mängu paljud kõrgetasemeliselt väljaarendatud elemendid, peab mängija olema siiski mõni aasta vanem.
Selleks et tunne oleks võimalikult lähedane päris võistlustele, tuleks Volvo mängu mängida arvutiga ühendatud rooli ja pedaalidega. Siiski on mängu võimalik juhtida ka arvutiklaviatuuri ja mängukonsooli abil. Mängus on valida mitu oskuste taset: algajatele (koos kõigi aktiveeritud tehnoloogiliste abivahenditega, näiteks ABS-piduritega), poolprofessionaalne ja lõpuks professionaalne tase, kus mingit abi ei pakuta.

Võimalik on valida oma maitsele vastav Volvo, võistelda iseendaga paremate aegade saavutamiseks, sõita trassil üksi või võistelda isegi kuni üheteistkümne arvuti kontrollitava konkurendiga. Kasutada saab mitmeid graafika- ja helialternatiive. Näiteks tähtkontseptautot Volvo S60 pakutakse kahes versioonis – tänava- ja võidusõiduversioonis.

Märkus: Volvo mängu on võimalik tasuta alla laadida aadressil www.volvocars.com/ee.

Selles pressimaterjalis sisalduvad kirjeldused ja faktid puudutavad Volvo Cars’i rahvusvahelist autosortimenti. Nimetatud funktsioonid võivad olla saadaval lisavarustusena. Sõidukite spetsifikatsioonid võivad olla eri riikides erinevad ning neid võidakse muuta ilma eelneva hoiatuseta.

Ajakirja Auto Bild ilusaima kontseptauto auhinna sai Volvo S60

Tue, 19 May 2009 22:00:00 GMT

Euroopas toimunud hääletusel, millest võttis osa ligi 200 000 Auto Bildi lugejat 27-st riigist, valiti 2009. aasta kõige ilusamaid sõidukeid viies kategoorias. Kontseptauto Volvo S60 osutus parimaks kontseptautode kategoorias, kus oli esindatud 28 tuntud konkurenti. Käesoleval aastal osales Auto Bildi disainiauhinna hääletuses esmakordselt kogu Euroopa. Hääletada sai faksi ja telefoni teel ning internetis.

“Oleme uhked selle üle, et kontseptauto Volvo S60 julge ja suurepärane disain on pälvinud sellise Euroopa tasemel tähelepanuväärse auhinna. See on kinnituseks meie kindlale veendumusele, et 2010. aastal, kui turule jõuab uus Volvo S60, pakume väga köitvat alternatiivi keskautode segmendis, kus konkurents on väga suur,” ütleb Volvo Car Germany tegevdirektor Thomas Viehweg.

Kontseptauto Volvo S60 esmaesitlus toimus Detroidi autonäitusel 2009. aasta jaanuaris, millega avati ettevõtte 80-aastases disainiajaloos uus lehekülg. Auto välisilmes, mis on täielikus kooskõlas maailmakuulsa skandinaavia disaini põhiprintsiipidega, on kaunilt ühendatud kupeed meenutav siluett ja sportlikud aktsendid. Selles imetlusväärses mudelis on orgaaniliselt ühendatud nii klassikalise Volvo disainielemendid, nagu näiteks V-kujuline kapott ja suurepärane õlajoon, kui ka täiesti uudsed disainielemendid, nagu seda on akende kontuure täiendav graafiline lainjas kontuur ning tagauksed, mis avamisel nupuvajutusest libisevad auto küljega paralleelselt kuni tagaratasteni. Auto interjööris domineerib visuaalselt klaasist valmistatud keskkonsool, mis ulatub kerge lainena armatuurlauast kuni tagaistmeni.

Euroopa suurima tiraažiga autoajakiri Auto Bild annab igal aastal välja disainiauhindu. 2006. aastal pälvis Auto Bildi disainiauhinna Volvo C30 kui ilusaim kompaktklassi auto.

Allianz nimetas Volvo City Safety aasta geniaalseimaks uuenduseks.

Wed, 01 Apr 2009 22:00:00 GMT

Volvo Car Corporation sai kindlustusfirma Allianz prestiižse auhinna „Geenius 2009“. Allianzi tehnoloogiakeskus on testinud sõidukite liiklusohutust alates 1971. aastast. Geeniuse auhind omistati Volvole City Safety turvasüsteemi väljaarendamise ja juurutamise eest.

„See auhind on suur tunnustus, kuna rõhutab meie suurt pühendumist uuenduslike turvasüsteemide väljaarendamisele,“ ütles Volvo Car Germany tegevdirektor Thomas Viehweg Leipzigis rahvusvahelise automessi Auto Mobil International (AMI) raames toimunud auhinnatseremoonial.

