TEHNILISED ANDMED

Iga üksikasi on oluline

Spetsifikatsioon

  • Mootor
    • Mootori nimi
      D4162T
    • Mootoritüübi kirjeldus
      Four-cylinder turbo charged diesel with start/stop technology
    • Jõuallikas
      Esivedu
    • Silindrite arv
      4
    • Mootori silindrimaht
      1560 cc
    • Silindri läbimõõt
      75 mm
    • Mootori kolvikäik
      88.3 mm
    • Mootori maksimumvõimsus (kW)
      84 kW
    • Hobujõud (hj)
      115 hj
    • Pöörded mootori täisvõimsusel
      3600 pm
    • Pöördemoment
      270 Nm
    • Pöörded maksimumpöördemomendil
      1750 - 2500 pm
    • Kütuse tüüp
      Diisel
  • Võimsus
    • Kütusekulu (keskmine)
    • Six-speed manual gearbox
      3.8 l/100km
    • Six-speed Powershift transmission
      4.1 l/100km
    • Kütusekulu (maantee)
    • Six-speed manual gearbox
      3.5 l/100km
    • Six-speed Powershift transmission
      3.9 l/100km
    • CO2 emissioon
    • Six-speed manual gearbox
      99 l/100km
    • Six-speed Powershift transmission
      108 l/100km
  • Mahutavus
    • Kütusemahutavus
      52 l
    • Pagasimahutavus
      324 l
    • Pukseerimisvõime
      1300 kg
  • Massid
    • Töömass
      1485 kg
    • Kogumass
    • Six-speed manual gearbox
      1920 kg
    • Six-speed Powershift transmission
      1920 kg
    • Katuse maksimumkandevõime
      75 kg
  • Välismõõdud
    • Kõrgus
      1458 mm
    • Pikkus
      4370 mm
    • Laius
      1802 mm
    • Laius peeglitega
      2041 mm
    • Teljevahe
      2646 mm
    • Eesmine rööbe
      1552 mm
    • Tagumine rööbe
      1540 mm
    • Pöördediameeter
      10.9 mm
  • Sisemõõdud (katuseluugita)
    • Pearuum ees
      984 mm
    • Pearuum taga
      932 mm
    • Õlaruum ees
      1396 mm
    • Õlaruum taga
      1349 mm
    • Jalaruum ees
      1073 mm
    • Jalaruum taga
      847 mm
    • Puusaruum ees
      1374 mm
    • Puusaruum taga
      1352 mm
  • Muu info
    • Keskkonnaklassifikatsioon
      Euro 5

FUNKTSIOONID JA LISAD

Lisage oma soovid

  • Ohutus Mugavus Tehnoloogia ja audiosüsteemid Pagas ja laadimine Performance Keskkond
  • Õnnetusi ennetav turvavarustus

