TEHNILISED ANDMED

Iga üksikasi on oluline

Spetsifikatsioon

  • Mootor
    • Mootori nimi
      D4162T
    • Mootoritüübi kirjeldus
      Four-cylinder turbo charged diesel with start/stop technology
    • Jõuallikas
      Esivedu
    • Silindrite arv
      4
    • Mootori silindrimaht
      1560 cc
    • Silindri läbimõõt
      75 mm
    • Mootori kolvikäik
      88.3 mm
    • Mootori maksimumvõimsus (kW)
      84 kW
    • Hobujõud (hj)
      115 hj
    • Pöörded mootori täisvõimsusel
      3600 pm
    • Pöördemoment
      270 Nm
    • Pöörded maksimumpöördemomendil
      1750 - 2500 pm
    • Kütuse tüüp
      Diisel
  • Võimsus
    • Kütusekulu (keskmine)
    • Six-speed Powershift transmission
      4.2 l/100km
    • Six-speed manual gearbox
      4.1 l/100km
    • Kütusekulu (maantee)
    • Six-speed Powershift transmission
      3.9 l/100km
    • Six-speed manual gearbox
      3.8 l/100km
    • CO2 emissioon
    • Six-speed Powershift transmission
      110 l/100km
    • Six-speed manual gearbox
      108 l/100km
  • Mahutavus
    • Kütusemahutavus
      67.5 l
    • Pagasimahutavus
      430 l
    • Pukseerimisvõime
      1300 kg
  • Massid
    • Töömass
      1680 kg
    • Kogumass
    • Six-speed Powershift transmission
      2110 kg
    • Six-speed manual gearbox
      2110 kg
    • Katuse maksimumkandevõime
      75 kg
  • Välismõõdud
    • Kõrgus
      1484 mm
    • Pikkus
      4635 mm
    • Laius
      1825 mm
    • Laius peeglitega
      2097 mm
    • Teljevahe
      2776 mm
    • Eesmine rööbe
      1588 mm
    • Tagumine rööbe
      1585 mm
    • Pöördediameeter
      11.3 mm
  • Sisemõõdud (katuseluugita)
    • Pearuum ees
      999 mm
    • Pearuum taga
      954 mm
    • Õlaruum ees
      1447 mm
    • Õlaruum taga
      1402 mm
    • Jalaruum ees
      1064 mm
    • Jalaruum taga
      850 mm
    • Puusaruum ees
      1395 mm
    • Puusaruum taga
      1349 mm
  • Muu info
    • Keskkonnaklassifikatsioon
      Euro 5

FUNKTSIOONID JA LISAD

Lisage oma soovid

  • SAFETY COMFORT TECHANDSOUND PACKANDLOAD PERFORMANCE ENVIRONMENT
  • Õnnetusi ennetav turvavarustus

    • City Safety
      • Teame, et kokkupõrkeid tuleb igal juhul vältida, ka väikestel kiirustel. Ja sellisesse olukorda sattumiseks ei ole vaja tiheda liiklusega kesklinnas muud kui tähelepanu hajumist hetkeks. Seepärast mõtlesime, kas teie Volvo ei saaks teid selles osas kuidagi aidata. City Safety selleks just ongi – laseril põhinev tehnoloogia, mis tunneb ära kokkupõrkeohu kiirustel kuni 50 km/h. City Safety valmistab kõigepealt ette pidurid, et need reageeriksid pedaali vajutamisel kiiremini. Ja kui te ei pidurda, rakendab City Safety teie eest pidureid ja lülitab gaasipedaali välja, et kokkupõrke mõju vähendada. Mis veel parem - kui teie auto ja eessõitva auto kiiruste vahe on vähem kui 15 km/h, võib City Safety kokkupõrke üldse ära hoida. City Safety aktiveerub auto käivitumisel ja on valmis teid sellisel juhul abistama. City Safety on vaid üks element meie kompleksses auto ohutuse käsitluses. Me nimetame seda IntelliSafe'iks - see on programm meie eesmärgi saavutamiseks luua autosid, mis aitavad kokkupõrkeid täielikult vältida - ja see sisaldab selliseid funktsioone nagu Lane Departure Warning, Adaptive Cruise Control, Park Assist jpm.
    • Juhi tugipakett
      • Kas poleks tore, kui teie auto võiks aidata teil vältida kokkupõrkeid, avastada teel olevaid jalakäijaid, lugeda liiklusmärke ja hoiatada teid näiteks kiirusepiirangu ületamise korral? Mis oleks, kui teie auto tunneks isegi ära, kui te olete autot juhtides väsinud või hajevil, ning hoiataks teid selle eest delikaatselt. See ei ole ulme, vaid meie juhi tugipakett, mis aitab suurendada teie ohutust ja muudab sõidukogemuse meeldivamaks. Lisaks mainitud funktsioonidele kuuluvad paketti veel Adaptive Cruise Control (kõikidel kiirustel), Collision Warning koos funktsioonidega Full Auto Brake ja Pedestrian and Cyclist Detection, Driver Alert Control (DAC), Lane Keeping Aid (LKA), Active High Beam (AHB), Road Sign Information (RSI), Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA).
    • Adaptiivne püsikiirushoidik (Adaptive Cruise Control, ACC) koos kolonniabiga
      • ACC aitab teil automaatkäigukastiga autodel kiirustel kuni 200 km/h ja kiirustel 30-200 km/h manuaalkäigukastiga autodel hoida teie eesliikuvate sõidukitega seatud pikivahet, muutes kõik sõidud pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab ACC "Stop and go" funktsioon* koos ECO-režiimiga automaatselt teie kiirust eessõitva sõiduki kiirusega, aidates teil säästa kütust sujuvama edasiliikumisega, ilma et oleks vaja pidevalt gaasi vajutada. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h, valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata sul vajalikku pikivahet hoida. Soovi korral võite alati valida ka tavalise püsikiirushoidiku, hoides nuppu ACC mõne sekundi all. *Queue Assist ja "Stop and go" toimivad kiirustel 0 kuni 30 km/h automaatkäigukastiga!
    • Kokkupõrkehoiatus koos automaatpiduriga ning Pedestrian and Cyclist Detection (jalakäija ja jalgratturi andur)
      • Statistiliste andmete kohaselt ei ole pooltel tagant otsasõidu juhtudel tagumine juht üldse pidurdanud. Meie kokkupõrgete vältimise tehnoloogia on aktiveeritud alates kiirusest 4 km/h ja võib kuuldavalt ja nähtavalt hoiatada, kui liigute eesolevale autole liiga lähedale või kui auto ette satub jalakäija või jalgrattur. Kui te ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, rakendatakse automaatpidur, mis aitab kokkupõrget vältida või selle tagajärgi leevendada. Radiaatorivõre taga asuv radari andur jälgib kuni 150 m ulatuses kaugust ees sõitva sõidukini ja tuuleklaasi taga asuv digitaalkaamera määrab kindlaks, millised objektid on teie ees. Päevasel ajal suudab see tuvastada ka seisva või liikuva jalakäija või jalgratturi. Kui jalakäija või jalgrattur keerab ootamatult teie auto ette või eessõitja ootamatult pidurdab (või peatub) ja kokkupõrke hoiatussüsteem tuvastab kokkupõrkeohu, annab see juhile esiklaasil vilkuva hoiatustule ja helisignaaliga märku, et aeg on kiiresti tegutseda. See tehnoloogia toetab ka juhi algatatud pidurdamist, eellaadides pidureid, et pidurdusvahemaa oleks võimalikult lühike. Kui Te hoiatusele ei reageeri ja kokkupõrge on kohe tulemas, pidurdab auto automaatselt täisjõuga.
    • Juhi valvsuse kontrollsüsteem (DAC, Driver Alert Control)
      • Te teate, kuidas see alati on. Teil oli võib-olla pikk tööpäev büroos või pikk sõit selja taga ja tähelepanu hakkab hajuma. See on ohutsoon, mille üle oleme palju mõelnud, sest hajevil juhid põhjustavad kuni 90% kõikidest õnnetustest. Seepärast töötasime välja oma Driver Alert Controli (DAC), et aidata hajevil juhtidel sõita kiirustel üle 65 km/h. Kaamera vaatab ees olevat teed ja DAC kontrollib roolisüsteemi kasutamist, et võrrelda seda teie tavalise sõidustiiliga. Kui see tunneb, et sõidate ebaühtlasemalt või on märke uimasest või hajevil olekust, annab see teile hoiatava helisignaali ja näidikuplokki ilmub teade, milles teil soovitatakse puhata.
    • Sõidurealt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem (LDW, Lane Departure Warning)
      • Seda võib nii kergesti juhtuda; olete pikal maanteesõidul, tähelepanu hetkeks hajub ja sõidate veidi oma rajalt välja. See tekitab kokkupõrkeohu või võite lihtsalt teelt välja sõita. Sellele ei tahaks mõeldagi, kuid Volvo Lane Departure Warning süsteem võib teid selles suhtes aidata. Sõites kiirusel üle 65 km/h, jälgib kaamera rajatähistust ja ütleb teile, kui hakkate rajalt välja kalduma. Sellel juhul kostub helisignaal, kuid suunatulede kasutamisel rajavahetusest märkuandmiseks jääb LDW vaikseks.
    • Sõidurajahoidja (LKA)
      • Kiirustel 65 kuni 200 km/h aitab sõidurajahoidja vältida soovimatut väljasõitu oma sõidurajalt ja hetkelisest tähelepanematusest põhjustatud avariisid. See funktsioon kasutab digikaamerat, mis registreerib sõidurea nähtavad eraldusjooned ja aitab jälgida auto asendit sõiduteel. Kui lähenete sõiduraja joonele ja LKA registreerib, et kogu teie tähelepanu ei ole juhtimisel, pöörab LKA auto ettevaatlikult rooli, et autot rajal hoida. Kui peaksite siiski tahtmatult sõiduraja tähise ületama, hoiatab auto teid rooli kompimisel tajutava võnkumisega. Kui letad eraldusjoone teadlikult, lülitades sisse ka suunatuled, siis LKA tööle ei hakka.
    • Liiklusmärgiteave (RSI)
      • RSI aitab sul jälgida liiklusmärke. Esikaamera tuvastab kiiruspiirangud ja möödasõidukeelumärgid. Sel juhul kuvatakse tegelik märk näidikuploki keskekraanil – et oleksite kehtivate piirangutega pidevalt kursis. Kui soovite, võib RSI teid hoiatada ka visuaalselt, kergelt kolm korda vilgutades, kui peaksite piirkiirust ületama. Seda on lihtne seada keskkonsooli menüüst.
    • Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA)
      • Meil kõigil on olnud see vastik ehmatus, kui me rada vahetades äkki avastame oma pimedas nurgas teise sõiduki. Seetõttu töötasime välja funktsiooni Radar BLIS, et vältida selliseid ootamatuid olukordi. BLIS-funktsiooni jaoks on auto tagaossa paigaldatud radarandurid, mis jälgivad väga suurt autotagust ala. Need andurid töötavad igasugustes ilmaoludes ja valgustingimustes nii päeval kui ka öösel. Kohe, kui mõni sõiduk siseneb teie nn pimedasse nurka, hoiatab süsteem teid hoiatustulega - mis on paigaldatud esiukse piilarisse - auto vasakul ja paremal küljel. Koos uksepeeglitega, millel juhipoolsel küljel on lainurkpeegel, aitab see teil hinnata rajavahetuse võimalikkust. Radar BLIS lülitub sisse, kui auto sõidukiirus ületab 10 km/h, ja reageerib peaaegu igat tüüpi sõidukitele, kaasa arvatud mootorrattad. Cross Traffic Alert kasutab tagumisi radariandureid teie hoiatamiseks parkimiskohalt välja tagurdamisel ristuva liikluse eest külgedelt. See on eriti kasulik kitsastes ja paljude sõidukitega kohtades, kus vaade külgede suunas võib olla piiratud.
    • Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
      • See võib juhtuda siis, kui seda kõige vähem ootate. Ja tõesti võib süda seisma jääda, kui auto tagaosa hakkab vihmamärjal või jäisel teel libisema. Kui keerate rooli libisemise suunas, võib tagaosa hakata pidurdamisel vibama ja lõpuks võivad rattad koha peal keerlema hakata. Just sellised juhtumid on teinud elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESC) funktsioonist ühe viimase kümnendi kõige eluliselt tähtsama ohutusalase saavutuse. Süsteemis võetakse arvesse selliseid tegureid nagu auto sõidusuund, rataste pöörlemiskiirus ja roolilukustuse rakendamise määr. Kogu seda teavet kasutades võib ESC avastada libisemisohu ja võtta meetmeid selle takistamiseks, vähendades mootori võimsust ja/või pidurdades sobivate ratastega. See võib takistada ka rataste lukustumist mootoriga pidurdamisel või madalama käigu valimisel libedal teel, kasutades mootori veomomendi kontrolli (Engine Drag Control, EDC) funktsiooni. Et ESC-süsteem töötaks libisemise vältimiseks kiiremini ja täpsemalt, tunnetab täiustatud stabiilsuskontrolli funktsioon auto veeremist ja küljesuunas kiirendamist. Kuid ASC eesmärk on ka anda teile rahuldust pakkuv sõidukogemus, seega on entusiastlikult kurve võttes auto dünaamiliselt veelgi stabiilsem. Veel üks funktsioon, mis tähendab, et tunnetate järsemat kurvide võtmist, vähem alareageerimist ja rohkem sõidurõõmu rooli taga, on Corner Traction Control (CTC). See toimib seesmise veoratta pidurdamise teel, kui see hakkab kurvis haardumist kaotama, ja saadab selle asemel võimsuse välisele rattale. Ja kui teil on tuju veidi suure jõudlusega sõita, on ESC-l sportrežiim. See blokeerib mootori võimsust vähendavat funktsiooni ja võimaldab tagarattal piiratud ulatuses libiseda, kui tunnetab, et juht kasutab rooli ja gaasipedaali dünaamiliselt ega lähe sellega liiga kaugele, millisel juhul taastub tavaline ESC-funktsioon.
    • Blokeerumisvastane pidurisüsteem koos hüdraulilise pidurdusassistendi (HBA) ja avariipidurdamiseks valmistuvate piduritega (RAB)
      • Kui teine auto on teile kõrvalteelt ootamatult ette sõitnud, on kasu suurtest mitteblokeeruvatest ketaspiduritest - selliste lühemate pidurdamisteede puhul on see väga tähtis. Ja kui leiate end sõitmas mägiteest alla ja peate sageli ja tugevasti pidurdama, tänate meie pidureid, mis ei hakka järele andma. Kuna aga piduri järeleandmise oht on alati olemas, on teie Volvo ka selleks ette valmistatud Fading Brake Support (FBS) funktsiooniga. See süsteem kogub järk-järgult hüdrauliliste pidurite rõhku, et pedaali tunnetus oleks alati kindel. Aga mis juhtub, kui peate hädaolukorras pidurdama ja ei rakenda ehk pedaalile vajalikku rõhku? Selleks oleme arendanud välja Hydraulic Brake Assist funktsiooni, mis tagab maksimaalse pidurdusrõhu hüdraulilise rakendamise paanikas peatumise korral. Samuti, kui tõstate äkki jala gaasipedaalilt või andurid avastavad auto ees takistuse, viib Ready Alert Brakes funktsioon piduriklotsid hetkega piduriketastele lähemale, et pidurdusmaad lühendada. Ja Electronic Brake Distribution tagab teie Volvo esi- ja tagaosa pidurdamise õigel määral olenevalt auto koormuse jagunemisest ja teeoludest.
    • Rehvirõhu kontrollsüsteem (TPMS)
      • Kujutlege end sõitmas kiirtee möödasõidurajal. Teie auto hakkab teel looklema; algul imestate, kuid siis saate aru. Ühe rehvi rõhk on ohtlikult madal - veab, kui õnnestub ohutult külgohutusribale jõuda. Hirmu tekitav lugu ja see on üks põhjus, miks töötasime välja oma rehvirõhu jälgimise süsteemi (TPMS), milles kasutatakse iga rehvi ventiilile paigaldatud andureid. Kui sõidate 30 km/h või kiiremini ja üks rehv on tühjenemas, hoiatatakse teid kohe.
    • Kurvituli
      • Kiirustel kuni 30 km/h valgustab lisavarustusse kuuluv kurvituli ohutumaks manööverdamiseks kurvi piirkonda kuni 15 kraadi ulatuses ümber auto - näiteks kui pöörate kõrvalteele või sõidate öösel läbi kitsa värava.
    • Aktiivkaugtuled (AHB)
      • Sõidud pärast pimeduse saabumist on muutunud palju nauditavamaks - ja ohutumaks - tänu meie uutele aktiivkaugtuledele, mis on saadaval lisavarustusena. Selle süsteemiga ei pea te lähi- ja kaugtulede vahetamiseks pidevalt klõpsima*, mis ei ole mitte ainult tüütu – vaid on mitme uuringu tulemuste kohaselt ka öiste liiklusõnnetuste oluline põhjus. Meie uus süsteemiga on kaugtuled pidevalt sisse lülitatud. Süsteem takistab vastutuleva auto juhi pimestamist, varjates vaid vajaliku osa valgusvihust - mitte rohkem ega vähem. Sama kehtib ka eessõitvate autode suhtes. Süsteem tunneb ära ka jalakäijad ja jalgratturid ja väldib ka nende pimestamist - see võib võtta korraga arvesse kümmet eri objekti. Ja kuna see on nutikas süsteem, lülituvad kaugtuled linna sisenedes välja, kuid valgustatud sildist - nt tanklast või toidukauplusest - mööda sõites jäävad need sisse, et saaksite näha, mis on ees tulemas. See tähendab teile nii ohutust kui ka mugavust. *Kehtib kahe lambiga ksenoontehnoloogiaga ABL-i puhul. Halogeentuledega autodel vahetuvad kaug- ja lähituled automaatselt.
    • Isetumenevad sisemised ja välimised tahavaatepeeglid
      • Öösel sõites on üks tüütavamaid tegureid teiste autode esilaternate pimestav mõju. Meie suuremõõtmelised uksepeeglid on valmistatud fotokroomsest klaasist, mis tumeneb automaatselt taga sõitvate sõidukite tulede pimestava mõju vähendamiseks. Peeglites on andurid, mis jälgivad valgustustingimusi ja tunnevad ära esitulede valguse. Selle avastamisel tumenevad sisemised ja välimised tahavaatepeeglid samaaegselt täpselt vajalikul määral. Kui pimestamise allikas kaob, taastub klaasi normaalne olek automaatselt. Muudeks funktsioonideks on lisavarustusse kuuluv kompass sisemisel tahavaatepeeglil ja maapinna valgustus, samuti märgutuled välispeeglite külgedel.
    • Active Bending Lights (ABL) koos Dual Xenon tehnoloogiaga
      • Te teate, kuidas on sõita öösel käänulisel külateel, kui esilaternad ei näita päris hästi kõike, mis järgmise kurvi tagant ilmub? Mõtlesime, et mis oleks, kui esilaternad võiksid end pöörata nagu silmad, et auto aitaks teil kurvi taha näha? Seetõttu töötasime välja Active Bending Lights – elektriajamiga tuled, mis võivad pöörata mõlemas suunas kuni 15 kraadi võrra – järgides rooli liikumist. Ja eriti heledate Dual Xenon tulede (lähi- ja kaugtuled) kasutamisel võite oma vaatevälja öösel kurvi taha 90% suurendada. See tähendab, et võidate juurde 45 meetrit pidurdusmaad. Võite kasutada ka kitsastel, käänulistel teedel väga efektiivset lähitulede valgust ja kiirteel eriti võimsaid kaugtulesid - andur lülitab kulumise vähendamiseks päevavalguses kohandumisfunktsiooni välja. See süsteem on ka väga tark - esilaternad reguleerivad end olenevalt auto koormusest, et hoida õiget nurka teepinna suhtes ka tugeval kiirendamisel või pidurdamisel.
    • Gabariidituled
      • Integreeritud gabariidituled ees ja taga annavad teistele juhtidele märku Teie auto kohalolust.
    • Hädaolukorra pidurituli (EBL)
      • Oleme kõik sõitnud teel nii, et eesmine auto äkki pidurdab ja peate pidurdama veel tugevamini, lootes samas, et taga sõitev auto jõuab õigeaegselt reageerida. Kas poleks hea, kui saaks taga sõitjaid kuidagi probleemi eest hoiatada? Selleks on meie hädaolukorra pidurituled, mis toimivad kiirustel üle 50 km/h ja eristavad normaalset pidurdamist paanilisest. Paanilise peatamise korral vilguvad pidurituled neli korda sekundis, mis annab taga sõitjatele selge sõnumi, et ees võib olla tekkinud probleem. Kui olete aeglustanud kiiruseni alla 10 km/h, lõpeb piduritulede vilkumine ja hakkavad vilkuma ohutuled.
    • Vett tõrjuva klaasiga esimesed külgaknad
      • Volvo eesmised külgaknad tõrjuvad sõidu ajal vett, pakkudes märja ilmaga tunduvalt paremat nähtavust. Hüdrofoobne pinnatöötlus paneb vee väikestesse tilkadesse koonduma, mis seejärel tuule jõul klaasilt ära puhutakse. Lisaplussiks on ka vähem jääd ja härmatist talveoludes. Seda lisavarustust pakutakse koos lamineeritud akendega.
    • Ohukolmnurk
      • See kerge laia nurgaga helkurkolmnurk seisab korralikult püsti ka tugeva tuulega ja libedal pinnal, et hoiatada teisi lähenevaid liiklejaid. Seda on kerge kokku panna ja saab hoida selle ümbrises.

