Communiqués de presse

Premières photos de la toute nouvelle Volvo S60

Mon, 09 Nov 2009 23:00:00 GMT

Glattbrugg, 10 Novembre 2009 – Voici les premières photos officielles de la toute nouvelle Volvo S60 – plus sportive et plus dynamique que toute autre Volvo jusqu'à ce jour.

« La toute nouvelle Volvo S60 est sculptée pour votre mobilité », déclare Stephen Odell, président et CEO de Volvo Cars. « Son allure et sa conduite sont totalement différentes de celles des Volvo qui l'ont précédée et la technologie de cette voiture contribuera à ce que vous vous sentiez plus sûr et plus confiant derrière le volant. »

Nouveauté mondiale : système anticollision automatique pour piétons
La nouvelle Volvo S60 sera disponible avec l’option « Pedestrian Safety » – une fonctionnalité de sécurité révolutionnaire qui identifie les piétons se déplaçant devant la voiture et qui freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas en temps utile. Cette technologie saura éviter les collisions avec les piétons à moins de 25 km/h. Si la voiture roule plus vite le système aidera à réduire la vitesse d’impact d’environ 75 %.

La Volvo la plus sportive et la plus émotionnelle
« Les clients de ce segment sont friands d'attrait émotionnel, de design sportif et de qualités de conduite dynamiques. La S60 offre tout cela. Nous sommes convaincus qu'elle sera l'une des propositions les plus irrésistibles face à ses concurrentes », ajoute Stephen Odell.

La toute nouvelle Volvo S60 va être présentée pour la première fois au grand public à l’occasion du Salon de l'Automobile de Genève, dès les premiers jours du mois de mars 2010. La production de cette berline sportive va démarrer au début de l'été 2010 à l'usine Volvo de Gand, en Belgique.

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Célèbre artiste non-voyant fait l'esquisse de la Volvo S60 gardée secrète

Tue, 27 Oct 2009 23:00:00 GMT

Glattbrugg, 28 octobre 2009 – Le célèbre artiste non-voyant Esref Armagan dessine la nouvelle Volvo S60 restée jusqu'à présent secrète. Le peintre turc, dont les extraordinaires facultés fascinent autant les amoureux de l'art que les scientifiques, est le premier collaborateur non Volvo à avoir pu faire l'expérience directe de la future berline du constructeur. Dès à présent, les premières images de son travail et du processus de création sont disponibles sur la page Facebook de Volvo Cars (www.facebook.com/volvo). Le fascinant film documentaire sur le projet artistique peut également y être visionné.

Un phénomène pour la science
Afin de saisir les formes des objets qu'il dessine, Esref Armagan utilise le toucher ainsi que d'autres perceptions sensorielles. Pour les scientifiques, le peintre est un phénomène et a déjà participé à de nombreux examens scientifiques. Ainsi, Discovery Channel a réalisé un documentaire fascinant dans lequel le professeur John Kennedy de l'Université de Toronto démontre comment Armagan saisit la bonne perspective. Cette faculté contredit toutes les hypothèses émises jusqu'à présent par les chercheurs sur les non-voyants et leurs capacités à appréhender les perspectives. Esref Armagan a déjà esquissé les sujets les plus divers – de bâtiments historiques à un portrait de l'ancien président des États-Unis Bill Clinton, en passant par des sujets maritimes et des fleurs.

À Göteborg, Armagan a également rencontré le directeur design chez Volvo Cars, Peter Horbury. « Je suis fier de la nouvelle Volvo S60. Aucune autre Volvo n'avait jusqu'à présent une forme aussi dynamique et sculpturale avec en plus une notre très émotionnelle », déclare Horbury. « C'est également pour cette raison qu'il était aussi fascinant pour nous de présenter ce nouveau véhicule à un artiste non-voyant ».

Armagan dessine pour les amoureux des voitures
Dès le 19 octobre, la première bande annonce sur le projet artistique a été présentée sur 400 blogs dans le monde entier. Depuis lors, on peut y voir les premiers détails du véhicule. Sur la page Facebook de Volvo Cars, les amoureux des voitures peuvent aussi prier l'artiste d'esquisser des détails particuliers de la nouvelle Volvo S60. Et dès à présent, le film complet sur l'ensemble du projet artistique peut aussi y être visionné. « Travailler avec Esref Armagan est une expérience palpitante », nous confie Lukas Dohle, responsable Live Communication & Social Media chez Volvo Cars. « L'artiste vit sa vie tel un véritable épicurien, indépendamment de son handicap, et cette philosophie convient parfaitement à ce que nous attendons ici, chez Volvo ».

Freinage automatique – une exclusivité Volvo sur la sécurité au profit des hommes et des véhicules

Mon, 05 Oct 2009 22:00:00 GMT

Un ballon vient de surgir dans la rue. Sans réfléchir, un enfant court derrière… tandis qu’une voiture fait irruption. Pour le conducteur, comme pour tout être humain, un tel moment est le pire des cauchemars. Les toutes dernières technologies préventives de Volvo intègrent une fonction révolutionnaire permettant de détecter un piéton surgissant sur la trajectoire de la voiture. Si celle-ci ne dépasse pas 25 km/h et même si le conducteur ne réagit pas à temps, la collision pourra ainsi être évitée.

Nouvelle Volvo S60 introduit avec la prochaine génération du système de freinage automatique
Dans le cadre du lancement de la toute nouvelle Volvo S60 au Salon de l’Automobile à Genève en 2010, Volvo Cars dévoilera la prochaine génération de son système de freinage automatique, l’avertisseur anticollision avec freinage entièrement automatique et sécurité des piétons (Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Safety). Pour Volvo, il s’agit là d’une nouvelle étape dans la recherche et le développement inlassables de technologies capables de détecter les situations accidentogènes et d’aider le conducteur à éviter l’accident.

« Jusqu’à présent, nous avions développé des systèmes pour aider le conducteur à éviter les collisions avec d’autres véhicules. Aujourd’hui, nous avons accompli un pas de géant avec une fonction qui renforce également la sécurité des usagers de la route les plus vulnérables. De plus, nous sommes passés d’une puissance de freinage limitée à 50 % à la pleine puissance. A notre connaissance, aucun de nos concurrents n’a autant progressé dans ce domaine, » explique Thomas Broberg, expert en sécurité chez Volvo Cars.

Et M. Broberg d’ajouter : « Cette technologie nous permet d’aller largement de l’avant dans la réalisation de notre vision à long terme qui est de concevoir des voitures qui ne créent plus d’accidents. Notre objectif pour 2020 est que plus personne ne soit tué ou gravement blessé dans une Volvo. »

Les accidents mettant en cause voitures et piétons sont courants en ville
Au sein de l’Union Européenne, entre 10 et 25 % des morts sur la route (suivant les pays) sont des piétons. Et rien que dans les capitales des pays de l’UE, 1 560 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route en 2007… dont 43 % de piétons.

