Et voi katsoa tätä sisältöä, koska et joko ole asentanut Adobe Flash Player -ohjelmaa tai selaimesi JavaScript ei ole käytössä.

TURVALLISUUS

Onnettomuuksien ehkäisy

Vähemmän onnettomuuksia tarkoittaa myös vähemmän loukkaantumisia.

Loukkaantumisten ehkäisy

Turvallisuusjärjestelmä, joka on enemmän kuin osiensa summa.

Rajojen venyttäminen

Matkalla kohti turvallisempaa maailmaa.

Turvallisuus ennen kaikkea

Turvallisuusinnovaatioiden historia.

LISÄTIETOJA

TAKAISIN

Elämän kiertokulku

Tutustu turvallisuusfilosofiamme elämänkaareen.

Ennaltaehkäisevät turvajärjestelmät

Turvallisuus on onnettomuuksien ehkäisemistä eikä pelkkää projektioiden laskentaa.

Safety- konseptiauto

Tutustu konseptiautoon, jonka avulla syntyi jopa 15 turvallisuusinnovaatiota.

Elämän kiertokulku

Volvon törmäystesti-tutkimuksen perustana on turvallisuusfilosofia, jota insinöörimme kutsuvat nimellä "elämän kiertokulku".

1 – Todelliset onnettomuudet

Volvo oli yksi niistä harvoista autonvalmistajista, jolla on oma liikenneonnettomuuksien tutkimusryhmä. Ryhmä on vuodesta 1970 alkaen tutkinut yli 40 000 onnettomuutta, joissa osallisena on ollut Volvo. Tieto säästää henkiä.

2 – Turvallisuusvaatimukset

Volvo on aina ollut johtava turvallisuusinnovaatioiden luoja, ja kaikki nykyaikaiset Volvot täyttävät tai ylittävät voimassaolevat autovalmistajille asetetut viranomaismääräykset.

3 – Tuotekehitys

Komponenttien, järjestelmien ja kokonaisten autojen kehittäminen tapahtuu tässä vaiheessa. Turvallisuussuunnittelijat ja asiantuntijat suorittavat laajoja tietokonesimulointeja. Jokaiselle Volvo-autolle suoritetaan normaalisti tuhansia törmäystestejä ja tietokonepohjaisia tutkimuksia mallin kehitystyön aikana.

4 –Testausta

Tämä on yksi kriittisimmistä työvaiheista mallin kehitystyön aikana, ja tämän vuoksi Volvo on tehnyt merkittäviä investointeja uudenaikaiseen Safety Centre -turvallisuuskeskukseen, jossa aitoja onnettomuuksia rekonstruoidaan ja simuloidaan laboratorio-olosuhteissa.

5 –Tuotanto

Kun testaus on suoritettu, uudet mallit ja turvallisuusinnovaatiot siirtyvät tuotantoon, minkä jälkeen ne suojaavat ihmisiä todellisissa olosuhteissa. Tämän jälkeen kiertokulku alkaa alusta.

Ennakoivat turvallisuus- järjestelmämme

Volvolla on holistinen lähestymistapa suunnitteluun, joten turvallisuus ei ole pelkästään suojakehikon tai törmäysvyöhykkeiden suunnittelua, vaan pyrkimys suojata ihmisiä eri autoilutilanteissa. Tästä syystä suunnittelemme innovatiivisia ja ennaltaehkäiseviä turvajärjestelmiä, joiden avulla pyritään ehkäisemään onnettomuuksia jo ennen kuin ne syntyvät. Ydinajatuksena on sinun turvallisuutesi.

City Safety

City Safety -törmäyksenestotekniikka on Volvon ensimmäisenä kehittämä kaupunkiliikenneturvallisuutta parantava järjestelmä. Tämä lasertekniikkaa hyödyntävä järjestelmä valvoo edessä olevaa liikennettä alle 30 km/h:n nopeuksissa – se havaitsee väistämättömän törmäyksen ja jarruttaa automaattisesti sekä katkaisee polttoaineen syötön törmäyksen vaikutusten minimoimiseksi, jos kuljettaja ei jarruta.