    Kaitsev turvavarustus

    • Tugevdatud reisijatekabiin
      • Ükskõik kuhu te Volvoga ka ei sõidaks, teid ja teie kaassõitjaid ümbritseb terasest tugev kaitsepuur. See on tugevdatud ühe tugevaimat tüüpi terasega − boorterasega. Kokkupõrke korral aitavad eesmised ja tagumised deformatsioonitsoonid hajutada kokkupõrke jõudu, et vähendada kokkupõrke mõju autosviibijatele, külgkokkupõrke korral aga hajutab meie Side Impact Protection System (SIPS) löögijõud laiali autokere suuremale pinnale, vähendades sellega vigastuste riski veelgi. Ja sõitjate veelgi paremaks kaitsmiseks on armatuurlaua all terasest risttala.
    • Energiat neelav esistruktuur
      • Esiosa struktuuri ainulaadne geomeetria ja terasest pikitalad ustes aitavad hajutada löögienergiat ning kanda selle auto esiosalt üle tagaosale, vähendades sellega juhile ja sõitjatele mõjuvaid löögijõude. Kõikidel Volvodel on põikisuunas paigaldatud kompaktsed reasmootorid, mis jätab maksimaalselt ruumi deformatsioonile ja energia hajumisele.
    • Külglöögi kaitsesüsteem SIPS
      • Töötasime välja unikaalse külglöögi kaitsesüsteemi Side Impact Protection System, et kaitsta teid ja teie kaassõitjaid külgkokkupõrke puhul. Auto terasest kereelemendid – sealhulgas esiistmed – on konstrueeritud ja tugevdatud nii, et need aitavad külgkokkupõrkes mõjuvaid jõude autosviibijatest kõrvale juhtida ja suunata need autokere muudele osadele ning ära hoida sissetungi salongi. Äärmiselt tugeva külgstruktuuri valmistamisel on kasutatud nii ülikõva terast kui veidi pehmemaid teraseliike, et auto peaks vastu ka väga tugevatele külglöökidele – näiteks mõne suurema sõiduki küljelt otsasõidule. IC turvakardinad, mis on ette nähtud kõigi äärmistel istekohtadel istujate kaitseks, ja esiistmete külgturvapadjad teevad lisakaitse pakkumiseks SIPS-süsteemiga tihedat koostööd. SIPS ja turvakardin kaitsevad äärmistel tagaistmetel sõitjaid.
    • Roll-Over Protection System
      • Sõitjate kaitsmiseks üle katuse rullumise korral aktiveerib andur, mis jälgib auto kaldenurka, Volvo üle katuse rullumise kaitsesüsteemi Roll-Over Protection System. Üle katuse rullumise korral aktiveeruvad kõigi istmete turvavööde eelpingutid, et sõitjaid kindlamalt istmel hoida. Samal ajal täitub turvakardin, et aidata kaitsta teiseste löökide eest.
    • Turvatehnoloogiad
      • Kokkupõrke ajal rakenduvad koostöös toimivad Volvo turvatehnoloogiad, et vähendada kokkupõrke mõju. Turvavööde eelpingutid rakenduvad kokkupõrke või üle katuse rullumise hetkel murdosa sekundite vältel ja tõmbavad turvavööd pingule, hoides sõitjaid kindlalt istme küljes. Seejärel esimesed turvavööd lõdvenevad pisut, lastes juhil ja kõrvalistujal kontrollitud turvapadja vastu põrkuda. Pakutava kaitse optimeerimiseks täituvad kaheastmelised turvapadjad vastavalt kokkupõrke tegelikule jõule. Samas toimib juhi turvapadi koostöös teleskooproolisambaga. Esiistmete külgturvapadjad aitavad vähendada tõsiste vigastuste ohtu külgkokkupõrke korral. Turvakardinad (IC) aitavad kaitsta esimese ja tagumise sõitja pead kokkupõrke ja auto ümbermineku korral. Turvakardin rakendub mitmeks sekundiks, et pakkuda kaitset ka järelkokkupõrgete eest.
    • Eelpingutite ja koormuspiirikutega turvavööd
      • Turvavööd on esmane kaitsevahend, mis aitab kokkupõrke korral inimesi kaitsta. Seepärast me need 1959. aastal kasutusele võtsimegi. Me leiutasime ka turvavöö kuuldava ja visuaalse meeldetuletuse ja tänapäeval tuletatakse kõikidele autos sõitjatele meelde kinnitada turvavööd enne sõidu alustamist. Ja näidikuploki infonäidikult võite kontrollida, kas tagaistmel sõitjad on oma turvavööd kinnitanud ning et keegi neid sõidu ajal ei ava. Kokkupõrke korral eelpingutid aktiveeruvad turvavööde pingutamiseks mõne murdosa sekundiga. Seejärel eesmesed turvavööd lõdvenevad pisut, lastes juhil ja kõrvalistujal kontrollitud viisil turvapadja vastu põrkuda.
    • Juhi ja eesmise kaassõitja kaheastmeliselt täituvad turvapadjad
      • Esikokkupõrke korral aitavad juhi ja eesmise kaassõitja turvapadjad kaitsta istuja pead, nägu ja rindkeret. Kuna aga iga kokkupõrke on erinev, kohandatakse turvapatjade täitumistaset olenevalt löögi tugevusest. Samas toimib juhi turvapadi koostöös teleskooproolisambaga. Ja kui löök on nii nõrk, et turvapadjad ei ole vajalikud, rakendab süsteem vajaduse korral ainult turvavööde eelpinguteid.
    • Kaassõitja turvapadja väljalülituslüliti
      • Kaassõitja turvapadi on konstrueeritud selleks, et aidata täiskasvanut esikokkupõrke korral. Kui aga eesmisel kaassõitjaistmel istub laps või lühem kui 140 cm pikkune inimene, tuleb tõsiste vigastuste ohu vältimiseks turvapadi enne välja lülitada. Turvapadja väljalülitamise nupp asub armatuurlaua kaassõitja poolses otsas ja seda võib kasutada ainult avatud ukse korral. Kui turvapadi on välja lülitatud, ilmub katusekonsoolile vastav hoiatus.
    • Külgturvapadjad
      • Külgkokkupõrke korral avanevad külgturvapadjad kohe, et kaitsta rindkeret ja puusa. Külgturvapadjad asuvad ideaalses kohas esiistme seljatoel.
    • Turvakardin (IC)
      • Esiosa nurga all kokkupõrke või külgkokkupõrke korral aitab turvakardin kaitsta nii eesmiste kui ka tagumiste külgmiste kaassõitjate pead. See püsib ka mitu sekundit täis, et teiseste kokkupõrgete korral pikemalt kaitsta. Lisaistmepatjadega varustatud Volvos on turvakardinat allapoole pikendatud väiksemate laste pea paremaks kaitsmiseks.
    • Kokkusurutav roolisammas
      • Roolisammas on tänu oma kokkusurutavale ülemisele ja alumisele osale üks turvasüsteemi täiuslikumaid osi, andes kontrollitud viisil järele esikokkupõrke korral, et aidata juhti kaitsta.
    • Eelseadistuv turvasüsteem
      • Kas poleks suurepärane, kui teie auto võiks teid halvimaks ette valmistada? Teie Volvo saabki seda teha veel ühe IntelliSafe-funktsiooniga, mis annab maksimaalse mugavuse, kuid tegeleb samal ajal vaikselt ja märkamatult ohutusega. Kõrgetasemelisi andureid kasutades uurib auto ees olevat teed ja kui süsteem avastab takistuse, mis võib viia kokkupõrkeni, valmistab see turvapadjad ja -vööd ootamatuks kokkupõrkejõuks ette. See koos tugeva kerekonstruktsiooniga kaitseb väiksema või keskmise raskusega esikokkupõrke korral kõige paremini.
    • Energiat neelav salong
      • Kõik salongi paneelid ja uste sisepinnad on polsterdatud energiat neelavate materjalidega, et vähendada sõitjate vigastuste riski.
    • Lülisambavigastuste vältimissüsteem WHIPS
      • Seda juhtub maailma kõikides suuremates linnades iga päev - hetkeks tähelepanu kaob ja juht sõidab teisele tagant sisse. Ja tagajärjeks võib olla lülisamba kaelaosa pikaajaline vigastus pea äkilisel liikumisel. Volvo on töötanud oma programmi IntelliSafe raames välja süsteemi, mis võib aidata pikaajaliste vigastuste riski vähendada kuni 50%. Tagant otsasõidu korral liigutab WHIPS-süsteem kogu seljatuge koos sõitja või juhiga - nagu püüaksite kergelt palli - kuid peatugi jääb kaela toetamiseks paigale. Volvo ainulaadne disain.
    • Peatoed
      • Töötasime välja peatoed, mis pakuvad suurepärast kaitset olenemata sõitja kehapikkusest ja nii esi- kui ka tagaistmetel. Ja tagaistme keskmise peatoe saab üleni seljatoe sisse tõmmata, et parandada juhi väljavaadet tahapoole. See takistab pikemaid sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatuge üles. Välimised peatoed võib nupuvajutusega (lisavarustus) ette pöörata, et väljavaadet tahapoole veelgi parandada. Kokkupanduna takistavad need ka sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatugesid üles.
    • Turvavöö alt väljalibisemise tõke
      • Selleks et sõitjad ei saaks suure kokkupõrke korral oma turvavööde alt välja libiseda, on istmetel sukeldumist takistavad piirikud, mis on spetsiaalsed ülespoole kaldu paneelid istmete esiserval.
    • Kaitseta liiklejate kaitseks
      • Kaitsetute jalakäijatega kokkupõrke tagajärgede vähendamiseks on autonina vormitud sujuvalt ümaraks, esituled on paigaldatud siledalt autokere sisse ning energiat neelav mootoriruumi kaas on valmistatud toimima deformatsioonitsoonina.
    • Volvo abiliin
      • Arendasime rakenduse Volvo On Call, et teie igapäevaelu lihtsamaks muuta. Selle nutitelefonirakenduse paljude tarkade lahenduste abil saate Volvot ainult nupuvajutusega kaugjuhtida ning veel palju muudki teha. Saate alati ja kõikjal vaadata vahemaad paagi tühjenemiseni, kütusetaset, keskmist kütusekulu ja välistemperatuuri ning kontrollida, kas uksed on lukus, jne. Kui selgub, et auto ei ole lukustatud, saate selle nutitelefoni abil kaugjuhtimise teel lukustada (või lukust avada). Saate mugavalt enda sõidupäevikuid koostada ja andmeid Exceli-failina alla laadida. Nutitelefonis saate vaadata ka auto asukohta kaardil või lasta sellest auto helisignaali ja vilkumisega teavitada, et asukoht kiiresti määrata – see funktsioon võib olla väga kasulik näiteks suurtes parklates. Veelgi mugavamaks reisi planeerimiseks saate oma nutitelefonist saata sihtkoha auto süsteemi Sensus Navigation. Volvo On Call pakub luksuslikku võimalust juhtida auto kliimat nutitelefoni abil. Salongi soojendamiseks enne sõidu alustamist saate mootori kaugkäivitada ja Volvo kliimaseadet kaugjuhtida. Kui teie autole on lisatud autonoomne soojendi, saate soojendi nutitelefoni kaudu kaugkäivitada, et saavutada sobiv kliima ilma mootorit käivitamata. Rakendusel Volvo On Call on sisseehitatud modem ning SIM-kaardipesa, mille abil saate Volvo katuseantenni kaudu luua püsiva Interneti-ühenduse. Lülitage Volvos WiFi-pääsupunkt sisse – kõik teiega sõitjad saavad oma nutitelefoni, süle- või tahvelarvuti selle kaudu kergesti Internetti ühendada. Kui rehv on tühi, auto on katki või sattute avariisse, saab Volvo On Call teile kõikjale abi saata. Vajutage autos nuppu Volvo On Call (või kasutage nutitelefonirakendust), et rääkida operaatoriga, kes saadab abi teie GPS-asukohta. Kui tegemist on kiiret reageerimist vajava hädaolukorraga, siis vajutage lihtsalt SOS-nuppu. Kui tegemist on avariiga, mille puhul aktiveeruvad auto turvapadjad või turvavööde eelpingutid või kui auto põrkab kokku suure loomaga, siis teavitab Volvo väljaõppinud operaatorit, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Volvo On Call teavitab teid ka sissetungikatse korral. Kui auto varastatakse, siis saab teenuse Volvo On Call operaator kasutada auto GPS-süsteemi, et auto leida või see sõiduvõimetuks muuta.
    • Esmaabikomplekt
      • Esmaabikomplekt asub pakiruumis ja see sisaldab laia valikut sidemeid. Komplekti sisu on paigutatud erinevatesse sahtlitesse, et teha vajaliku asja leidmine hädaolukorras lihtsamaks.