La gravité d’un accident dépend en grande mesure de la vitesse du véhicule. Le risque qu’un piéton trouve la mort lors d’une collision à 50 km/h est 85 % plus élevé que si le véhicule roule à 25 km/h.

Eviter les collisions à moins de 25 km/h
« Notre objectif est de faire en sorte qu’avec cette technologie, il soit possible, à moins de 25 km/h, d’éviter les collisions avec les piétons, » dit Thomas Broberg Si la voiture roule plus vite, l’objectif est alors de réduire autant que possible la vitesse d’impact. Dans la plupart des cas, nous pouvons obtenir une réduction des forces engendrées d’environ 75 %. Face au grand nombre de piétons décédés chaque année, une réduction du risque de 20 % grâce à ce nouveau système pourrait vraiment faire la différence. Dans certaines situations spécifiques, la réduction de la mortalité peut atteindre 85 % ».

Cette technologie est également des plus utiles en cas de risque de choc par l’arrière. Les statistiques révèlent que la moitié des conducteurs ayant heurté l’arrière d’un autre véhicule n’ont même pas freiné avant la collision.

Cependant, l’objectif principal est toujours que l’avertissement initial soit suffisant pour que le conducteur puisse freiner et/ou manœuvrer afin d’éviter le danger. Si le conducteur ne répond pas à l’avertissement, alors le système prendra l’initiative de freiner à pleine puissance avant la collision imminente. Dans ce cas, le système Collision Warning with Full Auto Brake peut permettre d’éviter entièrement la collision si la différence de vitesse entre les deux véhicules est inférieure à 25 km/h.

Une détection plus efficace grâce à une technologie de dernière génération
Le système Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Safety se compose d’un nouveau radar bimode intégré à la calandre, d’une caméra située derrière le rétroviseur intérieur et d’une unité centrale. Radar et caméra surveillent en permanence la route face à la voiture. La fonction du radar est de détecter les objets et de mesurer la distance entre eux et la voiture. A la caméra de déterminer de quel type d’objet il s’agit.

Comme précédemment, le système est programmé pour réagir aux voitures à l’arrêt sur une même voie ou roulant dans la même direction. Grâce à un radar de toute dernière génération, dont le champ de vision est nettement plus large qu’auparavant, les piétons sur le point de s’engager sur la chaussée peuvent être détectés très tôt. De plus, la caméra disposant d’une meilleure résolution, le système peut surveiller et interpréter les mouvements des piétons.

Une technologie de pointe après dix ans de recherche et d’essais
« Cela fait dix ans que nous travaillons sur cette technologie. Depuis de nombreuses années, nous effectuons des essais de voitures sur les routes de plusieurs pays. Pour concevoir le système final, il est important de prendre en compte des facteurs comme le comportement du trafic, l’état des routes et les conditions atmosphériques. Nous pouvons également utiliser les informations glanées durant ces tests en conditions réelles pour procéder à des simulations informatiques sophistiquées, » poursuit Thomas Broberg.

Freinage à pleine puissance
En cas d’urgence, le conducteur est tout d’abord averti par un avertisseur sonore accompagné d’un signal clignotant dans l’affichage tête haute du pare-brise. Afin de susciter une réaction immédiate et instinctive, l’avertissement visuel subitement allumé prend la forme d’un feu stop. Si le conducteur ne réagit pas à ces avertissements, et que le système détermine qu’une collision est imminente, celui-ci prend l’initiative de déclencher un freinage à pleine puissance.

« Le déploiement du freinage automatique exige une confirmation de l’identification de l’objet tant par le radar que par la caméra. Grâce à des capteurs de dernière génération, il est désormais possible de freiner automatiquement à pleine puissance. Nous sommes parmi les premiers au monde à offrir un freinage maximal pour les piétons, » explique Thomas Broberg. « Le système suit les mêmes principes que l’œil humain et à l’instar de nos yeux, sa vision est moins bonne dans l’obscurité ou par mauvais temps. »

Régulateur de vitesse adaptatif revu
Le régulateur de vitesse adaptatif de Volvo (Adaptive Cruise Control, ACC) vient d’être amélioré par l’adjonction d’une fonction cruciale lui permettant, en combinaison avec la transmission automatique, de fonctionner aussi à très basse vitesse. La nouveauté, c’est que le régulateur, basé sur la technologie du radar, est capable de maintenir l’écart préétabli avec le véhicule précédent jusqu’à l’arrêt complet. Le confort d’utilisation du système est donc nettement accru puisqu’il est désormais possible de l’utiliser dans une circulation sur files lentes avec arrêts et redémarrages fréquents alors que la version précédente ne fonctionnait pas à moins de 30 km/h.

Le City Safety, pour éviter les collisions à faible vitesse
Le système City Safety, lancé en même temps que le nouveau Volvo XC60 qu’il équipe de série, a été mis au point en interne par Volvo Cars pour réduire ou même entièrement éviter les collisions à moins de 30 km/h. En circulation urbaine dense ou dans les bouchons, les chocs par l’arrière sont très fréquents. A peu près 75 % de toutes les collisions arrivent à moins de 30 km/h et les études ont démontré que dans la moitié des cas, le conducteur n’a pas touché à ses freins avant la collision.

Avec le City Safety, lorsque le conducteur ne freine pas à temps alors que le véhicule de devant ralentit ou s’arrête, la voiture freine automatiquement. Si la différence de vitesse entre les deux véhicules n’excède pas 15 km/h, la collision peut être entièrement évitée. Entre 15 et 30 km/h de différence, la vitesse lors de l’impact aura été suffisamment réduite pour limiter la sévérité du choc et les dégâts induits.

Volvo Automobiles Suisse enregistre des livraisons record en septembre

Sun, 04 Oct 2009 22:00:00 GMT

Volvo Automobiles Suisse peut se réjouir d'un mois de septembre extrêmement fructueux. Les concessionnaires suisses Volvo ont livré à leurs clients au total 909 véhicules le mois dernier. En tenant compte de ce mois record, Volvo réalise pour l'exercice en cours une part de marché cumulée de 2,9%, soit la meilleure valeur obtenue depuis plus de 30 ans.

« Notre réseau de concessionnaires et nous-mêmes sommes extrêmement satisfaits des affaires réalisées ce dernier mois », déclare Anouk Poelmann, Présidente de Volvo Automobiles Suisse. « Plus de 900 véhicules livrés en Septembre est un chiffre record ! » La part de marché actuelle de 2,9% est donc pour Volvo la meilleure valeur obtenue après le troisième trimestre depuis 30 ans en Suisse.

