Uudised ja sündmused
  • Uued mudelid Volvo S60, V60 ja XC60: suuremahuline uuenduskuur võimendab Volvo 60-seeria dünaamilist välimust ja suurendab ihaldusväärsust

    9.09.2013

    „See on olemasolevate mudelite kõige põhjalikum edasiarendus meie ettevõtte ajaloos. Kõik täiustused on tehtud klientide vajadusi silmas pidades. Me keskendusime kvaliteedile ja detailidele, et anda nendele mudelitele suur tõuge ja parandada nende konkurentsivõimet," ütles Volvo Car Groupi tootestrateegia ja mudelivaliku vanemasepresident Lex Kerssemakers. Ta jätkas: „S60 ja XC60 on meie enimmüüdud mudelid mitmel olulisel turul ja ka uuendusliku V60 Plug-in Hybrid start on olnud lennukas. Kuulasime väga tähelepanelikult oma klientide arvamust, et teha täiustusi, mis muudaksid need edukad autod veelgi atraktiivsemaks.“

    Rõhutatud tähelepanu detailidel
    Skandinaavia disaini iseloomustavad kaunid, lihtsad vormid ja pinnad, kust on eemaldatud kõik ebavajalik.

    Seda kõike on näha uute 60-seeria autode uues salongi- ja väliskujunduses. Salongis on pööratud suurt tähelepanu detailidele, autentsed materjalid nagu puit ja nahk ning hõlpsalt kasutatavad juhtseadised annavad oma panuse sõidukogemuseks, mis on täielikult juhi kontrolli all.

    Toetavad, ent samas mugavamad istmed, mis tagavad värske ja lõõgastunud saabumise ka pärast pikimaid sõite, on olnud Volvo tugev külg juba aastakümneid. Uue S60, V60 või XC60 ostja võib nüüd valida uue sportistme, mis jätkab seda traditsioonilist mugavust, täiendades samas ideaalselt täieliku kontrolli tunnetust, mida ühelt tõeliselt juhile keskendunud autolt oodatakse.

    „Uue sportistme küljetoestust on tõhustatud alates reitest kuni õlgadeni välja ja tänu sellele hoiab iste juhti kindlalt paigal ka kiiretes kurvides. Seda istet katsetas ligi sada erineva kehakuju ja mõõtudega inimest ning tagasiside oli tõeliselt entusiastlik.  Lisaks sellele muutsime ka seljatuge, et tagaistmel istujatele rohkem jalaruumi teha," ütles projektijuht Patrik Widerstrand.

    Näiteid ülimast tähelepanust detailidele uues 60-seeria autodes on veel teisigi. Klaasipuhastaja pihustusotsikud, mis olid enne nähtaval, on nüüd peidetud kapoti alla. Radarikate on viimistletud läikivmusta värviga, tänu millele sulandub see peaaegu täielikult esivõrega.  Esivõre ümbert on kroomitud raam ära võetud ja uus, suurem rauast märk rõhutab uute autode enesekindlat välimust.

    Uued integreeritud summutitorud, mida klient mõne mootori puhul ka ise spetsifitseerida saab, loovad füüsilise ja visuaalse seose tehniliselt täiustatud mootoritega. Asi ei ole aga ainult kaunis disainis: disainerid pidid toime tulema asjaoluga, et summutitorud peavad jääma kindlalt oma kohale ka töötemperatuuril, vaatamata sellele, et väljalaskesüsteem paisub pikkusesse kuni 25 mm. See on veel üks näide Skandinaavia täppistehnoloogiast.

    Uutel mudelitel S60, V60 ja XC60 on laiem veljevalik, mille erinevad kujundused annavad klientidele auto isikupärastamiseks rohkem võimalusi.

    „Auto visuaalse atraktiivsuse suurendamiseks saavad kliendid nüüd tellida oma S60 või V60 muljetavaldavate 19-tolliste velgedega, ent samas jääb rehviprofiili kõrgus samaks, mis 18-tolliste velgedega. See tähendab, et mugavuses ei pea tegema mingeid järeleandmisi," ütles Patrik Widerstrand.

    Mudelile XC60 võib valida ka 20-tollised veljed, kusjuures rehviprofiili kõrgus ja sõidumugavus on samad, mis 19-tolliste velgedega.

    Uus Volvo S60 – dünaamilisem ja elegantsem
    Uue dünaamilise S60 disain, mis on sihikindel ja dünaamiline, rõhutab auto sportlikku loomust.