„Süsteemi tugev külg seisneb selles, et see aktiveerub automaatselt, kui autojuhi jaoks on juba liiga hilja õnnetust ära hoida,“ ütles dr Christoph Lauterwasser, Allianzi autotehnoloogia keskuse (AZT) tegevdirektor.

AZT on alates 1971 uurinud sõidukite kahjustusi ja meetodeid liiklusõnnetuste ennetamiseks.

Allianzi geeniuse auhind anti sel aastal välja viiendat korda. Auhind tunnustab tehnoloogilist arengut, mis on juba kasutusele võetud ja mis aitab kaasa suurema turvalisuse saavutamisele liikluses. Veelgi enam, uuendusel peab olema tõestatult püsiv mõju õnnetuste sageduse ja nende raskusastme vähenemisele.
Allianz Versicherungs AG tegevjuht dr Karl-Walter Gutberlet avaldas auhinna üleandmisel tunnustust.

Volvo uue turvasüsteemi suurele potentsiaalile. „Veerand kahjunõuetest tuleneb kokkupõrgetest ning enamus neist toimub linnas. Tänavune auhinnavõitja on saavutanud edu uuendusliku kaitsesüsteemi väljaarendamisel just selliste avariide jaoks, suurendades seeläbi turvalisust liikluses,“ ütles dr Gutberlet.

Volvo City Safety pakub suuremat turvalisust eelkõige ummikutes ning toimib kiirustel kuni 30 km/h. Süsteem töötab optilise laseri abil, mis jälgib pidevalt liiklust. Näiteks tuvastab City Safety autost eespool ootamatult pidurdanud sõiduki. Kui juht ei reageeri, siis rakendab süsteem automaatselt hädapidurduse. Kui kahe sõiduki vaheline suhteline kiirus on alla 15 km/h, siis on kokkupõrget võimalik täielikult vältida. Kiirusel 15 km/h kuni 30 km/h on peamine ülesanne vähendada võimalikult palju kokkupõrke kiirust ja leevendada sellega ka õnnetuste tagajärgi.

Peter Horbury on Volvo Car Corporationi uus peadisainer

Tue, 31 Mar 2009 22:00:00 GMT

Volvo Car Corporation nimetas 1. aprilli 2009 Peter Horbury uueks asepresidendiks disaini alal. Ta vahetab välja firmast lahkuva Steve Mattini.

Alates 1. maist hakkab 59-aastane Peter Horbury vastutama Volvo Carsi disainidivisjoni eest. Ta hakkab juhtima Volvo Carsi disainikeele arendamise uut etappi.

Hetkel on Horbury Ford Motor Company disainidirektor, vastutades kõigi Fordi, Lincolni ja Mercury toodete disaini strateegia ja rakendamise eest Põhja-Ameerikas. Enne praegust ametit oli Horbury Premier Automotive Groupi (PAG) disainidirektor, juhtides Aston Martini, Jaguari, Land Roveri ja Volvo tootedisainistrateegiat. Horburyl on üle kahekümne aasta kogemusi luksussõidukitega ning ta on üks tunnustatumaid tegevjuhte autotööstuses.

Aastatel 1991 kuni 2002 oli Peter Volvo Car Corporationi disainidirektor, juhtides disainimeeskondi Rootsis, Hispaanias ja Californias. Ta töötas väljas ja juurutas stiilse, uue disainikeele 1990-ndate kõigile uutele mudelitele, sealhulgas XC90 le ja auhindadega pärjatud ideeautodele, nagu keskkonnasäästlik ideeauto (Volvo ECC) ja ohutuse ideeauto (Volvo SCC).

„Oleme siin Volvos väga õnnelikud, et Peter on taas meiega. Tal on oluline roll meie skandinaavia disainikeele viimisel järgmisele tasandile ning tema ülesandeks on jätkusuutlikkuse tagamine atraktiivsete autode väljatöötamisel premium-klassi turu jaoks,“ ütles Volvo Car Corporationi president ja tegevjuht Stephen Odell.
Suurbritannias Northumberlandis Alnwickis sündinud Horbury sai oma autodisaini magistrikraadi Kuninglikust Kunstikolledžist 1974. aastal ning ülikoolidiplomi Newcastle-upon-Tyne Kunsti- ja Tööstusdisaini Kolledžist 1972. aastal. Ta nimetati Aasta Autokonstruktoriks 1998. aastal. Oma 35-aastase karjääri jooksul on ta olnud seotud enam kui 60 auto, veoauto, bussi ja mootorratta disainimisega.