    Turvalisus

    • Alarm
      • Alarmsüsteem on ühendatud uste, kapoti, tagaluugi ja süütelukuga. Süsteem reageerib ka autos toimuvale liikumisele ja aknaklaasi purustamisele. Võib lisada kaldeanduri, et vargad ei saaks autot tungrauaga üles tõsta velgede varastamiseks või seda ära pukseerida.
    • Paanikaalarm
      • Alarmsüsteem on ühendatud uste, kapoti, tagaluugi ja süütelukuga. Süsteem reageerib ka autos toimuvale liikumisele ja aknaklaasi purustamisele. Kaldeanduri saab lisada selleks, et takistada varastel Teie autot tungrauaga tõstmast ja rattaid varastamast. Hädaolukorras võimaldab kaugjuhtimispuldi või PCC paanikanupp alarmsignaali sisse lülitada ja nõnda abi kutsuda.
    • Kaugjuhitav kesklukustussüsteem
      • Uksed ja pakiruumi kaas avanevad nupuvajutusega kaugjuhtimispuldilt või Personal Car Communicatorilt. Kasutage isiklike seadistuste menüüd ja valige, kas kaugjuhtimispult avab esmalt lukust juhiukse või kõik uksed korraga. Saate ka sulgeda ja avada kõiki aknaid (sh ka katuseluuk, kui Teie autol on) ning avada lukust eraldi ainult pakiruumi.
    • Automaatne uste lukustamine
      • Et autos viibimist veelgi turvalisemaks muuta, saab infomenüüst valida uste automaatse lukustamise, kohe kui autoga sõitma hakatakse. Alternatiivina võite kõik uksed ka mugavalt otse esiistmelt lukustada. Lukunupud on saadaval ka tagumiste reisijate jaoks.
    • Privaatlukustus
      • Privaatlukustus on funktsioon, mis aitab hoida pagasiruumi ja kindalaeka lukus, kui annate kellelegi, näiteks parkijale oma kaugjuhtimispuldi või Personal Car Communicatori. Privaatlukustuse aktiveerimiseks lukustatakse Personal Car Communicatori sees oleva minivõtmega auto kindalaegas. Pärast seda ei saa enam ei pakiruumi ega kindalaegast kaugjuhtimispuldi ega Personal Car Communicatoriga lukust avada, kesklukustussüsteemi ja süütelukku saab aga edasi kasutada tavapärasel viisil.
    • Üldine lukustus ja sulgemine
      • See funktsioon võimaldab teil sulgeda kõik aknad ja lukustada kõik auto uksed korraga, hoides 2 sekundit all vastavat nuppu kaugjuhtimispuldil või Personal Car Communicatoril. Ja vastupidi – vajutage nuppu veel kord 2 sekundit järjest, et teha uksed lukust lahti ja avada kõik aknad.
    • Immobilisaator ja vargusvastase kaitsega lukud
      • Lisaks sellele, et auto ukselukud peavad vastu enamikule sissemurdmiskatsetele, muudab elektriline immobilisaator auto käivitamise õige kaugjuhtimispuldita võimatuks. Isegi kui varguskatse korral õnnestub läbi akna teie autosse pääseda, teeb umblukusüsteem uste avamise seestpoolt võimatuks.
    • Lukustatav põrandalaegas
      • Autosid lõhkuvate murdvaraste takistamiseks katab suletud tagaluuk tänu oma nutikale disainile pakiruumi põrandasse peidetud panipaiga luuki. Ja privaatse lukustuse funktsiooni kasutamisel jääb see ala teistele, näiteks parkijatele suletuks.
    • Isiklik kommunikatsioonisüsteem PCC (Personal Car Communicator)
      • PCC on täiustatud kaugjuhtimispult, milles on ühendatud võtmevaba sõidu funktsioon ja kahesuunaline side teie Volvoga. Kandke PCC-pulti lihtsalt endaga kaasas ja auto ukselukud avanevad automaatselt, kui ust käepidemest tõmbate. Käivitage mootor armatuurlaual oleva nupuga ja lukustage auto parkimisel nupuga, mis on uksekäepidemel. Kui soovite päeva jooksul hiljem kontrollida, kas olete auto lukustanud, võib PCC näidata mis tahes kohas auto viimast olekut. Autole lähenedes (ligikaudu 100 m kaugusel) võib PCC teid hoiatada, kui auto alarm on aktiveeritud, ja anda nähtava lisahoiatuse, kui see on aktiveeritud viimase 5 minuti jooksul.
    • Volvo abiliin
      • Arendasime rakenduse Volvo On Call, et teie igapäevaelu lihtsamaks muuta. Selle nutitelefonirakenduse paljude tarkade lahenduste abil saate Volvot ainult nupuvajutusega kaugjuhtida ning veel palju muudki teha. Saate alati ja kõikjal vaadata vahemaad paagi tühjenemiseni, kütusetaset, keskmist kütusekulu ja välistemperatuuri ning kontrollida, kas uksed on lukus, jne. Kui selgub, et auto ei ole lukustatud, saate selle nutitelefoni abil kaugjuhtimise teel lukustada (või lukust avada). Saate mugavalt enda sõidupäevikuid koostada ja andmeid Exceli-failina alla laadida. Nutitelefonis saate vaadata ka auto asukohta kaardil või lasta sellest auto helisignaali ja vilkumisega teavitada, et asukoht kiiresti määrata – see funktsioon võib olla väga kasulik näiteks suurtes parklates. Veelgi mugavamaks reisi planeerimiseks saate oma nutitelefonist saata sihtkoha auto süsteemi Sensus Navigation. Volvo On Call pakub luksuslikku võimalust juhtida auto kliimat nutitelefoni abil. Salongi soojendamiseks enne sõidu alustamist saate mootori kaugkäivitada ja Volvo kliimaseadet kaugjuhtida. Kui teie autole on lisatud autonoomne soojendi, saate soojendi nutitelefoni kaudu kaugkäivitada, et saavutada sobiv kliima ilma mootorit käivitamata. Rakendusel Volvo On Call on sisseehitatud modem ning SIM-kaardipesa, mille abil saate Volvo katuseantenni kaudu luua püsiva Interneti-ühenduse. Lülitage Volvos WiFi-pääsupunkt sisse – kõik teiega sõitjad saavad oma nutitelefoni, süle- või tahvelarvuti selle kaudu kergesti Internetti ühendada. Kui rehv on tühi, auto on katki või sattute avariisse, saab Volvo On Call teile kõikjale abi saata. Vajutage autos nuppu Volvo On Call (või kasutage nutitelefonirakendust), et rääkida operaatoriga, kes saadab abi teie GPS-asukohta. Kui tegemist on kiiret reageerimist vajava hädaolukorraga, siis vajutage lihtsalt SOS-nuppu. Kui tegemist on avariiga, mille puhul aktiveeruvad auto turvapadjad või turvavööde eelpingutid või kui auto põrkab kokku suure loomaga, siis teavitab Volvo väljaõppinud operaatorit, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Volvo On Call teavitab teid ka sissetungikatse korral. Kui auto varastatakse, siis saab teenuse Volvo On Call operaator kasutada auto GPS-süsteemi, et auto leida või see sõiduvõimetuks muuta.
    • “Approach” ja “Home Safe” tuled
      • Kaugjuhtimispuldiga või isikliku autokommunikaatoriga (Personal Car Communicator) aktiveeritav lähenemisvalgustus tervitab teid sõbralikult, kui on pime. Sellesse kuuluvad seisutuled, salongituled ja ka maapinna valgustus, kui see on paigaldatud. Home Safe tuled aktiveeritakse autost väljumisel esilaternate hoovaga. See funktsioon valgustab lähituledega teie teed majaukseni, kui saabute koju või olete reisil.
    • Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
      • Uksepeeglite kaitsmiseks näiteks auto parkimisel või autopesulast läbi sõitmisel vajutage vasaku ja parema peegli nuppe samaaegselt, et neid vastu autot pöörata. Lisaks käib peeglite kokku- ja lahtiklappimine autoukse lukustamisel ja lukust avamisel automaatselt. Sisseehitatud maapinnavalgustus aktiveerub kaugjuhtimispuldi lähenemisvalgustuse nupuga, suurendades turvalisust öösel autole lähenedes või sellest eemaldudes. Ja parkimise hõlbustamiseks võivad uksepeeglid tagurdamisel automaatselt (või nupu vajutamisel) kalduda.
    • Lamineeritud aknad
      • Külgakende ja tagaakna eriti vastupidava lamineeritud klaasi tõttu ei tasu varguskatsel proovidagi akent puruks lüüa, et autost midagi haarata. See muudab ka salongi vaiksemaks. Lisaks kuulub sellesse lisavarustusse vett tõrjuv klaas esiuste akendel, parandades nähtavust vihmase ilmaga.
    • Varguskindlad rattapoldid
      • Need võimaldavad lihtsalt, ent efektiivselt vähendada alumiiniumvelgede varastamise riski. Rattalukul on ainulaadse koodiga pesa, mis võimaldab rattaid maha võtta ainult teil või teie töökoja tehnikul.
  • Istmed