Le succès durable de la Volvo XC60
« C'est notamment le succès durable de la nouvelle Volvo XC60 qui nous a permis d'obtenir ce résultat », explique Anouk Poelmann. « Notre modèle phare a également eu une influence bénéfique sur toute la gamme de modèles. Ainsi, la Volvo V50 à est toujours très demandée – tout comme notre ligne de véhicules écologiques DRIVe. »

Les modèles Volvo DRIVe particulièrement appréciés en Suisse
Chez Volvo Cars, « DRIVe » est une ligne de modèles optimisée et particulièrement écologique. Sept des neuf modèles Volvo sont d'ores et déjà disponibles en version DRIVe. Tous présentent les taux d'émissions de CO2 les plus faibles de leur segment. « DRIVe a été extrêmement bien accueillie par les clients suisses », se réjouit Anouk Poelmann. « Prenons le petit break familial Volvo V50 par exemple : pour la nouvelle année-modèle, près de 30% des commandes sont des modèles DRIVe. »

Une offre anniversaire attractive pour les modèles Volvo V70 et XC70
À ce jour, l'offre anniversaire pour les modèles Volvo V70 et XC70 a également eu un écho très favorable parmi les clients. Pour fêter les 50 ans de la ceinture de sécurité à trois points Volvo, ces derniers seront proposés avec le pack d'options « Stockholm » pour seulement 50.- CHF. Selon la ligne d'équipement, le client peut obtenir un avantage tarifaire allant jusqu'à 9700.- CHF. Sur une Volvo V70 Momentum par exemple, le « Pack Stockholm » comprend les options sellerie cuir, sièges avant chauffants, siège conducteur électrique, système de navigation RTI, barres de toit, aide au parking arrière, jantes en alliage léger de 17 pouces et direction assistée Servotronic d'une valeur de 9000.- CHF.

Volvo développe des systèmes de sécurité pour les seniors

Tue, 29 Sep 2009 22:00:00 GMT

Deux automobilistes s'approchent d'un carrefour. Le conducteur de 40 ans guette un éventuel danger en jetant de rapides coups d'œil et en tournant la tête des deux côtés. Celui de 80 ans s'engage prudemment dans le carrefour ; restreint par son manque de souplesse au niveau de la nuque et son champ de vision limité, cette situation est plus problématique pour lui que pour le conducteur plus jeune.

Ce scénario typique est pour Volvo l'occasion de mettre au point de nouvelles technologies de sécurité, qui devraient permettre aux automobilistes seniors, toujours plus nombreux, de continuer à circuler en toute sécurité.

Des études démographiques menées en Europe et aux Nations Unies montrent que la pyramide des âges évolue au niveau mondial. De nos jours, les hommes vivent plus longtemps, ils sont plus actifs et en meilleure santé qu'autrefois. D'où un besoin croissant de mobilité individuelle, comparé aux générations antérieures.

« Le fait de comprendre les besoins de sécurité des automobilistes des diverses tranches d'âge influence considérablement la conception de nos véhicules », déclare Thomas Broberg, Senior Safety Advisor chez Volvo Cars, qui poursuit : « Connaître ce qui peut aider les automobilistes plus âgés à gérer les situations difficiles est pour nous un aspect important. Des projets d'études et une vaste connaissance de base en sont les clés. Les statistiques des accidents montrent que les aînés sont généralement sous-représentés en cas de collision. Ce n'est toutefois pas le cas dans certaines situations, comme à des carrefours ou en cas de manœuvres de demi-tour. Les conducteurs âgés sont alors plus souvent impliqués que la moyenne dans des accidents. »

Une « conduite sûre » dépend-elle de l'âge ? – question sensible
Se demander si les personnes âgées sont des conducteurs plus dangereux est une question sensible dans les discussions. Chez Volvo, on choisit d'aborder le problème sous un autre angle. « Nous savons que les automobilistes seniors se comportent différemment dans certaines situations », explique Thomas Broberg. « C'est pourquoi nous rassemblons actuellement de nombreuses informations pour mettre au point des systèmes, capables d'augmenter la sécurité dans ce genre de conditions de circulation. » Grâce à des études approfondies, Volvo examine le comportement humain au volant. Élargir les connaissances sur la manière dont les hommes réagissent face à des situations de circulation complexes est en l'occurrence au centre des préoccupations.

Des études de comportement aux carrefours
Thomas Broberg a participé à un projet commun de l'Institut de recherche suédois de la route et des transports (VTI) à Linköping. Il s'agissait de déterminer si les conducteurs plus âgés avaient une perception visuelle particulière des choses. « Nous voulions découvrir quel rôle jouait le comportement visuel des personnes âgées lors d'accidents à des carrefours », explique l'expert Volvo.

Deux groupes de personnes ont été recrutés par petites annonces et par inscription sur le site Internet du VTI. La moitié des conducteurs retenus dans l'étude avait plus de 75 ans, tandis que l'âge du deuxième groupe variait entre 35 et 55 ans. Les deux groupes ont dû circuler sur les mêmes parcours-tests en respectant différentes limitations de vitesse et dans diverses conditions de circulation. Il y avait entre autres des carrefours en T, des panneaux de stop à des carrefours à deux voies, des carrefours à quatre voies avec des feux de signalisation et des ronds-points. Indépendamment du test de conduite, on a mesuré la souplesse de la nuque et effectué un test du champ de vision selon l'UFOV (Useful Field Of View Test).

Résultats pour les nouvelles conceptions
Thomas Broberg résume les résultats obtenus : « Les résultats du test de l'UFOV et de la mesure de la souplesse de la nuque montrent une nette différence suivant l'âge du conducteur. Le groupe des seniors présentait une souplesse plus faible et un champ de vision plus étroit. Pendant le test de conduite, des différences sont également apparues dans le comportement d'observation. Tandis que les plus âgés faisaient plus attention aux lignes et au marquage sur la route pour se placer dans le flux de circulation, les conducteurs plus jeunes se concentraient davantage sur les objets dynamiques, comme les autres véhicules, susceptibles de représenter un danger. » Volvo va à présent exploiter ces résultats pour mettre au point de nouveaux systèmes de sécurité d'assistance et de prévention.

« Nous nous intéresserons en priorité à tous les domaines qui sont les plus répandus et les plus dangereux dans la circulation quotidienne réelle », précise Thomas Broberg. « La suite logique est pour nous d'axer nos efforts sur les carrefours, car les études montrent que c'est bien là que les conducteurs seniors pourraient particulièrement profiter d'une assistance. Un autre effet positif serait que les systèmes de sécurité spécialement conçus pour répondre aux besoins des conducteurs seniors, soient tout aussi bénéfiques pour les plus jeunes. »

Solutions de sécurité pour nouvelles voitures électriques de Volvo

Thu, 24 Sep 2009 22:00:00 GMT

Volvo, qui, en ce moment, analyse et teste de manière extrêmement approfondie tous les scénarios de sécurité possibles et imaginables concernant les voitures électriques, s’est doté d’une motorisation totalement sécurisée avec batterie sous surveillance automatique, hermétiquement enfermée et protégée des chocs.