    „Esiosa uue kujundusega suurendasime oluliselt S60 maanteekesksust. Uue, väljendusrikka „näo“ loomisele aitavad kaasa rohkem keskendunud ja enesekindla välimusega sõidutuled. Nende kujundamisel saime inspiratsiooni hundi silmadest," selgitas väliskujunduse juht Fedde Talsma. Ta lisas: „Rõhutasime S60 horisontaalseid jooni nii ees kui ka taga. Koos selliste detailidega nagu laiem esivõre ja päevasõidutuled, annavad need S60-le pilkupüüdva, jõulise hoiaku. Selle auto ilu on inspireeritud loodusest enesest. Selle puhtad pinnad ja kontuurid on väga skandinaavialikud.“

    Salongi täiustusteks on uued polstrivärvid, uued puidust ehised, uus laevooder ning siidise pinnaga metallraamid ventilatsiooniavade ja tulelülitite ümber.

    „Kogu üldmulje on soe ja hubane, nagu soojas Rootsi kodus külmal õhtul. Värviteemad sobivad kaunilt  taustavalgusega valgete juhtseadistega armatuurlaual ja mujal autos," lisas värvi ja viimistluse disainijuht Lena Jiseborn.

    Ja väliskesta all on lai valik erinevat tüüpi veermikke, mis on konstrueeritud klientide isiklike eelistuste paremaks rahuldamiseks - kõik selleks, et tagada veel paremad sõidukogemused. S60 ostja saab valida nelja tüüpi veermiku vahel – pikamaasõiduks sobiv veermik (Touring), dünaamiline veermik (Dynamic), Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept – pidevalt reguleeritav veermik) ja madal sportveermik (Lower Sport Chassis), mis oli enne saadaval vaid R-Design versioonile.

    Uus Volvo V60 – veel mitmekülgsem, dünaamilisem ja elegantsem
    Uus Volvo V60 on auto nendele, kes vajavad universaali mahukust ja mitmekülgseid transportimisvõimalusi, kuid soovivad sportsedaanile omast juhitavust ja reageerimiskiirust – kõik see ühes stiilses skandinaavialikus pakendis. Nagu uue Volvo S60 puhul, on disainerid täiustanud ka uue V60 välimust, rõhutades selle kõiki horisontaaljooni, mis visuaalselt otsekui liimivad auto teepinna külge. V60 siluett on silmaga nähtav tunnistus sellest, et tegu ei ole mingi tavalise universaalautoga, vaid tõelise kupeesarnase iludusega.

    V60 pakub dünaamilisi sõiduelamusi koos samasuguse ülitäpse juhitavuse ja kiire reageerimisega nagu sedaanist sõsarmudelgi. Ka juhtide erinevatele eelistustele vastavate veermikutüüpide valik on sama: pikamaasõiduks sobiv veermik (Touring), dünaamiline veermik (Dynamic), Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept – pidevalt reguleeritav veermik) ja madal sportveermik (Lower Sport Chassis), mis oli eelnevalt saadaval vaid R-Design-versioonile.

    „Me oleme standardse dünaamilise veermiku üle väga uhked. See pakub tundlikku, täielikku kontrolli tagavat sõidukogemust ja me usume, et see on üks parimatest oma segmendis," ütles Patrik Widerstrand.

    Tõeliselt mitmekülgseks muudab uue V60 selle nutikas istmelahendus. Tagaistme saab kolmeosaliselt suhtes 40:20:40 kokku klappida, et 430 liitrit täiendavat pakiruumi kiirelt ja lihtsalt auto tagaossa juurde tekitada. Väikelaste vanemate poolehoid kuulub kindlasti kaheastmeliselt tõstetavatele istmekõrgendustele, mis on laste jaoks otse tagaistmetesse integreeritud. Istmekõrgendused saab ühe lihtsa liigutusega istmepõhja seest üles tõsta, et 3-aastased või vanemad lapsed mugavale ja turvalisele sõidukõrgusele istuma panna.

    Uus Volvo V60 Plug-in Hybrid – endiselt klass omaette
    Kõrge varustustasemega mudeli „Pure Limited“ edukale esmaesitlusele järgnev geniaalne Volvo V60 Plug-in Hybrid on nüüd saadaval laias värvi- ja spetsifikatsioonivalikus, hõlmates enamikku V60 standardmudelist tuntud disaini- ja tehnoloogiauuendusi. Samas on säilinud mudeli erakordselt madal heitmetase - 48 g/km, mis on väikseim oma klassis.