    • City Safety
      • Teame, et kokkupõrkeid tuleb igal juhul vältida, ka väikestel kiirustel. Ja sellisesse olukorda sattumiseks ei ole vaja tiheda liiklusega kesklinnas muud kui tähelepanu hajumist hetkeks. Seepärast mõtlesime, kas teie Volvo ei saaks teid selles osas kuidagi aidata. City Safety selleks just ongi – laseril põhinev tehnoloogia, mis tunneb ära kokkupõrkeohu kiirustel kuni 50 km/h. City Safety valmistab kõigepealt ette pidurid, et need reageeriksid pedaali vajutamisel kiiremini. Ja kui te ei pidurda, rakendab City Safety teie eest pidureid ja lülitab gaasipedaali välja, et kokkupõrke mõju vähendada. Mis veel parem - kui teie auto ja eessõitva auto kiiruste vahe on vähem kui 15 km/h, võib City Safety kokkupõrke üldse ära hoida. City Safety aktiveerub auto käivitumisel ja on valmis teid sellisel juhul abistama. City Safety on vaid üks element meie kompleksses auto ohutuse käsitluses. Me nimetame seda IntelliSafe'iks - see on programm meie eesmärgi saavutamiseks luua autosid, mis aitavad kokkupõrkeid täielikult vältida - ja see sisaldab selliseid funktsioone nagu Lane Departure Warning, Adaptive Cruise Control, Park Assist jpm.
    • Juhi tugipakett
      • Kas poleks tore, kui teie auto võiks aidata teil vältida kokkupõrkeid, avastada teel olevaid jalakäijaid, lugeda liiklusmärke ja hoiatada teid näiteks kiirusepiirangu ületamise korral? Mis oleks, kui teie auto tunneks isegi ära, kui te olete autot juhtides väsinud või hajevil, ning hoiataks teid selle eest delikaatselt. See ei ole ulme, vaid meie juhi tugipakett, mis aitab suurendada teie ohutust ja muudab sõidukogemuse meeldivamaks. Lisaks mainitud funktsioonidele kuuluvad paketti veel Adaptive Cruise Control (kõikidel kiirustel), Collision Warning koos funktsioonidega Full Auto Brake ja Pedestrian and Cyclist Detection, Driver Alert Control (DAC), Lane Keeping Aid (LKA), Active High Beam (AHB), Road Sign Information (RSI), Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA).
    • Adaptiivne püsikiirushoidik (Adaptive Cruise Control, ACC) koos kolonniabiga
      • ACC aitab teil automaatkäigukastiga autodel kiirustel kuni 200 km/h ja kiirustel 30-200 km/h manuaalkäigukastiga autodel hoida teie eesliikuvate sõidukitega seatud pikivahet, muutes kõik sõidud pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab ACC "Stop and go" funktsioon* koos ECO-režiimiga automaatselt teie kiirust eessõitva sõiduki kiirusega, aidates teil säästa kütust sujuvama edasiliikumisega, ilma et oleks vaja pidevalt gaasi vajutada. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h, valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata sul vajalikku pikivahet hoida. Soovi korral võite alati valida ka tavalise püsikiirushoidiku, hoides nuppu ACC mõne sekundi all. *Queue Assist ja "Stop and go" toimivad kiirustel 0 kuni 30 km/h automaatkäigukastiga!
    • Kokkupõrkehoiatus koos automaatpiduriga ning Pedestrian and Cyclist Detection (jalakäija ja jalgratturi andur)
      • Statistiliste andmete kohaselt ei ole pooltel tagant otsasõidu juhtudel tagumine juht üldse pidurdanud. Meie kokkupõrgete vältimise tehnoloogia on aktiveeritud alates kiirusest 4 km/h ja võib kuuldavalt ja nähtavalt hoiatada, kui liigute eesolevale autole liiga lähedale või kui auto ette satub jalakäija või jalgrattur. Kui te ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, rakendatakse automaatpidur, mis aitab kokkupõrget vältida või selle tagajärgi leevendada. Radiaatorivõre taga asuv radari andur jälgib kuni 150 m ulatuses kaugust ees sõitva sõidukini ja tuuleklaasi taga asuv digitaalkaamera määrab kindlaks, millised objektid on teie ees. Päevasel ajal suudab see tuvastada ka seisva või liikuva jalakäija või jalgratturi. Kui jalakäija või jalgrattur keerab ootamatult teie auto ette või eessõitja ootamatult pidurdab (või peatub) ja kokkupõrke hoiatussüsteem tuvastab kokkupõrkeohu, annab see juhile esiklaasil vilkuva hoiatustule ja helisignaaliga märku, et aeg on kiiresti tegutseda. See tehnoloogia toetab ka juhi algatatud pidurdamist, eellaadides pidureid, et pidurdusvahemaa oleks võimalikult lühike. Kui Te hoiatusele ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, pidurdab auto automaatselt täisjõuga.
    • Juhi valvsuse kontrollsüsteem (DAC, Driver Alert Control)
      • Te teate, kuidas see alati on. Teil oli võib-olla pikk tööpäev büroos või pikk sõit selja taga ja tähelepanu hakkab hajuma. See on ohutsoon, mille üle oleme palju mõelnud, sest hajevil juhid põhjustavad kuni 90% kõikidest õnnetustest. Seepärast töötasime välja oma Driver Alert Controli (DAC), et aidata hajevil juhtidel sõita kiirustel üle 65 km/h. Kaamera vaatab ees olevat teed ja DAC kontrollib roolisüsteemi kasutamist, et võrrelda seda teie tavalise sõidustiiliga. Kui see tunneb, et sõidate ebaühtlasemalt või on märke uimasest või hajevil olekust, annab see teile hoiatava helisignaali ja näidikuplokki ilmub teade, milles teil soovitatakse puhata.
    • Sõidurajahoidja (LKA)
      • Kiirustel 65 kuni 200 km/h aitab sõidurajahoidja vältida soovimatut väljasõitu oma sõidurajalt ja hetkelisest tähelepanematusest põhjustatud avariisid. See funktsioon kasutab digikaamerat, mis registreerib sõidurea nähtavad eraldusjooned ja aitab jälgida auto asendit sõiduteel. Kui lähenete sõiduraja joonele ja LKA registreerib, et kogu teie tähelepanu ei ole juhtimisel, pöörab LKA auto ettevaatlikult rooli, et autot rajal hoida. Kui peaksite siiski tahtmatult sõiduraja tähise ületama, hoiatab auto teid rooli kompimisel tajutava võnkumisega. Kui letad eraldusjoone teadlikult, lülitades sisse ka suunatuled, siis LKA tööle ei hakka.
    • Liiklusmärgiteave (RSI)
      • RSI aitab sul jälgida liiklusmärke. Esikaamera tuvastab kiiruspiirangud ja möödasõidukeelumärgid. Sel juhul kuvatakse tegelik märk näidikuploki keskekraanil – et oleksite kehtivate piirangutega pidevalt kursis. Kui soovite, võib RSI teid hoiatada ka visuaalselt, kergelt kolm korda vilgutades, kui peaksite piirkiirust ületama. Seda on lihtne seada keskkonsooli menüüst.
    • Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA)
      • Meil kõigil on olnud see vastik ehmatus, kui me rada vahetades äkki avastame oma pimedas nurgas teise sõiduki. Seetõttu töötasime välja funktsiooni Radar BLIS, et vältida selliseid ootamatuid olukordi. BLIS-funktsiooni jaoks on auto tagaossa paigaldatud radarandurid, mis jälgivad väga suurt autotagust ala. Need andurid töötavad igasugustes ilmaoludes ja valgustingimustes nii päeval kui ka öösel. Kohe, kui mõni sõiduk siseneb teie nn pimedasse nurka, hoiatab süsteem teid hoiatustulega - mis on paigaldatud esiukse piilarisse - auto vasakul ja paremal küljel. Koos uksepeeglitega, millel juhipoolsel küljel on lainurkpeegel, aitab see teil hinnata rajavahetuse võimalikkust. Radar BLIS lülitub sisse, kui auto sõidukiirus ületab 10 km/h, ja reageerib peaaegu igat tüüpi sõidukitele, kaasa arvatud mootorrattad. Cross Traffic Alert kasutab tagumisi radariandureid teie hoiatamiseks parkimiskohalt välja tagurdamisel ristuva liikluse eest külgedelt. See on eriti kasulik kitsastes ja paljude sõidukitega kohtades, kus vaade külgede suunas võib olla piiratud.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) koos Advanced Stability Controli (ASC), Corner Traction Controli (CTC), Engine Drag Controli (EDC) ja sportrežiimiga
      • See võib juhtuda siis, kui seda kõige vähem ootate. Ja tõesti võib süda seisma jääda, kui auto tagaosa hakkab vihmamärjal või jäisel teel libisema. Kui keerate rooli libisemise suunas, võib tagaosa hakata pidurdamisel vibama ja lõpuks võivad rattad koha peal keerlema hakata. Just sellised juhtumid on teinud Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) funktsioonist ühe viimase kümnendi kõige eluliselt tähtsama ohutusalase saavutuse. Süsteemis võetakse arvesse selliseid tegureid nagu auto sõidusuund, rataste pöörlemiskiirus ja roolilukustuse rakendamise määr. Kogu seda teavet kasutades võib DSTC avastada libisemisohu ja võtta meetmeid selle takistamiseks, vähendades mootori võimsust ja/või pidurdades sobivate ratastega. See võib takistada ka rataste lukustumist mootoriga pidurdamisel, kasutades Engine Drag Controli (EDC). Selleks et aidata DSTC-süsteemil veelgi varem ja täpsemini toimima hakata libisemise vältimiseks, on Advanced Stability Control (ASC) süsteemil uus mitme telje andur. Kuid ASC eesmärk on ka anda teile rahuldust pakkuv sõidukogemus, seega on entusiastlikult kurve võttes auto dünaamiliselt veelgi stabiilsem. Veel üks funktsioon, mis tähendab, et tunnetate järsemat kurvide võtmist, vähem alareageerimist ja rohkem sõidurõõmu rooli taga, on Corner Traction Control (CTC). See toimib seesmise veoratta pidurdamise teel, kui see hakkab kurvis haardumist kaotama, ja saadab selle asemel võimsuse välisele rattale. Kui soovite pisut võimsamat sõitu nautida, siis selle jaoks on DSTC-l sportrežiim. See lõikab ära mootori võimsust vähendava funktsiooni ja võimaldab tagarattal piiratud ulatuses libiseda, kui tunnetab, et juht kasutab rooli ja gaasipedaali dünaamiliselt ega lähe sellega liiga kaugele, millisel juhul taastub tavaline DSTC-funktsioon.
    • Blokeerumisvastane pidurisüsteem koos hüdraulilise pidurdusassistendi (HBA) ja avariipidurdamiseks valmistuvate piduritega (RAB)
      • Kui teine auto on teile kõrvalteelt ootamatult ette sõitnud, on kasu suurtest mitteblokeeruvatest ketaspiduritest - selliste lühemate pidurdamisteede puhul on see väga tähtis. Ja kui leiate end sõitmas mägiteest alla ja peate sageli ja tugevasti pidurdama, tänate meie pidureid, mis ei hakka järele andma. Kuna aga piduri järeleandmise oht on alati olemas, on teie Volvo ka selleks ette valmistatud Fading Brake Support (FBS) funktsiooniga. See süsteem kogub järk-järgult hüdrauliliste pidurite rõhku, et pedaali tunnetus oleks alati kindel. Aga mis juhtub, kui peate hädaolukorras pidurdama ja ei rakenda ehk pedaalile vajalikku rõhku? Selleks oleme arendanud välja Hydraulic Brake Assist funktsiooni, mis tagab maksimaalse pidurdusrõhu hüdraulilise rakendamise paanikas peatumise korral. Samuti, kui tõstate äkki jala gaasipedaalilt või andurid avastavad auto ees takistuse, viib Ready Alert Brakes funktsioon piduriklotsid hetkega piduriketastele lähemale, et pidurdusmaad lühendada. Ja Electronic Brake Distribution tagab teie Volvo esi- ja tagaosa pidurdamise õigel määral olenevalt auto koormuse jagunemisest ja teeoludest.
    • Rehvirõhu kontrollsüsteem (TPMS)
      • Kujutlege end sõitmas kiirtee möödasõidurajal. Teie auto hakkab teel looklema; algul imestate, kuid siis saate aru. Ühe rehvi rõhk on ohtlikult madal - veab, kui õnnestub ohutult külgohutusribale jõuda. Hirmu tekitav lugu ja see on üks põhjus, miks töötasime välja oma rehvirõhu jälgimise süsteemi (TPMS), milles kasutatakse iga rehvi ventiilile paigaldatud andureid. Kui sõidate 30 km/h või kiiremini ja üks rehv on tühjenemas, hoiatatakse teid kohe.
    • Aktiivkaugtuled (AHB)
      • Sõidud pärast pimeduse saabumist on muutunud palju nauditavamaks - ja ohutumaks - tänu meie uutele aktiivkaugtuledele, mis on saadaval lisavarustusena. Selle süsteemiga ei pea te lähi- ja kaugtulede vahetamiseks pidevalt klõpsima, mis ei ole mitte ainult tüütu - vaid mitme uuringu tulemuste kohaselt ka öiste liiklusõnnetuste oluline põhjus. Meie uus süsteemiga on kaugtuled pidevalt sisse lülitatud. Süsteem takistab vastutuleva auto juhi pimestamist, lülitudes kaugtuledelt lähituledele ja tagasi kaugtuledele. Ja kuna see on nutikas süsteem, lülituvad kaugtuled linna sisenedes välja, kuid valgustatud sildist - nt tanklast või toidukauplusest - mööda sõites jäävad need sisse, et saaksite näha, mis on ees tulemas. See tähendab teile nii ohutust kui ka mugavust.
    • LED-päevasõidutuled
      • Need energiatõhusad LED-esituled lülituvad päeval automaatselt sisse ja muudavad sinu auto paremini nähtavaks. Kui vajad hämaruse tõttu lähitulesid, lülitab andur need automaatselt sisse. Sinu Volvo välimuse ja funktsionaalsuse eest hoolitsevad veel näiteks tagaspoilerisse integreeritud LED-tuled.
    • Active Bending Lights (ABL) koos Dual Xenon tehnoloogiaga
      • Te teate, kuidas on sõita öösel käänulisel külateel, kui esilaternad ei näita päris hästi kõike, mis järgmise kurvi tagant ilmub? Mõtlesime, et mis oleks, kui esilaternad võiksid end pöörata nagu silmad, et auto aitaks teil kurvi taha näha? Seetõttu töötasime välja Active Bending Lights – elektriajamiga tuled, mis võivad pöörata mõlemas suunas kuni 15 kraadi võrra – järgides rooli liikumist. Ja eriti heledate Dual Xenon tulede (lähi- ja kaugtuled) kasutamisel võite oma vaatevälja öösel kurvi taha 90% suurendada. See tähendab, et võidate juurde 45 meetrit pidurdusmaad. Võite kasutada ka kitsastel, käänulistel teedel väga efektiivset lähitulede valgust ja kiirteel eriti võimsaid kaugtulesid - andur lülitab kulumise vähendamiseks päevavalguses kohandumisfunktsiooni välja. See süsteem on ka väga tark - esilaternad reguleerivad end olenevalt auto koormusest, et hoida õiget nurka teepinna suhtes ka tugeval kiirendamisel või pidurdamisel.
    • Hädaolukorra pidurituli (EBL)
      • Oleme kõik sõitnud teel nii, et eesmine auto äkki pidurdab ja peate pidurdama veel tugevamini, lootes samas, et taga sõitev auto jõuab õigeaegselt reageerida. Kas poleks hea, kui saaks taga sõitjaid kuidagi probleemi eest hoiatada? Selleks on meie hädaolukorra pidurituled, mis toimivad kiirustel üle 50 km/h ja eristavad normaalset pidurdamist paanilisest. Paanilise peatamise korral vilguvad pidurituled neli korda sekundis, mis annab taga sõitjatele selge sõnumi, et ees võib olla tekkinud probleem. Kui olete aeglustanud kiiruseni alla 10 km/h, lõpeb piduritulede vilkumine ja hakkavad vilkuma ohutuled.
    • Ohukolmnurk
      • See kerge laia nurgaga helkurkolmnurk seisab korralikult püsti ka tugeva tuulega ja libedal pinnal, et hoiatada teisi lähenevaid liiklejaid. Seda on kerge kokku panna ja saab hoida selle ümbrises.

