Uudised ja sündmused
  • Volvo uus jõuallikate perekond Drive-E – maailma juhtivaim mootori võimsuse ja CO2 suhe

    29.10.2013

    Volvo Car Groupi uut 2-liitrise nelja silindriga Drive-E jõuallikate perekonda iseloomustab maailma parim jõudluse ja madala CO2 heittaseme suhe. 306 hobujõulise T6 mootori ja uue 8-käigulise automaatkäigukastiga Volvo S60 on esimene auto  segmendis, , mis annab juhile üle kahe hobujõu ühe grammi CO2 kohta.  (149 g/km). See auto kiirendab 0–100 km/h vaid 5,9 sekundiga.

    Manuaalkastiga 181-hobujõuline D4  on esimene nii võimas diiselmootoriga auto preemiumklassi D-segmendis, mille CO2 heittase on alla 100 g/km.

    „Drive-E jõuallikate väljatöötamise faasis lubasime, et viime tõhusa sõidurõõmu täiesti uuele tasemele. Nüüd kinnitab ka ametlik Euroopa NEDC sertifitseerimine, et me edastame konkurente võimsuse ja CO2 heitmete suhte osas”, ütles Volvo Car Groupi mootoriarenduse asepresident Derek Crabb.

    Kompressori ja turboga bensiinimootor
    Uuel 2-liitrisel neljasilindrilisel T6-l on nii ülelaadija kui ka turbolaadija. Ülelaadija kasutamine maksimaalse pöördemomendi korral annab mootorile võimsa, loomuliku õhutuse tunnetuse. Kui mehaaniliselt ühendatud kompressor käivitub kohe madalatel pööretel, siis turbolaadija käivitub siis, kui õhuvool on juba olemas.

    „Me töötasime välja valiku väiksemaid ja nutikamaid mootoreid, mille võimsusekõverad tagavad pinget pakkuvad sõiduomadused võrreldes mootoritega, millel on rohkem silindreid. Samas vähendame jätkuvalt kütusekulu ja CO2 heittaset,” ütles Derek Crabb.

    Erakordselt konkurentsivõimeline on ka uue 8-käigulise automaatkäigukastiga Volvo S60 T5, mille võimsus on 245 hj. CO2 heittase on kõigest 137 g/km, mis kütusekulus väljendatuna teeb 5,9 l/100 km.

    Klassi juhtivaim diiselmootor, mille heittase on 99 g/km
    Manuaalkäigukastiga 181-hobujõulist Volvo S60 D4 iseloomustab klassi madalaim CO2 heittase - 99 g/km ja kütusekulu 3,8 l/100 km. 17-tolliste rehvidega varustatult purustab Volvo V60 D4  oma 99 g/km heitmetasemega vastavalt NEDC sertifitseerimisele 100-grammi barjääri.

    Drive-E diiselmootorites kasutatakse maailmas esimest korda i-ART tehnoloogiat, mis võimaldab saada rõhu andmeid igast pihustist eraldi, mitte ühest rõhuandurist nagu ühisanumsissepritsega mootorite puhul. Kõikide pihustite peal on nutikas mikrokiip, mis jälgib sissepritse survet. Selle teabe põhjal tagab isekohanduv i-ART süsteem, et igas põlemistsüklis sisestatakse ideaalne kogus kütust.„Kütuse põlemine kõrgema rõhuga – 2 500 baari ja i-ART tehnoloogia annavad kliendile mootori, mis on kütuseökonoomsem, oluliselt madalama heittaseme ja suurema sooritusvõime ning samas võimsama tööhäälega. See on läbimurre, mida saab võrrelda katalüütilise muunduri jaoks välja töötatud lambda anduriga 1976. aastal,“ ütles Derek Crabb.

    Elektrifitseerimiseks valmis
    Drive-E mootorid on kohe algusest peale elektrifitseerimiseks valmis. Nelja silindriga mootor on kompaktsete mõõtudega, mis tähendab, et elektrimootori saab paigutada auto ette või taha. Akud saavad olema auto keskel. „Meie pistikübriidi V60 Plug-in Hybridi edu tõestab, et sõidurõõmu ja madala heittaseme vahel ei ole mingeid vasturääkivusi. Me oleme juba teatanud, et 2015. aasta alguses turule tuleva täiesti uue XC90 mudelivaliku tipus on bensiinimootoriga pistikhübriid,” ütles Derek Crabb. Ja lisas kokkuvõtlikult: „See oli aastal 1927, kui  tuli välja esimene Volvo, mis oli samamoodi varustatud 2-liitrise jõuallikaga, millel neli silindrit. Seega võib kindlalt väita, et uus jõuallikate pere Drive-E jääb oma päritolule truuks“.

    Volvo XC70 MY2014
    Volvo V70 MY2014
    Volvo V60 Plug-in Hybrid MY2014
    Volvo S80 MY2014
    Volvo V60 MY2014
    Volvo XC60 MY2014
    Volvo S60 MY2014



    Selles pressimaterjalis sisalduvad kirjeldused ja faktid puudutavad Volvo Carsi rahvusvahelist autosortimenti. Nimetatud funktsioonid võivad olla saadaval lisavarustusena. Sõidukite spetsifikatsioonid võivad olla eri riikides erinevad ning neid võidakse muuta ilma eelneva hoiatuseta.

    Volvo Car Groupi uut 2-liitrise nelja silindriga Drive-E jõuallikate perekonda iseloomustab maailma parim jõudluse ja madala CO2 heittaseme suhe. 306 hobujõulise T6 mootori ja uue 8-käigulise automaatkäigukastiga Volvo S60 on esimene auto  segmendis, , mis annab juhile üle kahe hobujõu ühe grammi CO2 kohta.  (149 g/km). See auto kiirendab 0–100 km/h vaid 5,9 sekundiga.
    Tagasi