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  • La Volvo V60 Plug-in-Hybrid - la Volvo la plus exigeante de tous les temps sur le plan technique

    13.12.2011
    La Volvo V60 Plug-in-Hybrid - la Volvo la plus exigeante de tous les temps sur le plan technique
    Zürich, le 13 décembre 2011 – Il existe de nombreux modèles hybrides sur le marché, mais aucun n'offre autant d'avantages que la Volvo V60 Plug-in-Hybrid. Le premier Plug-in-Hybrid diesel au monde est le véhicule le plus exigeant sur le plan technique que le constructeur automobile suédois haut de gamme ait jamais construit. Il combine trois techniques de motorisation en un seul véhicule et est donc en même temps une voiture électrique, un modèle hybride et un diesel puissant. D'une simple pression sur un bouton, le conducteur peut choisir le type de motorisation qu'il préfère et qui est adapté à chaque situation de circulation.

     

    Les 1000 premières unités de la Volvo V60 Plug-in-Hybrid sont exclusivement fabriquées en une version Pure Limited et proposées dans une seule couleur de carrosserie - Electric Silver. La Volvo V60 Plug-in-Hybrid pourra être commandée au premier semestre 2012, et la production commencera à l'automne 2012.

     

    « Notre Plug-in-Hybrid a suscité beaucoup d'intérêt depuis sa première mondiale au Salon de l'automobile de Genève 2011 », déclare Stefan Jacoby, président et CEO de Volvo Car Corporation. « Nous présentons à présent la version de série qui dispose d'un extérieur sportif et élégant, d'un intérieur fonctionnel et d'un équipement complet. » Outre la couleur de la carrosserie, les caractéristiques extérieures de la version Pure Limited comprennent les jantes en alliage léger 17 pouces aérodynamiques, les sorties d'échappement intégrées dans le tablier arrière ainsi que de nombreuses pièces de carrosserie d'un noir brillant comme, par exemple, la calandre et l'aérodynamique spoiler avant ». L'emblème Plug-in-Hybrid chromé se trouve sur le hayon arrière et dans une version plus petite sur les ailes avant.

     

    Intérieur exclusif

    L'ambiance exclusive de l'intérieur se distingue par les sièges en cuir noir avec des coutures contrastées, les incrustations en bois bleu-gris sur le tableau de bord ainsi que sur l'intérieur des portes, le volant en cuir noir et le bouton du levier de vitesses en cuir avec affichage lumineux. L'équipement de série comprend en outre une direction assistée asservie à la vitesse, un siège conducteur réglable électriquement des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, un dispositif mains libres Bluetooth, un système audio High Performance Multimedia DVD avec des amplificateurs 4x40 Watt, huit haut-parleurs et un écran couleur 7 pouces ainsi que le système d'appel d'urgence Volvo on Call. 

     

    Communication via l'App Smartphone

    La Volvo V60 Plug-in-Hybrid est le premier modèle du constructeur suédois qui dispose d'un Driver Information Monitor (DIM) entièrement numérique. Les affichages analogiques traditionnels sont remplacés par un écran LED qui permet d'afficher un grand nombre d'options. Le conducteur peut ainsi choisir les informations qui doivent être affichées via le menu Setup. Le conducteur peut en outre communiquer avec le véhicule via App sur son smartphone. Il peut ainsi avoir accès à des fonctions utiles comme la commande de la climatisation. Il reçoit en outre des informations importantes comme, par exemple, un message lui rappelant qu'il doit brancher le véhicule à la station de chargement s'il ne l'a pas déjà fait.

     

    La première Volvo avec l'emblème D6

    Le sigle D6 est fixé sur le hayon, indiquant l'exploitation combinée du moteur diesel 5 cylindres et du moteur électrique qui place la Volvo V60 Plug-in-Hybrid au niveau de puissance d'un moteur essence turbo T6. Sur la Volvo V60 Plug-in-Hybrid, les roues avant sont tractées par un moteur turbo diesel D5 5 cylindres modifié avec une cylindrée de 2,4 litres, 215 ch (158 kW) et un couple maximal de 440 Nm. La force est transmise par une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses (Geartronic). Sur l'essieu arrière, un moteur électrique de 70 ch reçoit son énergie d'une batterie lithium-ion de 11,2 kWh, placée sous le plancher du coffre. L'unité comprend en outre un ordinateur intégré qui surveille et contrôle en permanence la température et la charge de chacune des 200 cellules, ainsi qu'un propre système de refroidissement de l'eau qui est relié à la climatisation du véhicule.

