Ajankohtaista
  • Esittelyssä ajoneuvojen automaattista jonoajotekniikkaa kehittävä SARTRE-projekti

    19.1.2011
    SARTRE jonoajotekniikka

    Automaattinen jonoajo on tulevaisuuden tapa matkustaa valtateillä. Tästä kunnianhimoisesta visiosta voi tulla totta jo kymmenen vuoden sisällä. EU:n rahoittama SARTRE-projekti on esitellyt edistyksellistä järjestelmäänsä Volvon testiradalla lähellä Göteborgia.

     

    Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun EU:n rahoittamat SARTRE-projektin kehitystyöryhmät kokeilivat tekniikkaa yhdessä simulaattorien ulkopuolella.

     

    - Olemme erittäin tyytyväisiä nähdessämme, että kaikki eri järjestelmät toimivat hyvin yhdessä jo ensimmäisellä kerralla. Tekniikat ovat peräisin seitsemältä SARTRE-jäsenyritykseltä neljästä eri maasta. Talvisen sään vuoksi teimme myös kameroiden ja viestintäjärjestelmien lisätestejä, kertoo Volvon asiantuntija Erik Coelingh.

     

    - Tämä on huomattava merkkipaalu tärkeässä eurooppalaisessa tutkimusohjelmassa. Automaattinen jonoajo tarjoaa parempaa liikenneturvallisuutta, mukavuutta pitkillä matkoilla, vähäisempää polttoaineen kulutusta ja matalamman CO2-päästötason. Osallistuvien yritysten ammattitaitoa yhdistämällä SARTRE on ottanut selviä edistysaskeleita kohti turvallisempaa ja tehokkaampaa maantietekniikkaa, kertoo SARTRE-projektikoordinaattori Tom Robinson Ricardo UK Ltd:istä.

     

    SARTRE jonoajotekniikkaLisää turvallisuutta ja mukavuutta
    SARTRE-projektin käsittelemä ajoneuvojen automaattinen jonoajo tarkoittaa ajoneuvojen ryhmää, jossa etummaisessa autossa ajava ammattikuljettaja johtaa muita jonossa kulkevia ajoneuvoja. Jokainen auto mittaa etäisyyttä, nopeutta ja suuntaa ja säätää sitä edessä olevan auton mukaan. Kaikki autot ovat itsenäisiä ja voivat poistua jonosta milloin tahansa. Mutta kun auto on ryhmässä, kuljettaja voi rentoutua ja tehdä muita asioita samalla, kun jono etenee vakaasti kohti määränpäätä. Suoritetuissa testeissä oli mukana johtoauto ja yksi sitä seuraava auto. Seuraavan auton ohjauspyörä kääntyi automaattisesti, kun ajoneuvo seurasi johtoautoa testiradalla. Kuljettaja voi vaikkapa juoda kahvia tai lukea sanomalehteä matkan aikana, eikä hänen tarvitse käyttää käsiään tai jalkojaan ajoneuvon ohjaamiseen.

     

    Automaattisen jonoajon on määrä parantaa useita eri asioita. Tärkein niistä on liikenneturvallisuus, sillä uusi tekniikka minimoi inhimillisen tekijän, joka on syynä vähintään 80 prosenttiin liikenneonnettomuuksista. Toiseksi, järjestelmä säästää polttoainetta ja voi vähentää CO2-päästöjä jopa 20 prosenttia. Toiminta on myös mukavaa kuljettajalle, sillä se vapauttaa aikaa muille toiminnoille kuin ajamiselle. Ja koska ajoneuvot kulkevat valtatienopeudella muutaman metrin etäisyydellä toisistaan, automaattinen jonoajo voi vähentää myös ruuhkia.

     

    Tekniikan kehitys on hyvässä vauhdissa, ja järjestelmät pääsevät tuotantoon todennäköisesti muutaman vuoden kulutta. Julkisen hyväksynnän saaminen ja lainsäädäntö voivat kestää huomattavasti kauemmin, sillä aihetta koskevat lait täytyy hyväksyttää 25 EU-hallituksessa.

    Automaattinen jonoajo on tulevaisuuden tapa matkustaa valtateillä. Tästä kunnianhimoisesta visiosta voi tulla totta jo kymmenen vuoden sisällä. EU:n rahoittama SARTRE-projekti on esitellyt edistyksellistä järjestelmäänsä Volvon testiradalla lähellä Göteborgia.
    Takaisin