NOUVEAU TEST DE COLLISION FRONTALE À FAIBLE CHEVAUCHEMENT DE L'IIHS

La Volvo S60 excelle au nouveau test de collision de l'IIHS

La Volvo S60 2012 est l'un des deux seuls véhicules à décrocher la cote globale « bonne » lors du nouveau test de collision frontale à faible chevauchement de l'Insurance Institute for Highway Safety.

Pour ce test, 25 % de l'avant du véhicule côté conducteur frappe à 64 km/h une barrière rigide haute de 1,5 m. Le test reproduit exactement ce qui se passe quand le coin droit d'un véhicule percute un autre véhicule ou un objet comme un arbre ou un poteau. À part quelques centres de test de constructeurs d'automobiles, ce test n'est effectué nulle part ailleurs aux États-Unis et en Europe.

« Presque toutes les nouvelles voitures réussissent bien à nos autres tests de collision frontale et ceux du gouvernement fédéral (américain) », dit Adrian Lund, président de l'IIHS. « Malgré cela, on constate encore plus de 10 000 décès par année dus à des collisions frontales. »

Il ajoute : « Les collisions frontales à faible chevauchement sont l'une des causes principales de tels accidents. » Ce nouveau programme s'appuie sur des années d'analyse de collisions frontales réelles reconstituées à notre centre de tests pour savoir comment se produisent les blessures graves et concevoir des véhicules qui protègent mieux. Pour nous, cela représente la prochaine étape pour améliorer la protection contre les collisions frontales. »

Jetez un coup d'œil à quelques vidéos enregistrés lors des tests de collision frontale à faible chevauchement de l'IIHS.

IIHS Crash Test Video #1

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IIHS Crash Test Video #2

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IIHS Crash Test Video #3

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Voici des extraits du communiqué de l'IIHS en traduction libre.:

    • L'Acura TL et la Volvo S60 ont obtenu la cote « bonne ». L'Infiniti G a eu une cote « acceptable ». L'Acura TSX, la BMW Série 3, la Lincoln MKZ et la Volkswagen CC ont été jugées « marginales ». La Mercedes-Benz Classe C, la Lexus IS (250 et 350), l'Audi A4 et la Lexus ES 350 ont toutes reçu une cote « mauvaise ». Ces véhicules sont tous des modèles 2012.
    • Structurellement, la Volvo S60 est la meilleure. Avec à peine quelques centimètres d'intrusion, l'habitacle ressemblait sensiblement à celui du test à chevauchement modéré. Le renforcement des longerons supérieurs de la S60 et une traverse en acier sous le tableau de bord ont contribué à maintenir l'intégrité de la cage de sécurité. Volvo effectue des tests à faible chevauchement semblables à même son processus de développement de véhicules sécuritaires depuis la fin des années 1980 et tient compte des résultats dans la conception de ses nouveaux modèles.
    • L'espace de survie pour le conducteur n'a pas été bien maintenu lors du test de collision de la Lexus IS. Le montant de pare-brise a plié et le plancher s'est affaissé sous la force du renfoncement vers l'arrière de la roue et du pneu avant gauche. Les pieds du mannequin ont été emprisonnés dans les structures intrusives. Les résultats de la Volvo S60 étaient très différents. L'habitacle de la S60 a bien tenu le coup, avec une intrusion mineure seulement. Par comparaison, la Lexus IS présentait jusqu'à 10 fois plus d'intrusion dans l'habitacle que la Volvo.