Driver Alert –hälytys

Driver Alert Control herättää väsyneen tai herpaantuneen kuljettajan yli 65 km/h:n nopeuksissa. Järjestelmä havaitsee normaalista poikkeavan ajotavan valvomalla edessä olevaa tietä digitaalikameran lähettämien signaalien avulla ja tarkkailemalla samalla ohjauspyörän liikkeitä. Jos ajotavassa voidaan havaita väsymyksen tai herpaantumisen merkkejä, auto varoittaa kuljettajaa äänimerkillä ja mittaristoon tulevalla viestillä.

Jalankulkijoiden tunnistus ja automaattinen täysjarrutus

Volvon innovatiivinen jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmä havaitsee auton eteen yllättäen siirtyvän jalankulkijan alle 35 km/h:n nopeuksissa. Se hälyttää kuljettajaa tuulilasiin heijastettavalla punaisella, vilkkuvalla varoitusvalolla sekä äänimerkillä, ja jos kuljettaja ei jarruta ajoissa, järjestelmä aktivoi täysjarrutuksen automaattisesti.

Safety Concept Car

Uusissa Volvoissa on yli 15 turvallisuusinnovaatiota, jotka esiteltiin ensimmäisen kerran yli kymmenen vuotta sitten Safety Concept Car -autossa. Uudenaikaisen teknologian lisäksi se ennakoi Volvo C30 -mallin muotoilua. Konseptimallin suunnittelun lähtökohtana olivat henkilövahinkojen ehkäisy ja kuljettajan näkyvyyden parantaminen. Malli varustettiin läpinäkyvillä ikkunapilareilla, infrapunavaloon perustuvalla pimeänäköjärjestelmällä sekä istuinten, hallintalaitteiden ja poljinten automaattisella säädöllä kuljettajan oikean ajoasennon takaamiseksi.

LISÄTIETOJA

TAKAISIN

Tutustu Lindaan

Tutustu törmäysnukkeen, joka uskoo olevansa raskaana.

Älykkäämpiä törmäysnukkeja

Jopa törmäysnukkemme ovat tavallista älykkäämpiä.

Kolmen pisteen turvallisuutta Turvavyö

Katso, miksi annoimme pois yhden parhaimmista turvallisuusinnovaatioistamme.

Sähköautojen turvallisuus

Tavoitteenamme on myös ehkäistä akuista syntyviä loukkaantumisia.

Tapaa Linda

Volvolle syntymätön lapsi on jo matkustaja. Tästä syystä Kööpenhaminassa sijaitseva Safety Research Centre -turvallisuuskeskuksemme suunnitteli Lindan – raskaana olevaa naista jäljittelevän törmäysnuken. Kerättyjen tietojen ansiosta automme ovat turvallisempia raskaana oleville naisille ja heidän korvaamattomalle kantamukselleen.

Älykkämpiä törmäysnukkeja

Käytämme erikokoisia mies-, nais- ja lapsinukkeja, joiden paino, koko ja mittasuhteet vastaavat tarkasti ihmisiä. Kun hidastusnopeuksia, siirtymiä ja muita onnettomuudessa ilmeneviä voimia mittaava uudenaikainen teknologia kootaan yhteen, tuloksena on älykäs törmäysnukke.

Kolmipisteturvavyö

Ennen vanhaan turvavyöt olivat yksinkertaisia lantiovöitä, joiden suojaava vaikutus oli rajallinen. Vuonna 1959 Volvon turvallisuussunnittelija Nils Bohlin keksi kolmipisteturvavyön, jollaiset löytyvät jokaisesta nykyaikaisesta autosta. Halusimme myös, että kaikki – eivät ainoastaan Volvo-kuljettajat – voisivat matkustaa turvallisemmin, joten emme patentoineet keksintöä.