    Kaitsev turvavarustus

    • Tugevdatud reisijatekabiin
      • Ükskõik kuhu te Volvoga ka ei sõidaks, teid ja teie kaassõitjaid ümbritseb terasest tugev kaitsepuur. See on tugevdatud ühe tugevaimat tüüpi terasega − boorterasega. Kokkupõrke korral aitavad eesmised ja tagumised deformatsioonitsoonid hajutada kokkupõrke jõudu, et vähendada kokkupõrke mõju autosviibijatele, külgkokkupõrke korral aga hajutab meie Side Impact Protection System (SIPS) löögijõud laiali autokere suuremale pinnale, vähendades sellega vigastuste riski veelgi. Ja sõitjate veelgi paremaks kaitsmiseks on armatuurlaua all terasest risttala.
    • Energiat neelav esistruktuur
      • Esiosa struktuuri ainulaadne geomeetria ja terasest pikitalad ustes aitavad hajutada löögienergiat ning kanda selle auto esiosalt üle tagaosale, vähendades sellega juhile ja sõitjatele mõjuvaid löögijõude. Kõikidel Volvodel on põikisuunas paigaldatud kompaktsed reasmootorid, mis jätab maksimaalselt ruumi deformatsioonile ja energia hajumisele.
    • Külglöögi kaitsesüsteem SIPS
      • SIPS on ainulaadne Volvo turvasüsteem, mis kaitseb sõitjaid külgkokkupõrke ajal. Auto terasest kereelemendid – sealhulgas esiistmed – on konstrueeritud ja tugevdatud nii, et need aitavad külgkokkupõrkes mõjuvaid jõude autosviibijatest kõrvale juhtida ja suunata autokere muudele osadele ning ära hoida sissetungi salongi. Äärmiselt tugeva külgstruktuuri valmistamisel on kasutatud nii ülikõva terast, et auto peaks vastu ka väga tugevatele külglöökidele – näiteks mõne suurema sõiduki küljelt otsasõidule. IC turvakardinad, mis on ette nähtud kõigi äärmistel istekohtadel istujate kaitseks, ja esiistmete külgturvapadjad teevad lisakaitse pakkumiseks tihedat koostööd.
    • Turvatehnoloogiad
      • Kokkupõrke ajal rakenduvad koostöös toimivad Volvo turvatehnoloogiad, et vähendada kokkupõrke mõju sõitjale. Turvavööde eelpingutid rakenduvad kokkupõrke või üle katuse rullumise hetkel murdosa sekundite vältel ja tõmbavad turvavööd pingule, hoides sõitjaid kindlalt istme küljes. Seejärel esimesed turvavööd lõdvenevad pisut, lastes juhil ja kõrvalistujal kontrollitud turvapadja vastu põrkuda. Pakutava kaitse parandamiseks täituvad kaheastmelised turvapadjad vastavalt kokkupõrke tegelikule jõule. Samas toimib juhi turvapadi koostöös teleskooproolisambaga. Põlveturvapadi pedaalide kohal parandab veelgi juhi kaitstust autos. Esiistmete külgturvapadjad aitavad vähendada tõsiste vigastuste ohtu. Nurga all toimuva esikokkupõrke, külgkokkupõrke või rullumise korral aitavad turvakardinad kaitsta nii esiistmel kui ka külgmisel tagaistmel istuvate sõitjate päid.
    • Eelpingutite ja koormuspiirikutega turvavööd
      • Turvavööd on esmane kaitsevahend, mis aitab kokkupõrke korral inimesi kaitsta. Seepärast me need 1959. aastal kasutusele võtsimegi. Me leiutasime ka turvavöö kuuldava ja visuaalse meeldetuletuse ja tänapäeval tuletatakse kõikidele autos sõitjatele meelde kinnitada turvavööd enne sõidu alustamist. Ja näidikuploki infonäidikult võite kontrollida, kas tagaistmel sõitjad on oma turvavööd kinnitanud ning et keegi neid sõidu ajal ei ava. Kokkupõrke korral eelpingutid aktiveeruvad turvavööde pingutamiseks mõne murdosa sekundiga. Seejärel eesmesed turvavööd lõdvenevad pisut, lastes juhil ja kõrvalistujal kontrollitud viisil turvapadja vastu põrkuda.
    • Juhi ja eesmise kaassõitja kaheastmeliselt täituvad turvapadjad
      • Esikokkupõrke korral aitavad juhi ja eesmise kaassõitja turvapadjad kaitsta istuja pead, nägu ja rindkeret. Kuna aga iga kokkupõrke on erinev, kohandatakse turvapatjade täitumistaset olenevalt löögi tugevusest. Samas toimib juhi turvapadi koostöös teleskooproolisambaga. Ja kui löök on nii nõrk, et turvapadjad ei ole vajalikud, rakendab süsteem vajaduse korral ainult turvavööde eelpinguteid.
    • Kaassõitja turvapadja väljalülituslüliti
      • Kaassõitja turvapadi on konstrueeritud selleks, et aidata täiskasvanut esikokkupõrke korral. Kui aga eesmisel kaassõitjaistmel istub laps või lühem kui 140 cm pikkune inimene, tuleb tõsiste vigastuste ohu vältimiseks turvapadi enne välja lülitada. Turvapadja väljalülitamise nupp asub armatuurlaua kaassõitja poolses otsas ja seda võib kasutada ainult avatud ukse korral. Kui turvapadi on välja lülitatud, ilmub katusekonsoolile vastav hoiatus.
    • Külgturvapadjad
      • Külgkokkupõrke korral avanevad külgturvapadjad kohe, et kaitsta rindkeret ja puusa. Külgturvapadjad asuvad ideaalses kohas esiistme seljatoel.
    • Turvakardin (IC)
      • Esiosa nurga all kokkupõrke või külgkokkupõrke korral aitab turvakardin kaitsta nii eesmiste kui ka tagumiste külgmiste kaassõitjate pead. See püsib ka mitu sekundit täis, et teiseste kokkupõrgete korral pikemalt kaitsta.
    • Kokkusurutav roolisammas
      • Roolisammas on tänu oma kokkusurutavale ülemisele ja alumisele osale üks turvasüsteemi täiuslikumaid osi, andes kontrollitud viisil järele esikokkupõrke korral, et aidata juhti kaitsta.
    • Eelseadistuv turvasüsteem
      • Kas poleks suurepärane, kui teie auto võiks teid halvimaks ette valmistada? Teie Volvo saabki seda teha veel ühe IntelliSafe-funktsiooniga, mis annab maksimaalse mugavuse, kuid tegeleb samal ajal vaikselt ja märkamatult ohutusega. Kõrgetasemelisi andureid kasutades uurib auto ees olevat teed ja kui süsteem avastab takistuse, mis võib viia kokkupõrkeni, valmistab see turvapadjad ja -vööd ootamatuks kokkupõrkejõuks ette. See koos tugeva kerekonstruktsiooniga kaitseb väiksema või keskmise raskusega esikokkupõrke korral kõige paremini.
    • Energiat neelav salong
      • Kõik salongi paneelid ja uste sisepinnad on polsterdatud energiat neelavate materjalidega, et vähendada sõitjate vigastuste riski.
    • Lülisambavigastuste vältimissüsteem WHIPS
      • Seda juhtub maailma kõikides suuremates linnades iga päev - hetkeks tähelepanu kaob ja juht sõidab teisele tagant sisse. Ja tagajärjeks võib olla lülisamba kaelaosa pikaajaline vigastus pea äkilisel liikumisel. Volvo on töötanud oma programmi IntelliSafe raames välja süsteemi, mis võib aidata pikaajaliste vigastuste riski vähendada kuni 50%. Tagant otsasõidu korral liigutab WHIPS-süsteem kogu seljatuge koos sõitja või juhiga - nagu püüaksite kergelt palli - kuid peatugi jääb kaela toetamiseks paigale. Volvo ainulaadne disain.
    • Peatoed
      • Töötasime välja peatoed, mis pakuvad suurepärast kaitset olenemata sõitja kehapikkusest ja nii esi- kui ka tagaistmetel. Ja tagaistme keskmise peatoe saab üleni seljatoe sisse tõmmata, et parandada juhi väljavaadet tahapoole. See takistab pikemaid sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatuge üles. Välimised peatoed võib nupuvajutusega (lisavarustus) ette pöörata, et väljavaadet tahapoole veelgi parandada. Kokkupanduna takistavad need ka sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatugesid üles.
    • Turvavöö alt väljalibisemise tõke
      • Selleks et sõitjad ei saaks suure kokkupõrke korral oma turvavööde alt välja libiseda, on istmetel sukeldumist takistavad piirikud, mis on spetsiaalsed ülespoole kaldu paneelid istmete esiserval.
    • Kaitseta liiklejate kaitseks
      • Volvo ainulaadne jalakäijate turvapadja tehnoloogia aitab vähendada mõju kaitsetutele liiklejatele. Kaitsetutele liiklejatele mõjuva löögi vähendamiseks on auto esiosa kergelt kumer ning esituled on ühtlaselt keresse integreeritud ning energiat neelav mootoriruumi kaas toimib deformeeruva tsoonina.
    • Jalakäija turvapadi
      • Volvo jalakäija turvapadi on esimene omasugune ohutusvahend maailmas ning samas oluline samm, mis aitab vähendada esikokkupõrke mõju jalakäijale. Esikaitserauas olevad andurid registreerivad kokkupõrke jalakäijaga ning avavad kapoti tagaosa koos turvapadjaga, mis katab kapotialuse 1/3 esiklaasist ning esiklaasipiilarite alaosad. See turvapadi koos auto esiosa ja kapoti energiat neelava konstruktsiooniga aitab kergendada jalakäijale tekitatud vigastusi otsasõidu korral. Jalakäija turvapadi aktiveerub kiirustel 20-50 km/h.
    • Volvo On Call ja nutitelefoni rakendus
      • Rakendusega Volvo On Call pääsete juurde auto armatuurlauale, saate vaadata ukseluku olekut, kütusetaset, hooldushoiatusi ja veel palju muud! Vajutage autos nuppu Volvo On Call või kasutage mobiiltelefonirakendust, et rääkida operaatoriga, kes saadab vajadusel maanteeabi teie GPS-asukohta. Kui tuvastatakse kokkupõrge, saadab Volvo teate väljaõppinud operaatorile, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Nutitelefoni kaudu saate kaugjuhtida ka oma auto kliimat. Kasutage rakendust, et mootorit eelsoojendada või diiselmootoriga Volvo salongi soojendada, ilma et peaksite mootori käivitama. See üks neist väikestest igapäevastest luksustest, mida Volvo pakub.
    • Esmaabikomplekt
      • Esmaabikomplekt asub pakiruumis ja see sisaldab laia valikut sidemeid. Komplekti sisu on paigutatud erinevatesse sahtlitesse, et teha vajaliku asja leidmine hädaolukorras lihtsamaks.

