Uus Volvo XC60 lastakse turule koos süsteemiga City Safety – see on unikaalne Volvo Cars’i väljatöötatud tehnoloogia, mis võimaldab vältida väikesel kiirusel linnaliikluses ja ummikutes aset leidvaid kokkupõrkeid. City Safety koos hiljuti kasutusele võetud kokkupõrkehoiatuse ja automaatse pidurdamisega tähendab seda, et nüüd võib Volvo Cars pakkuda automaatset pidurdamist igasugusel kiirusel.
Statistika näitab, et 75% kõigist kokkupõrgetest leiab aset siis, kui liikumiskiirus ei ületa 30 km/h. 50%-l kõigist juhtudest, kui tegu ei ole laupkokkupõrkega, ei ole juht enne kokkupõrget tähelepanematuse tõttu üldse pidurdanud. Mitmetel juhtudel võib City Safety osutuda äärmiselt oluliseks. See peatab automaatselt auto, kui on ette näha, et juht ei suuda pidurdada enne eespool sõitvat sõidukit. Nii võib kokkupõrget täielikult vältida või siis juhul, kui see pole võimalik, vähendada auto kahjustusi ja kehavigastusi.
„City Safety tõestab veelkord Volvo eesmärki lahendada reaalseid liiklusolukordi, töötades välja lahendusi õnnetuste vältimiseks. See, et meil on võimalik pakkuda City Safety’t uue Volvo XC60 standardvarustusena, on eriti veenev,“ ütles Volvo Cars’i turvakeskuse profülaktilise turvalisuse osakonna juhataja Jonas Ekmark.
Kasu saavad kõik
City Safety’ga varustatud Volvodel on palju eelised nii juhi enda kui eespool sõitva transpordivahendi sõitjate jaoks.
- Oma sõitjate kaitse: kokkupõrge eespool asuva autoga võib olla nii füüsilisi vigastusi tekitav kui ka emotsionaalselt ebameeldiv sündmus. Kiiruse vähendamisega enne kokkupõrget vähendab City Safety traumaohtu ka taga sõitva auto reisijate puhul. Kui autol õnnestub enne kokkupõrget seisma jääda, siis võib seda riski ka täielikult vältida.
- Eespool asuva transpordivahendi sõitjate kaitse: muidugi on kõige parem kaitse kõigi jaoks õnnetuse vältimine ning City Safety abil on see sageli võimalik. Kui aga õnnetust ei ole võimalik vältida, siis aitab City Safety vähendada kokkupõrke jõudu. Nii saavad sõidukis olijad väiksema löögi ja on võimalik täielikult vältida selliseid tagajärgi nagu näiteks kaelalülide traumasid.
- Omaniku vahendite säästmine: ka väikese kiirusega sõites ja tühise kokkupõrke puhul võib tekkida suuri kulusid ning probleemide lahendamiseks kulub märkimisväärselt aega. City Safety aitab omanikul vähendada autoteeninduse ja kindlustusfirmaga suhtlemisele kuluvat aega. Seejuures peab Volvo praegu läbirääkimisi kindlustusfirmadega madalama kindlustusmakse sisseviimise üle City Safety’ga varustatud autodele ning on kinnitatud kindlustusmakse vähendamine 15-30% võrra.
Toimib kiirusel kuni 30 km/h
Süsteem City Safety toimib kiirusel kuni 30 km/h. Kui eespool olev transpordivahend pidurdab ootamatult ja City Safety arvestab välja, et võib tekkida kokkupõrge, valmistatakse pidurid ette. Kui juht ikkagi ei reageeri, rakenduvad auto pidurid automaatselt. Kui mõlema sõiduki kiiruste vahe on alla 15 km/h, siis võib City Safety aidata juhil kokkupõrget täielikult vältida. Kui kiiruste vahe on 15-30 km/h, siis on kõige tähtsam vähendada võimalikult rohkem kiirust enne kokkupõrget.
Laserandur jälgib eespool toimuvat liiklust
City Safety jälgib eespool olevat liiklusvoogu laseranduri abil, mis on sisse ehitatud esiklaasi tagavaatepeegli kõrgusele. See suudab fikseerida sõidukeid ja muid põrkeraua ees olevaid objekte kuni kümne meetri kauguselt.
City Safety on välja töötatud selleks, et reageerida eespool seisvate või autoga samas suunas sõitvatele transpordivahenditele.
Võttes arvesse kaugust eespool olevast objektist ja auto enda kiirusest, teeb süsteem kokkupõrke vältimiseks vajaliku pidurdusjõu kindlaksmääramiseks 50 arvutust sekundis. Kui arvutatud vajalik pidurdusjõud ületab rakendatavat ja autojuht ei reageeri, siis loetakse seda vääramatu kokkupõrke tekkimise ohuks.
