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SÉCURITÉ

PRÉVENIR LES ACCIDENTS

Qui dit moins d'accidents dit moins de blessures.

RÉDUIRE LES BLESSURES

Un système de sécurité qui est bien plus que la simple somme de ses éléments.

REPOUSSER LES LIMITES

Avancer vers un monde plus sûr.

NOTRE SÉCURITÉ EN PRIORITÉ

Petite histoire de nos innovations en matière de sécurité.

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LE CERCLE DE LA VIE

Découvrez le cycle de vie de notre philosophie en matière de sécurité.

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ PRÉVENTIVE

La sécurité consiste à empêcher les accidents, pas seulement à les prévoir.

le Safety Concept Car

Découvrez le concept car qui a engendré 15 inventions en matière de sécurité.

LE CERCLE DE LA VIE

À la base des études et des essais de collision de Volvo, il y a notre vision de la sécurité. Nos ingénieurs l'appellent le « cercle de la vie ».

1 – Accidents réels

Volvo est l'un des rares constructeurs automobiles à disposer de sa propre équipe d'accidentologie. Depuis 1970, l'équipe a étudié plus de 40 000 accidents dans lesquels une Volvo était impliquée. La connaissance sauve des vies.

2 – Exigences de sécurité

Volvo a toujours été un leader dans le domaine de la sécurité. Ainsi, toutes les Volvo contemporaines respectent ou surpassent les réglementations actuelles applicables aux constructeurs automobiles.

3 – Développement de produits

C'est là que les composants, les systèmes et les voitures entières sont développées. Les ingénieurs et experts en sécurité procèdent à des tests par simulation informatique. Toutes les voitures Volvo sont généralement testées lors d'essais et de collision et étudiées par ordinateur des milliers de fois au cours de leur développement.

4 – Tests et essais

L'une des étapes les plus importantes du développement d'un modèle, et la raison pour laquelle Volvo a autant investi dans un Centre de sécurité à la point de la technologie, et la reproduction et la simulation d'accidents réels en laboratoire.

5 – Production

Une fois les essais terminés, les nouveaux modèles et les innovations en matière de sécurité sont mis en production et mises dans des situations de conduite réelles. Puis, le cycle complet recommence.

Nos systèmes de sécurité préventifs

Chez Volvo, nous adoptons une approche globale et la sécurité ne se limite pas uniquement aux cages de protection et aux zones de déformation. Elle est aussi synonyme de protection des personnes dans des situations réelles. C'est pourquoi nous concevons des systèmes de sécurité proactive innovants pour d'abord faciliter la prévention d'accidents. Ensemble pour vous garder en sécurité.

City Safety

La technologie d'évitement des collisions City Safety est une première mondiale en série de Volvo pour garantir une conduite plus sûre en ville. Jusqu'à 30 km/h, cette technologie laser surveille la circulation vers l'avant et détecte l'imminence d'une collision, puis applique automatiquement les freins si vous ne le faites pas vous-même et coupe les gaz afin de réduire les effets de la collision.

Alerte Vigilance Conducteur (Driver Alert Control)

L'Alerte Vigilance Conducteur est destinée à attirer l'attention des conducteurs déconcentrés lorsque la voiture roule à plus de 65 km/h. Grâce à une caméra numérique, le système permet de surveiller la route avec les mouvements du volant comparés à un comportement anormal par rapport à votre style de conduite. Si votre comportement de conduite présente des signes d'assoupissement ou tout autre manque de concentration, une alarme sonore est déclenchée et un message apparaît sur le tableau de bord.

Détection de Piétons avec Freinage Automatique

Jusqu'à 35 km/h, le système de Détection des Piétons de Volvo peut déceler si une personne surgit devant votre voiture. Vous serez alors d'abord informé par un avertissement lumineux rouge clignotant sur le pare-brise et une alarme sonore puis, si vous ne freinez pas à temps, le système appliquera automatiquement la force maximale de freinage.