    Turvalisus

    • Alarm
      • Alarmsüsteem on ühendatud uste, kapoti, tagaluugi ja süütelukuga. Süsteem reageerib ka autos toimuvale liikumisele ja aknaklaasi purustamisele. Võib lisada kaldeanduri, et vargad ei saaks autot tungrauaga üles tõsta velgede varastamiseks või seda ära pukseerida.
    • Paanikaalarm
      • Hädaolukorras võite tähelepanu äratamiseks kasutada kaugjuhtimispuldil olevat paanikanuppu. Vajutage nuppu ja hoidke vähemalt 3 sekundit all või vajutage kaks korda ohutulede ja signaali aktiveerimiseks.
    • Kaugjuhitav kesklukustussüsteem
      • Kõigest üks nupuvajutus kaugjuhtimispuldile avab lukust uksed ning pakiruumi luugi. Kasutage isiklike seadistuste menüüd ja valige, kas kaugjuhtimispult avab esmalt lukust juhiukse või kõik uksed korraga. Saate ka sulgeda ja avada kõiki aknaid (sh ka katuseluuk, kui Teie autol on) ning avada lukust eraldi ainult pakiruumi.
    • Automaatne uste lukustamine
      • Et autos viibimist veelgi turvalisemaks muuta, saab infomenüüst valida uste automaatse lukustamise, kohe kui autoga sõitma hakatakse. Alternatiivina võite kõik uksed ka mugavalt otse esiistmelt lukustada. Lukunupud on saadaval ka tagumiste reisijate jaoks.
    • Privaatlukustus
      • Privaatlukustus on funktsioon, mis aitab hoida pagasiruumi ja kindalaeka lukus, kui annate kellelegi, näiteks parkijale oma kaugjuhtimispuldi. Privaatlukustuse aktiveerimiseks lukustatakse kaugjuhtimispuldi sees oleva minivõtmega auto kindalaegas. Pärast seda ei saa enam ei pakiruumi ega kindalaegast kaugjuhtimispuldiga lukust avada, kesklukustussüsteemi ja süütelukku saab aga edasi kasutada tavapärasel viisil.
    • Üldine lukustus ja sulgemine
      • See funktsioon võimaldab teil sulgeda kõik aknad ja lukustada kõik auto uksed korraga, hoides 2 sekundit all vastavat nuppu kaugjuhtimispuldil või Personal Car Communicatoril. Ja vastupidi – vajutage nuppu veel kord 2 sekundit järjest, et teha uksed lukust lahti ja avada kõik aknad.
    • Immobilisaator ja vargusvastase kaitsega lukud
      • Lisaks sellele, et auto ukselukud peavad vastu enamikule sissemurdmiskatsetele, muudab elektriline immobilisaator auto käivitamise õige kaugjuhtimispuldita võimatuks. Isegi kui varguskatse korral õnnestub läbi akna teie autosse pääseda, teeb umblukusüsteem uste avamise seestpoolt võimatuks.
    • Volvo On Call ja nutitelefoni rakendus
      • Rakendusega Volvo On Call pääsete juurde auto armatuurlauale, saate vaadata ukseluku olekut, kütusetaset, hooldushoiatusi ja veel palju muud! Vajutage autos nuppu Volvo On Call või kasutage mobiiltelefonirakendust, et rääkida operaatoriga, kes saadab vajadusel maanteeabi teie GPS-asukohta. Kui tuvastatakse kokkupõrge, saadab Volvo teate väljaõppinud operaatorile, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Nutitelefoni kaudu saate kaugjuhtida ka oma auto kliimat. Kasutage rakendust, et mootorit eelsoojendada või diiselmootoriga Volvo salongi soojendada, ilma et peaksite mootori käivitama. See üks neist väikestest igapäevastest luksustest, mida Volvo pakub.
    • “Approach” ja “Home Safe” tuled
      • Kaugjuhtimispuldiga aktiveeritav lähenemisvalgustus tervitab teid sõbralikult, kui on pime. Sellesse kuuluvad seisutuled, salongituled ja ka maapinna valgustus, kui see on paigaldatud. Home Safe tuled aktiveeritakse autost väljumisel esilaternate hoovaga. See funktsioon valgustab lähituledega teie teed majaukseni, kui saabute koju või olete reisil.
    • Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
      • Uksepeeglite kaitsmiseks näiteks auto parkimisel või autopesulast läbi sõitmisel vajutage vasaku ja parema peegli nuppe samaaegselt, et neid vastu autot pöörata. Lisaks käib peeglite kokku- ja lahtiklappimine autoukse lukustamisel ja lukust avamisel automaatselt. Sisseehitatud maapinnavalgustus aktiveerub kaugjuhtimispuldi lähenemisvalgustuse nupuga, suurendades turvalisust öösel autole lähenedes või sellest eemaldudes. Ja parkimise hõlbustamiseks võivad uksepeeglid tagurdamisel automaatselt (või nupu vajutamisel) kalduda.
    • Varguskindlad rattapoldid
      • Need võimaldavad lihtsalt, ent efektiivselt vähendada alumiiniumvelgede varastamise riski. Rattalukul on ainulaadse koodiga pesa, mis võimaldab rattaid maha võtta ainult teil või teie töökoja tehnikul.
  • Istmed

    • Ergonoomilise disainiga istmed
      • Teie Volvo istmed võivad olla teie elus kõige tähtsamad istmed - auto kasutusea jooksul veedate neil istudes ilmselt tuhandeid tunde. Seepärast kulutamegi nii palju aega nende ergonoomilise disaini väljatöötamisele, mis on tugev, kuid mugav, toetavate küljepatjade ja ergonoomilise polstriga. Meie istmed on tegelikult laialdaselt tunnustatud kui automaailma ühed parimad. Nende omaduste hulka kuulub üleminekuta nimmepiirkonna tugi esiistmetel, mis võimaldab reguleerida väheste kraadide võrra, et igale inimesele parimat tuge pakkuda. Kui sellele lisada meie laialdane istmekatete materjalide ja disaini valik, saate istme, millelt te ei tahagi tõusta.
    • Salongivalgustus
      • Hea valgustus aitab oluliselt kaasa õige atmosfääri loomisele. See kehtib autos sama palju kui teie kodus. Meie uus lisavarustusse kuuluv Ambient Light pakett valgustab funktsioone, mida teil võib olla vaja öösel leida. Peen valge läige tagab, et te ei pea kunagi pimeduses tassihoidikuid käsikaudu otsima või uksetaskutes pimesi kobama. “Üldmulje tekitab sooja ja mugava tunde, nagu viibiksite külmal õhtul soojas rootsi kodus,” ütlevad meie disainerid. Värviteema on kaunilt kooskõlas valge taustvalgusega armatuurlaua näidikuplokis ja mujal autos. Ka lisavarustusse kuuluv tahavaatepeegli kompass süttib sama elegantse valge tooniga.
    • Täielikult reguleeritavad esiistmed
      • Volvo omanikele ei ole standardsuurust. Seepärast oleme hoolikalt disaininud istmed, mis on käsitsi reguleeritavad igas suuruses keha järgi. Võite näiteks muuta istmepadja kõrgust ja nurka, et see teile täpselt sobiks ja toetaks reisi altpoolt täielikult igas suuruses ja igasuguse kujuga kehal. See suurepärane reguleeritavus on lisavarustusena saadaval ka kaassõitja istmele. Teie nimmepiirkonna mugavaks toetamiseks võib mõlemal esiistmel reguleerida nimmepiirkonna tuge. Ja istmeid saab nii suures ulatuses tagasi ja edasi nihutada, et ka kõige pikemad või lühemad juhid saaksid endale kõige mugavama sõiduasendi leida.
    • Elektriajamiga istmed kaugmäluga
      • Te teate, kui ebameeldiv on rooli taha istudes avastada, et teie elu- või töökaaslane on oma istet ja uksepeegleid oma keha järgi reguleerinud. Seetõttu võite juhiistet ja uksepeegleid seada elektriliselt enda jaoks sobivaimasse asendisse, mille Volvo seejärel salvestab. Kaugjuhtimispuldi kasutamisel kesklukustuseks kohanduvad iste ja uksepeeglid iga kord automaatselt teie eelistuste järgi (Volvoga on kaasas kaks kaugjuhtimispulti või Personal Car Communicatorit ja võite tellida veel kuni neli juurde). Iga kaugjuhtimispult aktiveerib seadistuse, mida kasutati viimane kord selle kaugjuhtimispuldi kasutamisel. Peale selle võite salvestada kuni kolm erinevat istme ja uksepeeglite seadistust istmel olevaid nuppe kasutades. Ja lisavarustusena on saadaval ka elektriliselt reguleeritav kaassõitja iste.
    • Soojendusega esi- ja tagaistmed
      • Meie, skandinaavlased, oleme lume ja jääga harjunud. Ja kuna me saame külmast ilmast paremini aru kui enamik teisi, on vähesed autod varustatud paremini nullist madalamateks temperatuurideks kui teie Volvo. Meie soojendussüsteemid võivad nüüd temperatuuri langedes eelseisvad sõidud isegi meeldivaks muuta. Näiteks elektrisoojendusega istmed - kuna soojendus töötab eriti kiiresti, on autos üsna pea sama mugav kui teie elutoas, ja nii juhile kui ka esiistme kaassõitjale on valida kolm taset. Tagaistmel istujate eest on samuti hoolitsetud - kaks välimist istet on elektrisoojendusega, samuti kolme tasemega.
    • Integreeritud topsihoidel taga
      • Tagaistme keskmisse istmepatja on nutikalt integreeritud lahtikäiv kahekohaline topsihoidel, mis on tagaistujatele mugavalt käepärane. Topsihoidli saab peita tagaistme sisse ning see ei mõjuta vähemalgi määral tagaistujate mugavust.