Volvo impose systématiquement les mêmes normes de sécurité à tous ses produits, quel que soit leur type et leur mode de propulsion. Avant le lancement de n’importe quel modèle, Volvo s’astreint toujours à le rendre plus sûr. Cela dit, les défis sur la sécurité lancés par les produits Volvo peuvent considérablement différer en fonction des types de motorisation, de propulsion et de carburant mis en œuvre.

Une approche globale et des conditions de trafic réelles
« Une approche globale et des conditions de trafic réelles constituent toujours le point de départ du travail sur la sécurité de Volvo. Grâce à notre énorme base de données regorgeant d’accidents réels minutieusement étudiés, nous savons aujourd’hui comment analyser le trafic et sur quels domaines nous devons nous concentrer. Les solutions que nous avons mises au point pour nos voitures électriques à venir tiennent évidemment compte de situations qui sont uniques pour ce type de voiture, » nous explique l’expert en sécurité de Volvo Cars, Thomas Broberg.

Pour les ingénieurs chargés de la sécurité des produits Volvo, le fait de travailler sur une nouvelle source d’énergie n’a rien de particulièrement spectaculaire. Au contraire, afin d’obtenir les meilleurs résultats, ils appliquent des méthodes de travail et d’essai bien rodées. Cela ne veut pas dire que le travail sur l’électrification des voitures ne se fait pas avec grande humilité et ouverture d’esprit. Tout, depuis le mode de production des véhicules jusqu’à leur recyclage, en passant par leur usage et leur entretien, est analysé en profondeur, les informations obtenues étant prises en compte pour façonner le produit final.

Des essais complets… et plus encore
Les tests de sécurité Volvo se déroulent en plusieurs étapes, en commençant par les composants séparés puis en poursuivant par les systèmes complets et enfin par les voitures entièrement assemblées et cela tant virtuellement, sur ordinateur, que physiquement, au sein du centre de crash-test Volvo.

« En ce moment, nous analysons divers composants pour voir comment se comporte la batterie lors d’un freinage violent suivi d’une collision, en examinant les résultats sous différents angles. Nous menons également, pour la première fois, de véritables crash-tests grandeur nature afin d’évaluer point par point toute la technologie que recèlent les voitures électriques, » révèle Thomas Broberg.

Volvo n’hésite évidemment pas à mettre à profit son expérience unique des conditions de circulation réelles lors de l’exécution de ses essais et vérifications. De plus, la marque base toute sa série de tests sur les exigences et les protocoles des instituts spécialisés en sécurité automobile.

« Nous commençons à comprendre que les voitures uniquement propulsées par l’électricité pourront être rendues encore plus sûres que les voitures à moteur thermique. En fait, nous considérons l’électrification comme un défi passionnant – même du point de vue de la sécurité, » avoue Thomas Broberg.

Préparation de chaque phase de l’accident
Lorsque Volvo analyse les scénarios de sécurité sur base de situations de trafic réelles, les ingénieurs utilisent un modèle reprenant en séquence les événements constitutifs d’un véritable accident routier. L’ensemble du processus est divisé en cinq phases, depuis la circulation avant l’accident jusqu’à la situation après l’accident. A partir de ces cinq phases, Volvo développe de nouvelles solutions de sécurité et améliore celles qui existent déjà.

Cette approche, qui couvre toute la séquence, part des conditions d’une conduite sûre, en offrant par exemple un excellent confort de marche et des aides efficaces à la conduite, et passe par les systèmes qui alertent le conducteur de l’occurrence d’un danger ou interviennent automatiquement pour éviter l’accident. Lorsque celui-ci est inévitable, les produits Volvo offrent alors une excellente protection passive de même que des solutions techniques de pointe post-accident pour assister le conducteur et les services de secours.

Des solutions uniques pour les voitures électriques
Tous les systèmes de sécurité Volvo qui existent à l’heure actuelle seront disponibles dans les voitures électriques de la marque. Cependant, la propulsion électrique permet d’imaginer de nouveaux scénarios de sécurité qui doivent eux aussi être pris en compte.

Au cours des études actuellement entreprises dans le domaine de l’électrification, les experts en sécurité de Volvo ont méticuleusement analysé les cinq phases accidentologiques et développé des solutions uniques, tant pour les équipements techniques (batterie…) que pour la protection des passagers.

1. Conduite normale : Un système de surveillance sophistiqué veille à ce que chaque cellule de la batterie maintienne sa température optimale de fonctionnement (en régulant le système de refroidissement) et son niveau de tension correct. Ceci revêt une grande importance tant en
ce qui concerne la sécurité que la capacité de la batterie. En cas de déviation, la batterie est automatiquement coupée par mesure de précaution.

2. Conflit : La batterie équipant l’hybride « plug-in » Volvo pèse environ 150 kg. Ce poids supplémentaire modifie les caractéristiques dynamiques de la voiture et altère son comportement, par exemple en cas d’évitement rapide. Les systèmes techniques Volvo, notamment de freinage, peuvent gérer cet accroissement de masse. Le système antipatinage et de stabilisation Volvo DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) est là pour aider le conducteur à maîtriser la situation.

3. Evitement : Si la collision est imminente et que le conducteur ne semble plus gérer les circonstances, le véhicule peut activer les systèmes de sécurité autonomes comme le système d’avertissement anticollision avec freinage automatique à pleine puissance (Collision Warning with Full Auto Brake) et le City Safety afin d’éviter ou au moins réduire les effets d’un impact. Ces systèmes peuvent être utilisés dans une voiture électrique aussi bien que dans une voiture traditionnelle.

4. Collision : Afin de réduire les effets d’une collision, la batterie – solidement enfermée et protégée par des renforts – est logée entre les arches de roues arrière et donc séparée des zones à déformation programmée.

Grâce aux études de cas réels effectuées par Volvo, les spécialistes de la sécurité savent que cet endroit permet de protéger la batterie contre, notamment, les chocs par l’arrière. De plus, les poutres en acier et les autres parties de la structure entourant la batterie ont été renforcées afin de protéger la batterie des chocs violents survenant lors d’une collision.

Si, malgré tout, la batterie est endommagée et que du gaz s’en échappe, il est évacué par des buses spéciales aménagées sous la voiture sans aucun contact avec les occupants. De même, en cas d’extrême chaleur, les passagers de la voiture sont protégés de la batterie, hermétiquement enfermée.

