Ajankohtaista
  • Ainutlaatuiset Volvon turvallisuusjärjestelmät jarruttavat autoa automaattisesti täydellä voimalla kaikissa nopeuksissa ja reagoivat sekä ajoneuvoihin että ihmisiin

    25.9.2009

    Volvo esittelee vuonna 2010 lanseerattavan uuden Volvo S60 -mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa välttämään onnettomuuksia.
    - Aikaisemmissa vaiheissa keskityimme auttamaan kuljettajaa välttämään onnettomuuksia toisten ajoneuvojen kanssa. Nyt otamme suuren askeleen eteenpäin toiminnolla, joka parantaa myös suojaamattomien tielläliikkujien turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistuneet siirtymään tekniikassa 50 prosentin automaattisesta jarrutusvoimasta täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tietääksemme yksikään kilpailijoistamme ei ole edistynyt tällä saralla yhtä paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin pitkäkestoisessa suunnitelmassamme kehittää autoja, jotka eivät joudu onnettomuuksiin. Tavoitteemme vuodelle 2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa, kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija Thomas Broberg.

     

    Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä

    Euroopan unionissa jalankulkijoiden osuus liikennekuolemista vaihtelee 10 ja 25 prosentin välillä maasta riippuen. EU-maiden pääkaupungeissa vuonna 2007 liikenneonnettomuuksissa menehtyi 1 560 ihmistä. Heistä 43 prosenttia oli jalankulkijoita. Auton nopeudella on suuri merkitys onnettomuuden vakavuuden kannalta. Jalankulkijan menehtymisriski on ajonopeudessa 50 km/h peräti 85 prosenttia suurempi kuin nopeudessa 25 km/h.

     

    Yhteentörmäyksien välttäminen nopeuksissa alle 25 km/h

    - Tavoitteemme on, että tämä uusi tekniikka vähentää autojen ja jalankulkijoiden välisiä yhteentörmäyksiä alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton nopeus on suurempi, tavoitteena on pudottaa törmäysnopeutta mahdollisimman paljon. Useimmissa tapauksissa voimme vähentää törmäysvoimaa noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita menehtyy liikenteessä valitettavan suuri määrä, joten jos onnistumme vähentämään kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi toimintomme on todellakin paikkansa ansainnut. Tietyissä tilanteissa liikennekuolemien määrä voi vähentyä jopa 85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo.
    Tekniikka on erittäin hyödyllinen myös peräänajotilanteissa. Tilastojen mukaan puolet kaikista kuljettajista, jotka ajavat toisen ajoneuvon perään, eivät jarruta lainkaan ennen onnettomuutta. Päätavoitteena on kuitenkin edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä puuttuu peliin täydellä jarrutusvoimalla ennen törmäystä. Törmäysvaroitin täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla voi auttaa välttämään yhteentörmäyksen kokonaan, jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeusero on alle 25 km/h.

     

    Turvallista huipputekniikkaa

    Törmäysvaroitin täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla sisältää uuden kaksitilaisen tutkayksikön, joka on integroitu auton etusäleikköön, taustapeilin sisälle asennetun kameran sekä keskusohjausyksikön. Tutka ja kamera tarkkailevat jatkuvasti maantietä auton edessä. Tutkan tehtävänä on tunnistaa kohteita ja mitata etäisyys niihin. Kameran tehtävänä on määrittää, minkälaisista kohteista on kyse. Järjestelmä on ohjelmoitu reagoimaan edessä oleviin autoihin, jotka ovat joko paikoillaan tai liikkuvat samaan suuntaan. Huipputeknisen tutkan näkökenttä on aikaisempaa laajempi, ja se tunnistaa ajoissa myös maantielle astuvat jalankulkijat. Kameran tarkkuus on parempi kuin edellisen sukupolven versiossa, minkä ansiosta järjestelmä voi tarkkailla jalankulkijoiden liikekuvioita.
    - Olemme työskennelleet tämän tekniikan parissa jo kymmenen vuoden ajan. Meillä on ollut testiautoja maanteillä useita vuosia, ja olemme ajaneet monissa eri maissa. Eri tekijät, kuten liikennekäyttäytyminen, tieolosuhteet ja ilmasto, täytyy ottaa huomioon lopullista järjestelmää suunniteltaessa. Voimme myös käyttää hyväksemme tietoja tosielämän liikennetesteistä ja tehdä kehittyneitä tietokonesimulaatioita, Thomas Broberg kertoo.

