Ajankohtaista
  • Dieselmoottorin käyttö talvella

    30.8.2011

    Dieselmoottorin käyttö talvella

     

    Nykyajan dieselmoottorit ovat tehokkaita ja vähäpäästöisiä eli vähän polttoainetta kuluttavia moottoreita. Tämän saavuttamiseksi käytetty tekniikka tuo kuitenkin tiettyjä haasteita ajatellen Pohjolan kylmiä talvia. Dieselin käyttö ei ole aivan yhtä yksinkertaista kuin mihin bensiinin käyttäjinä olemme tottuneet.

     

    Kaikki dieselkäyttöiset Volvot on varustettu ns. hiukkassuodattimella sekä polttoainetoimisella lämmittimellä. Molemmat ovat alttiita talven kylmän sään vaikutukselle. Viime vuosina ongelmia ovat tuottaneet erityisesti kovat ensipakkaset ja pitkät kovan pakkasen kaudet. Oikein toimimalla ja varautumalla voimme nauttia ajamisesta myös talvella.

     

    Seuraavat asiat huomioimalla voidaan välttää ylimääräisiä käyttöhäiriöitä ja vähentää auton huoltotarvetta.

     

    1. Käytä talvilaatua
    Talvella tulee ehdottomasti käyttää talvilaatuista dieseliä, jotta moottori ja polttoainetoiminen lisälämmitin toimivat oikein. Kesälaatuinen dieselpolttoaine "hyytyy" pakkasella ja aiheuttaa siksi käyttöhäiriöitä. Talvilaatua tulee käyttää jo ennen pakkasia, jotta ongelmilta vältytään. Hyvä nyrkkisääntö on, että kun ajetaan talvirenkailla, tulee polttoaineen olla myös talvilaatua.

     

    Diesel -talvilaatuja on erilaisia ja niiden saatavuus vaihtelee huoltoasemittain, joten näistä kannattaa tiedustella omalta huoltoasemalta jo lokakuussa talvilaadun saatavuutta, koska yhdellä tankkauksella voidaan ajaa useita viikkoja, tällöin kelit ehtivät kylmetä huomattavasti.

     

    Talvilaatu on hinnaltaan hivenen kalliimpaa kuin kesälaatu, mutta toimivuuden varmistajana hinta ero on kuitenkin pieni.

     

    2. Polttoainetoimisen lisälämmittimen oikea käyttö
    Polttoainetoiminen lisälämmitin tuottaa lisälämpöä moottorille ja ennen kaikkea matkustamoon, kun moottorin oma lämmöntuotto ei siihen pysty riittävällä tehokkuudella. Lämmitin käynnistyy automaattisesti kun moottori käynnistetään, ulkolämpötilan ollessa nollan tietämissä tai pakkasen puolella.

     

    Isoissa Volvoissa (S60, V60, XC60, V70, XC70, S80 ja XC90) voidaan lisälämmittimen automaattitoiminto kytkeä pois ajotietokoneen kautta silloin, jos ajetaan toistuvasti lyhyttä ajoa eli alle viiden kilometrin matkoja. Kun tarvitaan lisälämpöä, lämmitin käynnistetään manuaalisesti.

     

    On kuitenkin tiettyjä ehtoja, jolloin lämmitin ei käynnisty. Näitä ovat mm. vähäinen polttoaineen määrä tai akun matala käyttöjännite.

     

    Lisäksi on muita syitä, jotka saattavat estää lämmittimen käynnistyksen. Jos lämmitin on karstoittunut tai polttoaineensaanti on estynyt väärän laadun seurauksena, ajotietokone kertoo mahdollisesta huollon tarpeesta.

     

    3. Lämmittimen käyttö pysäköintilämmittimenä
    Kun polttoainetoimista lämmitintä käytetään pysäköintilämmittimenä, lämmitin kuluttaa virtaa sen käydessä ja tämä taas lisää akun lataustarvetta.