    • Ergonoomilise disainiga istmed
      • Teie Volvo istmed võivad olla teie elus kõige tähtsamad istmed - auto kasutusea jooksul veedate neil istudes ilmselt tuhandeid tunde. Seepärast kulutamegi nii palju aega nende ergonoomilise disaini väljatöötamisele, mis on tugev, kuid mugav, toetavate küljepatjade ja ergonoomilise polstriga. Meie istmed on tegelikult laialdaselt tunnustatud kui automaailma ühed parimad. Nende omaduste hulka kuulub üleminekuta nimmepiirkonna tugi esiistmetel, mis võimaldab reguleerida väheste kraadide võrra, et igale inimesele parimat tuge pakkuda. Kui sellele lisada meie laialdane istmekatete materjalide ja disaini valik, saate istme, millelt te ei tahagi tõusta.
    • Sportistmed
      • Meie uued sportistmed ei ole mitte ainult väliselt fantastilised, vaid toetavad teid suurepäraselt ka külgedelt täies ulatuses alates reitest kuni õlgadeni - ja Volvole iseloomulikult jõuate kohale värske tundega ka pärast tundidepikkust sõitu.
    • Salongivalgustus
      • Hea valgustus aitab oluliselt kaasa õige atmosfääri loomisele. See kehtib autos sama palju kui teie kodus. Meie uus lisavarustusse kuuluv Ambient Light pakett valgustab funktsioone, mida teil võib olla vaja öösel leida. Peen valge läige tagab, et te ei pea kunagi pimeduses tassihoidikuid käsikaudu otsima või uksetaskutes pimesi kobama. “Üldmulje tekitab sooja ja mugava tunde, nagu viibiksite külmal õhtul soojas rootsi kodus,” ütlevad meie disainerid. Värviteema on kaunilt kooskõlas valge taustvalgusega armatuurlaua näidikuplokis ja mujal autos. Ka lisavarustusse kuuluv tahavaatepeegli kompass süttib sama elegantse valge tooniga.
    • Täielikult reguleeritavad esiistmed
      • Volvo omanikele ei ole standardsuurust. Seepärast oleme hoolikalt disaininud istmed, mis on käsitsi reguleeritavad igas suuruses keha järgi. Võite näiteks muuta istmepadja kõrgust ja nurka, et see teile täpselt sobiks ja toetaks reisi altpoolt täielikult igas suuruses ja igasuguse kujuga kehal. See suurepärane reguleeritavus on lisavarustusena saadaval ka kaassõitja istmele. Teie nimmepiirkonna mugavaks toetamiseks võib mõlemal esiistmel reguleerida nimmepiirkonna tuge. Ja istmeid saab nii suures ulatuses tagasi ja edasi nihutada, et ka kõige pikemad või lühemad juhid saaksid endale kõige mugavama sõiduasendi leida.
    • Elektriajamiga istmed kaugmäluga
      • Te teate, kui ebameeldiv on rooli taha istudes avastada, et teie elu- või töökaaslane on oma istet ja uksepeegleid oma keha järgi reguleerinud. Seetõttu võite juhiistet ja uksepeegleid seada elektriliselt enda jaoks sobivaimasse asendisse, mille Volvo seejärel salvestab. Kaugjuhtimispuldi kasutamisel kesklukustuseks kohanduvad iste ja uksepeeglid iga kord automaatselt teie eelistuste järgi (Volvoga on kaasas kaks kaugjuhtimispulti või Personal Car Communicatorit ja võite tellida veel kuni neli juurde). Iga kaugjuhtimispult aktiveerib seadistuse, mida kasutati viimane kord selle kaugjuhtimispuldi kasutamisel. Peale selle võite salvestada kuni kolm erinevat istme ja uksepeeglite seadistust istmel olevaid nuppe kasutades. Ja lisavarustusena on saadaval ka elektriliselt reguleeritav kaassõitja iste.
    • Soojendusega esi- ja tagaistmed
      • Meie, skandinaavlased, oleme lume ja jääga harjunud. Ja kuna me saame külmast ilmast paremini aru kui enamik teisi, on vähesed autod varustatud paremini nullist madalamateks temperatuurideks kui teie Volvo. Meie soojendussüsteemid võivad nüüd temperatuuri langedes eelseisvad sõidud isegi meeldivaks muuta. Näiteks elektrisoojendusega istmed - kuna soojendus töötab eriti kiiresti, on autos üsna pea sama mugav kui teie elutoas, ja nii juhile kui ka esiistme kaassõitjale on valida kolm taset. Tagaistmel istujate eest on samuti hoolitsetud - kaks välimist istet on elektrisoojendusega, samuti kolme tasemega.
    • Tuuleklaasi piletihoidik
      • Parkimispiletid ei lenda enam auto ukse sulgemisel armatuurlaualt ära, kui kasutate Volvo nutikat tuuleklaasi piletihoidikut.

    Sisekliima

    • Puhta interjööri pakett – CZIP (Clean Zone Interior Package)
      • Sõidule ei saa olla halvemat algust kui sisenemine umbsesse autosse, eriti soojal päeval. Teie Volvole värske sisekeskkonna ettevalmistamiseks käivitub CZIP ventilatsioonitsükkel auto avamisel kaugjuhtimispuldiga või Personal Car Communicatoriga. See funktsioon on aktiivne, kui välistemperatuur on vähemalt 10 °C. CZIP ventileerib hästi välja ka allergiat ja astmahooge tekitavaid aineid.
    • Õhukvaliteedi süsteem Interior Air Quality System (IAQS)
      • Volvo IAQS jälgib pidevalt auto salongi tulevat õhku ja vajadusel sulgeb ajutiselt välisõhu sisselaskeava, et takistada süsinikmonooksiidi, osooni ja lämmastikdioksiidi pääsu salongi. Kui ventilatsiooniavad on avatud, kaitseb aktiivsöe filter sõitjaid teiste kahjulike gaaside ja ebameeldivate lõhnade eest. Tänu sellele on õhk, mida autos hingate, puhas, sageli välisõhust puhtam, kui sõidate näiteks tihedas liikluses või läbite tunnelit.
    • Elektrooniline kliimaseade (ECC)
      • Elektrooniline kliimaseade (ECC) hoiab auto salongis valitud temperatuuri ning seda saab juhi ja esimese kaassõitja jaoks eraldi seadistada. Hoolitsedes teie tervise ja heaolu eest, aitab süsteemi niiskussensor tagada salongiõhu õige õhuniiskuse taseme, reguleerides seda olenevalt ilmast väljaspool autot.
    • Reguleeritavad tagumised ventilatsiooniavad
      • Ventilatsiooniavad, mis asuvad mugavalt uksepiilarites näo kõrgusel, loovad tagaistmel sõitjatele mugava keskkonna. Need hoiavad ära ka jää ja udu tekkimise tagumistel küljeklaasidel, mis teeb sõidu ohutumaks.
    • Salongi filter
      • Salongi õhufilter ei lase mustusel ja õietolmul ventilatsioonisüsteemi kaudu autosse tungida, olles kasulik juhile ja kaassõitjatele, eriti kui neil on soodumus heinapalaviku või muude allergiate tekkeks.
    • Kuumust vähendav tuuleklaas
      • Mugavama salongi kliima saavutamiseks vähendab see tuuleklaas päikesekiirguse tungimist läbi klaasi ning alandab autosisest temperatuuri, sest kuumust tekitavad nähtamatud infrapunakiired filtreeritakse välja.
    • Elektriajamiga klaasist katuseluuk
      • Muudab auto valgusküllaseks ja avaraks. Avaneb ja sulgub lihtsa nupuvajutusega. Ereda päikese korral piisab sisseehitatud päikesevarju sulgemisest. Katuseluugi saab sulgeda ka koos ukseklaasidega, kasutades kesklukustuse kaugjuhtimispulti.
    • Autonoomne mootori ja salongi soojendi
      • Autonoomne soojendi hõlbustab auto käivitamist, soojendab salongi ja aitab vähendada keskkonnamõjusid - külm mootor tekitab palju kahjulikumaid heitmeid kui soe ning kulutab mootorit rohkem. Käivitage soojendi lülitist või taimeri abil, et siseneda sooja ja puhaste klaasidega autosse. Kaugjuhitava starteriga saate kütteseadme käivitada, ilma et läheksite välja auto juurde. Kui teie autos on Volvo On Call, saate auto käivitada oma nutitelefoni abil.
    • Soojendusega esi- ja tagaistmed
      • Meie, skandinaavlased, oleme lume ja jääga harjunud. Ja kuna me saame külmast ilmast paremini aru kui enamik teisi, on vähesed autod varustatud paremini nullist madalamateks temperatuurideks kui teie Volvo. Meie soojendussüsteemid võivad nüüd temperatuuri langedes eelseisvad sõidud isegi meeldivaks muuta. Näiteks elektrisoojendusega istmed - kuna soojendus töötab eriti kiiresti, on autos üsna pea sama mugav kui teie elutoas, ja nii juhile kui ka esiistme kaassõitjale on valida kolm taset. Tagaistmel istujate eest on samuti hoolitsetud - kaks välimist istet on elektrisoojendusega, samuti kolme tasemega.
    • Soojendusega esiklaas
      • Auto juures seismine ja jää mahakaapimine külmal talvehommikul ei ole just parim viis päeva alustada. Nüüd on tänu meie tuuleklaasi soojendusele vaja vaid nuppu vajutada. Sellega hakkab tuuleklaasil jää kohe sulama, samuti tagaaknal ja uksepeeglitel, ja peagi olete juba teel.
    • Soojendusega rool
      • Vajate neil külmadel talvehommikutel ülessulamiseks veidi abi? Vajutage lihtsalt nuppu ja soojendage käsi meie soojendusega roolil.

    Panipaigad

    • Universaalne eesmine keskmine käetugi
      • Teie Volvo salongi keskkonsool on universaalne panipaik käetoe all, kus on ka süvendid väiksematele esemetele. Käetoest leiate ka AUX-sisendpesa ja – sõltuvalt valitud audiosüsteemi mudelist – USB-pesa MP3-mängija või mobiiltelefoni ühendamiseks auto audiosüsteemiga. Kui käetoe ülemine osa tahapoole lahti keeratakse, tekib tagaistujate jaoks mugav lauake.
  • Autojuhi tugi

