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  • Nouvelle Volvo V40 – Pilote de course suisse Neel Jani apporte ses suggestions

    24.07.2012
    Nouvelle Volvo V40 – Pilote de course suisse Neel Jani apporte ses suggestions
    Zurich – La nouvelle Volvo V40 à hayon incliné est le véhicule le plus dynamique que Volvo ait jamais construit. Un Suisse a également apporté une importante contribution au développement du châssis dynamique. Membre d'une petite équipe de cinq coureurs automobiles européens, Neel Jani a testé intensivement le châssis de la Volvo V40. Grâce à ses retours d'expérience précis et à son vaste travail détaillé, la nouvelle Volvo V40 a été dotée d'un comportement de conduite de premier ordre, qui n'ôte rien au confort du conducteur. Car ce châssis agile est conçu pour garantir un plaisir de conduite idéal en toute situation.

     

    «Nous sommes bien sûr très fiers qu'il y ait un peu de savoir-faire suisse dans la conduite sportive de la nouvelle Volvo V40», se réjouit Anouk Poelmann, présidente de Volvo Automobiles Suisse. «La Volvo V40 est une voiture particulièrement agile et facile à conduire et à maîtriser. Son châssis rigide est la garantie d'un plaisir de conduite illimité, sur des routes tortueuses comme dans le dense trafic urbain.»

     

    «Ce projet hors du commun m'a énormément plu», déclare Neel Jani. «En août 2010, Volvo m'a sollicité aux côtés de quatre autres coureurs automobiles européens pour participer au développement du châssis d'une toute nouvelle Volvo en vue d'une conception particulièrement sportive. Ça m'a tout de suite intéressé!» Lors de plusieurs séances de test sur la piste d'essai secrète de Volvo dans la ville suédoise de Hällered, le châssis a été perfectionné en continu grâce aux commentaires détaillés des coureurs.

     

    Neel Jani: un projet extrêmement excitant

    «C'était passionnant de pouvoir contribuer à offrir à la nouvelle Volvo V40 un comportement de conduite souple et sportif, sans perte de confort», conclut Neel Jani. «Les développeurs de Volvo étaient très ouverts à toutes nos suggestions et ont su magnifiquement les mettre en œuvre. Le résultat final est un châssis extrêmement précis, qui favorise la conduite dynamique. Je suis impatient de connaître les premières réactions des clients!»

     

    La carrosserie rigide de la nouvelle Volvo V40 et son centre de gravité bas lui confèrent un caractère sportif sans que le conducteur ait à renoncer au confort. La nouvelle cinq portes dispose donc de deux configurations de châssis différentes:

    • L'équipement de série est le châssis dynamique. Les ressorts-amortisseurs McPherson avant ont les mêmes bielles de 25 mm que la Volvo S60. La rigidité permet également de mieux absorber les sollicitations latérales. À l'arrière, la Volvo V40 dispose d'un amortisseur monotube doté d'une soupape commune pour la régulation de la traction et de la pression.
    • Le châssis sport est abaissé de 10 mm par rapport au châssis dynamique. Les ressorts et les amortisseurs sont plus rigides, pour une maniabilité précise et bien maîtrisée.

     

    Une direction aux réactions précises

    La nouvelle Volvo V40 dispose d'une colonne de direction au diamètre agrandi et les coussinets plus raides augmentent la rigidité torsionnelle. Il en résulte un contact optimal entre les roues et la route. La direction assistée utilise un moteur électrique pour soutenir l'effort de braquage. Le conducteur peut choisir entre trois niveaux de direction assistée:

    • Mode bas (Low Modus): le système offre une direction assistée particulièrement intensive, qui facilite le braquage.
    • Mode intermédiaire (Medium Modus): la direction assistée est légèrement réduite afin d'optimiser la réaction de la chaussée à haute vitesse.
    • Mode haut (High Modus): réglage idéal pour la conduite sportive, qui souligne le caractère dynamique du véhicule.

     

    Le capteur d'angle de roulis améliore la stabilité

    La régulation électronique du dynamisme de conduite DSTC de la nouvelle Volvo V40 dispose de nombreuses fonctions extrêmement avancées, qui offrent un mélange unique de plaisir de conduite et de sécurité. De plus, la nouvelle Volvo V40 est équipée du dispositif Advanced Stability Control. Grâce à un capteur d’angle de roulis, il est en effet possible d'identifier très tôt toute tendance centrifuge. Le système peut ainsi intervenir plus tôt et avec une plus grande précision. Le dispositif Advanced Stability Control utilise les forces latérales pour soutenir le dynamisme de conduite, ce qui améliore le comportement de conduite tout en facilitant les manœuvres d'évitement rapides.

     

    Nouveau Corner Traction Control pour négocier encore mieux les virages

    Le Corner Traction Control (contrôle de la trajectoire dans les virages) est un système qui permet de prendre les virages avec encore plus de facilité grâce à une gestion électronique de la force motrice. La roue motrice interne est freinée dans les virages et la roue pour courbes externe reçoit plus de force motrice. Le conducteur peut ainsi prendre les virages plus serrés en diminuant toute tendance au sous-virage. Grâce au Corner Traction Control, il est plus facile d'accélérer à la sortie des virages et l'adhérence est garantie. Le système maintient le véhicule sur une ligne idéale dans les virages ou sur chaussée mouillée.

    La nouvelle Volvo V40 à hayon incliné est le véhicule le plus dynamique que Volvo ait jamais construit. Un Suisse a également apporté une importante contribution au développement du châssis dynamique. Membre d'une petite équipe de cinq coureurs automobiles européens, Neel Jani a testé intensivement le châssis de la Volvo V40.
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