1993 - 1996

850 BREAK

En février 1993, c'est-à-dire moins de deux ans après le lancement de la 850 GL en berline à 4 portes, fut lancée une version break à 5 portes.

Le design du break 850 était typique de Volvo dans sa partie arrière avec un hayon pratiquement vertical, une caractéristique pratique maximisant l'espace intérieur.

La Volvo 850 GLT reçut un accueil frénétique. Rarement une voiture n'a remporté autant de récompenses que la 850. La version break reçut le prestigieux prix japonais « Good Design Grand Prize » en 1994.

Au cours des années, la série des 850 s'est enrichie d'autres versions que la version break. La gamme comprenait une plus large sélection de moteurs, y compris des moteurs turbo à essence et un turbo diesel à injection directe.

Lorsque Volvo décida de revenir sur les pistes de course en 1994, ce fut dans le cadre du BTCC, le British Touring Car Championship. La première Volvo à prendre part à cette compétition était un break Volvo 850, une championne du transport et une dévoreuse d'asphalte tout à la fois.

La Volvo 850 était la première voiture au monde à proposer des airbags latéraux, airbags adoptés en production à l'automne 1994.

Par ailleurs, la première génération de modèles AWD (à transmission intégrale) et XC (cross-country) représentait une addition spectaculaire à la gamme 850/V70.

La V70 a remplacé le break 850 pour l'année-modèle 1997.

Technical Specifications

Modèle : 850 break
Versions : AWD, XC, R
Années de production : 1993 - 1996
Unités produites : 326 068
Carrosserie : break 5 portes
Moteur : 5 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, 1 984 à 2 383 cm³ ou 5 cylindres en ligne turbo diesel à arbre à cames en tête, 2 461 cm³
Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports, traction ou transmission intégrale.
Freins : hydrauliques, à disque sur toutes les roues
Dimensions : longueur totale 472 cm, empattement 267 cm