Au moment de l’impact, des capteurs de collision reliés à la batterie envoient leurs données à l’ordinateur de la voiture qui commande alors la coupure de l’alimentation afin d’éviter tout court-circuit.

5. Après la collision : Enfin, la batterie dispose d’un coupe-circuit fonctionnant comme une mise à la terre domestique en cas de défaillance. Il coupe et isole la batterie si le courant ne passe pas dans la bonne direction, par exemple si deux câbles se touchent à la suite d’un accident.

Volvo travaille également en étroite collaboration avec les services de secours en leur fournissant des informations et instructions détaillées sur la meilleure manière d’intervenir sur les différents modèles Volvo en cas d’accident.

La sécurité lors des opérations d’entretien
Les voitures sont équipées d’un coupe-circuit de service interrompant très vite et en toute sécurité l’alimentation de la voiture.

Le recyclage et la sécurité
Volvo Cars et les fabricants de batteries sont conscients de leurs grandes responsabilités en ce qui concerne à la fois la production et le recyclage. Cet engagement garantit une prise en charge des batteries en fin de vie.

Volvo présente le projet Volvo C30 avec moteur électrique

Thu, 24 Sep 2009 22:00:00 GMT

Elle ressemble à une Volvo C30 tout ce qu'il y a de plus normal, offre le même équipement de sécurité, le même confort et tout autant de place que le modèle de série. À une différence près : cette Volvo C30 est entièrement électrique. Elle ne dégage aucune émission et dispose d'une autonomie pouvant aller jusqu'à 150 kilomètres.

Le projet ambitieux de Volvo Car Corporation consistant à équiper ses véhicules de moteurs électriques a rapidement conduit à des résultats concrets. Outre l'annonce faite récemment de lancer sur le marché le modèle hybride Plug-in en 2012, le constructeur automobile suédois teste actuellement la faisabilité d'un véhicule entièrement électrique du nom de BEV (Battery Electric Vehicle).

Au début de l'année 2009, un petit nombre de prototypes de la Volvo C30 BEV a déjà été produit et désormais été testé en interne chez Volvo. En plus des aspects de sécurité et des performances de conduite, l'accent a été mis sur l'intégration d'un moteur entièrement électrique.

« La Volvo C30 est le premier véhicule électrique à être testé chez nous », affirme Lennart Stegland, Director chez Volvo Special Vehicles. « Ce véhicule s'y prête tout particulièrement en raison de ses caractéristiques exceptionnelles en circulation urbaine et de son poids relativement faible. Selon nos études, les véhicules électriques seront surtout utilisés en milieu urbain, notamment par des pendulaires. »

L'électricité, une énergie des plus appropriées pour les voitures de tourisme
L'électricité est une énergie d'entraînement qui convient particulièrement bien aux véhicules de tourisme. L'efficience énergétique exceptionnelle, par rapport à un moteur à combustion, laisse présager une diffusion en masse des véhicules électriques, d'autant plus que le prix des carburants continue de grimper et que les exigences en faveur d'émissions de CO2 plus faibles sont toujours plus fortes.

Volvo C30 BEV avec batterie lithium-ion
Une batterie lithium-ion servira de moteur à la Volvo C30 BEV et pourra être chargée sur une prise traditionnelle. Le chargement d'une batterie entièrement vide sur secteur (230 V, 16 A) dure près de huit heures. Si celle-ci est rechargée avec de l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelable, cela n'engendre aucune émission nocive pour l'environnement. Ceci vaut pour tout le processus, de la production d'électricité jusqu'à son exploitation sur la route.

Le moteur électrique se trouve sous le capot, comme pour un moteur traditionnel. Un point essentiel dans le développement de la BEV a été le placement optimal de la batterie. D'après les résultats des tests effectués avec la Volvo C30 BEV, le positionnement en dessous du tunnel de transmission et à l'endroit où se situe habituellement le réservoir à essence sont les emplacements qui conviennent le mieux.

Les deux points de positionnement de la batterie se trouvent dans la région de la zone de déformation, qui a été optimisée pour la plupart des scénarios d'accident. Étant donné que le véhicule est entièrement électrique, il faut une batterie d’une capacité supérieure (24 kWh) à celle utilisée sur le modèle hybride de la Volvo Plug-in (12 kWh).

Une autonomie de plus de 150 kilomètres
La vitesse maximale de la Volvo C30 BEV est limitée à 130 km/h L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en moins de 11 secondes et l'autonomie du véhicule est de 150 kilomètres maximum. Ceci correspond aux exigences de la plupart des conducteurs en Europe, 90% d'entre eux conduisant quotidiennement sur des distances bien plus courtes.

Des normes de sécurité maximales
Chez Volvo, les mêmes nomes de sécurité élevées s'appliquent à tous les véhicules, indépendamment du type de moteur. L'homme est toujours au cœur de l'engagement de Volvo et le savoir-faire en matière de sécurité se base sur une grande expérience des situations de trafic quotidiennes. Volvo procède par ailleurs à des tests complets, aussi bien virtuels que réels, dans un laboratoire de crash-test ultramoderne. Une future Volvo propre, équipée d'un moteur électrique, satisfera dans ce cas aux mêmes normes de sécurité élevées que tous les autres modèles du constructeur suédois.

Actuellement, les ingénieurs Volvo ont déjà identifié l'ensemble des aspects de sécurité relatifs à la motorisation électrique. Ceci vaut pour tous les scénarios imaginables avant, pendant et après une collision. Après analyse de ces scénarios, les ingénieurs développent des solutions pour la gestion de toutes les situations d'accidents.

Potentiel de marché des modèles hybrides Plug-in et des voitures entièrement électriques
Dans le cas d'une motorisation électrique, Volvo Car Corporation se concentrera, dans les décennies à venir, en particulier sur les modèles hybrides Plug-in. Ceci vaut spécialement pour les gros modèles Volvo. L'association du moteur électrique à un moteur à combustion est, d'après l'état actuel des connaissances, la solution présentant le plus fort potentiel, tant sur le plan technique que scientifique. Les modèles hybrides Plug-in offrent une grande autonomie, de bonnes caractéristiques environnementales et ne sont par ailleurs que peu tributaires de la coûteuse technologie de batterie.

