Uudised ja sündmused
  • Volvo Carsi teedrajavat tööd jalakäijate kaitsmisel tunnustati üleilmse NCAPi uuenduste auhinnaga

    31.05.2013

    Prof. Lotta Jakobsson esitles konverentsil Volvo Carsi väljapaistvaid saavutusi jalakäijate kaitsmisel. Ta tutvustas uue Volvo V40 jalakäijate turvapadja tehnoloogiat.

    „Maailma esimese jalakäijatele mõeldud turvapadja eesmärk on aidata kaitsta neid kaitsetuid liiklejaid kokkupõrke korral kapoti ja tuuleklaasi ümber oleva alaga, kus on oht saada raskeid peatraumasid,“ ütles Lotta Jakobsson.

    Võtsime vastu üleilmse väljakutse
    Hiinas on 25% liiklusõnnetustes hukkunutest jalakäijad. Euroopas on see osakaal 14% ja USA-s 12%. Liiga palju jalakäijad saab vigastada. Jalakäijate ja autode kokkupõrke tagajärjel tekitavad kõige raskemaid peatraumasid kapoti all olev kõva konstruktsioon, tuuleklaasi alumine serv ja A-piilarid.

    2010. aastal otsustas Volvo Cars sellele statistikale vastu astuda ja tõi turule täieliku automaatse pidurdamisega jalakäijatuvastussüsteemi. Süsteem suudab ennetada kokkupõrke jalakäijaga kiirusel kuni 35 km/h, kui juht õigel ajal ei reageeri. Suurematel kiirustel keskendutakse auto maksimaalsele aeglustamisele enne kokkupõrget.

    Tagajärgede leevendamiseks olukorras, kus kokkupõrget jalakäijaga ei õnnestu  vältida, on 2012. aasta Volvo V40 varustatud maailma esimese jalakäijate turvapadja tehnoloogiaga.

    Kergitab kapotti 10 sentimeetri võrra
    Auto esiosale paigaldatud seitse andurit edastavad juhtimisseadmele signaale. Kui auto põrkub vastu objekti, hindab juhtimisseade signaale ja kui süsteem registreerib inimjala sarnase vormi, aktiveeritakse jalakäijate turvapadi.

    Kapoti hinged on varustatud pürotehnilise vabastusmehhanismiga, mis süsteemi aktiveerumise korral tõmbavad tihvti välja ja vabastavad kapoti tagumise serva.  Samal ajal täitub turvapadi. Kapott kerkib sedamööda, kuidas täitub turvapadi. Kapott tõuseb 10 sentimeetrit ja jääb tõstetud asendisse püsima.

    Kapoti ja mootoriruumis asuvate kõvade komponentide vahele tekkinud vahe annab ruumi kapoti deformeerumiseks, neeldades energiat ning summutades lööki jalakäija peale ja rindkerele.

    „Turvapadjal on kaks funktsiooni. See kergitab kapotti, et tekitada vahe. Ja aitab leevendada lööki, kattes tuuleklaasi ümber olevad kõvad osad,“ selgitab Lotta Jakobsson.

    2012. aastal saavutas uhiuus Volvo V40 Euro NCAPi ohutuskatses viis tärni ja lisaks sellele Euro NCAP’i parima auto tiitli tiheda konkurentsiga väikeste pereautode klassis, seda parima üldtulemusega, mille instituut on kunagi registreerinud.Ka jalakäijate kaitse kategoorias püstitas Volvo V40 uue rekordi, saades 88% võimalikust tulemusest.

    „Mitmed uuringud näitavad, et meie kokkupõrget vältivad süsteemid vähendavad oluliselt õnnetusi reaalses liikluses. Tutvustades pidevalt uusi ennetus- ja turvasüsteeme, liigume jätkuvalt oma eesmärgi poole, et 2020. aastaks ei tohi uues Volvos mitte keegi vigastada või surma saada,“ ütles Lotta Jakobsson.

    Volvo Car Groupi teedrajavat tööd jalakäijate kaitsmisel tunnustati üleilmse NCAPi uuenduste auhinnaga 2013 Global NCAP Innovation Award. Auhinna võttis täna Soulis Lõuna-Koeras peetud sõidukite täiustatud ohutuse konverentsil vastu Volvo Carsi ohutuskeskuse vanemtehnikaspetsialist prof. Lotta Jakobsson.
    Tagasi