    Sisekliima

    • Puhta interjööri pakett – CZIP (Clean Zone Interior Package)
      • Sõidule ei saa olla halvemat algust kui sisenemine umbsesse autosse, eriti soojal päeval. Teie Volvole värske sisekeskkonna ettevalmistamiseks käivitub CZIP ventilatsioonitsükkel auto avamisel kaugjuhtimispuldiga või Personal Car Communicatoriga. See funktsioon on aktiivne, kui välistemperatuur on vähemalt 10 °C. CZIP ventileerib hästi välja ka allergiat ja astmahooge tekitavaid aineid.
    • Õhukvaliteedi süsteem Interior Air Quality System (IAQS)
      • Volvo IAQS jälgib pidevalt auto salongi tulevat õhku ja vajadusel sulgeb ajutiselt välisõhu sisselaskeava, et takistada süsinikmonooksiidi, osooni ja lämmastikdioksiidi pääsu salongi. Kui ventilatsiooniavad on avatud, kaitseb aktiivsöe filter sõitjaid teiste kahjulike gaaside ja ebameeldivate lõhnade eest. Tänu sellele on õhk, mida autos hingate, puhas, sageli välisõhust puhtam, kui sõidate näiteks tihedas liikluses või läbite tunnelit.
    • Elektrooniline kliimaseade (ECC)
      • Elektrooniline kliimaseade (ECC) hoiab auto salongis valitud temperatuuri ning seda saab juhi ja esimese kaassõitja jaoks eraldi seadistada. Hoolitsedes teie tervise ja heaolu eest, aitab süsteemi niiskussensor tagada salongiõhu õige õhuniiskuse taseme, reguleerides seda olenevalt ilmast väljaspool autot.
    • Salongi filter
      • Salongi õhufilter ei lase mustusel ja õietolmul ventilatsioonisüsteemi kaudu autosse tungida, olles kasulik juhile ja kaassõitjatele, eriti kui neil on soodumus heinapalaviku või muude allergiate tekkeks.
    • Panoraamkatus
      • See suurepärane kinnine klaaskatus on disainitud looma õhulisuse ja valgusküllasuse tunnet sulle ja sinu kaassõitjatele. Mugavaid olusid aitavad ka kõige päikeserohkemal päeval säilitada infrapunakiirgust vähendavad toonklaasid. Kui valgust ja päikest on siiski liialt, võid vajutada lihtsalt nupule, et sulgeda liugkardin. See avaneb tagantpoolt ning võimaldab tagaistujatel nautida valgusküllust, samas kui juht ja eesmine kaassõitja jäävad varju. Tumedaks toonitud lamineeritud klaas lisab mugavust ja turvatunnet. Samuti on see hea vahend kaitseks UV-kiirguse eest.
    • Autonoomne mootori ja salongi soojendi
      • Autonoomne soojendi hõlbustab auto käivitamist, soojendab salongi ja aitab vähendada keskkonnamõjusid - külm mootor tekitab palju kahjulikumaid heitmeid kui soe ning kulutab mootorit rohkem. Käivitage soojendi lülitist või taimeri abil, et siseneda sooja ja puhaste klaasidega autosse. Kaugjuhitava starteriga saate kütteseadme käivitada, ilma et läheksite välja auto juurde. Kui teie autos on Volvo On Call, saate auto käivitada oma nutitelefoni abil.
    • Soojendusega esi- ja tagaistmed
      • Meie, skandinaavlased, oleme lume ja jääga harjunud. Ja kuna me saame külmast ilmast paremini aru kui enamik teisi, on vähesed autod varustatud paremini nullist madalamateks temperatuurideks kui teie Volvo. Meie soojendussüsteemid võivad nüüd temperatuuri langedes eelseisvad sõidud isegi meeldivaks muuta. Näiteks elektrisoojendusega istmed - kuna soojendus töötab eriti kiiresti, on autos üsna pea sama mugav kui teie elutoas, ja nii juhile kui ka esiistme kaassõitjale on valida kolm taset. Tagaistmel istujate eest on samuti hoolitsetud - kaks välimist istet on elektrisoojendusega, samuti kolme tasemega.
    • Soojendusega esiklaas
      • Auto juures seismine ja jää mahakaapimine külmal talvehommikul ei ole just parim viis päeva alustada. Nüüd on tänu meie tuuleklaasi soojendusele vaja vaid nuppu vajutada. Sellega hakkab tuuleklaasil jää kohe sulama, samuti tagaaknal ja uksepeeglitel, ja peagi olete juba teel.

    Panipaigad

    • Hoiutaskud esiustel
      • Mugavuse huvides on juhi ja eesmise kaassõitja poolses uksepaneelis panipaigad. Üks tasku on isegi äravooluga, ette nähtud teie jääkaabitsale.
    • Eesmised topsihoidjad
      • Kaks topsihoidjat juhi ja eesmise kaassõitja tarbeks on varjul elegantse lükandkatte all, kus need on tunnelkonsoolis mugavas käeulatuses. Hoiuruumi lisamiseks saab topsihoidjad eemaldada.
    • Integreeritud topsihoidel taga
      • Tagaistme keskmisse istmepatja on nutikalt integreeritud lahtikäiv kahekohaline topsihoidel, mis on tagaistujatele mugavalt käepärane. Topsihoidli saab peita tagaistme sisse ning see ei mõjuta vähemalgi määral tagaistujate mugavust.
    • Keskmine käetugi ees
      • Eesmise käetoe pakutavat mugavust suurendab ette-taha reguleerimisvõimalus ning mitmed lisafunktsioonid. Kaks topsihoidlit ja 12 V pistikupesa on peidus rulookatte all. Käetoe all on peidus käepärane panipaik ja spetsiaalsed süvendid pisiesemete jaoks. Käetoest leiate ka AUX-sisendpesa või – sõltuvalt valitud audiosüsteemi mudelist – USB-pesa lisaseadmete ühendamiseks auto audiosüsteemiga.
  • Autojuhi tugi

