Uudised ja sündmused
  • Uus mastabeeritav sõidukiarhitektuur võimaldab Volvo Car Groupil liikuda kiiremini kokkupõrkevaba tuleviku poole

    13.12.2013
    Car Groupi (Volvo Cars) uus mastabeeritav sõidukiarhitektuur (SPA) pakub elegantseid disainivõimalusi, ent see visuaalselt kõige silmatorkavam eelis ei ole kaugeltki ainus. Peale selle võimaldab see nutikas uus arhitektuur ettevõttel tugevdada oma juhtpositsiooni ohutuse alal ja liikuda kiiremini seatud eesmärgi poole, mille kohaselt ei tohi aastaks 2020 keegi uues Volvos surma ega raskeid vigastusi saada.

    STRADA-st (Rootsi liiklusõnnetuste andmeregister/Swedish Traffic Accident Data Acquisition) hiljuti saadud sõltumatud andmed näitavad, et Rootsis saab nüüdisaegsetes Volvodes vigastada 60% vähem inimesi kui keskmises nüüdisaegses sõidukis. Ühtlasi on see üks kõige madalamaid vigastuste protsente maailmas.

    Holistiline lähenemine
    Uus SPA arhitektuur võimaldab teha olulisi täiendusi nii sõidukis viibijate kaitsmisel kõige halvema stsenaariumi korral kui ka uudsete omaduste välja töötamisel, mis aitavad juhil vältida õnnetusi.

    „Me teeme jätkuvalt kõik selleks, et tagada ülim kaitse kokkupõrke korral,” ütles Volvo Carsi turvastrateegia ja ohutusnõuete osakonna vanemjuht Jan Ivarsson. Ta lisas: „Uus arhitektuur võimaldab teha uusi täiustusi. Algsest XC90 turvapuurist oli 7% valmistatud kuumstants boorterasest. Valmiva uhiuue XC90 konstruktsioon on enam kui 40% ulatuses valmisatud kuumstantsterasest, mis tähendab oluliselt suuremat tugevust, seda ilma massi või kaalu lisamata.“

    Ainulaadse arhitektuuriga elektrisüsteem
    Uues arhitektuuris kasutatakse täiesti uudse arhitektuuriga elektrisüsteemi, mis muudab auto veel nutikamaks. See arhitektuur on välja töötatud nii, et sellele saab hõlpsalt lisada keerukaid funktsioone ja et selles saab kiiresti rakendada uusi tehnoloogiaid sellistest kiiresti arenevatest valdkondadest nagu mikroprotsessorid, andurid ja kaameratehnoloogia. 

    Põhimõtteliselt koosneb elektrisüsteemi arhitektuur võrgustikust, milles on neli spetsiifilist juhtplokki – sõidukidünaamika, ohutussüsteemi, auto kere ning teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks. 

    „Iga ploki saab ühendada kogu arhitektuuri iga üksiku sõlmega. See tähendab, et meil on üks põhisüsteem, mis kontrollib täielikult sõiduki kõiki ühendusi. See on meie tööstusharus ainulaadne,” ütles Peter Mertens.

    Ümber inimese ehitatud holistiline süsteem
    Volvo Carsi holistliku lähenemise alus on reaalsed liiklusolukorrad ja sõna otseses mõttes on selle keskpunktis juht. Juhti ümbritsevad 360° alad, alates juhti polsterdavatest tehnoloogiatest kuni süsteemideni, mis tagavad juhi kontakti maailmaga.

    Juhti ümbritsedes
    Juht ja kaasreisijad on ümbritsetud lahendustest, mis on välja töötatud energia nutikaks neelamiseks erinevat tüüpi kokkupõrgete korral. Me täiustame pidevalt selliseid ohutusalaseid tehnoloogiaid nagu turvavööd, eelpingutid, lülisambavigastusi vähendavad süsteemid, turvapadjad ja -kardinad.

    Uue SPA arhitektuuri alusel ehitatud autode nutikad eelpingutussüsteemid hoiavad autos viibijaid paremini paigal nii enne kokkupõrget kui ka selle ajal. Näiteks tagant kokkupõrke tuvastamiseks kasutatakse taha suunatud radarit. See süsteem võimaldab pingutada turvavöid juba varem, et hoida autos viibijad kindlalt paigal.

    Rafineeritud tugevus
    Erinevat marki terastest valmistatud uus, patenteeritud SPA turvapuur on nüüd tugevam ja nutikam. Ülim tugevus on saavutatud tänu boorterase laialdasemale kasutamisele.