„Mul on ääretul hea meel olla tagasi Rootsis ja Volvo suurepärase kaubamärgi juures. Volvol on väga tugev disainiidentiteet ning mul on suur au töötada selle meeskonnaga, et välja töötada skandinaavia disainikeel järgmiste mudelite jaoks ja toetada firma pöördelist arengut,“ ütleb Peter Horbury.

„Soovin ka Steve Mattinile edu tema tulevases töös ning tänada teda tema pühendumise eest Volvo Carsile,“ lõpetas Stephen Odell.

Volvo City Safety automaatpidurdussüsteem pälvis nelikveoga sõiduki uuenduse aastaauhinna

Thu, 26 Mar 2009 23:00:00 GMT

Volvo City Safety turvasüsteem, mis võimaldab vältida väikestel kiirustel toimuvaid tagant otsasõite, pälvis Saksamaa ajakirja „Auto Bild Allrad“ auhinna „aasta uuendus“ – seega on Volvo esimene autotootja, kes on võitnud selle auhinna kaks korda.

Kõrgelt hinnatud tunnustus omistati Volvo Car Corporationile lugejate hääletuse tulemusena autoajakirja „Auto Bild Allrad“ korraldatud konkursil „Nelikveoga sõiduk 2009“. Autojuhtimise uus abisüsteem Volvo City Safety võimaldab tavaliselt väikesel kiirusel toimuvaid tagant otsasõite kas täielikult vältida või vähemalt vähendada olulisel määral taolistest õnnetusest tulenevaid kahjustusi. See turvasüsteem kuulub esmakordselt maailmas sõiduki – uue Volvo XC60 – standardvarustusse.

„Oleme selle auhinna üle väga uhked, kuna see tunnustab märkimisväärseid tehnilisi uuendusi, mis mõjutavad tervet autotööstust,“ ütles neljapäevasel auhinnatseremoonial Leipzigis Volvo Car Germany tegevdirektor Thomas Viehweg.

„Meile omistatud auhind on kinnituseks meie pühendumisele suurendada autode turvalisust, mis on Volvo korporatiivse filosoofia üheks alustalaks. Ning me teeme praegu suuri pingutusi täiendavate uuenduslike tehnoloogiate arendamiseks reisijate kaitseks, kuna soovime säilitada oma liidrikohta maailmas ohutuse alal,“ rõhutas Thomas Viehweg.

„Auto Bild Allrad“ annab uuenduslikkuse auhinna välja kord aastas kõige huvitavama tehnoloogilise arengu eest nelikveoga sõidukil.

Žüriiliikmed valitakse Euroopa enimostetud nelikveoga sõidukite ajakirjade toimetustest. Volvo on muuseas esimene tootja, kes saab selle auhinna teist korda. Esimene auhind anti Volvo XC90-le ümberpaiskumisvastase süsteemi (ROPS) eest. See süsteem on ka uue Volvo XC60 standardvarustuses.

Nelikveouuenduse aastaauhind on juba teine suur tunnustus Volvo turvasüsteemile Saksamaal 2009. aastal. Volvo City Safety automaatpidurdussüsteemi tunnustati aasta alguses, kui sellele omistati ajakirja „Auto, motor und sport“ 2009. aasta Paul Pietchi auhind, mida antakse alates 1989. aastast autotööstuse eriti uuenduslikele toodetele.

Fakte Volvo City Safety süsteemi kohta
Volvo City Safety pakub rohkem turvalisust, eriti linnaliikluses ja tüüpilistes ummikuolukordades ning toimib kiirustel kuni 30 km/h. Liikluse pidevaks jälgimiseks rakendatakse süsteemis optilist laserit. Näiteks tuvastab City Safety autost eespool ootamatult pidurdanud sõiduki. Kui juht ei reageeri, siis rakendab süsteem automaatselt hädapidurduse. Kui kahe sõiduki vaheline suhteline kiirus on alla 15 km/h, siis on kokkupõrget võimalik täielikult vältida. Kiirusel 15 km/h kuni 30 km/h on peamine ülesanne vähendada võimalikult palju kokkupõrke kiirust ja leevendada sellega ka õnnetuste tagajärgi. Turvalisust suurendab veelgi süsteemi koostöö turvapatjade elektrooniliste juhtelementide ja adaptiivsete turvavööde koormusepiirajate vahel. Loomulikult töötavad süsteemid nii päeval kui ka öösel.