    • Sensus Connect
      • Meie Volvos teame, et on tähtis maailmaga ühenduses püsida – isegi kui olete autos. Seepärast töötasimegi välja Sensus Connecti. See uuenduslik tehnoloogia muudab teie 7-tollise keskekraani Interneti-ühendusega meelelahutuskeskuseks, kust saate avada paljusid mugavaid auto meelelahutus-, navigatsiooni-, juhtimis-. ühendus- ja hooldusrakendusi. See tähendab ka, et teie Volvo on veebi- ja pilvepõhisteks auto meelelahutuskeskkonna funktsioonideks juba täna tehnoloogiliselt valmis. Sensus Navigationi lisamine ühendab teie auto nutikalt integreeritud navigatsiooni funktsioonidega. Ja Volvo On Calliga saate Wi-Fi kuumkoha kõigile oma internetiühendusega mobiilseadmetele – sealhulgas uuenduslikule nutitelefoni rakendusele, mis annab teile võimaluse kasutada paljusid kaugjuhtimisfunktsioone, näiteks uste lukustamist/avamist, mootori soojendi käivitamist ja lihtsalt auto kontrollimist.
    • Soojendusega esiklaas
      • Auto juures seismine ja jää mahakaapimine külmal talvehommikul ei ole just parim viis päeva alustada. Nüüd on tänu meie tuuleklaasi soojendusele vaja vaid nuppu vajutada. Sellega hakkab tuuleklaasil jää kohe sulama, samuti tagaaknal ja uksepeeglitel, ja peagi olete juba teel.
    • Kohanduv digitaalnäidik
      • Millist tüüpi juht te olete? See vastus võib olla eri päevadel erinev. Mõnikord soovite aktiivset sõidukogemust, teinekord soovite lihtsalt rahulikult sõita. Lisavarustusse kuuluv näidik Adaptive Digital Display on saadaval kolme seadistusega - Elegance, Eco ja Performance. Need võimaldavad muuta teabe saamise viisi olenevalt teie meeleolust ja sõidustiilist. Vaikerežiim on musta värviteemaga Elegance, milles kuvatakse hetke- ja keskmist kiirust, hetke- ja keskmist kütusekulu, vahemaad paagi tühjenemiseni, kellaaega ja välistemperatuuri. See kuvab ka mootori temperatuuri ja pöörete arvu ning adaptiivse püsikiirushoidiku oleku. Teine funktsioon, Road Sign Information, kuvab väikese sümboli, mis näitab kehtivat kiirusepiirangut ja möödasõidu piiranguid. Tõeliselt nutikas on satelliitnavigatsiooni juhiste kuvamine ekraani keskel, et teie pilk ei peaks kahe ekraani vahel liikuma. Eco-režiimil on roheline värviteema ja see aitab saavutada ja tunnustada kütusesäästlikku sõidustiili. Saate muidugi kasutada ka satelliitnavigatsiooni juhiseid ja liiklusmärkide teavet. Performance-režiim on erepunane ja kuvab keskel digitaalnäidikul koos kiirusega suurt pöörete arvu näitu. Paremal näitab võimsuse mõõdik, kui palju mootori võimsust on saadaval; see on kasulik möödasõidu korral. Võite valida ka standardse analoog-näidikuploki ühe suure mõõdikuga ja kahe lisamõõdikuga kummalgi pool.
    • Keskne ekraan
      • Volvo intuitiivse keskekraani abil on mugav auto kõrgtehnoloogiliste funktsioonidega tutvuda ja neid oma eelistuste järgi kohandada. Kogu teave kuvatakse 5- või 7-tollisel kõrglahutusega värviekraanil. eVajutus nupule MY CAR keskkonsoolil avab juurdepääsu kõikidele süsteemi seadistustele, nagu City Safety, Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Radar Blind Spot Information System (BLIS), Road Sign Information (RSI), tuled, külgpeeglid, kliimaseade, kesklukustus, helisüsteem ja telefon. 7-tollise ekraaniga multimeedia audiosüsteemid võivad kuvada ka RTI-navigatsioonisüsteemi, parkimisabi kaamera, DVD, digitaal-TV jne pilti. Kõike juhitakse mugavalt keskkonsoolil või roolil asuvate juhtseadistega – et saaksite oma tähelepanu hoida liiklusel ja käed roolil. Ja meie uute Sensus Connect lahendustega muudate integreeritud 7-tollise Sensus-ekraani internetiühendusega meelelahutuskeskuseks. See kaudu pääsete kasutama täiendavaid auto meelelahutuse ja ühenduvuse võimalusi ning edaspidi ka veebi- ja pilvepõhiseid funktsioone.
    • Püsikiirushoidik
      • Mugavalt otse roolilt kasutatav püsikiirushoidik laseb Teil sõita pingevabamalt, ilma et peaksite oma jalga pidevalt gaasipedaalil hoidma. Auto säilitab Teie valitud kiirust seni, kuni püsikiirushoidiku välja lülitate või piduri-, gaasi- või siduripedaali vajutate. Pärast pidurdamist või siduri kasutamist taastab auto kõigest ühe nupuvajutusega eelnevalt kasutatud püsikiiruse. Pärast kiirendamist – näiteks möödasõidul - naaseb auto automaatselt eelnevalt kasutusel olnud püsikiirusele, kui gaasipedaali vabastate.
    • Adaptiivne püsikiirushoidik (Adaptive Cruise Control, ACC) koos kolonniabiga
      • ACC aitab teil automaatkäigukastiga autodel kiirustel kuni 200 km/h ja kiirustel 30-200 km/h manuaalkäigukastiga autodel hoida teie eesliikuvate sõidukitega seatud pikivahet, muutes kõik sõidud pingevabamaks. Aeglases linnaliikluses kohandab ACC "Stop and go" funktsioon* koos ECO-režiimiga automaatselt teie kiirust eessõitva sõiduki kiirusega, aidates teil säästa kütust sujuvama edasiliikumisega, ilma et oleks vaja pidevalt gaasi vajutada. Seisva auto puhul piisab nupu või gaasipedaali vajutusest, et sujuvalt eesliikuvale sõidukile järgneda. Kui kiirus on üle 30 km/h, valige lihtsalt soovitud kiirus ja minimaalne ajaline vahe eessõitva sõidukiga. Kui radariandur tuvastab Teie ees aeglasema sõiduki, vähendatakse sõidukiirust automaatselt vastavalt eessõitva auto kiirusele. Ja kui tee Teie ees on jälle vaba, taastab auto eelnevalt valitud sõidukiiruse. Kui adaptiivne püsikiirushoidik aga parajasti ei tööta, kuid sõidate enda ees liikuvale sõidukile ohtlikult lähedale, paneb pikivahe hoiatusfunktsioon põlema punase hoiatustule esiklaasi alaserval, et aidata sul vajalikku pikivahet hoida. Soovi korral võite alati valida ka tavalise püsikiirushoidiku, hoides nuppu ACC mõne sekundi all. *Queue Assist ja "Stop and go" toimivad kiirustel 0 kuni 30 km/h automaatkäigukastiga!
    • Kiirusepiiraja
      • See aitab teil valitud piirkiiruse ületamist vältida. Valige sobiv piirkiirus lihtsalt roolil olevate nuppudega. Valitud piirkiiruseni jõudmisel märkate gaasipedaali kerget vastupanu. Piirkiiruse ületamiseks piisab vaid veidi tugevamalt gaasipedaalile vajutamisest.
    • Reisikompuuter
      • Suunatulede kangi vahendusel kasutatav reisikompuuter näitab Teile keskmist ja hetke kütusekulu, vahemaad, mida saate olemasoleva kütusega veel läbida ja keskmist kiirust - aidates Teil säästlikumalt sõita.
    • Kurvituli
      • Kiirustel kuni 30 km/h valgustab lisavarustusse kuuluv kurvituli ohutumaks manööverdamiseks kurvi piirkonda kuni 15 kraadi ulatuses ümber auto - näiteks kui pöörate kõrvalteele või sõidate öösel läbi kitsa värava.
    • Aktiivkaugtuled (AHB)
      • Sõidud pärast pimeduse saabumist on muutunud palju nauditavamaks - ja ohutumaks - tänu meie uutele aktiivkaugtuledele, mis on saadaval lisavarustusena. Selle süsteemiga ei pea te lähi- ja kaugtulede vahetamiseks pidevalt klõpsima*, mis ei ole mitte ainult tüütu – vaid on mitme uuringu tulemuste kohaselt ka öiste liiklusõnnetuste oluline põhjus. Meie uus süsteemiga on kaugtuled pidevalt sisse lülitatud. Süsteem takistab vastutuleva auto juhi pimestamist, varjates vaid vajaliku osa valgusvihust - mitte rohkem ega vähem. Sama kehtib ka eessõitvate autode suhtes. Süsteem tunneb ära ka jalakäijad ja jalgratturid ja väldib ka nende pimestamist - see võib võtta korraga arvesse kümmet eri objekti. Ja kuna see on nutikas süsteem, lülituvad kaugtuled linna sisenedes välja, kuid valgustatud sildist - nt tanklast või toidukauplusest - mööda sõites jäävad need sisse, et saaksite näha, mis on ees tulemas. See tähendab teile nii ohutust kui ka mugavust. *Kehtib kahe lambiga ksenoontehnoloogiaga ABL-i puhul. Halogeentuledega autodel vahetuvad kaug- ja lähituled automaatselt.
    • Liiklusmärgiteave (RSI)
      • RSI aitab sul jälgida liiklusmärke. Esikaamera tuvastab kiiruspiirangud ja möödasõidukeelumärgid. Sel juhul kuvatakse tegelik märk näidikuploki keskekraanil – et oleksite kehtivate piirangutega pidevalt kursis. Kui soovite, võib RSI teid hoiatada ka visuaalselt, kergelt kolm korda vilgutades, kui peaksite piirkiirust ületama. Seda on lihtne seada keskkonsooli menüüst.
    • Blind Spot Information System (BLIS) ja Cross Traffic Alert (CTA)
      • Meil kõigil on olnud see vastik ehmatus, kui me rada vahetades äkki avastame oma pimedas nurgas teise sõiduki. Seetõttu töötasime välja funktsiooni Radar BLIS, et vältida selliseid ootamatuid olukordi. BLIS-funktsiooni jaoks on auto tagaossa paigaldatud radarandurid, mis jälgivad väga suurt autotagust ala. Need andurid töötavad igasugustes ilmaoludes ja valgustingimustes nii päeval kui ka öösel. Kohe, kui mõni sõiduk siseneb teie nn pimedasse nurka, hoiatab süsteem teid hoiatustulega - mis on paigaldatud esiukse piilarisse - auto vasakul ja paremal küljel. Koos uksepeeglitega, millel juhipoolsel küljel on lainurkpeegel, aitab see teil hinnata rajavahetuse võimalikkust. Radar BLIS lülitub sisse, kui auto sõidukiirus ületab 10 km/h, ja reageerib peaaegu igat tüüpi sõidukitele, kaasa arvatud mootorrattad. Cross Traffic Alert kasutab tagumisi radariandureid teie hoiatamiseks parkimiskohalt välja tagurdamisel ristuva liikluse eest külgedelt. See on eriti kasulik kitsastes ja paljude sõidukitega kohtades, kus vaade külgede suunas võib olla piiratud.
    • Park Assisti andurid, ees ja taga
      • Parkimisabi tagumised andurid, mis hakkavad tööle, kui tagurdamist alustate, aitavad manööverdada kitsasse kohta. Audiosüsteem vaigistatakse ja piiksuv heli tagumistest kõlaritest sageneb auto lähenemisel takistusele ja muutub pidevaks, kui on aeg peatuda. Eesmine parkimisandur täidab samasugust ülesannet ees, hoiatades takistuste eest eesmiste kõlarite kaudu. Keskkonsooli ekraanil kuvatakse autot pealtvaates ja aktiveeritud andureid.
    • Park Assist Pilot (PAP)
      • Ära vaeva end enam paralleelselt parkimisega – auto teeb seda sinu eest. Vajutage vaid nuppu ja Park Assist Pilot skaneerib parkimiskoha üle, kasutades selleks ultraheliandureid. PAP annab märku, kui parkimiskohal on piisavalt ruumi (vähemalt 1,2 x auto pikkus). Seejärel järgige lihtsalt juhi infoekraanile ilmuvaid juhiseid. Sina juhid auto kiirust ja sõidusuunda, samas kui PAP pöörab rooli vajalikus suunas, kuni auto on pargitud.
    • Elektriajamiga kokkupandavad tagaistme peatoed
      • Välimisi peatugesid võib ettepoole kokku pöörata, et need ei varjaks teie vaatevälja, kui tagaistmel kedagi ei istu. Kokkupanduna takistavad need sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatugesid üles. Tagaistme keskmise peatoe saab üleni seljatoe sisse keerata, et parandada juhi väljavaadet tahapoole. See takistab pikemaid sõitjaid istumast, kui nad ei tõsta enne peatuge üles.
    • Vihmasensor
      • Aktiveerituna on andur valmis klaasipuhastid käivitama kohe, kui algab sadu või esiklaasile satun vett. Veelgi mugavamaks teeb süsteemi omadus muuta automaatselt esiklaasi intervallpühkimise kiirust. Anduri tundlikkust saab muuta klaasipuhastihoova rõngast keerates.
    • Päevavalguse anduriga päevasõidutuled
      • Kui tulede lüliti on automaatasendis, aktiveeruvad automaatselt kütust säästvad päevasõidutuled. Kui päevavalgus hakkab hämarduma või kui näiteks sisenete tunnelisse, avastab andur valgustustingimuste muutuse ja aktiveerib teie auto esituled. Need aktiveeritakse ka tuuleklaasi klaasipuhastite või tagumise udutule sisselülitamisel. Süsteem lülitab ka esituled automaatselt sisse.
    • Multifunktsionaalsed küljepeeglid
      • Suurepinnaliste küljepeeglite liigutamine toimub elektri jõul, kasutades juhiukse paneelil asuvat juhthooba. Suunatuled on integreeritud peegli külgedesse - suunatule kangi kerge müksatus paneb indikaatortuled kolm korda vilkuma – nii väheneb märgatavalt risk, et Teie pööret ei märgata. Teie turvalisuse ja mugavuse suurendamiseks saate küljepeeglite jaoks valida veel mitmeid lisafunktsioone, nagu näiteks elektriline kokkuklappimine, maapinna valgustus ja Volvo pimeala hoiatussüsteem BLIS.
    • Automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel
      • Tänu sellele peeglile pole Teil enam vaja käsi roolilt tõsta ja silmi pimestavate tulede eest varjata. Pimestamisvastane funktsioon töötab astmeteta ja peegel naaseb normaalseisundisse, kui pimestavat valgust enam pole.
    • Automaatselt tumenev sisemine tahavaatepeegel, kompassiga
      • See on peegel, mis reguleerib end automaatselt ise, et Teile järgnevate autode esitulede valgusvihku kõrvale juhtida. Kui pimestavat valgust parajasti pole, läheb peegel automaatselt tagasi normaalseisundisse. Õigel kursil püsimiseks saate oma sõidusuunda tahavaatepeegli klaasilt pidevalt jälgida.
    • Isetumenevad sisemised ja välimised tahavaatepeeglid
      • Öösel sõites on üks tüütavamaid tegureid teiste autode esilaternate pimestav mõju. Meie suuremõõtmelised uksepeeglid on valmistatud fotokroomsest klaasist, mis tumeneb automaatselt taga sõitvate sõidukite tulede pimestava mõju vähendamiseks. Peeglites on andurid, mis jälgivad valgustustingimusi ja tunnevad ära esitulede valguse. Selle avastamisel tumenevad sisemised ja välimised tahavaatepeeglid samaaegselt täpselt vajalikul määral. Kui pimestamise allikas kaob, taastub klaasi normaalne olek automaatselt. Muudeks funktsioonideks on lisavarustusse kuuluv kompass sisemisel tahavaatepeeglil ja maapinna valgustus, samuti märgutuled välispeeglite külgedel.
    • Isetumenevad uksepeeglid maapinna valgustusega
      • Volvol on elektriajamiga kokkupööratavad uksepeeglid, et aidata teil kitsastesse parkimiskohtadesse sõita. Ja selleks et taga sõitva auto esilaternad teid ei pimestaks, vähendab isetumenemisfunktsioon valguse häirivat peegeldust. Uksepeeglite isetumenemisfunktsioon kasutab samuti salongi tahavaatepeeglis olevat andurit, mis tumendab ka taga sõitva auto liiga eredate tulede korral. See muudab teie öise sõidu ohutumaks ja pingevabamaks. Mõlemas uksepeeglis olev kasulik tuli valgustab teie lähenemisel autole maapinda esiuste all, mis tähendab, et näete loike ja võimalikke probleeme juba kaugemalt. See tuli lisab teile ka öösel turvalisust, eriti pimedatel parkimisaladel.
    • Valgustusega tualettpeegel
      • Päikesesirmi paigaldatud valgustus süttib, kui avate peegli katte – mugav ja praktiline. Saadaval nii juhile kui juhi kõrvalistujale.
    • Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
      • Uksepeeglite kaitsmiseks näiteks auto parkimisel või autopesulast läbi sõitmisel vajutage vasaku ja parema peegli nuppe samaaegselt, et neid vastu autot pöörata. Lisaks käib peeglite kokku- ja lahtiklappimine autoukse lukustamisel ja lukust avamisel automaatselt. Sisseehitatud maapinnavalgustus aktiveerub kaugjuhtimispuldi lähenemisvalgustuse nupuga, suurendades turvalisust öösel autole lähenedes või sellest eemaldudes. Ja parkimise hõlbustamiseks võivad uksepeeglid tagurdamisel automaatselt (või nupu vajutamisel) kalduda.
    • Elektrilised esi- ja tagaakna tõstukid
      • Akende lülitid on paigutatud mugavalt uste käetugedele. Esiaknaid võib langetada või tõsta kiire nupuvajutuse või -tõmbega ning lastega sõites võite tagaaknad juhiistmelt lukustada. Sel juhul on teil kasu ka automaatsest vahelejäämisvastasest kaitsest, mis takistab akna sulgumist, kui väike käsi on selle vahel.
    • Salongi valgustus
      • Sisenemisvalgustus nii juhi kui ka kaassõitja poolel valgustab autosse sisenemisel jalaruumi istmete ees. Eesmised lugemislambid on paigaldatud laekonsooli. Tagaistme lugemislambid on lakke süvistatud ja varjestatud, et vältida juhi pimestamist. Salongi valgustus hämardub ja kustub järk-järgult pärast uste sulgemist, kuid lülitub välja otsekohe, kui süüde sisse keeratakse või uksed lukustatakse.
    • Kiirusest sõltuv roolivõimendi
      • Lisavarustusse kuuluvas kiirusest sõltuvas ja progresseeruvas roolivõimendis on kasutatud kõrgetasemelist kiirustundlikku tehnoloogiat sõidu ajal roolivõimendi abi vajaduse reguleerimiseks. Maantee kiirustel on roolisüsteem kindel ja selgelt piiritletud. Parkimisel või aeglases liikluses liigub aga rool kergelt ja vaevata. Kuna rooli tundlikkus kohandub automaatselt auto kiirusega, võite valida keskekraanil rooli kolme üldise tundlikkustaseme vahel – vähese, keskmise või suure pingutusega juhitav rool.
    • Elektrooniline seisupidur (PPB)
      • Elektrooniline seisupidur (Power Parking Brake, PPB) hõlbustab liikumahakkamist järsul tõusul. Vajutage lihtsalt PPB-nuppu, rakendage DRIVE või esimene käik ja alustage sõitu. PPB vabaneb automaatselt.
    • Rehvirõhu kontrollsüsteem (TPMS)
      • Kujutlege end sõitmas kiirtee möödasõidurajal. Teie auto hakkab teel looklema; algul imestate, kuid siis saate aru. Ühe rehvi rõhk on ohtlikult madal - veab, kui õnnestub ohutult külgohutusribale jõuda. Hirmu tekitav lugu ja see on üks põhjus, miks töötasime välja oma rehvirõhu jälgimise süsteemi (TPMS), milles kasutatakse iga rehvi ventiilile paigaldatud andureid. Kui sõidate 30 km/h või kiiremini ja üks rehv on tühjenemas, hoiatatakse teid kohe.
    • Esitulede kõrguse regulaator
      • Esitulede kõrguse regulaator võimaldab juhil armatuurlaual asuva ketta abil esitulede valgusvoo kallet madalamaks või kõrgemaks sättida. See on eriti kasulik juhul, kui sõidetakse pimedas ja raske koormaga. Kehtib ainult halogeen-esilaternate suhtes; Dual Xenon Active Bending Lights tuled reguleerivad end automaatselt.
    • Lisa-elektrikontakt
      • Maitsekalt tunnelkonsooli tagaküljele integreeritud lisatoitepesa annab elektrivoolu näiteks teie mobiiltelefoni laadijale, sülearvutile, mängukonsoolile, DVD-mängijale või muudele kaasaskantavatele elektroonikaseadmetele.