    „Muutsime auto välimuse sihikindlamaks ja dünaamilisemaks, et paremini peegeldada selle isikupära. Lisaks on kogu suhtlus autoga nüüd intuitiivsem, väljendusrikkam ja rohkem kohandatav,“ ütles  Patrik Widerstrand.

    Maailma esimese pistikhübriidi tagaluugil on endiselt D6 AWD märk, mis viitab väliskesta all peituvale suurele jõudlusele. Esirattaid veab viiesilindriline 2,4-liitrine turbodiiselmootor, mille võimsus on 215 hj ja maksimaalne pöördemoment 440 Nm, seda koostöös kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

    Tagasilda veab elektrimootor, mille võimsus on 68 hj ja pöördemoment 200 Nm. Elektrimootori toide tuleb 11,2 kWh liitiumioonakust, mis on paigaldatud pagasiruumi põranda alla.

    Soovitud sõidurežiimi valimiseks on juhi käsutuses kolm nuppu, mis annavad autole kolm täiesti erinevat temperamenti: „Pure“, „Hybrid“ ja „Power“.

    • Režiimis Pure sõidab auto nii kaua kui võimalik ainult elektrimootori jõul. Sõiduvahemaa on kuni 50 kilomeetrit.
    • „Hybrid“ on vaikimisi režiim auto käivitamisel. Diisel- ja elektrimootori koostöös on CO2 heitmetase (vastavalt Euroopa sertifitseeritud sõidutsüklile NEDC) 48 g/km (1,8 l/100 km).
    • Režiimis Power tagab optimeeritud tehnoloogia maksimaalse võimsuse. Diisel- ja elektrimootori kombineeritud võimsus on 215 + 68 hj ja maksimaalne pöördemoment üle 600 Nm. Kiirenduseks 0–100 km/h kulub vaid 6,1 sekundit.



    Uus Volvo XC60 - mitmekülgselt võimekas stiilne linnamaastur
    Väljastpoolt on Volvo enim müüdud mudel XC60 saanud veel linnaautolikuma ilme. Uuendatud esiosa ehib uue kujuga mootorikate, mis rõhutab auto laia ja enesekindlat hoiakut.

    „Eemaldasime auto välispindadelt kõik musta värvi detailid, nii et see on nüüd üleni ainult kerevärvi. Uued esituled annavad autole väga keskendunud ja sihikindla ilme ning esivõre horisontaaljooned koos kroomliistudega rõhutavad auto laiust,“ ütles Fedde Talsma.

    Värskenduskuuri läbinud XC60 on uuenenud ka seestpoolt. Salongi ehivad uued puidust ehised, uus laevooder, tekstiilkattega B-piilarid ning siidise pinnaga metallraamid ventilatsiooniavade ja tulelülitite ümber.

    Täiustatud XC60 aukartust sisendavat rühti toetab kõrge kliirens ja oma klassi tippu kuuluv veermik. XC60 on konstrueeritud nii, et see tunduks igas olukorras täpselt sama vilgas ja väle kui tavakõrgusega sõiduauto.

    Kurvihaardekontrolli süsteem kuulub nüüdsest standardvarustusse. See süsteem aitab juhil vältida kurvis esinevat alajuhitavust, rakendades täpselt õige jõuga tööle sisekurvipoolsete rataste pidurid ning kandes samal ajal välistele ratastele üle vajalikul määral mootorijõudu.
    Koos nelikveosüsteemiga muutub XC60 erakordselt võimekaks sõiduvahendiks mis tahes teekattel ja mis tahes ilmaga. Auto suutlikkust parandab veelgi lisavarustusena pakutav mägipidurisüsteem, mis kontrollib automaatselt auto sõidukiirust järskudest kallakutest laskudes.

    Täiustused uutes mudelites S60, V60 ja XC60
    Kohandatav diginäidik
    Kohandatav diginäidik, mis tegi oma debüüdi uhiuues V40 mudelis, on nüüd saadaval ka uutes mudelites S60, V60 ja XC60. See aktiivne TFT-kristallekraan (thin film transistor – õhuke kiletransistor) viib suhtluse auto ja juhi vahel uuele tasemele, kuvades alati vastavalt hetke olukorrale kõige tähtsamat infot.