Hispaania ohutusinstituut omistas Volvo Carsile kaks auhinda

Wed, 18 Mar 2009 23:00:00 GMT

Hispaania ohutusinstituut Centro Zaragoza omistas Volvo mudelitele XC60 ja XC90 parima turvavarustuse auhinna vastavalt väikeste ja suurte nelikveoga autode kategoorias. Otsustamisel võeti arvesse ka seda, kas turvasüsteem kuulub automudeli standardvarustusse. XC60 standardvarustusse kuulub Volvo läbimurdeline City Safety automaatpidurdussüsteem.

Centro Zaragoza (CZ) tegeleb sõidukite uurimisega Hispaania ja Portugali kindlustusfirmade heaks. Hetkel esindatakse 24 liiget. Umbes 85% Hispaania autotööstuse kindlustusfirmadest ning umbes 30% Portugali vastavatest firmadest on instituudi liikmed.

Selline auhind antakse välja esimest korda. CZ tõstab esile Euroopa tootjaid, kelle prioriteediks on 2008. aastal pakutavate mudelite standardne turvavarustus. Auhinna saamise üheks kriteeriumiks on autode turvasüsteemid, mille efektiivsus on hästi tõestatud, näiteks elektroonilised stabiilsuskontrollisüsteemid.

Tõhus reisijakaitse on teine aspekt, mida Centro Zaragoza peab esmatähtsaks. Erilist tähelepanu pööratakse tõhusale lülisambakaitsele.

Volvo XC60 sai auhinna kategoorias „väikesed nelikveoga maasturid“. XC60 standardvarustuses on City Safety automaatpidurdussüsteem, mille abil sõiduk pidurdab automaatselt kiirusel kuni 30 kilomeetrit tunnis.

„Auhind tõestab City Safety turvasüsteemi tähtsust. Centro Zaragoza märkis, et tänu XC60 ja City Safety turvasüsteemile vähenevad meie klientide vigastused ning kindlustushüvitised. Oleme selle üle tõesti õnnelikud,“ ütleb Volvo Carsi turvaspetsialist Thomas Broberg.

Ka Volvo XC90 sai samasuguse auhinna suurte nelikveoga maasturite kategoorias. Kokku anti auhindu kümnes kategoorias.

Auhinna võttis kolmapäeva õhtul Brüsselis vastu uurimis- ja arenguosakonna asepresident Magnus Jonsson.

Veel auhindu, mis on omistatud Volvo Carsile XC60 ja City Safety eest
Auto Hoje 2009 (Portugal)
Paul Pietschi auhind 2009 (Saksamaa)
What Car? Aasta 2009 SUV (Ühendkuningriik)
Aasta 2009 SUV (Tšiili)
Golden Klaxon, aasta 2009 parim kompaktne crossover 2009 (Venemaa)
FuturAuto 2009 (Belgia)
Aasta 2009 SUV ja crossover (Singapur)
Aasta SUV crossover (Iirimaa)
Auto 2008 Trophy (Saksamaa)
L'Automobile Magazine 2008 (Prantsusmaa)
Autocar Magazine 2008 (Kreeka)
Thatcham Fleet World Honours Awards 2008 (Ühendkuningriik)
Liiklusohutuse saavutusauhind 2008, Rahvuslik maanteeliikluse ohutuse administratsioon (Ameerika Ühendriigid)
Auto Reveu auhind 2008 (Austria)

Volvo S80 sportlik šassii tagab kliendile suurema sõidurõõmu ja valikuvõimalused

Wed, 25 Feb 2009 23:00:00 GMT

Volvo Cars toob välja sportliku šassii, mis on uuenduskuuri läbinud Volvo S80 jaoks mõeldud dünaamilisem alternatiiv. See pakub nii suuremat sõidurõõmu kui ka paremat reaktsiooni.

Samal ajal tagab kõrgema mugavustasemega standardne šassii veel suurema limusiinile vastava sõidumugavuse. Seega on klientidel nüüd võimalik sobitada auto oma soovidega, valides inspireeriva ja kaasakiskuva juhtimise või rahuliku mugavuse pikemateks sõitudeks.

„Mõnele kliendile on oluline juhtimisest saadav elamus, teised eelistavad aga mugavust,“ ütles Volvo Carsi sõidukite dünaamika osakonna juhataja Stefan Sällqvist. „Me oleme põhjalikult analüüsinud, mis on iseloomulik eri vajaduste puhul, ning töötanud välja kaks üksteisest täielikult erinevat šassiivarianti.“

Madalam ja jäigem šassii annab sportliku profiili
Selleks et rahuldada nende Volvo S80 ostjate soove, keda huvitab enam kaasakiskuv sõidustiil, on Volvo loonud varasemast jäigema šassii. Auto on eest 20 ja tagant 15 millimeetri võrra madalam. Lisaks šassii stabiilsuse tagamisele annab see autole ka tugevama ja kompaktsema visuaalse profiili.