Le succès des véhicules exclusivement électriques dépend de plusieurs facteurs. « Le client doit avoir l'impression de posséder un véhicule attrayant, lui offrant également beaucoup de plaisir de conduite », déclare Paul Gustavsson, Director of Electrification Strategy chez Volvo Cars. « Afin de garantir cela, les véhicules électriques doivent, selon nous, être tout aussi confortables, sûrs et performants que les voitures équipées d'autres types de motorisation. Les expériences avec la Volvo C30 BEV nous aideront à répondre à tous ces critères. En même temps, nous voulons par ce projet donner la preuve de notre savoir-faire dans le développement du moteur électrique. »

La Volvo la plus économique de tous les temps – Volvo C30 pour la première fois avec émissions CO2 inférieures à 100 g/km

Sun, 20 Sep 2009 22:00:00 GMT

Glattbrugg, 21 septembre 2009 – Lors du Salon International de l'Automobile (IAA) 2009 à Francfort, le constructeur automobile suédois dévoile son modèle de classe compacte entièrement relooké, la Volvo C30. Dans le cadre de l'avant-première publique, Volvo présente également la version la plus actuelle de la Volvo C30 DRIVe Start/Stop. Cette dernière ne consomme en moyenne plus que 3,8 litres au 100/km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 99 g/km.

« Avec cette valeur record, la Volvo Car Corporation rejoint la petite élite des constructeurs automobiles, qui sont jusqu'à présent parvenus à mettre au point un véhicule de série aussi sobre », déclare Peter Ewerstrand, Directeur responsable de la mise en œuvre de la stratégie CO2 chez Volvo Cars.

Et de poursuivre : « La toute nouvelle génération de la Volvo C30 1.6D DRIVe Start/Stop dispose en principe de la même technologie et des mêmes mesures d'aérodynamisme et de récupération de l'énergie de freinage que dans le modèle précédent du même nom, présenté au printemps dernier. Là aussi, la fonction Volvo Start/Stop ultramoderne éteignait automatiquement le moteur lorsque le véhicule était à l'arrêt, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage. Sur la Volvo C30 1.6D DRIVe Start/Stop, version encore optimisée avec à peine 99 g/km d'émissions de CO2, d'autres mesures détaillées et améliorations ont été apportées au niveau de la gestion du moteur et de la technique de combustion, qui ont finalement permis d'atteindre la nouvelle valeur record. »

De Berne à Copenhague sans arrêt à la pompe
Avec son réservoir de 52 litres, la nouvelle Volvo C30 1.6D DRIVe Start/Stop dispose d'une autonomie de
1 380 km, ce qui correspond peu ou prou au trajet Berne - Copenhague sans arrêt à la pompe ! La nouvelle Volvo C30 1.6D DRIVe Start/Stop sera commercialisée en Suisse dès la fin 2009.

La nouvelle Volvo C30 entièrement relookée
Présentée pour la première fois à l'IAA de Francfort, la Volvo C30 Facelift renforce le caractère du modèle de classe compacte, lui donne une allure encore plus dynamique et sportive, et la distingue plus clairement qu'avant des modèles Volvo V50 et S40. Ainsi, toute la partie frontale, éléments avant d'entrée d'air compris, a été retravaillée. Citons notamment les contours de pare-chocs modifiés, les phares redessinés, fuyant vers le haut, et le nouveau logo agrandi de la marque, placé au centre de la calandre. Celle-ci présente une structure en nid d'abeille, uniquement réservée à ce modèle, tandis que les prises d'air agrandies ressemblent à celles du modèle Crossover, la Volvo XC60.

Outre le réaménagement complet de la partie avant, la ligne de la partie arrière de la Volvo C30 a été accentuée et certains éléments de design ont été soulignés. Les contours sont désormais plus ondulés et dynamiques, tandis que les appliques inférieures en plastique sont réalisées soit dans la teinte de la carrosserie soit dans un ton contrasté.

Intérieur aux couleurs harmonisées
Le relooking du modèle de la Volvo C30 englobe aussi une série de nouvelles options d'équipement pour l'habitacle. Il s'agit notamment de la nouvelle association de couleurs Espresso/Blond, dans laquelle se reflète la tradition d'un design à la scandinave dont Volvo a le secret. La console centrale quasi flottante et typique de Volvo est maintenant aussi disponible en déco Oyster Burst.

Nouvelle Volvo C30 R-Design au châssis dynamique marqué

Wed, 16 Sep 2009 22:00:00 GMT

Un pack de mesures visuelles et techniques garantit le profil le plus sportif. La nouvelle Volvo C30 R-Design sera présentée pour la première fois au Salon International de l'Automobile à Francfort (du 15 au 27 septembre 2009), aux côtés de la Volvo C30, entièrement remaniée. De toute la gamme de modèles du constructeur suédois, cette version présente le profil le plus sportif.

Ses caractéristiques : un châssis remanié au dynamisme marqué et un aspect visuel exclusif. En Suisse, la nouvelle Volvo C30 R-Design sera lancée sur le marché au cours de cette année.

Outre le design extérieur et intérieur entièrement remanié, de nombreuses modifications techniques ont été apportées à la Volvo C30 R-Design. Pour atteindre les meilleurs résultats aussi bien en termes de sportivité que de confort de conduite, les concepteurs se sont surtout concentrés sur le châssis et la direction.

« Le nouveau châssis R-Design repose sur le succès du châssis sportif que nous avons présenté au printemps 2009 sur la Volvo S80. Malgré les différents concepts de modèles, nous avons pu acquérir de l'expérience que nous appliquons à présent à la Volvo C30 », explique Stefan Sällqvist, Manager Vehicle Dynamics chez Volvo Cars.

Modifications marquées du châssis sportif
Afin de satisfaire à l'exigeant cahier des charges, le châssis R-Design a été fondamentalement remanié dans plusieurs domaines. La direction modifiée aux coussinets plus rigides et à la transmission modifiée confère une précision de conduite supplémentaire et une meilleure réactivité (plus 10%). Avec une flexibilité de 30% plus élevée, l'utilisation d'amortisseurs monotubes aux caractéristiques plus rigides et de stabilisateurs renforcés, le châssis R-Design offre une réponse claire, un contact intense avec la chaussée et un équilibre parfait – soit une base optimale pour toute dynamique et tout plaisir de conduite.

La sécurité active tire elle aussi profit des caractéristiques du châssis R-Design. « Au volant de la Volvo C30, le conducteur a constamment l'impression que le véhicule fait ce qu'on attend de lui. Il peut ainsi apprécier pleinement le potentiel sportif », s'enthousiasme Stefan Sällqvist.

De vastes programmes de tests, d'excellents résultats
Le châssis R-Design a été soumis à des tests intenses dans toute l'Europe : sur des nationales étroites et sinueuses en Angleterre, à grande vitesse sur des autoroutes allemandes et par des conditions hivernales en Scandinavie du Nord. Et ce, avec des résultats convaincants : « Dès les premiers kilomètres, le conducteur perçoit la sensation de direction directe, la réponse claire, le contact intense avec la chaussée et l'équilibre parfait », résume Sällqvist.