    • Soojendusega esiklaas
      • Auto juures seismine ja jää mahakaapimine külmal talvehommikul ei ole just parim viis päeva alustada. Nüüd on tänu meie tuuleklaasi soojendusele vaja vaid nuppu vajutada. Sellega hakkab tuuleklaasil jää kohe sulama, samuti tagaaknal ja uksepeeglitel, ja peagi olete juba teel.
    • Mõõdikuplokk
      • Võidusõidumootorratta stiilis mõõdikuplokk on disainitud andma teavet vahetult ja vaistlikult. Manuaalkäigukasti käigunäidik ja Eco-mõõtur toetavad sõitu kõige kütusesäästlikumal viisil. Kui soovid, et sõidukogemus oleks veelgi isikupärasem, võid valida TFT-kristallekraaniga digitaalse mõõdikuploki.
    • Kohanduv digitaalnäidik
      • Suure eraldusvõimega digitaalse mõõdikuploki näidikud on mugavalt kohandatavad sinu vajaduste ja soovide järgi. Võite valida kolme eri näidiku vahel: Elegance, Eco ja Performance. Elegance See on peen ja stiilne merevaikkollast värvi ekraaniteema, keskel asuva spidomeetri osuti on valgustatud ja hõlpsalt jälgitav. Manuaalkäigukasti korral aitab käigukangi näit sõita võimalikult energiasäästlikult. Eco Mõõdikuplokil on rohelist värvi teema, mis sarnaneb Elegance-režiimile, kuid on ka Eco-mõõdik. Reaalaja kütusekulu ning viimaste minutite keskmist kütusekulu näidates toetab Eco-mõõdik auto kasutamist kõige energiasäästlikumal viisil. Ja tõeliselt ökonoomselt sõites tunnustatakse teid sümboliga ekraanil. Performance Punases Performance-režiimis võite aga nautida kompromissitut sportlikkust. Keskel asuv tahhomeeter ning digitaalne spidomeetrinäit lisab sõidunaudingut. Lisaks väljundvõimsuse mõõdik, mis möödasõitude ajal näitab, kui suur on ärakasutatav ja varuvõimsus.
    • Keskne ekraan
      • Volvo intuitiivse keskekraani abil on mugav auto kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega tutvuda ja neid oma eelistuste järgi kohandada. Kogu teave kuvatakse 5- või 7-tollisel kõrglahutusega värviekraanil. eVajutus nupule MY CAR keskkonsoolil avab juurdepääsu kõikidele süsteemi seadistustele, nagu City Safety, Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Radar Blind Spot Information System (BLIS), Road Sign Information (RSI), tuled, külgpeeglid, kliimaseade, kesklukustus, helisüsteem ja telefon. 7-tollise ekraaniga multimeedia audiosüsteemid võivad kuvada ka RTI-navigatsioonisüsteemi, parkimisabi kaamera, DVD, digitaal-TV jne pilti. Kõike juhitakse mugavalt keskkonsoolil või roolil asuvate juhtseadistega – et saaksite oma tähelepanu hoida liiklusel ja käed roolil.
    • Püsikiirushoidik
      • Mugavalt otse roolilt kasutatav püsikiirushoidik laseb Teil sõita pingevabamalt, ilma et peaksite oma jalga pidevalt gaasipedaalil hoidma. Auto säilitab Teie valitud kiirust seni, kuni püsikiirushoidiku välja lülitate või piduri-, gaasi- või siduripedaali vajutate. Pärast pidurdamist või siduri kasutamist taastab auto kõigest ühe nupuvajutusega eelnevalt kasutatud püsikiiruse. Pärast kiirendamist – näiteks möödasõidul - naaseb auto automaatselt eelnevalt kasutusel olnud püsikiirusele, kui gaasipedaali vabastate.
    • Adaptiivne püsikiirushoidik (Adaptive Cruise Control, ACC) koos kolonniabiga
      • ACC aitab teil automaatkäigukastiga autodel kiirustel kuni 200 km/h ja kiirustel 30-200 km/h manuaalkäigukastiga autodel hoida teie eesliikuvate sõidukitega seatud pikivahet, muutes kõik sõidud pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab ACC "Stop and go" funktsioon* koos ECO-režiimiga automaatselt teie kiirust eessõitva sõiduki kiirusega, aidates teil säästa kütust sujuvama edasiliikumisega, ilma et oleks vaja pidevalt gaasi vajutada. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h, valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata sul vajalikku pikivahet hoida. Soovi korral võite alati valida ka tavalise püsikiirushoidiku, hoides nuppu ACC mõne sekundi all. *Queue Assist ja "Stop and go" toimivad kiirustel 0 kuni 30 km/h automaatkäigukastiga!
    • Kiirusepiiraja
      • See aitab teil valitud piirkiiruse ületamist vältida. Valige sobiv piirkiirus lihtsalt roolil olevate nuppudega. Valitud piirkiiruseni jõudmisel märkate gaasipedaali kerget vastupanu. Piirkiiruse ületamiseks piisab vaid veidi tugevamalt gaasipedaalile vajutamisest.
    • Reisikompuuter
      • Suunatulede kangi vahendusel kasutatav reisikompuuter näitab Teile keskmist ja hetke kütusekulu, vahemaad, mida saate olemasoleva kütusega veel läbida ja keskmist kiirust - aidates Teil säästlikumalt sõita.
    • Aktiivkaugtuled (AHB)
      • Sõidud pärast pimeduse saabumist on muutunud palju nauditavamaks - ja ohutumaks - tänu meie uutele aktiivkaugtuledele, mis on saadaval lisavarustusena. Selle süsteemiga ei pea te lähi- ja kaugtulede vahetamiseks pidevalt klõpsima, mis ei ole mitte ainult tüütu - vaid mitme uuringu tulemuste kohaselt ka öiste liiklusõnnetuste oluline põhjus. Meie uus süsteemiga on kaugtuled pidevalt sisse lülitatud. Süsteem takistab vastutuleva auto juhi pimestamist, lülitudes kaugtuledelt lähituledele ja tagasi kaugtuledele. Ja kuna see on nutikas süsteem, lülituvad kaugtuled linna sisenedes välja, kuid valgustatud sildist - nt tanklast või toidukauplusest - mööda sõites jäävad need sisse, et saaksite näha, mis on ees tulemas. See tähendab teile nii ohutust kui ka mugavust.
    • Liiklusmärgiteave (RSI)
      • RSI aitab sul jälgida liiklusmärke. Esikaamera tuvastab kiiruspiirangud ja möödasõidukeelumärgid. Sel juhul kuvatakse tegelik märk näidikuploki keskekraanil – et oleksite kehtivate piirangutega pidevalt kursis. Kui soovite, võib RSI teid hoiatada ka visuaalselt, kergelt kolm korda vilgutades, kui peaksite piirkiirust ületama. Seda on lihtne seada keskkonsooli menüüst.
    • Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA)
      • Meil kõigil on olnud see vastik ehmatus, kui me rada vahetades äkki avastame oma pimedas nurgas teise sõiduki. Seetõttu töötasime välja funktsiooni Radar BLIS, et vältida selliseid ootamatuid olukordi. BLIS-funktsiooni jaoks on auto tagaossa paigaldatud radarandurid, mis jälgivad väga suurt autotagust ala. Need andurid töötavad igasugustes ilmaoludes ja valgustingimustes nii päeval kui ka öösel. Kohe, kui mõni sõiduk siseneb teie nn pimedasse nurka, hoiatab süsteem teid hoiatustulega - mis on paigaldatud esiukse piilarisse - auto vasakul ja paremal küljel. Koos uksepeeglitega, millel juhipoolsel küljel on lainurkpeegel, aitab see teil hinnata rajavahetuse võimalikkust. Radar BLIS lülitub sisse, kui auto sõidukiirus ületab 10 km/h, ja reageerib peaaegu igat tüüpi sõidukitele, kaasa arvatud mootorrattad. Cross Traffic Alert kasutab tagumisi radariandureid teie hoiatamiseks parkimiskohalt välja tagurdamisel ristuva liikluse eest külgedelt. See on eriti kasulik kitsastes ja paljude sõidukitega kohtades, kus vaade külgede suunas võib olla piiratud.
    • Park Assisti andurid, ees ja taga
      • Parkimiskaamera, mis hakkab tööle kohe, kui tagasikäigu sisse panete, aitab tagurdamisel kitsasse kohta. Audiosüsteemi heli nõrgeneb ja tagumistest kõlaritest kostev piiksumine muutub takistusele lähenemisel pidevaks helisignaaliks. Eesmine parkimisandur täidab samasugust ülesannet ees, hoiatades takistuste eest eesmiste kõlarite kaudu. Ülejäänud vahemaad näidatakse samuti keskkonsooli värviekraanil.
    • Park Assist Pilot (PAP)
      • Ära vaeva end enam paralleelselt parkimisega – auto teeb seda sinu eest. Vajutage vaid nuppu ja Park Assist Pilot skaneerib parkimiskoha üle, kasutades selleks ultraheliandureid. PAP annab märku, kui parkimiskohal on piisavalt ruumi (vähemalt 1,2 x auto pikkus). Seejärel järgige lihtsalt juhi infoekraanile ilmuvaid juhiseid. Sina juhid auto kiirust ja sõidusuunda, samas kui PAP pöörab rooli vajalikus suunas, kuni auto on pargitud.
    • Vihmasensor
      • Aktiveerituna on andur valmis klaasipuhastid käivitama kohe, kui algab sadu või esiklaasile satun vett. Veelgi mugavamaks teeb süsteemi omadus muuta automaatselt esiklaasi intervallpühkimise kiirust. Anduri tundlikkust saab muuta klaasipuhastihoova rõngast keerates.
    • Päevavalguse anduriga päevasõidutuled
      • Kui tulede lüliti on automaatasendis, aktiveeruvad automaatselt kütust säästvad päevasõidutuled. Kui päevavalgus hakkab hämarduma või kui näiteks sisenete tunnelisse, avastab andur valgustustingimuste muutuse ja aktiveerib teie auto esituled. Need aktiveeritakse ka tuuleklaasi klaasipuhastite või tagumise udutule sisselülitamisel. Süsteem lülitab ka esituled automaatselt sisse.
    • Multifunktsionaalsed küljepeeglid
      • Suurepinnaliste küljepeeglite liigutamine toimub elektri jõul, kasutades juhiukse paneelil asuvat juhthooba. Suunatuled on integreeritud peegli külgedesse - suunatule kangi kerge müksatus paneb indikaatortuled kolm korda vilkuma – nii väheneb märgatavalt risk, et Teie pööret ei märgata. Teie turvalisuse ja mugavuse suurendamiseks saate küljepeeglite jaoks valida veel mitmeid lisafunktsioone, nagu näiteks elektriline kokkuklappimine, maapinna valgustus ja Volvo pimeala hoiatussüsteem BLIS.
    • Automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel
      • Tänu sellele peeglile pole Teil enam vaja käsi roolilt tõsta ja silmi pimestavate tulede eest varjata. Pimestamisvastane funktsioon töötab astmeteta ja peegel naaseb normaalseisundisse, kui pimestavat valgust enam pole.
    • Automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel, kompassiga
      • See on peegel, mis reguleerib end automaatselt ise, et Teile järgnevate autode esitulede valgusvihku kõrvale juhtida. Kui pimestavat valgust parajasti pole, läheb peegel automaatselt tagasi normaalseisundisse. Õigel kursil püsimiseks saate oma sõidusuunda tahavaatepeegli klaasilt pidevalt jälgida.
    • Valgustusega tualettpeegel
      • Päikesesirmi paigaldatud valgustus süttib, kui avate peegli katte – mugav ja praktiline. Saadaval nii juhile kui juhi kõrvalistujale.
    • Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
      • Uksepeeglite kaitsmiseks näiteks auto parkimisel või autopesulast läbi sõitmisel vajutage vasaku ja parema peegli nuppe samaaegselt, et neid vastu autot pöörata. Lisaks käib peeglite kokku- ja lahtiklappimine autoukse lukustamisel ja lukust avamisel automaatselt. Sisseehitatud maapinnavalgustus aktiveerub kaugjuhtimispuldi lähenemisvalgustuse nupuga, suurendades turvalisust öösel autole lähenedes või sellest eemaldudes. Ja parkimise hõlbustamiseks võivad uksepeeglid tagurdamisel automaatselt (või nupu vajutamisel) kalduda.
    • Elektrilised esi- ja tagaakna tõstukid
      • Akende lülitid on paigutatud mugavalt uste käetugedele. Esiaknaid võib langetada või tõsta kiire nupuvajutuse või -tõmbega ning lastega sõites võite tagaaknad juhiistmelt lukustada. Sel juhul on teil kasu ka automaatsest vahelejäämisvastasest kaitsest, mis takistab akna sulgumist, kui väike käsi on selle vahel.
    • Kiirusest sõltuv roolivõimendi
      • Lisavarustusse kuuluvas kiirusest sõltuvas ja progresseeruvas roolivõimendis on kasutatud kõrgetasemelist kiirustundlikku tehnoloogiat sõidu ajal roolivõimendi abi vajaduse reguleerimiseks. Maantee kiirustel on roolisüsteem kindel ja selgelt piiritletud. Parkimisel või aeglases liikluses liigub aga rool kergelt ja vaevata. Kuna rooli tundlikkus kohandub automaatselt auto kiirusega, võite valida keskekraanil rooli kolme üldise tundlikkustaseme vahel – vähese, keskmise või suure pingutusega juhitav rool.
    • Rehvirõhu kontrollsüsteem (TPMS)
      • Kujutlege end sõitmas kiirtee möödasõidurajal. Teie auto hakkab teel looklema; algul imestate, kuid siis saate aru. Ühe rehvi rõhk on ohtlikult madal - veab, kui õnnestub ohutult külgohutusribale jõuda. Hirmu tekitav lugu ja see on üks põhjus, miks töötasime välja oma rehvirõhu jälgimise süsteemi (TPMS), milles kasutatakse iga rehvi ventiilile paigaldatud andureid. Kui sõidate 30 km/h või kiiremini ja üks rehv on tühjenemas, hoiatatakse teid kohe.
    • Esitulede kõrguse regulaator
      • Esitulede kõrguse regulaator võimaldab juhil armatuurlaual asuva ketta abil esitulede valgusvoo kallet madalamaks või kõrgemaks sättida. See on eriti kasulik juhul, kui sõidetakse pimedas ja raske koormaga. Kehtib ainult halogeen-esilaternate suhtes; Dual Xenon Active Bending Lights tuled reguleerivad end automaatselt.
    • Lisa-elektrikontakt
      • Lisa-elektrikontakt, mida ulatuvad kasutama kõik esi- või tagaistmel istujad, on paigutatud eesmise keskmise käetoe all asuvasse panipaika ja võib varustada toitega telefonilaadijat, sülearvutit, mängukonsooli, DVD-mängijat või muid kaasaskantavaid elektroonikaseadmeid.

    Side ja kommunikatsioon

    • Integreeritud Bluetooth® käed-vabad süsteem
      • Soovite kasutada teel olles mobiiltelefoni aadressi leidmiseks, marsruudi koostamiseks navigatsioonisüsteemis ja oma tulekust ette teatamiseks? Auto Bluetooth®-tehnoloogia võimaldab seda teha juhtmevabalt Infotainment-süsteemi kaudu – ja teel olles muusikat kuulata. Pärast süsteemi konfigureerimist koostööks Teie mobiiltelefoniga, tunneb süsteem Teie telefoni automaatselt ära iga kord, kui sellega autosse sisenete. Autosse sisenemisel ja autost väljudes laseb süsteem teil kõne automaatselt ümber lülitada telefonilt käed-vabad süsteemile ja vastupidi. Helisüsteemides High Performance, High Performance Multi Media ja Premium Sound Multi Media on Bluetooth®-i käed-vabad süsteem, mille abil saab telefoni kasutada mugavalt roolil või keskkonsoolil olevate nuppudega. Telefoni infot näidatakse keskkonsooli multimeediaekraanil. Kui valisite süsteemi Sensus Vanigation, võite helistada hääljuhtimise abil. Ühtlasi võite kasutada kvaliteetset muusika voogedastust meediamängijast ja seda autokõlarite kaudu kuulata. Kaubamärk ja logod Bluetooth® kuuluvad ettevõttele Bluetooth SIG, Inc. ja Volvo Car Corporation kasutab neid litsentsi alusel. Kõik muud kaubamärgid ja –nimed kuuluvad nende vastavatele omanikele.
    • Volvo On Call ja nutitelefoni rakendus
      • Rakendusega Volvo On Call pääsete juurde auto armatuurlauale, saate vaadata ukseluku olekut, kütusetaset, hooldushoiatusi ja veel palju muud! Vajutage autos nuppu Volvo On Call või kasutage mobiiltelefonirakendust, et rääkida operaatoriga, kes saadab vajadusel maanteeabi teie GPS-asukohta. Kui tuvastatakse kokkupõrge, saadab Volvo teate väljaõppinud operaatorile, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Nutitelefoni kaudu saate kaugjuhtida ka oma auto kliimat. Kasutage rakendust, et mootorit eelsoojendada või diiselmootoriga Volvo salongi soojendada, ilma et peaksite mootori käivitama. See üks neist väikestest igapäevastest luksustest, mida Volvo pakub.