    Side ja kommunikatsioon

    • Sensus Connect
      • Meie Volvos teame, et on tähtis maailmaga ühenduses püsida – isegi kui olete autos. Seepärast töötasimegi välja Sensus Connecti. See uuenduslik tehnoloogia muudab teie 7-tollise keskekraani Interneti-ühendusega meelelahutuskeskuseks, kust saate avada paljusid mugavaid auto meelelahutus-, navigatsiooni-, juhtimis-. ühendus- ja hooldusrakendusi. See tähendab ka, et teie Volvo on veebi- ja pilvepõhisteks auto meelelahutuskeskkonna funktsioonideks juba täna tehnoloogiliselt valmis. Sensus Navigationi lisamine ühendab teie auto nutikalt integreeritud navigatsiooni funktsioonidega. Ja Volvo On Calliga saate Wi-Fi kuumkoha kõigile oma internetiühendusega mobiilseadmetele – sealhulgas uuenduslikule nutitelefoni rakendusele, mis annab teile võimaluse kasutada paljusid kaugjuhtimisfunktsioone, näiteks uste lukustamist/avamist, mootori soojendi käivitamist ja lihtsalt auto kontrollimist.
    • Integreeritud Bluetooth® käed-vabad süsteem
      • Soovite kasutada teel olles mobiiltelefoni aadressi leidmiseks, marsruudi koostamiseks navigatsioonisüsteemis ja oma tulekust ette teatamiseks? Auto Bluetooth®-tehnoloogia võimaldab seda teha juhtmevabalt Infotainment-süsteemi kaudu – ja teel olles muusikat kuulata. Pärast süsteemi konfigureerimist koostööks Teie mobiiltelefoniga, tunneb süsteem Teie telefoni automaatselt ära iga kord, kui sellega autosse sisenete. Autosse sisenemisel ja autost väljudes laseb süsteem teil kõne automaatselt ümber lülitada telefonilt käed-vabad süsteemile ja vastupidi. Helisüsteemides High Performance, High Performance Multi Media ja Premium Sound Multi Media on Bluetooth®-i käed-vabad süsteem, mille abil saab telefoni kasutada mugavalt roolil või keskkonsoolil olevate nuppudega. Telefoni infot näidatakse keskkonsooli multimeediaekraanil. Kui valisite süsteemi Sensus Vanigation, võite helistada hääljuhtimise abil. Ühtlasi võite kasutada kvaliteetset muusika voogedastust meediamängijast ja seda autokõlarite kaudu kuulata. Kaubamärk ja logod Bluetooth® kuuluvad ettevõttele Bluetooth SIG, Inc. ja Volvo Car Corporation kasutab neid litsentsi alusel. Kõik muud kaubamärgid ja –nimed kuuluvad nende vastavatele omanikele.
    • Volvo abiliin
      • Arendasime rakenduse Volvo On Call, et teie igapäevaelu lihtsamaks muuta. Selle nutitelefonirakenduse paljude tarkade lahenduste abil saate Volvot ainult nupuvajutusega kaugjuhtida ning veel palju muudki teha. Saate alati ja kõikjal vaadata vahemaad paagi tühjenemiseni, kütusetaset, keskmist kütusekulu ja välistemperatuuri ning kontrollida, kas uksed on lukus, jne. Kui selgub, et auto ei ole lukustatud, saate selle nutitelefoni abil kaugjuhtimise teel lukustada (või lukust avada). Saate mugavalt enda sõidupäevikuid koostada ja andmeid Exceli-failina alla laadida. Nutitelefonis saate vaadata ka auto asukohta kaardil või lasta sellest auto helisignaali ja vilkumisega teavitada, et asukoht kiiresti määrata – see funktsioon võib olla väga kasulik näiteks suurtes parklates. Veelgi mugavamaks reisi planeerimiseks saate oma nutitelefonist saata sihtkoha auto süsteemi Sensus Navigation. Volvo On Call pakub luksuslikku võimalust juhtida auto kliimat nutitelefoni abil. Salongi soojendamiseks enne sõidu alustamist saate mootori kaugkäivitada ja Volvo kliimaseadet kaugjuhtida. Kui teie autole on lisatud autonoomne soojendi, saate soojendi nutitelefoni kaudu kaugkäivitada, et saavutada sobiv kliima ilma mootorit käivitamata. Rakendusel Volvo On Call on sisseehitatud modem ning SIM-kaardipesa, mille abil saate Volvo katuseantenni kaudu luua püsiva Interneti-ühenduse. Lülitage Volvos WiFi-pääsupunkt sisse – kõik teiega sõitjad saavad oma nutitelefoni, süle- või tahvelarvuti selle kaudu kergesti Internetti ühendada. Kui rehv on tühi, auto on katki või sattute avariisse, saab Volvo On Call teile kõikjale abi saata. Vajutage autos nuppu Volvo On Call (või kasutage nutitelefonirakendust), et rääkida operaatoriga, kes saadab abi teie GPS-asukohta. Kui tegemist on kiiret reageerimist vajava hädaolukorraga, siis vajutage lihtsalt SOS-nuppu. Kui tegemist on avariiga, mille puhul aktiveeruvad auto turvapadjad või turvavööde eelpingutid või kui auto põrkab kokku suure loomaga, siis teavitab Volvo väljaõppinud operaatorit, kes võtab autoga ühendust ja saadab kohale päästetöötajad. Volvo On Call teavitab teid ka sissetungikatse korral. Kui auto varastatakse, siis saab teenuse Volvo On Call operaator kasutada auto GPS-süsteemi, et auto leida või see sõiduvõimetuks muuta.

    Meelelahutus

    • Digi-TV vastuvõtja
      • Ärge jätke oma lemmik-telesaadet autos vaatamata. Täiendage helisüsteemi selle digi-TV-vastuvõtjaga ning võite vaadata auto parkimise ajal integreeritud 7-tollisel keskekraanil maapealseid TV-kanaleid. Digitelevisiooni saab mugavalt juhtida lisavarustuses oleva kaugjuhtimispuldiga.
    • Lisa-elektrikontakt
      • Maitsekalt tunnelkonsooli tagaküljele integreeritud lisatoitepesa annab elektrivoolu näiteks teie mobiiltelefoni laadijale, sülearvutile, mängukonsoolile, DVD-mängijale või muudele kaasaskantavatele elektroonikaseadmetele.
  • Pakiruum

    • Volvo Ocean Race pagasikate
      • Varjake oma pagasit eridisainiga pagasikattega, millel on trükitud marsruut ja värvikombinatsioonidega trükitud Volvo Ocean Race logo.
    • Kolmeosaliselt kokkuklapitav tagaiste, suhtes 40/20/40
      • Lamedale pagasiruumi pinnale mitut tüüpi koormate paigaldamiseks saab tagumist seljatuge kolmes osas liigutada 40/20/40 osadena. Kui vajate lisaruumi suusareisiks Alpidesse, saate keskosa allalaskmisel piisavalt ruumi lumelaudade ja suuskade pealelaadimiseks, kusjuures kahel istmel on endiselt väga mugav sõita. Selja- ja peatugesid saab pealegi alla pöörata vaid ühe liigutusega.
    • Kokkuklapitav kaassõitja esiiste
      • Väga pikkade esemete vedamiseks saab teie Volvo eesmise kaassõitjaistme seljatoe lisavarustusena mugavalt alla klappida. Sportistmetega ei ole saadaval.
    • Pagasikate
      • Kasutage seda väljatõmmatavat pagasikatet pakiruumi sisu varjamiseks võõraste pilkude eest. Katte värv vastab interjööri värvile.
    • Pakiruumi pagasijaotur
      • See lihtsalt paigaldatav teleskoopraam, millel on nii põrandasiinid kui pakihoidikud, teeb kottide, varustuse ja lahtiste esemete kinnitamise ja sorteerimise lihtsaks. Õrnad esemed saab muust pagasist eraldada ja vajadusel võib pakiruumi kaheks jagada. Kui pagasijaoturit ei ole tarvis, võib selle kergelt eemaldada ja ära panna.
    • Toidukoti hoidja
      • Pakiruumi põrandast käib lahti pakkide ja ostukottide hoidja, mis tagab kottide kohalpüsimise haakide ja elastsete rihmade abil. Kui seda enam ei vajata, saab hoidiku tagasi põrandasse varjule panna.
    • Toitepesa pakiruumis
      • Lisades pakiruumi 12 V toitepesa, saate mugavalt ühendada erinevaid elektrilisi lisaseadmeid.

    Pagasi turvalisus

    • Ülestõmmatav turvavõrk
      • See leidlik vahend, mis hoiab esemed ohutult pakiruumis, on jagatud maksimaalse paindlikkuse võimaldamiseks osadeks. Võite tõmmata laia osa kahe tagaistme tagant üles ja pöörata seljatoe väiksema osa ikkagi alla, et vedada pikki mahukaid esemeid.

    Järelhaagise vedu

    • Haagise stabiilsuse abisüsteem (TSA, Trailer Stability Assist)
      • Haagise või haagissuvila vedamise ajal suudab haagise stabiilsussüsteem Trailer Stability Assist vältida haagise lengerdamist ja säilitada stabiilsust. TSA jälgib pidevalt haagise võimalikku lengerdamist ja suudab seda vältida, pidurdades selleks üht või mitut ratast. Kui sellest ei piisa või kui eirate seda, pidurdatakse kõiki nelja ratast ja väheneb mootori pöördemoment. TSA aktiveerub kiirusel alates 50 km/h.