Kit de carrosserie assorti
La nouveauté visuelle la plus marquante de la Volvo C30 R-Design est un kit de carrosserie dans la teinte du véhicule, avec une jupe arrière et avant personnalisées, qui, avec la carrosserie abaissée de 10 millimètres, garantit une allure résolument dynamique. Les élégantes jantes en alliage léger Volvo de type « Cratus » à 5 rayons font également partie du pack design ; quant à l'habitacle, une nouvelle variante d'équipement est disponible en noir.

La Volvo C30 R-Design en bref
Le pack R-Design existe en sept teintes de carrosserie et propose de nombreux détails spécifiques pour le design extérieur et intérieur.

Extérieur :

Calandre avec logo R-Design
Calandre et coques de rétroviseurs extérieurs en finition spéciale satinée mate
Kit de carrosserie avec jupe avant et arrière, ainsi que bas de caisse assortis
Nouvelles jantes 17 pouces en aluminium à 5 rayons (18 pouces en option)
Becquet de toit
Pots d'échappement sport chromés de 90 millimètres

Intérieur :

Sellerie disponible en deux combinaisons de couleurs : cuir couleur crème avec parties latérales en gris foncé (Flex-Tec) ou nouvelle version en cuir noir
Dossiers des sièges avant avec emblème R-Design incrusté
Console centrale et incrustations en aluminium
Pommeau du levier de vitesses en cuir avec incrustations en aluminium
Pédales sport en aluminium
Volant sport en cuir avec emblème R-Design
Instruments sur fond bleu
Tapis de sol en textile avec passepoil contrasté

R-Design s'adresse à une nouvelle clientèle
La Volvo R-Design vise surtout une clientèle plus jeune, soucieuse du design, qui accorde une importance particulière à l'individualité et à la sportivité, contribuant ainsi à donner une dimension émotionnelle à la marque. Des études attestent l'acceptation élevée parmi les clients. Selon le marché, jusqu'à 80% des clients Volvo choisissent leur véhicule dans cette ligne d'équipement. Beaucoup d'entre eux font partie des moins de 35 ans et viennent de marques concurrentes.

« L'aspect visuel et la dimension émotionnelle de la ligne d'équipement R-Design ont attiré ces nouveaux clients chez Volvo, déclenchant deux mouvements positifs », explique Lennart Stegland, President Volvo Special Vehicles. « Ils ont boosté les ventes tout en abaissant la moyenne d'âge de notre clientèle. »

Facelift Volvo C30 - un nouveau design avant et des options attrayantes

Tue, 08 Sep 2009 22:00:00 GMT

Lors du Salon International de l'Automobile (IAA) 2009 à Francfort-sur-le-Main, le constructeur automobile suédois de véhicules premium présente son modèle de catégorie compacte, la Volvo C30, au design avant entièrement relooké, avec programme d'options élargi et kit styling seyant. La livraison des premiers véhicules aura lieu fin 2009 en Suisse.

Lors de son lancement sur le marché en 2006, la Volvo C30 a marqué l'entrée du constructeur suédois dans le segment âprement concurrencé des véhicules compacts. Grâce à son design attrayant, d'une fraîcheur juvénile, mais aussi à sa technologie moderne et son équipement de sécurité inhabituellement haut de gamme pour cette catégorie, cette suédoise deux-portes a rapidement su conquérir une grande communauté de fans en quête de spécificité, et a gagné de nombreuses distinctions automobiles prestigieuses.

La Volvo C30 s'adresse avant tout à des clients évoluant dans un environnement urbain, qui ont des exigences particulières en matière de design, de dynamique et de personnalisation de leur véhicule. Avec sa grande diversité de moteurs et des packs d'équipement attrayants, le modèle compact premium peut presque être décliné à l'infini.

« La Volvo C30 est très appréciée des clients en raison de son individualité », explique Daniel Backman, Responsable produits chez Volvo Cars. « C'est avant tout l'extravagante partie arrière qui est à l'origine de cet engouement. Et grâce à la partie avant redessinée, le véhicule semble désormais encore plus harmonieux, avec un design qui reflète d'emblée la conduite : agile, directe et sportive. »

Un extérieur entièrement modifié
La Volvo C30 a été entièrement relookée. Ainsi, toute la partie frontale (éléments avant d'entrée d'air compris), a été retravaillée, ce qui confère au véhicule beaucoup de caractère, vu de l'avant. Ceci permet à la Volvo C30 de se démarquer bien plus nettement des modèles Volvo S40 et V50 qu'auparavant.

« L'accentuation du langage de forme a rendu la Volvo C30 encore plus expressive et racée. Grâce aux contours de pare-chocs remis au goût du jour et aux phares redessinés, fuyant vers le haut, les formes expriment dynamique et sportivité », explique Fedde Talsma, chef du design extérieur chez Volvo Cars.

Comme pour les autres modèles Volvo, le nouveau logo agrandi de la marque – une adaptation graphique du symbole chimique du fer – est placé au centre de la calandre. Cette dernière présente une structure en nid d'abeille, uniquement réservée à ce modèle, tandis que les prises d'air agrandies ressemblent à celles du modèle crossover Volvo XC60.

« Le nouvel extérieur de la Volvo C30 est l'expression de la stratégie de design et de la grande assurance de la marque Volvo », explique Fedde Talsma. « La nouvelle allure de l'avant affirme clairement l'identité du véhicule. Un coup d'œil dans le rétroviseur suffit pour voir qu'il s'agit de la nouvelle Volvo C30. »

Outre le réaménagement complet de la partie frontale, les lignes arrière de la Volvo C30 et certains éléments de design ont également été mis en valeur. Les contours sont désormais plus ondulés et dynamiques tandis que les appliques inférieures en plastique sont réalisées au choix dans la teinte de la carrosserie ou dans un ton contrasté.

Aperçu des nouvelles caractéristiques extérieures :

Nouvelle teinte extérieure tendance « Orange Flame Metallic »
Modèles T5 et D5 avec embouts d'échappement bien visibles
Deux nouveaux designs de roues optionnels, la première fois disponibles avec jantes blanches
Choix de 5 nouvelles variantes de teinte pour la version de base (C30 Contrast Colour Collection)

Intérieur aux couleurs harmonisées
Le relooking de la Volvo C30 englobe aussi une série de nouvelles options d'équipement pour l'habitacle. Il s'agit notamment de la nouvelle association des couleurs Espresso/Blond, dans laquelle se reflète la tradition d'un design à la scandinave dont Volvo a le secret. La partie supérieure s'habille d'une teinte marron foncé, tandis que la partie inférieure des revêtements intérieurs présente une nuance claire, entre le gris et le beige – une association qui permet par ailleurs d'utiliser des revêtements textiles énergiques aux couleurs vives telles que l'orange, le vert et le bleu et un équipement cuir couleur cranberry.