    Meelelahutus

    • Digi-TV vastuvõtja
      • Ärge jätke oma lemmik-telesaadet autos vaatamata. Täiendage helisüsteemi selle digi-TV-vastuvõtjaga ning võite vaadata auto parkimise ajal integreeritud 7-tollisel keskekraanil maapealseid TV-kanaleid. Digitelevisiooni saab mugavalt juhtida lisavarustuses oleva kaugjuhtimispuldiga.
    • Lisa-elektrikontakt
      • Lisa-elektrikontakt, mida ulatuvad kasutama kõik esi- või tagaistmel istujad, on paigutatud eesmise keskmise käetoe all asuvasse panipaika ja võib varustada toitega telefonilaadijat, sülearvutit, mängukonsooli, DVD-mängijat või muid kaasaskantavaid elektroonikaseadmeid.
  • Pakiruum

    • Kaheosaliselt kokkuklapitav tagaiste, suhtes 60/40
      • Ergonoomilise disainiga kolmeosaline tagaiste pakub kindlat tuge ka pikkade autosõitude ajal ja on vajadusel paindlikult kokkuklapitav. Välimised tagaistmed on suunatud auto keskossa, et pakkuda sõitjatele rohkem ruumikust ning paremat väljavaadet autost. Kokkuklapitav käetugi, istmepadja keskele integreeritud topsihoidlid ning lisapanipaigad välimistes tagaistmetes parandavad mugavust. Kui autos on nii pakke kui reisijaid, võite alla klappida osa tagaistmest või terve tagaistme, et luua pealt tasase põrandaga pakiruum, mis auto tagaosas on kahekordne. Lisaks piisab tagaistmete asendi muutmiseks vaid ühest liigutusest.
    • Kahekordne pakiruumipõrand
      • See nutikas kahekordne pakiruumipõrand suurendab veelgi auto mitmekülgsust ja jätab pakiruumipõranda täiesti tasaseks, kui tagaistmed ja reguleeritava kõrgusega esimene kaassõitjaiste on alla klapitud. Põranda alla tekib lisapanipaik, mis on eriti mugav lahtritega matiga kombineerituna. Pakiruumipõranda ülestõstmisel tekib mugav hoiukoht ostukottide tarbeks.
    • Võrktasku pakiruumis
      • Praktilised panipaigad väiksematele esemetele piki vasakut pakiruumi külgpaneeli. Mitte koos kahekordse pakiruumipõrandaga.
    • Pakiruumi pagasijaotur
      • See lihtsalt paigaldatav teleskoopraam, millel on nii põrandasiinid kui pakihoidikud, teeb kottide, varustuse ja lahtiste esemete kinnitamise ja sorteerimise lihtsaks. Võite kergesti purunevad esemed muust koormast eraldada ja soovi korral pakiruumi kaheks jagada. Kui pagasijaoturit ei ole tarvis, võib selle kergelt eemaldada ja ära panna.
    • Tagariiuli võrk
      • See pakiriiuli all olev võrk hoiab pakiruumis paigal lahtisi esemeid (näiteks vihmavari, raamatud, kaardid), aidates autos korda hoida ning hoides teie vajalikud esemed alati kättesaadavana.
    • Toitepesa pakiruumis
      • Lisades pakiruumi 12 V toitepesa, saate mugavalt ühendada erinevaid elektrilisi lisaseadmeid.

    Pagasi turvalisus

    • Ülestõmmatav turvavõrk
      • See leidlik vahend, mis hoiab esemed ohutult pakiruumis, on jagatud maksimaalse paindlikkuse võimaldamiseks osadeks. Võite tõmmata laia osa kahe tagaistme tagant üles ja pöörata seljatoe väiksema osa ikkagi alla, et vedada pikki mahukaid esemeid.
  • Mootorid

    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 1,5-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 1,5-liitrine 152 hj/250 Nm T3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 2,0-liitrine 152 hj/250 Nm T3-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T4 AWD)
      • Kas võimsus või säästlikkus? Valige mõlemad korraga. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/320 Nm T4 AWD jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T5 AWD)
      • Nautige võimsust, mis ei vea teid alt. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja täiustatud turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 245 hj / 350 Nm T5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 120 hj/280 Nm D2-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D3)
      • Meie arvates võivad küll võimsus, rafineeritus, suurepärane sõidukogemus ja väga hea kütusesäästlikkus olla kõik ühe mootori omadused. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga150 hj/320 Nm D3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D4)
      • Suurem sõidurõõm väiksema kütusekuluga Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Lisaks tagab kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/400 Nm D4 jõuülekanne teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. D4 on saadaval täiustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kaheksakäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.

    Ülekanne

    • Kuuekäiguline manuaalkäigukast
      • Parima sõidunaudingu tagab kuuekäiguline manuaalkäigukast, mis vahetab käike eriti sujuvalt ja täpselt. Kuues käik võimaldab sõita maanteel pingevabalt, ökonoomsema kütusekuluga ja väiksema CO₂-heitmete tasemega. Ja siduri meeldivalt pehme töö tagab sujuva ja kindla paigaltvõtu.
    • Kuuekäiguline Powershift ülekanne
      • Suurem jõudlus, kuid kasutab vähem energiat: võimatu? Mitte meie kahe siduriga 6-käigulise automaatkäigukastiga Powershift, mis tarbib tavalisest automaatkäigukastist 7% vähem kütust. See hästi reageeriv automaatkäigukast vahetab käike hetkega, edastab pöördemomenti katkestusteta ja selle võib alati soovi korral manuaalrežiimi lülitada.
    • Kuuekäiguline Geartronic automaatkäigukast
      • Kas poleks hea omada autot, mis võib sama loomulikult vedada haagissuvilat või tulla toime tihedas liikluses kui sõita väljakutseid pakkuval kiirteel? Võitegi selle saada. Kuuekäigulise Geartronic'uga on teil kõik olukorrad kontrolli all. Täiesti uue klaverivärvi musta valgete tähtedega viimistlusega käigukangiga hästi reageeriva automaatkäigukasti võib vajaduse korral kohe käsilülitusrežiimi viia. Olenevalt mootorist on käigukastil Geartronic ka sportrežiim aktiivsemaks sõiduks – selle aktiveerimisel reageerib käigukast gaasi andmisel kiiremini ja lubab mootorile kiirendamisel suuremat pöörete arvu.
    • Start/Stopp-tehnoloogia
      • Kütusekulu ja CO₂ heite vähendamiseks veel kuni 8% võrra linnasõidu ajal on kõigil Volvo autodel start/stopp-tehnoloogia. Niipea, kui mootor on piisavalt soojenenud ja auto peatub (nt valgusfoori ees) ning panete sisse vabakäigu ja vabastate siduripedaali, lülitub mootor automaatselt välja. Kohe, kui jälle siduripedaali vajutate, käivitub mootor uuesti ja saate sõitu jätkata. Selle eest, et kõik info- ja meelelahutussüsteemid ning mugavusvarustus töötaks ka seisatud mootoriga nagu tavaliselt, hoolitseb lisaaku. Start/stopp-süsteemi saab keskkonsoolis asuva lülitiga ka välja lülitada. Süsteemi töötamise eelduseks on, et välistemperatuur jääks vahemikku 0° kuni 30 °C.
    • Energia taaskasutus mootoriga pidurdamisel
      • Ära lase energiat tuulde! Iga kord, kui vabastate gaasipedaali ning käik on sisse lülitatud, salvestatakse akusse mootoriga pidurdamise energiat, mis muidu kaduma läheks. See võimaldab vähendada generaatori keskmist koormust ning annab kokkuvõttes 2–3 protsenti kütusesäästu – tänu sellele on auto kütusesäästlikum ja tekitab vähem CO₂ heitmeid.
    • Nelikvedu (AWD)
      • Täiustatud nelikveotehnoloogia koos Instant Traction™-iga aitab parandada sõidu stabiilsust ja haardumist kõikidel teekatetel ja iga ilmaga. See on varustatud elektroonilise juhtsüsteemiga, mis jälgib pidevalt rataste liikumiskiirust, gaasipedaali tööd, mootoripöördeid, mootori kiirust ja pidureid. Kui sõidutingimused muutuvad, kantakse kõige parema haardumisega ratastele üle kõige rohkem jõudu. Kui rehv kaotab haardumise teepinnaga, vähendatakse sellele rattale ülekantavat jõudu ning see kantakse viivituseta üle parema haardumisega ratastele.
    • Mägipidur
      • Mägipidur hoolitseb sujuvama ja kontrollituma laskumise eest järskudel, katteta ja libedatel sõiduteedel. Vajutage lihtsalt Hill Descent Controli (Mägipidur) lülitit ja auto hakkab kallakust alla sõitma iga ratta pöörlemiskiirust pidurisüsteemi abil eraldi juhtides, et saaksite täielikult roolikeeramisele keskenduda. Mägipidur hõlbustab ka sõidu alustamist raske haagise või haagisel oleva paadi pukseerimisel kaldteest üles sõites. See tehnoloogia toimib ka tagasikäiguga.