    Katuseraamid

    • Katuserelsid
      • Need sujuvalt integreeritud alumiiniumist katuserelsid rõhutavad Teie Volvo dünaamilist disaini ja teevad väga lihtsaks Volvo erineva transportimisvarustuse kasutamise. Relsside aerodünaamiline vorm aitab vältida liigset tuulemüra ja kütusekulu.
  • Mootorid

    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 1,5-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 1,5-liitrine 152 hj/250 Nm T3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 2,0-liitrine 152 hj/250 Nm T3-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T4)
      • Kas võimsus või säästlikkus? Valige mõlemad korraga. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga190 hj/300 Nm T4 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T5)
      • Nautige võimsust, mis ei vea teid alt. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja täiustatud turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 245 hj / 350 Nm T5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor hästi reageeriks. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T6)
      • Kas soovite vaimustavat sõitu, aga mitte kütusekulu ja keskkonnasõbralikkuse arvelt? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja superlaaduri/turbotehnoloogia kombinatsioon on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – superlaadur annab madala pöörete arvuga suurema pöördemomendi ja gaasipedaal reageerib paremini, suurema pöörete arvuga käivitub turbovõimendus. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 306 hj / 400 Nm T6 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor hästi reageeriks. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga120 hj/280 Nm D2 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 120 hj/280 Nm D2-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D3)
      • Meie arvates võivad küll võimsus, rafineeritus, suurepärane sõidukogemus ja väga hea kütusesäästlikkus olla kõik ühe mootori omadused. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga150 hj/320 Nm D3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D4)
      • Suurem sõidurõõm väiksema kütusekuluga Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Lisaks tagab kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/400 Nm D4 jõuülekanne teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. D4 on saadaval täiustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kaheksakäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.
    • Viiesilindriline 2,4-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D4 AWD)
      • Selle mootori konstrueerisime Volvo juhtidele, kes soovivad veel rohkem võimsust ja jõudlust, aga ka rafineeritud ja kütusesäästliku jõuseadme eeliseid. Sellel sujuvalt pöörete arvu muutval 2,4 l 190 hj viiesilindrilisel mootoril on kaks järjestikust turboülelaadurit - väiksem võimaldab praktiliselt viivituseta väikesel pöörete arvul reageerimist ja suurem käivitub pöörete arvu ja kiiruse suurenedes. Need turbod aitavad edastada paindlikku ja reageerivat võimsust kogu pöörete arvu vahemikus. Ja väga rikkalik 420 Nm pöördemoment annab D4 AWD-le selle pingevaba, kuid särtsaka jõudluse. See on väga kasulik kiireks ja ohutuks möödasõiduks, eriti kiirusevahemikus 80-120 km/h. Seega saate D4 AWD-ga suurepärase sõidukogemuse, kuid mitte kütusesäästlikkuse arvelt – Volvo start/stopp-süsteemiga ja kütusesäästliku mootori pidurdusenergia taaskasutusega D4 AWD on üks oma klassi kõige kütusesäästlikumaid ja väiksema heitmete tasemega autosid. Ülima sõidudünaamika saavutamiseks on mootoril Instant Traction™-iga nelikvedu ja sportrežiimiga 6-käiguline automaatkäigukast Geartronic®.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D5)
      • Teie päralt on võimsus, säästlikkus ja kvaliteet ilma kompromissideta. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 225 hj/470 Nm D5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite oma efektiivsust veelgi võimendada, optimeerib meie tark Eco-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et teie kütusekulu veelgi ligikaudu 5% vähendada. Mootori omaduste kohandamiseks oma eelistustele või sõidutingimustele võite lisada funktsiooni, mis võimaldab teil valida mootori, käigukasti ja lisavarustusse kuuluva õhkvedrustuse jaoks viie eri sõidurežiimi vahel – mugav, ökonoomne, dünaamiline, maastikusõit ja individuaalne. Režiime saate vahetada esiistmete vahel keskkonsoolil asuvat ergonoomilist rull-lülitit kasutades.
    • Viiesilindrilise 2,4-liitrise turbodiiselmootoriga pistikhübriid (D6 AWD)
      • Nautige ületamatut luksust, mida pakub täiuslik sõidustiil. Piisab vaid nupuvajutusest, et valida kahe toiteallika vahel – kas üks või mõlemad korraga. Viiesilindrilise 2,4-liitrine kahe turboga diiselmootoriga ning 220 hj ja kuni 440 Nm pöördemomendiga autol on alati piisavalt energiat, mille varal töötavad ka esirattad. Tagateljele paigaldatud 68 hj/200 Nm elektrimootori abil saab järjest sõita kuni 50 km, ilma et väljalasketorust heitmeid eralduks (keskkonnasäästlik režiim). Kompaktset ja vesijahutusega 11,2 kWh liitiumioonakut saab mugavalt tavalise 230 V elektripistikupesa kaudu laadida. Akut laetakse ka energia taastamisel mootoriga pidurdamisel. Nende kahe energiaallika koostöö tulemusel saate sõita võimalikult pika vahemaa võimalikult säästlikult (hübriidrežiim). Kui aga soovite, võivad need teie V60 D6 AWD muuta tõeliselt võimsaks autoks, millel on 288 hj ja ülisuur pöördemoment 640 Nm (võimsusrežiim). Optimaalse haarduvuse tagamiseks vajutage lihtsalt AWD-nuppu, et lülitada sisse kõigi nelja ratta vedu. V60 D6 AWD töötab koos sportrežiimis kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.

    Ülekanne

    • Kuuekäiguline manuaalkäigukast
      • Parima sõidunaudingu tagab kuuekäiguline manuaalkäigukast, mis vahetab käike eriti sujuvalt ja täpselt. Kuues käik võimaldab sõita maanteel pingevabalt, ökonoomsema kütusekuluga ja väiksema CO₂-heitmete tasemega. Ja siduri meeldivalt pehme töö tagab sujuva ja kindla paigaltvõtu.
    • Kuuekäiguline Powershift ülekanne
      • Suurem jõudlus, kuid kasutab vähem energiat: võimatu? Mitte meie kahe siduriga 6-käigulise automaatkäigukastiga Powershift, mis tarbib tavalisest automaatkäigukastist 7% vähem kütust. See hästi reageeriv automaatkäigukast vahetab käike hetkega, edastab pöördemomenti katkestusteta ja selle võib alati soovi korral manuaalrežiimi lülitada.
    • Kuuekäiguline Geartronic automaatkäigukast
      • Kas poleks hea omada autot, mis võib sama loomulikult vedada haagissuvilat või tulla toime tihedas liikluses kui sõita väljakutseid pakkuval kiirteel? Võitegi selle saada. Kuuekäigulise Geartronic'uga on teil kõik olukorrad kontrolli all. Täiesti uue klaverivärvi musta valgete tähtedega viimistlusega käigukangiga hästi reageeriva automaatkäigukasti võib vajaduse korral kohe käsilülitusrežiimi viia. Olenevalt mootorist on käigukastil Geartronic ka sportrežiim aktiivsemaks sõiduks – selle aktiveerimisel reageerib käigukast gaasi andmisel kiiremini ja lubab mootorile kiirendamisel suuremat pöörete arvu.
    • 8-käiguline Geartronic automaatkäigukast
      • Kas soovite kergesti arusaadavat, hästi reageerivat käigukasti, mis on nagu teie meelte pikendus? Meie täiesti uue põlvkonna neljasilindriliste turboülelaaduriga Drive-E mootoritega sobiv uus väljatöötatud 8-käiguline automaatkäigukast tagab teile alati õige käigu – kas mootori optimaalseks reageerimiseks ja juhitavuseks või sujuvaks sõidukogemuseks suurima kütusekasutuse efektiivsusega.
    • Käiguvahetuslabad
      • Kui teile meeldib autot juhtida, teevad meie uued automaatkäigukasti käiguvahetuslabad teile rooli taga olemise veel nauditavamaks. Need võimaldavad kiiremat ja täpsemat manuaalset käivahetust. Ja kuna nii saate käed roolil hoida, tagavad need teile alati ka auto 100%-lise juhitavuse. (Ainult koos 3 kodaraga rooliga)
    • Start/Stopp-tehnoloogia
      • Kujutlege, kui palju võiks säästa energiat, kui kõik autod lülitaksid maailma kõikide valgusfooride all seistes mootori välja... Meie Start/Stopp-tehnoloogia seda just teebki. Niipea kui mootor on piisavalt soojenenud ja auto peatub, panete sisse vabakäigu ja vabastate siduripedaali, lülitub mootor automaatselt välja. Kohe, kui jälle siduripedaali vajutate, kävitub mootor uuesti ja saate sõitu jätkata. See vähendab kütusekulu ja CO₂ heitmeid kuni 8%. Lisaaku tagab kõikide meelelahutus- ja mugavusfunktsioonide toimimise nagu tavaliselt ka väljalülitatud mootori korral. Start/Stopp-süsteemi saab keskkonsoolis asuva lülitiga ka välja lülitada. Süsteemi töötamise eelduseks on, et välistemperatuur jääks vahemikku 0° kuni +30 °C.
    • Energia taaskasutus mootoriga pidurdamisel
      • Ära lase energiat tuulde! Iga kord, kui vabastate gaasipedaali ning käik on sisse lülitatud, salvestatakse akusse mootoriga pidurdamise energiat, mis muidu kaduma läheks. See võimaldab vähendada generaatori keskmist koormust ning annab kokkuvõttes 2–3 protsenti kütusesäästu – tänu sellele on auto kütusesäästlikum ja tekitab vähem CO₂ heitmeid.
    • Nelikvedu (AWD)
      • Täiustatud nelikveotehnoloogia koos Instant Traction™-iga aitab parandada sõidu stabiilsust ja haardumist kõikidel teekatetel ja iga ilmaga. See on varustatud elektroonilise juhtsüsteemiga, mis jälgib pidevalt rataste liikumiskiirust, gaasipedaali tööd, mootoripöördeid, mootori kiirust ja pidureid. Kui sõidutingimused muutuvad, kantakse kõige parema haardumisega ratastele üle kõige rohkem jõudu. Kui rehv kaotab haardumise teepinnaga, vähendatakse sellele rattale ülekantavat jõudu ning see kantakse viivituseta üle parema haardumisega ratastele.
    • Hill Start Assist
      • Hill Start Assist säilitab automaatselt pidurite rõhku, kui viite jala piduripedaalilt gaasipedaalile, et tõusul sõitu alustades auto enam kunagi tagasi ei libiseks ja mootor välja ei sureks. Hill Start Assist toimib ka tagasikäiguga.

    Veermik ja juhtimine

    • Veermik
      • Volvo kasutusaja jooksul sõidate kiiretel tasastel kiirteedel, löökaukude ja külmakergetega kõrvalteedel, lainelistel hooldamata kruusateedel ja kitsastel käänulistel mägiteedel. Seepärast testivad meie insenerid autot kümneid tuhandeid tunde kõikvõimalikel (ja võib-olla ka võimatutel) igat tüüpi teepindadel. Tulemuseks on kõrgetasemeline vedrustus, mis tuleb toime halvimateski oludes, kuid mitte suurepärase juhitavuse ja sõidukogemuse hinnaga. Vedrustus saab anda oma parima ka tänu Volvo kere jäikusele ja madalale raskuskeskmele. Esi- ja tagavedrustus teevad ka omavahel koostööd, muutes pidurdamise stabiilsemaks ja roolimise täpsemaks. Ja kurvis on tagarattad kergelt juhitavad, takistades soovimatut ülejuhitavust. Šassiid on saadaval kolmes variandis: COMFORT CHASSIS, mis võimaldab mugavat, kuid reageerivat sõitu, LOW SPORT CHASSIS dünaamilisemaks sõidukogemuseks ja FOUR-C ACTIVE CHASSIS, mis võimaldab teil sõidurežiime vahetada – Comfort, Sport või Advanced.
    • R-Designi sportšassii
      • 15 mm võrra langetatud R-Designi sportšassii on tuntavalt ja oluliselt erinev. Rullumisvastased talad, tagumised kaitserauad (ühtse toruna), 15% jäigemad vedrud, kiirem rool, eesmine eemaldatav põikvarras jms on sportlikuks tuunitud, et auto teed paremini embaks.
    • Roll-Over Protection System
      • Sõitjate kaitsmiseks üle katuse rullumise korral aktiveerib andur, mis jälgib auto kaldenurka, Volvo üle katuse rullumise kaitsesüsteemi Roll-Over Protection System. Üle katuse rullumise korral aktiveeruvad kõigi istmete turvavööde eelpingutid, et sõitjaid kindlamalt istmel hoida. Samal ajal täitub turvakardin, et aidata kaitsta teiseste löökide eest.
    • Four-C (pidevalt kontrollitava veermiku kontseptsioon)
      • Four-C aktiivveerimik võimaldab valida kolme eripärase mudeli – Comfort, Sport ja Advanced – vahel. Sõltumata tehtud valikust jälgib tehnoloogia autot, teed ja juhti (kontrollsagedus 500 korda sekundis), reguleerides pidevalt optimaalseima juhitavuse säilitamiseks eraldi iga amortisaatorit. Four-C südames on kõrgtehnoloogiline elektrooniline juhtimissüsteem, mis juhib pidevalt nelja Monroe-Öhlins amortisaatorit ja suhtleb ESC-süsteemi, mootori, pidurite ja roolisüsteemiga teie valitud sõidustiili täiustamiseks.
    • Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
      • See võib juhtuda siis, kui seda kõige vähem ootate. Ja tõesti võib süda seisma jääda, kui auto tagaosa hakkab vihmamärjal või jäisel teel libisema. Kui keerate rooli libisemise suunas, võib tagaosa hakata pidurdamisel vibama ja lõpuks võivad rattad koha peal keerlema hakata. Just sellised juhtumid on teinud elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESC) funktsioonist ühe viimase kümnendi kõige eluliselt tähtsama ohutusalase saavutuse. Süsteemis võetakse arvesse selliseid tegureid nagu auto sõidusuund, rataste pöörlemiskiirus ja roolilukustuse rakendamise määr. Kogu seda teavet kasutades võib ESC avastada libisemisohu ja võtta meetmeid selle takistamiseks, vähendades mootori võimsust ja/või pidurdades sobivate ratastega. See võib takistada ka rataste lukustumist mootoriga pidurdamisel või madalama käigu valimisel libedal teel, kasutades mootori veomomendi kontrolli (Engine Drag Control, EDC) funktsiooni. Et ESC-süsteem töötaks libisemise vältimiseks kiiremini ja täpsemalt, tunnetab täiustatud stabiilsuskontrolli funktsioon auto veeremist ja küljesuunas kiirendamist. Kuid ASC eesmärk on ka anda teile rahuldust pakkuv sõidukogemus, seega on entusiastlikult kurve võttes auto dünaamiliselt veelgi stabiilsem. Veel üks funktsioon, mis tähendab, et tunnetate järsemat kurvide võtmist, vähem alareageerimist ja rohkem sõidurõõmu rooli taga, on Corner Traction Control (CTC). See toimib seesmise veoratta pidurdamise teel, kui see hakkab kurvis haardumist kaotama, ja saadab selle asemel võimsuse välisele rattale. Ja kui teil on tuju veidi suure jõudlusega sõita, on ESC-l sportrežiim. See blokeerib mootori võimsust vähendavat funktsiooni ja võimaldab tagarattal piiratud ulatuses libiseda, kui tunnetab, et juht kasutab rooli ja gaasipedaali dünaamiliselt ega lähe sellega liiga kaugele, millisel juhul taastub tavaline ESC-funktsioon.
    • Haagise stabiilsuse abisüsteem (TSA, Trailer Stability Assist)
      • Haagise või haagissuvila vedamise ajal suudab haagise stabiilsussüsteem Trailer Stability Assist vältida haagise lengerdamist ja säilitada stabiilsust. TSA jälgib pidevalt haagise võimalikku lengerdamist ja suudab seda vältida, pidurdades selleks üht või mitut ratast. Kui sellest ei piisa või kui eirate seda, pidurdatakse kõiki nelja ratast ja väheneb mootori pöördemoment. TSA aktiveerub kiirusel alates 50 km/h.
    • Elektriline roolivõimendi
      • See elektriline hammaslattrooli võimendi aitab säästa kütust ning reageerib juhi käsklustele täpselt ja intuitiivselt. Seadke end rooli taha sisse ning nautige auto head reageerimisvõimet ja sellegipoolest kindlat juhitavust - ning seda kõikidel kiirustel. Sul on võimalus rooli ja roolivõimendi reguleerida toimimist oma vajaduste ja tujude järgi: vali City, Highway või Sport ning naudi iga režiimi erinevaid omadusi.
    • Kiirusest sõltuv roolivõimendi
      • Lisavarustusse kuuluvas kiirusest sõltuvas ja progresseeruvas roolivõimendis on kasutatud kõrgetasemelist kiirustundlikku tehnoloogiat sõidu ajal roolivõimendi abi vajaduse reguleerimiseks. Maantee kiirustel on roolisüsteem kindel ja selgelt piiritletud. Parkimisel või aeglases liikluses liigub aga rool kergelt ja vaevata. Kuna rooli tundlikkus kohandub automaatselt auto kiirusega, võite valida keskekraanil rooli kolme üldise tundlikkustaseme vahel – vähese, keskmise või suure pingutusega juhitav rool.
  • Sees