Vedrud on lühemad ja jäigemad. Amortisaatoritel on suurem amortiseerimisvõime nii kokkusurumisel kui ka pikenemisel. Kõigil raami alaosa kinnitustel on kõvemad puksid. Suurema külgstabiilsuse tagamiseks kurvides on ka ümberminemise vastased vardad kõvemad. See tagab kindla juhtimise ja tugeva kontrolli eriti aktiivse sõidu korral. Seda toetab ka roolisüsteem, mis on välja töötatud nii, et oleks tagatud kiirem reageerimine ja parem tunnetus, mille saavutamiseks on tekitatud tihedam kontakt rehvide ja tee pinna vahel.

Lisastabiilsuse andmiseks on sportliku šassii standardvarustuses automaatne nivelleerimine. See säilitab auto kere ja tee pinna paralleelsuse kõigis sõiduoludes nii täielikult koormatuna kui ka siis, kui autos on ainult juht.

„Uus sportlik šassii pakub tõelist sõidurõõmu,“ ütles Stefan Sällqvist. „Auto on hoopis teistsugune ja näib tegelikust palju kompaktsem. Samas pole me pidanud eriti vähendama mugavustunnet. Sõitjate jaoks on sõit niisama elegantne, neile aga, keda huvitab ainult sujuv sõitmine, on meil spetsiaalne variant, mis on mõeldud elegantse sõidumugavuse tagamiseks."

Mugav šassii suurendatud limusiinitundega
Paralleelselt uue sportliku šassiiga välja töötatud standardne šassii on tänu pehmetele vedrudele ja väiksemale õõtsumisele eriti mugav. Selle uudne disain tagab tõelisele limusiinile vastava sõidumugavuse mitte ainult taga istujatele.

„Nüüd on ühest šassiist loodud kaks,“ ütles Stefan Sällqvist. „See tähendab, et kompromiss pole enam vajalik ja ühtlasi on meie klientidel laiemad valikuvõimalused. Meil on üks šassii neile, kellele meeldib tõeliselt aktiivne juhtimisstiil, ning üks neile, kellele meeldib lihtsalt mugav sõit. Kuid tehnoloogiat on tõeliselt raske hinnata ainult sellest rääkides. Peamine on tunnetus. Ning seda tuleb kogeda teel sõites.“

Uuendatud Volvo S80 – kõrgema klassi eksklusiivsus ja sõiduomadused

Wed, 25 Feb 2009 23:00:00 GMT

Uuendatud Volvo S80 – premium-klassi sedaan – on sündinud tänu intensiivsele dialoogile Volvo Carsi projektigrupi ja elegantse maitsega klientide vahel. „Oleme valmis tulema välja tugeva konkurendiga. Uus Volvo S80 tõstab meie eksklusiivsuse, kvaliteedi ja sõiduomaduste lati kõige kõrgemale tasemele,“ ütles Volvo Carsi president ja tegevdirektor Stephen Odell.

Uuendatud Volvo S80 esmaesitlus toimub märtsi alguses Genfi autonäitusel, müük algab 2009. aasta kevadel.

Toetudes suurtel turgudel saavutatud väga headele tulemustele, võtab Volvo Carsi suur sedaanmudel sisse koha tähelepanu keskmes enesekindlamalt kui kunagi varem – seda tänu eripärasemale ja elegantsemale disainile, eksklusiivsemale interjöörile, kere teravamale kujule ja uuendatud mootorivalikule.

„Väljast paistab uuendatud Volvo S80 nii suurem kui ka elegantsem. Kuid me oleme sellele andnud ka „kangekaelsema“ ilme. Saksamaal öeldakse selle kohta „kuri pilk“ (böser blick), kuna auto esiots näeb eespool sõitva auto tagavaatepeeglis välja üsna „ähvardav“,“ selgitas Volvo Carsi disainijuht Steve Mattin. Ta lisas:

„Kuid uuendatud Volvo S80 puhul ei piisa ainult vaatamisest, vaid tuleb ka tunnetada. Auto interjöör on nii mugav kui ka kaunis ning meisterlikkuse aurat on rohkem tunda. Interjöör on nüüd rohkem juhile orienteeritud ning ei puuduta mitte ainult uut rooliratast ja täiustatud mõõteriistu. Meie šassii- ja mootorispetsialistid on hoolitsenud selle eest, et sõidukogemus oleks sama eksklusiivne ja paeluv nagu interjöör.“

Detailide täpsus ja materjalide kvaliteet
Steve Mattin ja tema meeskond on suurendanud välist elegantsi mitmete detailidega, mis muudavad Volvo S80 madalamaks, pikemaks ja laiemaks.

