Depuis 1970, une équipe de chercheurs examine les accidents réels ayant impliqué des Volvo. Aujourd'hui, le centre de sécurité de Volvo dispose du simulateur de crash le plus moderne du monde et d'une banque de données comprenant 30 000 cas examinés à la loupe. Cette recherche de fond a engendré un savoir-faire qui permet à Volvo d'être le leader incontesté dans le domaine de la protection des occupants en cas de collision, une competence régulièrement illustrée par des innovations techniques révolutionnaires.
En cas de choc frontal
En cas de choc arrière
En cas de choc latéral
En cas de tonneau
La sécurité des enfants
La protection des femmes enceintes et de leur enfant
Autour de la cellule passagers stable, la structure de la carrosserie se déforme de manière préprogrammée, ce qui permet d’absorber le choc et de répartir les forces sur de grandes surfaces. A l’intérieur de la cellule pas-sagers, le SRS (Supplementary Restraint System) avec airbags et ceintures de sécurité à 3 points d’ancrage avec prétensionneurs et limiteurs protège la tête, le visage et le torse des occupants pour éviter les blessures dangereuses.
Le système de prévention contre le coup du lapin WHIPS (Whiplash Protection System) atténue les forces qui s’exercent sur la nuque et la colonne vertébrale en cas de choc arrière. Ce système, qui a reçu de nombreuses distinctions, permet d’éviter le coup du lapin et ses graves conséquences physiques et psychiques. Lors d’un choc arrière, le réservoir de carburant peut lui aussi devenir dangereux. Chez Volvo, il est construit de manière à ce qu’il ne puisse pas s’enflammer lorsqu’il est endommagé lors d’une collision.
Les collisions latérales sont particulièrement dangereuses, car les voitures n’ont pas de zones de déformation sur les côtés. Le système de protection contre les chocs latéraux SIPS (Side Impact Protection System) dévie une grande partie des forces sur les longerons, le sol, le toit ou d’autres pièces de la carrosserie. Quant aux airbags SIPS qui équipent de série les Volvo, ils protègent la tête et le torse des occupants contre les blessures.
Lorsqu’une voiture fait un tonneau, le déroulement de l’accident n’est pas prévisible. C’est pourquoi le toit des Volvo est construit de manière à ce que les energies libérées puissent être réparties sur l’ensemble de la carrosserie indépendamment de la direction du choc. La Volvo XC90 est pour sa part le premier tout-chemin (SUV, Sport Utility Vehicle) à être doté du système ROPS de protection contre le tonneau. Il lutte de manière active contre les risques de retournement et protège efficacement les occupants si la voiture devait malgré tout se retourner.
La sécurité des enfants est tout aussi importante que celle des adultes. C’est pourquoi, depuis près de trente ans, Volvo propose des sièges pour enfants offrant une protection optimale. Le programme de sécurité spécifique développé pour les enfants par Volvo est unique en son genre dans la branche automobile. Il comprend notamment des accessoires de protection ayant résistés à de nombreux crash-tests pour les enfants de tous les âges. Pour les enfants de moins de trois ans, Volvo mise depuis toujours sur ce que l’on appelle des systèmes «Reboard», installés dans le sens contraire de la marche. La toute nouvelle génération de sièges pour enfants Volvo utilise par ailleurs le système ISOFIX. Grâce à la disposition normalisée des attaches, les sièges sont encore plus faciles à installer et encore plus sûrs. Avec le coussin rehausseur ou le siège d'enfant intégré, un enfant âgé de trois à dix ans est assis plus haut de sorte que la ceinture de sécurité soit à sa taille.
Le centre de sécurité de Volvo a récemment comblé une lacune importante en inventant le premier «dummy» virtuel parvenant à imiter le comportement d’une femme enceinte de plusieurs mois en cas de collision. Ainsi Volvo va pouvoir réunir de précieuses informations afin de protéger efficacement les femmes enceintes et leur futur enfant.