    • Õhukvaliteedi süsteem Interior Air Quality System (IAQS)
      • Volvo IAQS jälgib pidevalt auto salongi tulevat õhku ja vajadusel sulgeb ajutiselt välisõhu sisselaskeava, et takistada süsinikmonooksiidi, osooni ja lämmastikdioksiidi pääsu salongi. Kui ventilatsiooniavad on avatud, kaitseb aktiivsöe filter sõitjaid teiste kahjulike gaaside ja ebameeldivate lõhnade eest. Tänu sellele on õhk, mida autos hingate, puhas, sageli välisõhust puhtam, kui sõidate näiteks tihedas liikluses või läbite tunnelit.
    • Puhta interjööri pakett – CZIP (Clean Zone Interior Package)
      • Sõidule ei saa olla halvemat algust kui sisenemine umbsesse autosse, eriti soojal päeval. Teie Volvole värske sisekeskkonna ettevalmistamiseks käivitub CZIP ventilatsioonitsükkel auto avamisel kaugjuhtimispuldiga või Personal Car Communicatoriga. See funktsioon on aktiivne, kui välistemperatuur on vähemalt 10 °C. CZIP ventileerib hästi välja ka allergiat ja astmahooge tekitavaid aineid.
    • Salongi filter
      • Salongi õhufilter ei lase mustusel ja õietolmul ventilatsioonisüsteemi kaudu autosse tungida, olles kasulik juhile ja kaassõitjatele, eriti kui neil on soodumus heinapalaviku või muude allergiate tekkeks.

    Väljas

    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 1,5-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 1,5-liitrine 152 hj/250 Nm T3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T3)
      • Kas soovite vähemaga rohkem? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 2,0-liitrine 152 hj/250 Nm T3-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T4)
      • Kas võimsus või säästlikkus? Valige mõlemad korraga. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud neljasilindriliste 2,0-liitriste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel mootoritel. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslik mootorihaldus ja kütuse ühisanumsissepritse tagavad väga väikese kütusekulu ja CO₂-heitmed, samas kui turboülelaadur võimaldab kasutada seda kompaktset mootorit teile vajaliku võimsuse ja pöördemomendiga. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga190 hj/300 Nm T4 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T5)
      • Nautige võimsust, mis ei vea teid alt. Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja täiustatud turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 245 hj / 350 Nm T5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor hästi reageeriks. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline otsesissepritse ja turboülelaaduriga 2,0-liitrine bensiinimootor (T6)
      • Kas soovite vaimustavat sõitu, aga mitte kütusekulu ja keskkonnasõbralikkuse arvelt? Meie kerge Drive-E jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitriste neljasilindriliste mootorite tootevaliku, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suurematel, 6 või enama silindriga mootoritel. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootori haldussüsteemid, kütuse ühisanumsissepritse ja superlaaduri/turbotehnoloogia kombinatsioon on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – superlaadur annab madala pöörete arvuga suurema pöördemomendi ja gaasipedaal reageerib paremini, suurema pöörete arvuga käivitub turbovõimendus. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic automaatkäigukastiga 306 hj / 400 Nm T6 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor hästi reageeriks. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. See 120 hj/280 Nm D2-mootor on saadaval kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D2)
      • Kui soovite väga säästlikult sõita, ei pea te seda sõidurõõmu arvelt tegema. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga120 hj/280 Nm D2 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D3)
      • Meie arvates võivad küll võimsus, rafineeritus, suurepärane sõidukogemus ja väga hea kütusesäästlikkus olla kõik ühe mootori omadused. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga150 hj/320 Nm D3 jõuülekanne tagab sujuva sõidu. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D4)
      • Suurem sõidurõõm väiksema kütusekuluga Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Lisaks tagab kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 190 hj/400 Nm D4 jõuülekanne teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite veelgi säästlikumalt sõita, optimeerib meie nutikas ECO-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et kütusekulu veel ligikaudu 5% vähendada. D4 on saadaval täiustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või kaheksakäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.
    • Neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor (D5)
      • Teie päralt on võimsus, säästlikkus ja kvaliteet ilma kompromissideta. Meie kerge Drive-E diiselmootori jõuülekande põlvkonnaga ei ole säästetud vaeva, et anda teile kõige efektiivsem, kindlam ja põnevam sõidukogemus – nii täna kui ka tulevikus. Kasutades kaasaegset tehnoloogiat ja uuenduslikku "karbist väljas" mõtlemist, on meie insenerid loonud 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori, millel on sama väljundvõimsus ja juhitavus kui tunduvalt suuremal mootoril. Ja mis veelgi parem – ülimalt madala kütusekulu ja CO₂-heitmete tasemega. Vähese hõõrdumisega tehnoloogia, uuenduslikud mootorihaldussüsteemid ja kõrgetasemeline kaksik-turbotehnoloogia on mõningad selle puhta efektiivsuse ime taga olevad saladused – Volvo isekohanev i-Art tehnoloogia on maailmas esimene, mis tagab ideaalse kütusekoguse pihustamise igasse silindrisse optimaalse kütusekasutuse efektiivsuse ja jõudluse saavutamiseks. Uuenduslik Start/Stop-tehnoloogia ja mootori pidurdusenergia taaskasutus aitavad teil kütusekulu ja CO₂-heitmeid veelgi vähendada. Ja mootori väike kaal soodustab vilgast juhitavust kurvilisel teel. Kütusesäästliku 8-käigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga 225 hj/470 Nm D5 jõuülekanne tagab teile alati õige käigu, et sõit oleks võimalikult mugav ja mootor kuulaks hästi sõna. Kui soovite oma efektiivsust veelgi võimendada, optimeerib meie tark Eco-funktsioon mootori, automaatkäigukasti ja kliimaseadme tööd, et teie kütusekulu veelgi ligikaudu 5% vähendada. Mootori omaduste kohandamiseks oma eelistustele või sõidutingimustele võite lisada funktsiooni, mis võimaldab teil valida mootori, käigukasti ja lisavarustusse kuuluva õhkvedrustuse jaoks viie eri sõidurežiimi vahel – mugav, ökonoomne, dünaamiline, maastikusõit ja individuaalne. Režiime saate vahetada esiistmete vahel keskkonsoolil asuvat ergonoomilist rull-lülitit kasutades.
    • Viiesilindrilise 2,4-liitrise turbodiiselmootoriga pistikhübriid (D6 AWD)
      • Nautige ületamatut luksust, mida pakub täiuslik sõidustiil. Piisab vaid nupuvajutusest, et valida kahe toiteallika vahel – kas üks või mõlemad korraga. Viiesilindrilise 2,4-liitrine kahe turboga diiselmootoriga ning 220 hj ja kuni 440 Nm pöördemomendiga autol on alati piisavalt energiat, mille varal töötavad ka esirattad. Tagateljele paigaldatud 68 hj/200 Nm elektrimootori abil saab järjest sõita kuni 50 km, ilma et väljalasketorust heitmeid eralduks (keskkonnasäästlik režiim). Kompaktset ja vesijahutusega 11,2 kWh liitiumioonakut saab mugavalt tavalise 230 V elektripistikupesa kaudu laadida. Akut laetakse ka energia taastamisel mootoriga pidurdamisel. Nende kahe energiaallika koostöö tulemusel saate sõita võimalikult pika vahemaa võimalikult säästlikult (hübriidrežiim). Kui aga soovite, võivad need teie V60 D6 AWD muuta tõeliselt võimsaks autoks, millel on 288 hj ja ülisuur pöördemoment 640 Nm (võimsusrežiim). Optimaalse haarduvuse tagamiseks vajutage lihtsalt AWD-nuppu, et lülitada sisse kõigi nelja ratta vedu. V60 D6 AWD töötab koos sportrežiimis kuuekäigulise Geartronic®-automaatkäigukastiga.
    • Kuuekäiguline Powershift ülekanne
      • Suurem jõudlus, kuid kasutab vähem energiat: võimatu? Mitte meie kahe siduriga 6-käigulise automaatkäigukastiga Powershift, mis tarbib tavalisest automaatkäigukastist 7% vähem kütust. See hästi reageeriv automaatkäigukast vahetab käike hetkega, edastab pöördemomenti katkestusteta ja selle võib alati soovi korral manuaalrežiimi lülitada.
    • 8-käiguline Geartronic automaatkäigukast
      • Kas soovite kergesti arusaadavat, hästi reageerivat käigukasti, mis on nagu teie meelte pikendus? Meie täiesti uue põlvkonna neljasilindriliste turboülelaaduriga Drive-E mootoritega sobiv uus väljatöötatud 8-käiguline automaatkäigukast tagab teile alati õige käigu – kas mootori optimaalseks reageerimiseks ja juhitavuseks või sujuvaks sõidukogemuseks suurima kütusekasutuse efektiivsusega.
    • Start/Stopp-tehnoloogia
      • Kujutlege, kui palju võiks säästa energiat, kui kõik autod lülitaksid maailma kõikide valgusfooride all seistes mootori välja... Meie Start/Stopp-tehnoloogia seda just teebki. Niipea kui mootor on piisavalt soojenenud ja auto peatub, panete sisse vabakäigu ja vabastate siduripedaali, lülitub mootor automaatselt välja. Kohe, kui jälle siduripedaali vajutate, kävitub mootor uuesti ja saate sõitu jätkata. See vähendab kütusekulu ja CO₂ heitmeid kuni 8%. Lisaaku tagab kõikide meelelahutus- ja mugavusfunktsioonide toimimise nagu tavaliselt ka väljalülitatud mootori korral. Start/Stopp-süsteemi saab keskkonsoolis asuva lülitiga ka välja lülitada. Süsteemi töötamise eelduseks on, et välistemperatuur jääks vahemikku 0° kuni +30 °C.
    • Energia taaskasutus mootoriga pidurdamisel
      • Ära lase energiat tuulde! Iga kord, kui vabastate gaasipedaali ning käik on sisse lülitatud, salvestatakse akusse mootoriga pidurdamise energiat, mis muidu kaduma läheks. See võimaldab vähendada generaatori keskmist koormust ning annab kokkuvõttes 2–3 protsenti kütusesäästu – tänu sellele on auto kütusesäästlikum ja tekitab vähem CO₂ heitmeid.
    • Kütusesäästlik disain
      • Parem disain võib tõesti paljutki muuta. Tuule- ja veeretakistusest tingitud energiakadude vähendamiseks kasutame täiustatud aerodünaamikat, kergeid materjale ja hõõrdetakistust vähendavat tehnoloogiat. Koos meie uusima tehnoloogiaga mootoritega vähendab see teie auto kütusekulu ja CO₂-heitmeid.
    • Minimaalne tuuletõmme
      • Kaasaegseimas tuuletunnelis sündinud V60 oskab õhutakistusega toime tulla. Autokere tasane põhi võimaldab näiteks õhul vabamalt liikuda ja aitab kütust säästa.
    • Aktiivne võreluuk
      • Õhutakistuse ja seega CO₂-heitmete aktiivseks vähendamiseks reguleerib meie turbodiiselmootorite võre taga olev luuk end automaatselt olenevalt kiirusest ja temperatuurist.
    • Täiustatud bensiinimootori väiksem heitmete tase ja diislikütuse tahmafilter
      • Kiirem reageerimine pärast külmkäivitust; Volvo kaasaegne heitgaaside vähendamise süsteem kõrvaldab 95 kuni 99% süsinikoksiidist, süsivesinikest ja lämmastikoksiididest bensiinimootori heitgaasist. Ja Volvo turbodiislid on varustatud tahmafiltriga, mis kõrvaldab umbes 95% tahketest osakestest diiselmootori heitgaasist.
    • Puhtad värvid
      • Keskkonnale kahjulike lahustite kasutuse vähendamiseks on kõik Volvo välisdetailid värvitud veepõhise värvidega. Lisaks on meie värvimistsehhid ühed puhtamatest maailmas.
    • 85% ulatuses taastöödeldav
      • Keskkonnale avalduva üldmõju vähendamiseks on kõik meie Volvod konstrueeritud võimalikult suurel määral ümbertöödeldavaks ja taaskasutatavaks nende kasutusajal lõpul.