Esiotsa muudab omapäraseks uus iluvõre koos suurema margiembleemiga, mis on osa Volvo uuemate mudelite väljenduslikumast DNA-ist. Veidi on muudetud ka õhukogujate, uste alaosa ja pealisehituse tagatulede alla jäävate detailide disaini.

Auto sees on kõige tähtsam suurem eksklusiivsus ja mugavus. Pehmed ja kaunid, sobivate õmblustega nahkistmed sobivad uksepaneelidega, millel on samasugune viimistlus. Eriti saledat ja voolavat keskkonsooli on täiendatud siidja metallraamiga, mis rõhutab idamaist disaini ja suurendab eksklusiivsust, luues ühtlasi disainilise sideme hiljuti turule tulnud Volvo mudeliga XC60.

Volvo S80 mõõteriistad on saanud eksklusiivsed alumiiniumist skaalad ning Volvo Cars toob turule ka uue roolirataste põlvkonna. Samasugust dekoratiivset siidise mati metalliefektiga viimistlust nagu roolil on kasutatud ka käigukangi ja starterinupu ümber.

„Üldmulje loob paljude hoolikalt läbimõeldud detailide kombinatsioon. Selle kohta on heaks näiteks istmed, kuna kaheksa kümnest kliendist soovib nahkpolsterdust. Siin oleme keskendunud mugavusele, luues ületamatu istme- ja küljetoe, mida rõhutab veelgi enam pehmete Skandinaavia nahkade suurepärane kvaliteet,“ ütles Steve Mattin.

Spetsiifilisema maitsega kliendid võivad valida polsterduse eksklusiivsest sarjast Executive, millele on iseloomulik klassikaline ja väljapeetud stiil.

Täiesti uued viiesilindrilised diiselmootorid ja uued šassiivariandid
Uuendatud Volvo S80 sõiduelamust suurendab täiesti uus viiesilindriline twin-turbo 2,4-liitrine turbodiiselmootor. Uue mootori D5 võimsus on 205 hobujõudu ja pöördemoment 420 Nm ning seda väga suures pöörete arvu diapasoonis. Kütusekulu (EL-i kombineeritud tsükkel) on ainult 6,2 l / 100 km (164 g/km) ning see on sellise suuruse ja võimsusega autode hulgas rekordiliselt madal. See kaasaegne mootor pakub kõiki võimalusi ilma peavalu põhjustamata.

Volvo S80 on saadaval ka uuendatud, normile Euro 4 vastava 2,4-liitrise diiselmootoriga, millel on võimsust 175 hobujõudu, pöördemoment 420 Nm, kütusekulu (EL-i kombineeritud tsükkel) 5,8 l / 100 km ja CO2-emissioonitase 154 g/km (esialgsed arvud).

Šassiisid on Volvo Cars välja töötanud kaks ning üks neist pakub suurepärast mugavustunnet, teine aga tõelist dünaamikat ja sõidurõõmu. Mugavat šassiid pakutakse standardvarustuses, madalam sportlik šassii on saadaval aga lisavarustusena.

Raskesti ületatav pakkumine
Uuendatud Volvo S80 siseneb segmenti, kus kliendid on peamiselt mehed, kes on autodest väga huvitatud ning kellel on väga selge ettekujutus eksklusiivsusest, sõiduomadustest ja kaubamärgi imagost. Auto valimisel saavad sageli otsustavaks inimese isiklik maitse ja eelistused, kuid auto sobib ka peresõidukiks.

„Selle segmendi kliendid on sageli väga kaubamärgitruud. Praegu konkurentide autodega sõitvate klientide vaatevälja jõudmiseks peame pakkuma midagi tõeliselt erilist. Selleks pakume tippklassi eksklusiivsust, mugavust ja sõiduomadusi. Koos maailma suurima turvalisusega on Volvo S80 pakkumist tõepoolest raske ületada. See on tõeline elustiilitoode," ütles Stefan Odell ja lisas:

„Neile, kes küll teavad, milline Volvo S80 välja näeb, kuid pole seda kunagi juhtinud, annan kasulikku nõu. Vaadake seda autot lähemalt ja minge sellega põhjalikule proovisõidule. Te üllatute, kui avastate, mida meil on õnnestunud saavutada.“