Sähköautojen turvallisuus

Volvo Cars analysoi ja tutkii laajamittaisesti sähköautojen turvallisuutta. Edistyksellisten, automatisoitujen akunvalvontajärjestelmien ja akun tehokkaan koteloinnin sekä törmäyksenaikaisen suojauksen avulla saavutettava turvallisuus on korkeimmalla tasolla.

LISÄTIETOJA

TAKAISIN

Liikenneonnettomuuksien tutkinta

Kun onnettomuus tapahtuu, ryhdymme tutkimaan siihen johtaneita syitä.

Volvo Cars Safety Centre

Katso, miten autojen törmäykset pelastavat henkiä.

Volvo pelasti henkeni -kerho

Tutustu ihmisiin, jotka ovat elämänsä velkaa Volvolleen.

Liikenneonnettomuuksien tutkimusryhmä

Volvo oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka perusti oman onnettomuustutkimustyöryhmän. Perustamisestaan lähtien, vuodesta 1970, ryhmä on tutkinut yli 40 000 onnettomuutta, ja on saamansa tiedon perusteella kehittänyt mm. ainutlaatuisen WHIPS-suojajärjestelmän, joka on vähentänyt pitkäaikaisten niskan retkahdusvammojen syntymistä yli 50 prosenttia.

Volvon turvallisuuskeskus

Tieto säästää henkiä. Volvon ainutlaatuisessa, vuonna 2000 käyttöön ottamassa törmäysturvallisuuslaboratoriossa voimme tutkia ja rekonstruoida erilaisia liikenneonnettomuuksia, kuten henkilöautojen välisiä, henkilöautojen ja kuorma-autojen välisiä sekä henkilöautojen ja linja-autojen välisiä onnettomuuksia eri nopeuksilla ja törmäyskulmilla. Tämän merkittävän teknologisen investoinnin avulla voimme pelastaa henkiä.

The 'Volvo Saved My Life' Club

Emme ole sitoutuneet onnettomuuksien vähentämiseen vain tilastojen takia. Se liittyy äiteihin. Isiin. Lapsiin ja lastenlapsiin. Jokaiseen, joka matkustaa autolla. Volvo pelasti henkeni -kerho antaa kasvot teknologiallemme, suunnitteluponnistuksillemme ja jokaiselle ylityötunnillemme. Jokainen näistä tarinoista yksistään tekee siitä sen arvoista.

The Bowles Family

Broken Arrow, Oklahoma

– Olin ajamassa urheilukeskukselle lentopalloharjoituksiin ja olin juuri kääntymässä vasempaan. Koko perhe oli kyydissä.

The Klein Family

Mission Viejo, California

– Osuimme vastaantulevaan auton etuosaan ja automme pyörähtivät ympäri törmäyksen voimasta, minkä jälkeen autojen perät osuivat toisiinsa... syöksyimme alamäkeen puiden ja pensaiden läpi.

Donelle Morris

Queens Creek, Arizona

– Jouduin vastaantulevien kaistalle ja osuin rekkaan... autoni pyörähti ympäri ja näin edessäni kuorma-auton ja perävaunun pyörähtävän kadulla.

MORE TRUE LIFE STORIES

http://www.volvocars.com/us/top/community/volvosavedmylife/Pages/default.aspx

LISÄTIETOJA

TAKAISIN

Turvallisuusajattelumme merkkipaalut

Turvallisuusinnovaatioiden historia

1944

Matkustamon teräksinen suojakehikko.

1944

Laminoidut tuulilasit vakiovarusteena 15 vuotta ennen lain voimaanastumista (Yhdysvalloissa).

1959

Kolmipisteturvavyöt vakiovarusteena ensimmäisenä maailmassa.

1960

Pehmustettu kojelauta

1964

Selkä menosuuntaan asennettava lastenistuin ensimmäisenä maailmassa.

1966

Törmäysvyöhykkeet edessä ja takana.

1967

Kolmipisteturvavyöt vakiovarusteena takaistuimen reunapaikoilla ensimmäisenä maailmassa.

1968

Etuistuinten niskatuet

1969

Itsekelautuvat etuistuinten turvavyöt.

1970

Onnettomuustutkimustyöryhmä.