Sel juhul aitab süsteem City Safety vältida või vähendada kokkupõrke tagajärgi, valmistades ette auto pidurid või pidurdades automaatselt ja vähendades gaasi. Ühtlasi lülitatakse sisse pidurituled, et hoiatada teisi liiklejaid.
Teadaolevad piirangud
City Safety toimib nii päeval kui ka öösel. City Safety toimimist piiravad samad faktorid, mis mõjuvad kõigile optilistele süsteemidele, st tajumisvõimet võivad piirata udu, lumi ja tugev vihm. Seetõttu pole lubatud mustuse, jää või lume olemasolu tuuleklaasil. Andur asub klaasipuhastite tööpiirkonnas, kuid juht peab pöörama tähelepanu sellele, et anduri ümbrus oleks alati puhas.
„Tuleb kindlasti rõhutada, et süsteem ei vabasta juhti kohustusest pidada kokkupõrke vältimiseks kinni ohutust pikivahest. Automaatne pidurdamine ei lülitu sisse enne, kui sellele tundub, et kokkupõrget pole võimalik vältida. City Safety võib aidata vähendada vältimatu kokkupõrke tagajärgi või seda täielikult vältida,” rääkis Jonas Ekmark.
Uus funktsioon kontrollib kokkupõrke korral turvasüsteemi
Et turvalisust veelgi tõsta ja aidata vähendada vigastuste saamise ohtu, toimib laserandur koostöös muude sisemiste tehniliste seadmetega ning juhib turvapatjade ja adaptiivsete turvavööde koormusepiirajate tööd vastavalt kokkupõrke tugevusele. Seda tehnoloogiat nimetatakse turvaseadiste ettevalmistamiseks (PRS) ja seda esitletakse koos uus Volvo XC60-ga. PRS loob unikaalse sideme preventiivsete süsteemide (andurite) ja kaitsesüsteemide vahel Kokkupõrke korral juhib turvaseadiste tööd juhtimismoodul. Laseranduri lisainfo abil reguleerib turvaseadiste juhtimismoodul adaptiivseid turvavööde koormusepiirajaid vastavalt kokkupõrke jõule. Nii on adaptiivsete turvavööde koormusepiirajate potentsiaali võimalik veel paremini vigastuste vähendamiseks ära kasutada.
Erinevalt City Safety'st, mis toimib kiirusel kuni 30 km/h, on PRS aktiivne igasuguse kiiruse juures. PRS aktiveeritakse pürotehnilise seadme abil, mis on sisse ehitatud adaptiivsete turvavööde koormusepiirajatesse. See tähendab, et City Safety võib aktiveeruda ilma PRS’i aktiveerimata, kui kokkupõrke jõud on PRS aktiveerimiseks vajalikust tasemest madalam.
Sisse on viidud veel kaks uut turvafunktsiooni
Volvo Cars laiendab oma turvapakkumist kahe uue funktsiooniga, mis kriitilistes situatsioonides stabiliseerivad autot.
Uuel Volvo XC60 on täiustatud Volvo DSTC-süsteemi (dünaamiline stabiilsuse ja veojõu kontrolli süsteemi), mis tagab veel stabiilsema sõidu. DSTC registreerib kõrvalekalded juhi soovitud suuna ja auto tegeliku kulgemise vahel. Lisaks sellele registreerib DSTC ka auto kaldumise, mis võimaldab õigeaegselt avastada külglibisemise tekkimist. See võib juhtuda siis, kui juht vabastab äkitselt gaasipedaali ja keerab samal ajal rooli, näiteks maanteelt liiga hilja maha sõites. Kaldumist mõõtes võib DSTC reageerida kiiremini ja täpsemini. See on eriti märgatav dünaamilise sõidu ajal, kui auto on allutatud suurtele külgmõjudele.
- Uus järelhaagise stabiilsuse tagamise süsteem (TSA) aitab haagise vedamisel säilitada juhitavust
Uue järelhaagise stabiilsuse tagamise süsteemi (TSA) eesmärk on vähendada kõikumist, mis võib tekkida järelkäru või haagissuvila vedamisel. Teatud tingimustes võib järelhaagis hakata ühelt küljelt teisele kõikuma või vingerdama ning autojuhil võib olla seda liikumist väga raske kontrollida. Neil juhtudel sekkub TSA ning aitab koos täiustatud DSTC-süsteemiga stabiliseerida autot ja järelhaagist, pidurdades vastavalt vajadusele ühte või mitut ratast ning ühtlasi vähendades mootori pöördemomenti. TSA võib järelhaagise konksu soetamisel valida eraldi aktiivse turvavarustusena.
Selles pressimaterjalis sisalduvad kirjeldused ja faktid puudutavad Volvo Cars’i rahvusvahelist autosortimenti. Nimetatud funktsioonid võivad olla saadaval lisavarustusena. Sõidukite spetsifikatsioonid võivad olla eri riikides erinevad ning neid võidakse muuta ilma eelneva hoiatuseta.