Volvo Cars sai City Safety automaatpidurdussüsteemi eest 2009. aasta Paul Pietschi auhinna

Wed, 28 Jan 2009 23:00:00 GMT

Volvo Cars pärjati 2009. aastal prestiižika Paul Pietschi auhinnaga, mille tunnustatud Saksa autoajakiri „auto motor und sport“ andis uuendusliku turvasüsteemi City Safety eest. Volvo City Safety on autojuhtimise uus abisüsteem, mis võimaldab tavaliselt väikesel kiirusel toimuvaid tagant otsasõite kas täielikult vältida või vähendada olulisel määral õnnetuse põhjustatud kahjusid. City Safety kuulub Volvo XC60 standardvarustusse.

Volvo Car Corporationi president ja tegevdirektor Stephen Odell võttis selle auhinna vastu Stuttgardis. Tseremoonial väljendas Odell tänu selle auhinna eest.

„Oleme uhked selle auhinna saamise üle, kuna see tõestab meie tehnilisi saavutusi, mis tagavad automaailmas lakkamatute muutuste toimumise. Volvo jaoks on juba aastakümneid olnud väga oluline autode turvalisuse suurendamine ning see on meie firma filosoofia üks alustaladest,“ ütles ta.

„Me ei tõmba selles valdkonnas tehtavat tööd koomale, kuna soovime ka tulevikus säilitada selles osas kogu maailma autotootjate hulgas juhtkoha,“ rõhutas Odell.

Jalakäijate kaitsmise süsteemi juurutamine
Oma pühendumise tõestamiseks töötab Volvo juba järgmiste uuenduslike turvasüsteemide turuletoomise kallal. Odell mainis näiteks täiustatud kaamerasüsteemiga kombineeritud radarit, mida võib kasutada jalakäijate kaitsmiseks. Selle süsteemiga oli võimalik tutvuda hiljutisel Volvo S60 Concepti esitlusel ning see peaks andma suure panuse õnnetuste ennetamisse.

Auhinnatseremoonial rõhutas ajakirja „auto motor und sport“ peatoimetaja Bernd Ostmann uue leiutise olulisust:
„Paul Pietschi auhinna määramisel hindas žürii kõrgelt Volvo pidurdamise abisüsteemi City Safety, sest tegemist on täiesti uue süsteemiga, mis pakub võimalust vähendada oluliselt linnaliikluses toimuvate õnnetuste arvu. Praeguse City Safety versiooni peamine eesmärk on vältida tagant otsasõite. Teiseks positiivseks aspektiks on see, et seda süsteemi pakutakse Volvo XC60 standardvarustuses."

Volvo City Safety pakub suuremat kindlustunnet eriti linnaliikluses ja tüüpilistes ummikusliikumise olukordades, toimides aktiivselt kiirusel kuni 30 km/h. Liikluse pidevaks jälgimiseks kasutab see süsteem laserit. Nii näiteks tunneb City Safety ära autost eespool ootamatult pidurdanud sõiduki. Kui juht ei reageeri ja kokkupõrge eesoleva autoga on vältimatu, lülitab süsteem automaatselt sisse hädapidurduse.

Süsteem töötab nii päeval kui ka öösel
Kui kahe sõiduki vaheline suhteline kiirus on alla 15 km/h, siis on kokkupõrget võimalik täielikult vältida. Kiirusel vahemikus 15 kuni 30 km/h on peamine ülesanne võimalikult palju vähendada kokkupõrke kiirust ja leevendada sellega ka õnnetuse tagajärgi. Turvalisust suurendab veelgi süsteemi koostöö turvapatjade ja adaptiivsete turvavööde koormusepiirajate. Loomulikult töötavad süsteemid nii päeval kui ka öösel.

Paul Pietschi auhinda antakse autotööstuse uuenduslikele toodetele alates 1989. aastast ning sellega käib kaasas 12 500 euro suurune rahaline preemia. Üks auhinna saamise eeldustest on, et uus tehnoloogia peab olema seeriatootmises. Auhinna saaja valivad ajakirja „auto motor und sport“ toimetuse töötajad välja koostöös 21 rahvusvahelise partnerajakirjaga.

Volvo Cars kasutab preemiat Saksa laste liiklusturvalisuse alaste teadmiste parandamiseks. Firma tegutseb koos töögrupiga Sicherheit in Strassenverkehr (Liiklusturvalisus), et töötada välja peamiselt põhikoolides elluviidav ühisprojekt.