    Juhil on võimalus valida kolme erineva graafikateema vahel:
    Elegance – see on elegantne, traditsioonilises rahulikus stiilis põhirežiim.
    Kui valitakse Eco-teema, muutub taustavalgustus roheliseks, et anda näidikupaneelile keskkonnahoiust inspireeritud ilme. Sellel režiimil ilmub ekraani vasakusse serva Eco-näidik. Samuti on näha hetke ja keskmise kütusekulu väärtused ning kui on saavutatud optimaalne säästlikkuse tase, süttib juhi premeerimiseks roheline E-täht.

    Valides Performance-teema, muutub taustavalgustus sportliku atmosfääri loomiseks punaseks. Näidikupaneeli keskele, kus Elegance- ja Eco-režiimil asub spidomeeter, ilmub nüüd pööreteloendur, sõidukiirus kuvatakse aga digitaalselt selle keskele. Ekraani paremas servas asub võimsuse mõõdik, mis näitab juhile, kui palju võimsust on hetkel varuks ning kui palju sellest on momendil kasutusel.

    Mudelil V60 Plug-in Hybrid on lisaks sinise taustavalgustusega Hybrid-teema. Siia on lisatud hübriidi- ja akuteave, mis toetab geniaalse jõuallika tõhusat kasutamist.

    Uhiuus teabe- ja meelelahutussüsteem – Sensus Connect
    Digitaalse näidikutepaneeli värviteemad kajastuvad ka uhiuues ühendatud teabe- ja meelelahutussüsteemis, mis hakkab kuuluma mudelite S60, V60 ja XC60 varustusse alates 2013. aasta teisest poolest. Selle täiustatud HMI-kasutajaliidesel on palju uudseid funktsioone, nagu:

    • autosse integreeritud pilvepõhised teenused, mis võimaldavad edaspidi funktsionaalsust uuendada;
    • täiustatud navigeerimine 3D kaartide abil, kohalik otsing ja saada-autosse marsruudi planeerimine;
    • uus 3G telemaatikasüsteemi võimalus (Volvo On Call), mis tagab WiFi kuuma punkti internetiga ühendumiseks;
    • TuneIni internetiraadio (enam kui 80 000 kanalit) ja muusika voogedastus Bluetoothi kaudu;
    • enamiku teabe-, meelelahutus- ja navigatsioonifunktsioonide hääljuhtimine.



    Kolm uut Drive-E mootorit
    Volvo Car Groupi uus 2-liitriste neljasilindriliste Drive-E mootorite valik tuleb turule 2013. aasta sügisel. Esialgu kuulub uute S60, V60 ja XC60 varustusse uue mootorisarja kolm mootorit: turbo-bensiinimootor T6 võimsusega 306 hj, T5 võimsusega 245 hj ja turbodiisel D4 võimsusega 181 hj. Uus 8-käiguline automaatkäigukast tagab rafineeritud sõiduelamuse ja erakordselt väikese kütusekulu.

    Uue T6 võimsus on 306 hj ja pöördemoment 400 Nm. Mootorit iseloomustab klassi parim kompressori ja turbolaadija kooslus.  Ülelaaduri kasutamine maksimaalse pöördemomendi korral annab mootorile võimsa, loomuliku õhutuse tunnetuse. Kui mehaaniliselt ühendatud kompressor käivitub kohe madalatel pööretel, siis turbolaadija käivitub siis, kui õhuvool on juba olemas.

    Uue 8-käigulise automaatkäigukasti kütusekulu on 6,4 l/100 km (149 g/km) mudelil S60, 6,7 l/100 km (157 g/km) mudelil V60 ja 7,3 l/100 km (169 g/km) mudelil XC60.

    Turbomootori T5 võimsus on 245 hj ja pöördemoment on 350 Nm. Uue 8-käigulise automaatkäigukasti kütusekulu on 5,9 l/100 km (137 g/km) mudelil S60, 6,1 l/100 km (142 g/km) mudelil V60 ja 6,7 l/100 km (157 g/km) mudelil XC60.