1971

Turvavyömuistutin vakiovarusteena.

1972

Lapsilukot takaovissa.

1972

Itsekelautuvat turvavyöt takaistuinten reunapaikoilla.

1973

Kokoonpainuva ohjauspylväs.

1974

Energiaa sitovat puskurit.

1974

Eristetty, peräänajoilta suojattu polttoainesäiliö.

1978

Maailman ensimmäinen istuinkoroke.

1982

Laajakulmainen taustapeili.

1982

Raskaan liikenteen alle jäämisen estävät rakenteet etu- ja takaosassa.

1984

Lukkiutumattomat jarrut (ABS).

1986

Lisäjarruvalo takaikkunassa.

1986

Kolmipisteturvavyöt takakeskipaikalla ensimmäisenä maailmassa.

1987

Etuturvatyyny.

1990

Integroitu istuinkoroke takakeskipaikalla.

1991

Maailman ensimmäinen sivutörmäyksiltä suojaava SIPS-järjestelmä – 5 vuotta ennen määräysten voimaanastumista.

1991

Etuturvavöiden automaattinen korkeussäätö.

1993

Kolmipisteturvavyöt vakiovarusteena kaikilla istumapaikoilla.

1994

Sivuturvatyynyt uusissa malleissa ensimmäisenä maailmassa.

1997

ROPS-kierähtämissuojajärjestelmä.

1998

Niskan retkahtamisvammoilta suojaava WHIPS-järjestelmä ensimmäisenä maailmassa.

1998

Maailman ensimmäinen täyspitkä turvaverho.

2000

Turvaistuinten ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä.

2000

Kaksivaiheiset etuturvatyynyt.

2000

Volvo Safety Center avataan.

2001

Volvo Safety Concept Car (SCC).

2002

Volvo XC90 -mallissa kierähtämiseltä suojaava ajonvakautus (RSC) gyroskoopilla ja DSTC-ominaisuuksilla.

2002

ROPS-kierähtämissuojajärjestelmä pitkäkestoisilla IC-turvaverhoilla kaikilla istuinriveillä, turvavöiden esikiristimet ja vahvistettu kattorakenne.

2002

Linda, raskaana oleva törmäysnukke.

2003

Maailman ensimmäinen uusi, patentoitu eturakenne.

2003

IDIS-järjestelmä (Intelligent Driver Information System).

2003

Takaturvavöiden muistutin.

2003

Bangkokin liikennetutkimusryhmä.

2004

Katvealueiden BLIS-tietojärjestelmä henkilöautoissa ensimmäisenä maailmassa.

2004

Vettä hylkivä lasi.

2005

Oviasenteiset turvaverhot (DMIC) ensimmäisenä maailmassa uudessa C70-mallissa.

2006

Törmäysvaroitin jarrutusominaisuuksilla.

2007

Kaksivaiheinen integroitu istuinkoroke lapsille soveltuvalla pitkäkestoisella IC-turvaverholla ja voimanrajoittimella ensimmäisenä maailmassa.

2007

Uusi, vahvempi kylkirakenne, jossa hyödynnetään erilaisia suurlujuusteräksiä.

2007

Driver Alert -hälytysjärjestelmä, joka sisältää tarkkaavaisuustason valvontaominaisuudet ja kaistavahdin.

2007

Törmäysvaroitin automaattisella jarrutustoiminnolla.

2007

Alcoguard.

2008

Maailman ensimmäinen kaupunkiliikenteen turvajärjestelmä, jonka avulla ehkäistään matalan nopeuden törmäyksiä vakiovarusteena XC60-mallissa.

2008

Visio 2020: vuoteen 2020 mennessä Volvo-autossa ei kuole tai loukkaannu kukaan.

2009

Uusi turvatyynyjärjestelmä vauvoille ja alle 12-vuotiaille lapsille.

2010

Jalankulkijoiden tunnistus ja automaattinen täysjarrutus ensimmäisenä maailmassa, esiteltiin S60- ja V60-malleissa.

LISÄTIETOJA

TAKAISIN