Uus Volvo XC60 – ajakirja WHAT CAR? auhinna võitja

Thu, 22 Jan 2009 23:00:00 GMT

„Volvo autod on tuntud kahe asja poolest – nad on ühed peresõbralikumad ja turvalisemad autod. XC60 tugevdab seda mainet veelgi," ütles Suurbritannia ajakirja „What Car?" toimetaja Steve Fowler.

Mitmekülgne Volvo XC60 sai SUV-klassis ajakirja What Car? 2009. aasta prestiižika auhinna. Volvo XC60 jätkab sellega 2003. ja 2004. aastal sama ajakirja auhinna saanud suurema, seitsmekohalise XC90 alustatud traditsiooni.

Vaatamata tihedale konkurentsile SUV-klassis avaldas XC60 2,4D SE ajakirja What Car? ekspertidele muljet oma mugavuse, vastupidavuse, turvalisuse ja elegantsiga, mis on oma klassis esikohal. Eksperdid kommenteerisid: „Auto liigub sujuvalt, mistõttu te libisete teel olevatest muhkudest üle justnagu neid polekski. Tänu tugevale haardumisele ja kere muljetavaldavale juhitavusele tunneb auto end kurvides kindlalt ja rahulikult. Ka on ta oma klassis äärmisel elegantne – teemüra pole praktiliselt kuulda, tuulemüra on hästi isoleeritud ning kuigi kiirendamisel müriseb 2,4-liitrine diiselmootor iseloomulikult, ei riku ka see rahulikku atmosfääri.“

Volvo XC60 on kõigist senistest Volvodest turvalisem ja elegantsem. See ühendab SUV-klassi vastupidavuse ja praktilisuse kupeeprofiili ja sportliku juhtimisdünaamikaga. Samuti on autol hulgaliselt ruumi pagasi paigutamiseks ning laias salongis saavad end mugavalt tunda viis täiskasvanut. Praktilisust lisavad Volvo uuenduslikud tagaistmed, mida on võimalik osade kaupa (40:20:40) alla pöörata. Ühe puudutusega toimivate lihtsalt kasutatavate hoobadega on võimalik muuta iste pärast allapööramist veatult tasaseks pagasiruumiks.

Kõige tähtsam on turvalisus
Kõigi Volvode peamine omadus on turvalisus ning selle poolest pole erandiks ka XC60. Volvo on veendunud, et XC60 on kõige turvalisem nii oma klassis kui ka läbi aegade kõigi Volvode hulgas. Maailmas ainulaadne uus turvatehnoloogia City Safety vähendab kokkupõrkeohtu sõidul kiirusega kuni 30 km/h, vähendades ühtlasi ka traumade saamise ohtu (eriti pea- ja lülisamba traumade osas) ning remondikulusid. XC60 juures kasutatakse rikkalikult ka teisi tehnoloogiaid, mis muudavad nime Volvo autode turvalisuse sümboliks. City Safety on juba saanud maailma autoauhinna 2008 (Fleet World Honours Award 2008) tehnoloogia kategoorias ning 2008. aasta rahvusvahelisel liiklusturvalisusele pühendatud sümpoosionil New Yorgis Ameerika liiklusturvalisuse alaste saavutuste auhinna (Traffic Safety Achievement Award).

Mootorid ja keskkond
Uuele Volvo XC60-le võib praegu valida kas 285-hobujõulise kuuesilindrilise turbomootori T6 või ühe kahest viiesilindrilisest turbodiiselmootorist – 185-hobujõulise D5 või 163-hobujõulise 2,4D. Kõigil neil variantidel on standardvarustuses neljarattavedu Instant Traction (AWD). 2009. aasta esimesel poolel tuleb turule esisisillaveoga 2,4D, mida on täiustatud 175-hobujõulise võimsuse ja 420 Nm pöördemomendi saavutamiseks ning CO2-emissioonitaseme vähendamiseks alla 170 g/km.

XC60 jaoks on see oluline samm CO2-emissiooni vähendamisel. Volvo soovi tõttu vähendada süsinikdioksiidi emissioonitaset on loodud DRIVe mudelivalik. Juba praegu on võimalik tellida Volvo C30 luukpära, S40 sedaani ja V50 universaali ökonoomseid diiselmootoriga variante, mille emissioonitase on alla 120 g/km. Uued 1,6D DRIVe mudelid pakuvad suurepärast kütusekulu ja süsinikdioksiidi emissioonitaset, mis on C30 puhul vastavalt 4.4 l/100 km ning 115 g/km ja S40 ja V50 puhul 4,5 l/100 km ning 118 g/km.