     

    Uusi tekniikka mahdollistaa täyden jarrutusvoiman

    Hätätilanteessa kuljettajaa varoitetaan ensin äänimerkillä ja tuulilasin näytössä vilkkuvalla valolla. Jotta visuaalinen varoitus synnyttäisi vaistonvaraisen reaktion, se on suunniteltu näyttämään jarruvalolta. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen ja järjestelmä arvioi, että törmäysvaara on välitön, auto jarruttaa automaattisesti täydellä jarrutusvoimalla.
    - Jarrujen aktivoituminen edellyttää, että sekä tutka että kamera ovat tunnistaneet kohteen. Huippuluokan anturitekniikan ansiosta voimme nyt käyttää täyttä jarrutusvoimaa. Olemme todennäköisesti maailman ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka voivat tarjota täyden jarrutusvoiman mahdollistamaa suojaa jalankulkijoille. Järjestelmä noudattaa samoja periaatteita kuin ihmissilmä, ja oman näkökykymme tapaan se toimii heikommin pimeässä ja huonolla säällä, Thomas Broberg kertoo.

     

    Päivitetty mukautuva vakionopeudensäädin

    Volvon mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) sisältää nyt toiminnon, joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa mahdollistaa järjestelmän käytön erittäin matalilla nopeuksilla. Tutkapohjainen mukautuva vakionopeudensäädin ylläpitää säädettyä etäisyyttä edessä kulkevaan autoon aina pysähdyksiin asti. Tämä mukavuutta parantava järjestelmä on nyt siis käyttökelpoinen myös hitaasti liikkuvissa jonoissa. Edellinen versio ei ollut aktiivinen alle 30 km/h nopeuksissa.

     

    City Safety estää hidasvauhtiset törmäykset

    City Safety -järjestelmä esiteltiin vakiovarusteena uudessa Volvo XC60 -mallissa. Volvo on itse kehittänyt tämän tekniikan, joka pyrkii välttämään yhteentörmäyksiä alle 30 km/h nopeuksissa. Peräänajot ovat erittäin tyypillisiä onnettomuuksia ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä ja hitaasti liikkuvissa jonoissa. Noin 75 prosenttia kaikista yhteentörmäyksistä tapahtuu alle 30 km/h nopeudessa, ja tutkimusten mukaan 50 prosentissa näistä tapauksista kuljettaja ei ole jarruttanut ennen törmäystä lainkaan.
    City Safety -järjestelmän ansiosta auto jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa, kun edessä oleva ajoneuvo hidastaa vauhtiaan tai pysähtyy. Jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeusero on alle 15 km/h, törmäykseltä voidaan välttyä kokonaan. Jos nopeusero on 15 – 30 km/h, törmäysnopeutta hidastetaan mahdollisemman paljon onnettomuuden vakavuuden ja seurausten lieventämiseksi.

     

    Palkittua turvallisuutta

    Volvo on XC60-mallin ja City Safety -järjestelmän ansiosta kerännyt suuren määrän palkintoja eri turvallisuusinstituuteilta ja vakuutusyhtiöiltä. Tekniikkaa on kiitelty sen kyvystä vähentää sekä henkilökohtaisia että ajoneuvoon kohdistuvia vahinkoja.
    Volvo XC60 ja City Safety ovat mm. saaneet palkinnon vuoden innovaatiosta hollantilaiselta Autoweek-lehdeltä.
    - Turvallisuus tuo tulosta. Olemme todella ylpeitä tästä palkinnosta, kertoo Hollannin Volvon toimitusjohtaja Ad van Batenburg.

     

    Alla on lueteltu vuonna 2008 ja tähän mennessä vuonna 2009 saatuja palkintoja:

    • Centro Zaragoza (CZ) (Espanja/Portugali)
    • Auto Hoje 2009 (Portugali)
    • Paul Pietsch -palkinto 2009 (Saksa)
    • What Car? – vuoden katumaasturi 2009 (Iso-Britannia)
    • Vuoden katumaasturi 2009 (Chile)
    • Golden Klaxon, paras crossover 2009 (Venäjä)
    • FuturAuto 2009 (Belgia)
    • Vuoden katumaasturi ja crossover 2009 (Singapore)
    • Vuoden katumaasturi ja crossover 2009 (Irlanti)
    • Auto Trophy 2008 (Saksa)
    • L'Automobile-lehti 2008 (Ranska)
    • Autocar-lehti 2008 (Kreikka)
    • Thatcham Fleet World Honours -palkinto 2008 (Iso-Britannia)
    • Liikenneturvallisuussaavutuspalkinto 2008, kansallinen tieliikenneturvallisuushallinto (USA)
    • Auto Reveu -palkinto 2008 (Itävalta)
    • Autoweek, vuoden innovaatio 2009 (Hollanti)
    Pallo pomppii kadulle. Pallon pudottanut lapsi säntää mitään ajattelematta sen perään juuri lähestyvän auton eteen. Kuljettaja joutuu todella ikävään tilanteeseen...
    Volvon seuraavan sukupolven ennaltaehkäisevä turvallisuustekniikka sisältää mullistavan toiminnon, joka osaa tunnistaa maantielle astelevan jalankulkijan ja välttää yhteentörmäyksen automaattisesti alle 25 km/h nopeuksissa, jos kuljettaja ei reagoi tilanteeseen ajoissa.
    Takaisin