    Kokkupõrke ennetamine
    Kaamera-, radari- ja anduritehnoloogiate kasutamine laieneb, et tuvastada rohkem objekte ümber auto ning pakkuda abi suurematel kiirustel ja rohkemates olukordades, nagu näiteks ristmikel.

    „Üks kõige olulisemaid valdkondi, millele kokkupõrgete vältimisel keskenduda, on tahtmatu sõidurajalt kõrvalekaldumise ennetamine. Selleks kasutatakse autonoomse juhtimise sekkumist kriitilistes olukordades. Tahtmatu kõrvalekaldumine oma sõidurajalt võib põhjustada kokkupõrke, mis nüüdisaegses liikluses põhjustab kõige rohkem surmaga või raskete vigastustega lõppevaid õnnetusi,“ ütles Jan Ivarsson.

    Uute omaduste hulka kuuluvad jalakäijate ja suuremate loomade tuvastamine ja automaatne pidurdamine ka pimedal ajal.

    Täiustatud sõidukogemus
    Andureid, mida kasutatakse kokkupõrkeid vältida aitavates lahenduses, rakendatakse ka nendes laienenud funktsioonides, mis muudavad keerukad liiklusolukorrad lihtsamaks ja juhtimise seeläbi nauditavamaks.  Siia kuulub ka peagi turule tulevasse uhiuude XC90-sse paigaldatud isekohanduv püsikiirusehoidja koos juhtimisabiga. Auto järgneb automaatselt ees sõitvale sõidukile.  Mastabeeritav platvormi arhitektuur on välja töötatud nii, et sellele saab lisada autonoomseid tehnoloogiaid, kuni isejuhtiv auto on valmis.

    Et näha nurga taha
    Sidepidamiseks teiste sõidukitega laiendab taristu juhi teoreetilist nägemisvälja rohkem, kui kaamera, radar ja andurid seda võimaldavad. Car2Car ja Car2Infrastructure tehnoloogiad võimaldavad jagada ja vahetada olulist teavet ning luua seeläbi mugavama ja ohutuma sõidukeskkonna.

    See tehnoloogia võimaldab kasutada paljusid erinevaid ohutusalaseid ja juhti abistavaid lahendusi, nagu näiteks teave teehaardumise kohta, ennetavad hoiatused ja ümbersõidu võimalused ummikute vältimiseks, rohelises laines sõitmine ja vabade parkimiskohtade leidmine.

    Alati maailmaga ühenduses
    Nüüdisaegne soov olla pidevas ühenduses liigub autosse. Seda ühenduvust võib kasutada selleks, et teha sõitmine ohutumaks ja mugavamaks, ent selle toomine juhikohale on väljakutse ohutuse tagamisele.

    Soov püsida võrgus võib hajutada juhi keskendumist teele. See on valdkond, mille puhul Volvo Cars usub, et autonoomsel sõitmisel on oluline osa. Võimalus teatud olukordades mitte olla juhtimisega otseselt hõivatud võimaldab juhil ohutult keskenduda millelegi muule.

    „Kui tahame saavutada eesmärki, et tulevikuautod ei satu kunagi avariidesse, peame laskma autol automaatselt tegutseda. Tehnoloogiad, mida võimaldab meie uus mastabeeritav sõidukiarhitektuur, toovad meid sellele lõppeesmärgile oluliselt lähemale,“ lõpetab Jan Ivarsson.



    Selles pressimaterjalis sisalduvad kirjeldused ja faktid puudutavad Volvo Carsi rahvusvahelist autosortimenti. Nimetatud funktsioonid võivad olla saadaval lisavarustusena. Sõidukite spetsifikatsioonid võivad olla eri riikides erinevad ning neid võidakse muuta ilma eelneva hoiatuseta.
    Car Groupi (Volvo Cars) uus mastabeeritav sõidukiarhitektuur (SPA) pakub elegantseid disainivõimalusi, ent see visuaalselt kõige silmatorkavam eelis ei ole kaugeltki ainus. Peale selle võimaldab see nutikas uus arhitektuur ettevõttel tugevdada oma juhtpositsiooni ohutuse alal ja liikuda kiiremini seatud eesmärgi poole, mille kohaselt ei tohi aastaks 2020 keegi uues Volvos surma ega raskeid vigastusi saada.
    Tagasi