     

    Trois modes de conduite - trois types de véhicule

    Le conducteur choisit le mode de motorisation qu'il préfère au moyen de trois boutons situés sur la console centrale : Pure, Hybrid et Power. Ces trois modes confèrent à la Volvo V60 Plug-in-Hybrid trois tempéraments différents :

    • En mode Pure, le véhicule fonctionne exclusivement à l'électricité et, si cette dernière est générée à partir d'une énergie renouvelable, il n'émet pas de CO2. L'autonomie est de 50 kilomètres Elle varie en fonction des conditions de circulation, des conditions climatiques et du style de conduite.
    • Le mode Hybrid est le réglage standard au démarrage du véhicule. Le moteur diesel et le moteur électrique interagissent et créent un équilibre optimal entre le plaisir de conduite et le faible niveau d’émissions. Les émissions de CO2 (NEDC, mode de conduite combiné) sont de 49 g/km, et la consommation de diesel correspondante de 1,9 l100 km. L'autonomie peut aller jusqu'à 1000 km/h.
    • En mode Power, le véhicule offre la plus grande performance possible. Le moteur diesel et le moteur électrique développent ensemble 215 plus 70 ch et un couple maximal de 440 Nm plus 200 Nm. La puissance supplémentaire du moteur électrique, mise à disposition spontanément, permet à la Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid de passer de 0 à 100 km en 6,2 secondes.

     

    Capacité de batterie avec réserves

    Avec la Volvo V60 Plug-in-Hybrid, le conducteur a la possibilité d'économiser la capacité de la batterie pour l'utiliser ultérieurement, p. ex. dans les centres villes, en conduisant sans émission avec l'énergie électrique. Lorsque le mode « Save for later » est activé, le niveau de charge de la batterie est garanti pour permettre une conduite exclusivement électrique (Pure Drive). Si nécessaire, le moteur diesel est actif en permanence avec ce mode, tandis que le générateur haute tension recharge la batterie. Le mode « Save for later » a pour but de garantir une capacité de charge suffisante pour la batterie afin que celle-ci puisse offrir une autonomie de 20 km de conduite électrique.

     

     

    Recharger à la maison

    La Volvo V60 Plug-in-Hybrid peut être rechargée sur n'importe quelle prise électrique de la maison ou du garage (230 V/6 A, 10 A ou 16 A). La durée de chargement dépend de la puissance électrique disponible. Avec une puissance de 10 A, le chargement dure 4,5 heures. Avec une puissance de 16 A, il ne dure que 3,5 heures et avec 6 A, 7,5 heures.

     

    Pour bien démarrer la journée, le conducteur peut chauffer ou rafraîchir l'habitacle à la température voulue durant le chargement. Cela n'affecte en rien la capacité de la batterie pour la conduite. Les batteries peuvent aussi être refroidies de cette manière. La température de fonctionnement idéale pour la batterie est de 20 à 30 degrés. Le refroidissement a pour effet d'optimiser la capacité de charge et donc l'autonomie. La Volvo V60 Plug-in-Hybrid dispose de deux systèmes de chauffage. En mode électrique, un système de chauffage PTC (Positive Temperature Coefficient) s'active, mais le véhicule dispose aussi d'un système de chauffage traditionnel.

     

    Quatre roues motrices par simple pression pour une meilleure traction

    Le mode quatre roues motrices électrique est activé via le bouton AWD de la console centrale. À l'inverse de la transmission mécanique d'un système quatre roues motrices traditionnel, la transmission de la force est coordonnée ici via une unité de commande centrale qui transfère la force sur les roues avant entraînées par le moteur diesel et sur les roues arrière entraînées par le moteur électrique.  Le mode quatre roues motrices électrique optimise la traction au démarrage et lorsque les conditions de route sont mauvaises. L'exploitation de la puissance étant réduite sur le moteur électrique, le niveau du couple sur les roues arrière est limité. Le mode quatre roues motrices n'est de ce fait actif que jusqu'à 120 km/h. Lorsque le mode quatre roues motrices est activé, le moteur diesel D5 fonctionne en continu, de façon à ce que le générateur haute tension recharge en permanence la batterie et que le moteur électrique de l'essieu arrière soit alimenté en énergie. Le mode quatre roues motrices électrique n'étant activé par le conducteur qu'en fonction des besoins, il est aussi plus économique qu'un système quatre roues motrices traditionnel qui fonctionne en permanence.

     

    Système de freinage en deux étapes

    Un autre élément innovant de la Volvo Plug-in-Hybrid est son système de freinage en deux étapes. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système ralentit immédiatement le véhicule à l'aide du moteur électrique de l'essieu arrière. L'énergie de freinage est ensuite utilisée pour recharger la batterie (récupération). Les freins mécaniques ne sont activés que si la situation exige un ralentissement plus fort que celui généré par le moteur électrique.
    • La production démarre avec une version exclusive Pure Limited
    • Un Plug-in-Hybrid unique avec un moteur diesel et un moteur électrique
    • Une mobilité durable qui n'affecte pas son utilisation au quotidien
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