    Veermik ja juhtimine

    • Veermik
      • Koostöös kogenud juhtidega on Volvo veermikuinsenerid kulutanud tuhandeid töötunde igat tüüpi teedel, et luua veermik, mis rahuldab ka kõige pretensioonikamat juhti. Iga pisidetail veermikus on optimaalselt häälestatud dünaamilise, tasakaalustatud juhitavuse ja kõrgtasemel mugavuse jaoks. Teile kui autojuhile tähendab jäigale kerele paigaldatud täiustatud multi-link tagavedrustus ja McPherson vedruküünaldega esivedrustus koos auto madala raskuskeskmega täieliku kontrolli tunnet ja ohutumat sõitu. Esirattaliigendid on valmistatud alumiiniumist, mis tänu kergusele vähendavad auto vedrustamata kaalu ja parandavad sõiduomadusi. Esi- ja tagavedrustus teevad omavahel suurepärast koostööd, muutes pidurdamise stabiilsemaks ja roolimise täpsemaks. Kurvides on tagaratastele toeks kerge roolimisabi, mis lisab stabiilsust ja parandab reageerimist rooli liikumisele. Suurem kliirens muudab auto välimuse võimsamaks ning tagab juhile hea vaatevälja.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) koos Advanced Stability Controli (ASC), Corner Traction Controli (CTC), Engine Drag Controli (EDC) ja sportrežiimiga
      • See võib juhtuda siis, kui seda kõige vähem ootate. Ja tõesti võib süda seisma jääda, kui auto tagaosa hakkab vihmamärjal või jäisel teel libisema. Kui keerate rooli libisemise suunas, võib tagaosa hakata pidurdamisel vibama ja lõpuks võivad rattad koha peal keerlema hakata. Just sellised juhtumid on teinud Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) funktsioonist ühe viimase kümnendi kõige eluliselt tähtsama ohutusalase saavutuse. Süsteemis võetakse arvesse selliseid tegureid nagu auto sõidusuund, rataste pöörlemiskiirus ja roolilukustuse rakendamise määr. Kogu seda teavet kasutades võib DSTC avastada libisemisohu ja võtta meetmeid selle takistamiseks, vähendades mootori võimsust ja/või pidurdades sobivate ratastega. See võib takistada ka rataste lukustumist mootoriga pidurdamisel, kasutades Engine Drag Controli (EDC). Selleks et aidata DSTC-süsteemil veelgi varem ja täpsemini toimima hakata libisemise vältimiseks, on Advanced Stability Control (ASC) süsteemil uus mitme telje andur. Kuid ASC eesmärk on ka anda teile rahuldust pakkuv sõidukogemus, seega on entusiastlikult kurve võttes auto dünaamiliselt veelgi stabiilsem. Veel üks funktsioon, mis tähendab, et tunnetate järsemat kurvide võtmist, vähem alareageerimist ja rohkem sõidurõõmu rooli taga, on Corner Traction Control (CTC). See toimib seesmise veoratta pidurdamise teel, kui see hakkab kurvis haardumist kaotama, ja saadab selle asemel võimsuse välisele rattale. Kui soovite pisut võimsamat sõitu nautida, siis selle jaoks on DSTC-l sportrežiim. See lõikab ära mootori võimsust vähendava funktsiooni ja võimaldab tagarattal piiratud ulatuses libiseda, kui tunnetab, et juht kasutab rooli ja gaasipedaali dünaamiliselt ega lähe sellega liiga kaugele, millisel juhul taastub tavaline DSTC-funktsioon.
    • Elektriline roolivõimendi
      • See elektriline hammaslattrooli võimendi aitab säästa kütust ning reageerib juhi käsklustele täpselt ja intuitiivselt. Seadke end rooli taha sisse ning nautige auto head reageerimisvõimet ja sellegipoolest kindlat juhitavust - ning seda kõikidel kiirustel. Sul on võimalus rooli ja roolivõimendi reguleerida toimimist oma vajaduste ja tujude järgi: vali City, Highway või Sport ning naudi iga režiimi erinevaid omadusi.
    • Kiirusest sõltuv roolivõimendi
      • Lisavarustusse kuuluvas kiirusest sõltuvas ja progresseeruvas roolivõimendis on kasutatud kõrgetasemelist kiirustundlikku tehnoloogiat sõidu ajal roolivõimendi abi vajaduse reguleerimiseks. Maantee kiirustel on roolisüsteem kindel ja selgelt piiritletud. Parkimisel või aeglases liikluses liigub aga rool kergelt ja vaevata. Kuna rooli tundlikkus kohandub automaatselt auto kiirusega, võite valida keskekraanil rooli kolme üldise tundlikkustaseme vahel – vähese, keskmise või suure pingutusega juhitav rool.
  • Sees

    • Õhukvaliteedi süsteem Interior Air Quality System (IAQS)
      • Volvo IAQS jälgib pidevalt auto salongi tulevat õhku ja vajadusel sulgeb ajutiselt välisõhu sisselaskeava, et takistada süsinikmonooksiidi, osooni ja lämmastikdioksiidi pääsu salongi. Kui ventilatsiooniavad on avatud, kaitseb aktiivsöe filter sõitjaid teiste kahjulike gaaside ja ebameeldivate lõhnade eest. Tänu sellele on õhk, mida autos hingate, puhas, sageli välisõhust puhtam, kui sõidate näiteks tihedas liikluses või läbite tunnelit.
    • Puhta interjööri pakett – CZIP (Clean Zone Interior Package)
      • Sõidule ei saa olla halvemat algust kui sisenemine umbsesse autosse, eriti soojal päeval. Teie Volvole värske sisekeskkonna ettevalmistamiseks käivitub CZIP ventilatsioonitsükkel auto avamisel kaugjuhtimispuldiga või Personal Car Communicatoriga. See funktsioon on aktiivne, kui välistemperatuur on vähemalt 10 °C. CZIP ventileerib hästi välja ka allergiat ja astmahooge tekitavaid aineid.
    • Salongi filter
      • Salongi õhufilter ei lase mustusel ja õietolmul ventilatsioonisüsteemi kaudu autosse tungida, olles kasulik juhile ja kaassõitjatele, eriti kui neil on soodumus heinapalaviku või muude allergiate tekkeks.

    Väljas

    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 1,5-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 1,5-liitrine 152 hj/250 Nm T3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 2,0-liitrine 152 hj/250 Nm T3-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T4 AWD)
      • Kas võimsus või säästlikkus? Valige mõlemad korraga. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/320 Nm T4 AWD jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T5 AWD)
      • Nautige võimsust, mis ei vea teid alt. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja täiustatud turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 245 hj / 350 Nm T5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 120 hj/280 Nm D2-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D3)
      • Meie arvates võivad küll võimsus, rafineeritus, suurepärane sõidukogemus ja väga hea kütusesäästlikkus olla kõik ühe mootori omadused. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga150 hj/320 Nm D3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D4)
      • Suurem sõidurõõm väiksema kütusekuluga Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Lisaks tagab kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/400 Nm D4 jõuülekanne teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. D4 on saadaval täiustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kaheksakäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.
    • Kuuekäiguline Powershift ülekanne
      • Suurem jõudlus, kuid kasutab vähem energiat: võimatu? Mitte meie kahe siduriga 6-käigulise automaatkäigukastiga Powershift, mis tarbib tavalisest automaatkäigukastist 7% vähem kütust. See hästi reageeriv automaatkäigukast vahetab käike hetkega, edastab pöördemomenti katkestusteta ja selle võib alati soovi korral manuaalrežiimi lülitada.
    • Start/Stopp-tehnoloogia
      • Kütusekulu ja CO₂ heite vähendamiseks veel kuni 8% võrra linnasõidu ajal on kõigil Volvo autodel start/stopp-tehnoloogia. Niipea, kui mootor on piisavalt soojenenud ja auto peatub (nt valgusfoori ees) ning panete sisse vabakäigu ja vabastate siduripedaali, lülitub mootor automaatselt välja. Kohe, kui jälle siduripedaali vajutate, käivitub mootor uuesti ja saate sõitu jätkata. Selle eest, et kõik info- ja meelelahutussüsteemid ning mugavusvarustus töötaks ka seisatud mootoriga nagu tavaliselt, hoolitseb lisaaku. Start/stopp-süsteemi saab keskkonsoolis asuva lülitiga ka välja lülitada. Süsteemi töötamise eelduseks on, et välistemperatuur jääks vahemikku 0° kuni 30 °C.
    • LED-päevasõidutuled
      • Need energiatõhusad LED-esituled lülituvad päeval automaatselt sisse ja muudavad sinu auto paremini nähtavaks. Kui vajad hämaruse tõttu lähitulesid, lülitab andur need automaatselt sisse. Sinu Volvo välimuse ja funktsionaalsuse eest hoolitsevad veel näiteks tagaspoilerisse integreeritud LED-tuled.
    • Energia taaskasutus mootoriga pidurdamisel
      • Ära lase energiat tuulde! Iga kord, kui vabastate gaasipedaali ning käik on sisse lülitatud, salvestatakse akusse mootoriga pidurdamise energiat, mis muidu kaduma läheks. See võimaldab vähendada generaatori keskmist koormust ning annab kokkuvõttes 2–3 protsenti kütusesäästu – tänu sellele on auto kütusesäästlikum ja tekitab vähem CO₂ heitmeid.
    • Kütusesäästlik disain
      • Parem disain võib tõesti paljutki muuta. Tuule- ja veeretakistusest tingitud energiakadude vähendamiseks kasutame täiustatud aerodünaamikat, kergeid materjale ja hõõrdetakistust vähendavat tehnoloogiat. Koos meie uusima tehnoloogiaga mootoritega vähendab see teie auto kütusekulu ja CO₂-heitmeid.
    • Täiustatud bensiinimootori väiksem heitmete tase ja diislikütuse tahmafilter
      • Kiirem reageerimine pärast külmkäivitust; Volvo kaasaegne heitgaaside vähendamise süsteem kõrvaldab 95 kuni 99% süsinikoksiidist, süsivesinikest ja lämmastikoksiididest bensiinimootori heitgaasist. Ja Volvo turbodiislid on varustatud tahmafiltriga, mis kõrvaldab umbes 95% tahketest osakestest diiselmootori heitgaasist.
    • Puhtad värvid
      • Keskkonnale kahjulike lahustite kasutuse vähendamiseks on kõik Volvo välisdetailid värvitud veepõhise värvidega. Lisaks on meie värvimistsehhid ühed puhtamatest maailmas.
    • 85% ulatuses taastöödeldav
      • Keskkonnale avalduva üldmõju vähendamiseks on kõik meie Volvod konstrueeritud võimalikult suurel määral ümbertöödeldavaks ja taaskasutatavaks nende kasutusajal lõpul.