     

    Perinteisen auton kyky ottaa vastaan virtaa heikkenee pakkasessa. Se johtaa siihen, että jatkuvassa alivarauksessa akun kestoikä lyhenee merkittävästi. Akku tulisi siis olla aina mahdollisimman täyteen ladattu.

     

    Nyrkkisääntönä on, että jokaista lämmityskertaa kohden autolla tulee ajaa puolesta tunnista tuntiin. Jos pakkasta on alle 10 astetta, tulee autolla ajaa puoli tuntia. Kun pakkasta on yli 10 astetta, vaatii lataus vähintään yhden tunnin ajoa.

     

    Jos autolla ajetaan toistuvasti lyhyttä ajoa, on syytä harkita perinteisen lohkolämmittimen käyttöä ja/tai erillisen akkuvahdin asentamista. Kysy tästä lisää omalta Volvo -asiantuntijaltasi.

     

    4. Hiukkassuodattimen toiminta pakkasella
    Hiukkassuodatin on nykyajan dieselmoottorien varuste, jonka avulla niistä saada ympäristöystävällisempiä. Suodatin kerää moottorin käytöstä syntyneet hiukkaset. Koska suodattimella on rajallinen tilavuus, moottorijärjestelmä pyrkii polttamaan eli regeneroimaan nämä hiukkaset pois, jotta suodatin ei tukkeudu.

     

    Hiukkassuodattimen tyhjennyspolttoon liittyy tiettyjä ehtoja, joita kannatta huomioida erityisesti talvikäytössä tai jos autolla ajetaan toistuvasti lyhyttä ajoa.

     

    Regenerointi suoritetaan noin 300-900 km välein. Jotta regenerointi voidaan suorittaa, tulee moottorin käyntilämpötila olla normaalilla tasolla.  Tämä vie noin 10-20 minuuttia maantieajossa ja kaupunkiajossa pidempään. Talvella aika pitenee, koska moottorin normaalilämpötilan saavuttaminen vie pidemmän aikaa.

     

    Jos talvella moottoria käytetään paljon tyhjäkäynnillä, suodattimeen tiivistyy kosteutta, joka jäätyessään pitkittää suodattimen polttoa.

     

    Täyttynyt hiukkassuodatin myös aiheuttaa auton polttoaineen kulutuksen hetkellistä kasvua.

     

    Jos autolla ajetaan toistuvasti lyhyttä kaupunkiajoa (alle 30min), on suositeltavaa että tankkausten välillä ajetaan yksi pidempi ajokerta maantiellä.

     

    Linkki: Lisätietoa lämmitinratkaisuista
    http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI

     

    Oheisen linkin takaa löydät lisätietoa erilaisista lämmitinratkaisuista. Valitse oman autosi malli, vuosimalli ja moottori. Sen jälkeen Mukavuus ja Ilmasto. Polttoaineista ja niiden saatavuudesta löydät lisätietoja oman polttoainejakeluyhtiön sivuilta.

     

    VINKKI: Käytä lämmitintä heti, kun olet tankannut talvidieseliä ensimmäistä kertaa. Näin saat lämmittimen putkistoon talvidieseliä ja pakkasen tullessa käynnistysongelmien riski pienenee. Tankattaessa talvidieseliä ensimmäistä kertaa, se kannattaa tehdä mahdollisimman tyhjään tankkiin. Näin saadaan polttoaineen samepiste mahdollisimman korkeaksi.

     

    Nykyajan dieselmoottorit ovat tehokkaita ja vähäpäästöisiä eli vähän polttoainetta kuluttavia moottoreita. Tämän saavuttamiseksi käytetty tekniikka tuo kuitenkin tiettyjä haasteita ajatellen Pohjolan kylmiä talvia. Dieselin käyttö ei ole aivan yhtä yksinkertaista kuin mihin bensiinin käyttäjinä olemme tottuneet.
    Takaisin