    Uue turbodiisli D4 võimsus on 181 hj ja pöördemoment on 400 Nm. Selles mootoris kasutatakse maailma esimest i-Art tehnoloogiat, mis aitab vähendada kütusekulu. Kui ühisanumsissepritsega süsteemis kasutati ühte rõhuandurit, siis i-ART süsteemis saadakse rõhu andmed kõikidest kütusepihustitest, mis võimaldab pidevalt jälgida ja kohandada kütuse sissepritset igas põlemistsüklis kõigis neljas silindris eraldi.

    Käsikäigukastiga S60 kütusekulu on väikseim oma klassis – 3,7 l/100 km, mis vastab CO2 heitmetasemele 99 g/km. Mudelite V60 ja XC60 samad väärtused on vastavalt 3,8 l/100 km (102 g/km) ja 4,4 l/100 km (116 g/km).

    Uue 8-käigulise automaatkäigukasti kütusekulu on 4,1 l/100 km (108 g/km) mudelil S60, 4,2 l/100 km (111 g/km) mudelil V60 ja 4,6 l/100 km (123 g/km) mudelil XC60.

    Väiksem kütusekulu
    Neljasilindrilise D2 diiselmootoriga (võimsus 115 hj) varustatud uue Volvo S60 kütusekulu on klassi väikseim - 3,7 l/100 km, mis vastab CO2 heitmetasemele 99 g/km. Samad väärtused automaatkäigukasti korral on 4,1 l/100 km ja 108 g/km. Selle mahtuniversaalist sugulase - uue Volvo V60 D2 kütusekulu on samuti väikseim oma klassis - 3,8 l/100 km (102 g/km) käsikäigukastiga ja 4,2 l/100 km (111 g/km) automaatkäigukastiga mudelil.

    Kõik väärtused on ELi kombineeritud tsüklis ja on esialgsed. Kogu teave mootorite ja käigukastide variantide kohta on tehnilises spetsifikatsioonis.

    Käiguvalitsad roolil
    Kui auto varustusse kuulub automaatkäigukast, saab kolme kodaraga roolirattale nüüd lisada mugavad käiguvalitsad. Nende abil saab käike ka automaatkäigukasti puhul käsitsi ise vahetada, hoides seejuures mõlemad käed roolil. Võimalus käike ise vahetada on tõeliselt meelepärane hoogsamat sõitu harrastavatele autojuhtidele, eriti juhul, kui sõidetakse mööda kurvilisemaid teid. Ning mõeldes autojuhtide heaolule Rootsis ja teistes külma kliimaga maades, on nüüd võimalik roolile lisada ka soojendus, mis külmal talvepäeval olemise palju mõnusamaks teeb.

    Revolutsioonilise tehnoloogiaga püsivad kaugtuled
    Uus aktiivsete kaugtulede tehnoloogia teeb sõidu pimedas palju mugavamaks ja ohutumaks.
    Tänu uuele tehnoloogiale ei ole vaja esitulesid enam ümber lülitada kaugtuledelt lähituledele ja vastupidi. Selle asemel saab esituled nüüdsest püsivalt kaugtuledele lülitada.

    Kui vastassuunast läheneb mõni teine sõiduk, aitab uudne aktiivsete kaugtulede süsteem vältida vastutulija pimestamist, kattes osa valgusvihust lihtsalt vajalikus ulatuses kinni. Selleks kasutatakse leidlikku esilaternasse paigaldatud moodulmehhanismi.

    Täpselt samamoodi hoiab süsteem ära ka eessõitvate autojuhtide pimestamise.

    Kurvituled nähtavuse parandamiseks
    Veel üks uuenduslik lahendus pimedas sõitmiseks on aeglasel sõidukiirusel töötav kurvitulede süsteem. Tegu on senise aktiivsete kurvitulede süsteemi edasiarendusega, mis valgustab turvalisema manööverdamise tagamiseks piirkonda, kuhu poole juht rooli keerab – näiteks väikesele kõrvalteele pöörates või kitsast valgustamata väravast läbi sõites.

    Soojendusega esiklaas
    Autod, mille varustusse kuulub vihmaandur, on nüüd saadaval koos elektrilise esiklaasi soojendusega, mis külmadel talvepäevadel klaasi jääst eriti kiiresti puhtaks teeb.
    S60, V60 ja XC60 jaoks on saadaval ka automaatselt tumenevad küljepeeglid. Nagu sisemine tahavaatepeegel, tumenevad ka fotokroomsest klaasist küljepeeglid ümbritsevast liiklusest põhjustatud pimestamise vältimiseks automaatselt.