« Nous savons que la quasi-moitié des clients de la Volvo C30 ont des souhaits très personnels en termes d'équipement. Les packs d'équipement complets les intéressent moins, ils veulent au contraire pouvoir composer eux-mêmes leur voiture. Avec la nouvelle Volvo C30, ils ont la possibilité de choisir des éléments à partir d'une vaste palette de couleurs et de revêtements textiles », explique Maria Uggla, Programm Chief Designer Colour & Trim chez Volvo Cars. « L'association de couleurs Espresso/Blond facilite davantage la tâche au client et il peut coordonner les éléments extérieurs et les équipements intérieurs avec goût. »

Un autre détail concernant le travail de remaniement de la C30 est le cache-bagages, qui souligne par son nouvel aspect le caractère très tendance de ce modèle.

Nouvelle console centrale en déco Oyster Burst
La console centrale quasi flottante et typique de Volvo, est maintenant aussi disponible en déco Oyster Burst : la surface de la guitare suédoise classique Hagström a été la principale source d'inspiration de l'équipe de design. Cet instrument a été rendu mondialement célèbre dans les années cinquante grâce à des pointures comme Elvis Presley. Le terme « burst » apparaissait dans la désignation de bon nombre de modèles de ces instruments, dont l'une des caractéristiques était une surface aux nuances claires et sombres – comme pour la console centrale de la Volvo C30.

Un kit styling d'une grande expressivité
La Volvo C30 répond aux besoins des clients qui s'intéressent fortement au design. Cette clientèle dispose désormais d'un nouveau kit styling. Il comprend une finition spéciale autour des phares antibrouillard, une plaque de protection avant et arrière à l'aspect alu prononcé, ainsi que des éléments latéraux avec gravure du logo Volvo C30. Les embouts d'échappement de 90 millimètres en acier poli inoxydable soulignent l'exceptionnel potentiel de performance des versions D5 et T5.

Le style de design original se prolonge dans l'habitacle grâce à des tapis de sol spéciaux, dont les motifs évoquent les contours d'une mappemonde. La console centrale et les poignées de porte en aluminium sont inspirées de la navigation maritime et présentent des degrés de latitude et de longitude ainsi que le tracé d'itinéraires d'exploration pour accentuer le thème du design.

Nouveau châssis sport d'une excellente maniabilité
Le nouveau châssis sport disponible en option sur toutes les versions de la Volvo C30 est encore plus dynamique qu'auparavant. Une direction remaniée aux coussinets plus rigides et à la transmission modifiée permet d'avoir plus de précision, une meilleure réactivité et génère - avec une flexibilité accrue de 30 pour cent, des amortisseurs monotube aux caractéristiques plus rigides et des stabilisateurs renforcés - une agilité accrue, une dynamique et une dose supplémentaire de plaisir au volant.

Une grande variété de motorisations
Le châssis de la Volvo C30, très dynamique, peut être associé à un vaste choix de versions de motorisation, allant de moteurs d'une grande performance sportive aux moteurs diesel, avec les meilleures valeurs de leur catégorie en termes de consommation de carburant et d'émissions.

Volvo C30 DRIVe avec fonction Start/Stop
Depuis le printemps 2009, la Volvo C30 est disponible dans la version 1.6D DRIVe équipée de la fonction Start/Stop ultramoderne. Cette dernière éteint le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, par exemple à des feux tricolores ou dans des embouteillages. Avec une consommation de carburant de 3,9 litres aux 100 kilomètres et un rejet de CO2 de 104 grammes seulement par kilomètre, la Volvo C30 1.6D DRIVe Start/Stop offre les meilleures valeurs dans son segment.

Le programme de motorisations de la Volvo C30
Les chiffres relatifs à la consommation et aux émissions indiqués ci-dessous se rapportent aux modèles avec boîte manuelle, en cycle mixte normalisé.

Moteurs essence	Puissance/Couple	Consommation	CO2
T5 (2,5 l)	230 ch (169 kW)/320 Nm	8,7 l/100 km	217 g/km
2.4i	170 ch (125 kW)/230 Nm	8,4 l/100 km	200 g/km
2.0	145 ch (107 kW)/185 Nm	7,4 l/100 km	177 g/km
2.0F	145 ch (107 kW)/185 Nm	7,4 l/100 km	177 g/km
1.6	100 ch (74 kW)/150 Nm	7,0 l/100 km	167 g/km

Moteurs diesel	Puissance/Couple	Consommation	CO2
D5 (2,4 l)	180 ch (132 kW)/400 Nm	6,2 l/100 km	164 g/km
2.0D	136 ch (100 kW)/320 Nm	5,7 l/100 km	151 g/km
1.6D DRIVe	109 ch (80 kW)/240 Nm	4,5 l/100 km	119 g/km
1.6D DRIVe Start/Stop	109 ch (80 kW)/240 Nm	3,9 l/100 km	104 g/km

Caractéristiques des variantes de motorisation en bref

Des moteurs extrêmement compacts, installés en travers pour une sécurité passive et une utilisation de l'espace optimales
Le nec plus ultra de la technologie turbo dans la version T5 et dans toutes les variantes diesel pour un coefficient de performance optimal
Variantes de motorisation T5, D5 et 2.0D avec boîte manuelle six vitesses de série
Boîte automatique cinq vitesses avec fonction Geartronic, disponible pour les versions diesel et essence cinq cylindres
Boîte vitesse double embrayage « Powershift » six vitesses, disponible pour versions 2.0 et 2.0D
Tous les moteurs diesel équipés de filtre à particules de série
Version 1.6D DRIVe avec système Start/Stop et consommation de carburant extrêmement faible (3,9 l/100 km)

La nouvelle Volvo C30 : données relatives à la diversité des variantes

Avec 13 teintes de carrosserie et cinq teintes contrastées, la nouvelle Volvo C30 propose au total un choix de 49 versions de teintes extérieures (13 auparavant).
En association avec onze versions de roues en aluminium, il en résulte 529 possibilités de configuration individuelles.
Avec 27 variantes de garnitures (auparavant 15), il en ressort 14 553 combinaisons possibles.
Quatre décors de console centrale portent le taux de personnalisation à 58 212 versions.
Avec la possibilité de commander la voiture avec ou sans spoiler arrière, ce chiffre est multiplié par deux et passe à 116 424 variantes.
L'option consistant à équiper le véhicule d'un toit ouvrant en verre, accroît la diversité des variantes à 232 848 possibilités.
En association avec onze versions de motorisation (versions manuelles ou automatiques comprises), il en résulte 2 561 328 modèles possibles.
Par ailleurs, la Volvo C30 peut être équipée de trois systèmes audio différents ainsi que de fonctions diverses telles qu'une aide au stationnement ou une interface Bluetooth.

La déclinaison des versions est telle, que presque chacun des 60 millions de citoyens britanniques pourrait commander une Volvo C30 qui n'existerait pas deux fois !