    Elektriline roolivõimendi mudelitel S60 ja V60
    Mudelid S60 ja V60 on varustatud elektrilise roolivõimendiga (EPAS), mis kasutab roolilati toetamiseks elektrimootorit ning juht saab valida kolme erineva võimendusastme vahel.
    Madal režiim toetab rohkem, lihtsustades seeläbi manööverdamist. Keskmine režiim toetab mõnevõrra vähem, et tagada parem teetunnetus suurtel kiirustel. Kõrge režiim on mõeldud eelkõige entusiastlikule juhile ning toob esile auto dünaamilise loomuse.

    Elektrilise roolivõimendiga saab integreerida erinevaid juhtimisega seotud ohutusomadusi ja juhiabisüsteeme, nagu näiteks sõidureas püsimise abisüsteem ja parkimisabisüsteem.

    IntelliSafe-süsteemid pakuvad juhile igakülgset tuge
    IntelliSafe on koondnimetus, mis hõlmab Volvo kõiki aktiivseid turvasüsteeme. Tähtsat rolli nende seas mängib Volvo tagant otsasõidu vältimissüsteem City Safety. See põhivarustusse kuuluv eesrindlik turvasüsteem töötab sõidukiirustel kuni 50 km/h. Kõikide mudelite varustusse saab lisada ka automaatse täispidurdusega jalakäijate tuvastussüsteemi, mis suudab tuvastada inimese, kes ootamatult auto ette sõiduteele astub.

    Alates 2013. aasta sügisest on mudelite S60 ja V60 lisavarustuses kaks uut süsteemi:

    • Parkimisabisüsteem muudab paralleelse parkimise lihtsaks ja täpseks. Süsteem võtab rooli keeramise juhilt üle, jättes autojuhi ülesandeks vaid auto kiirust reguleerida ja käike vahetada. Parkimine on võimalik tänu ette, taha ja külgedele paigaldatud ultrahelianduritele. 
    • Sõidureas püsimise abisüsteem aitab juhil oma sõidureas püsida. Kui auto läheneb sõidurea eraldusjoonele ja hakkab oma sõidureast välja kalduma, rakendab süsteem roolile kerget jõudu. Süsteem töötab kiirustel 65–200 km/h. Esimese sammuna rakendab sõidureas püsimise abisüsteem kerget survet roolile, et aidata juhil sõiduritta tagasi keerata. Kui auto peaks sõidurealt siiski väljuma, aktiveerib tehnoloogia hästimärgatava hoiatuse - rool hakkab vibreerima.



    Soovi korral saab mudelid S60, V60 ja XC60 varustada ka täiustatud pimenurga infosüsteemiga (BLIS), mis on nüüdsest radaripõhine. Uudne tehnoloogia suudab jälgida kuni 70-meetrist ala auto taga ja hoiatada juhti kiiresti tagantpoolt lähenevate sõidukite eest, andes juhile endiselt märku ka sõidukitest, mis jäävad auto mõlemal küljel peeglitest nähtamatusse pimenurka.

    Küljehäire süsteem kasutab radarandureid auto taga, et hoiatada juhti parkimiskohalt välja tagurdamisel külgedelt lähenevate sõidukite eest. See on eriti suureks abiks tihedalt täis pargitud kohtades, kus nähtavus küljele on paljude takistuste tõttu tugevalt piiratud.
    Liiklusmärkide tuvastussüsteem toetab juhti, kuvades teeäärsed liiklusmärgid näidikupaneelile.

    „Olles juhtival positsioonil liiklusohutuse tagamisel, oleme vähendanud liiklusõnnetuse sattumise või vigastuste ohtu meie uusimates automudelites umbes 50% alates 2000. aastast. Tuues turule üha uusi ennetavaid ja kaitsvaid süsteeme, jätkame liikumist oma ohutuseesmärgi poole, et aastaks 2020 ei tohi uues Volvos keegi surma ega tõsiseid vigastusi saada," ütles Volvo Car Corporationi vanemturvanõunik Thomas Broberg.

    • Uues disainis on keskendutud kvaliteedile ja pööratud ülimat tähelepanule detailidele.
    • Uus D4 Drive-E mootor klassi väikseima kütusekuluga – 3,7 l/100 km (99 g/km).
    • Uued, veelgi mugavamad sportistmed.
    • Püsivad kaugtuled läbimurdelise tehnoloogiaga.
    Tagasi