Le Safety Concept Car

Pas moins de 15 inventions en matière de sécurité présentes dans les Volvo d'aujourd'hui ont été présentées il y a une dizaine d'années avec notre Safety Concept Car. Outre sa technologie de pointe, il préfigurait déjà le design de la Volvo C30. Conçu pour réduire au maximum les blessures et améliorer la visibilité du conducteur, il disposait de montants de vitre transparents, d'une vision nocturne infrarouge, du réglage automatique des sièges, des commandes et des pédales pour une position de conduite optimale.

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LAISSEZ-NOUS VOUS PRÉSENTER LINDA

Laissez-nous vous présenter le mannequin de test virtuel qui croit qu'il est « enceinte ».

DES MANNEQUINS PLUS INTELLIGENTS

Même nos mannequins de test sont plus intelligents que la moyenne.

CEINTURE de sécurité à 3 points d'ancrage

Découvrez pourquoi nous avons fait don de l'une de nos inventions les plus sûres.

VOITURE ÉLECTRIQUE SÉCURITÉ

Éviter les blessures causées par les batteries fait aussi partie de nos objectifs.

Faites connaissance avec Linda

Aux yeux de Volvo, un enfant dans le ventre de sa mère est déjà un passager. C'est pourquoi nous avons créé Linda, un mannequin de test virtuel « enceinte », à notre Centre de Recherche sur la Sécurité de Göteborg. Les données collectées nous aident à créer des voitures encore plus sûres pour les femmes enceintes et leur précieux passager.

Des mannequins plus intelligents

Nous utilisons des mannequins de la taille d'adultes et d'enfants de grandeur, de proportions et de poids différents pour correspondre à un maximum de types humains. Ajoutez des systèmes électroniques sophistiqués qui mesurent la décélération, le déplacement et d'autres forces impliquées dans un accident et vous obtenez un mannequin intelligent.

Ceinture de sécurité à 3 points d'ancrage

Autrefois, nos ceintures de sécurité étaient de simples sangles ventrales dont l'efficacité était limitée. Mais en 1959, Nils Bohlin, ingénieur en sécurité chez Volvo, a inventé la ceinture de sécurité à trois points d'ancrage, encore utilisée aujourd'hui. Et, afin de nous assurer que tout le monde (et pas seulement les conducteurs de Volvo) allait l'adopter, nous avons décidé de ne pas breveter l'invention.

La sécurité dans une voiture électrique

Volvo Cars procède à des analyses approfondies de toute une variété de cas impliquant la sécurité des voitures électriques. Malgré une surveillance automatique avancée, un isolement physique de la batterie et une protection efficace de celle-ci en cas de collision, le résultat constitue un kit de sécurité complet de très grande qualité.

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ACCIDENTOLOGIE

Lorsque des accidents se produisent, nous sommes présents pour découvrir pourquoi.

LES VOLVO CENTRE DE SÉCURITÉ

Découvrez comment des voitures accidentées permettent de sauver des vies.

LE CLUB « MA VOLVO M'A SAUVÉ LA VIE »

Rencontrez des personnes qui doivent leur vie à leur Volvo.

Accidentologie

Volvo a été le premier constructeur automobile à constituer sa propre équipe de recherche en matière d'accidents de la route. Depuis sa création en 1970, cette équipe a procédé à l'analyse de plus de 40 000 accidents et a ensuite exploité ces recherches pour développer des solutions innovantes, comme notre système WHIPS de protection contre le coup du lapin, qui a permis de réduire de plus de 50 % les blessures persistantes dues au coup du lapin.

Centre de sécurité automobile Volvo

La connaissance sauve des vies. Ouvert en 2000, le laboratoire exclusif de sécurité par essai de collision de Volvo nous permet de recréer de nombreux types d'accidents de circulation différents tels que voiture contre voiture, voiture contre camion et voiture contre autobus, à diverses vitesses et angles d'impact. Un énorme investissement technologique qui aide à sauver des vies.

Le Club « Ma Volvo m'a sauvé la vie »

Notre engagement à réduire les accidents n'est pas né en lisant des statistiques. Il s'est imposé à nous en pensant aux mères, aux pères, aux enfants et aux petits-enfants. Toute personne qui utilise une voiture. Le club « Ma Volvo m'a sauvé la vie » est le visage humain de toute notre technologie, de nos innovations et des toutes soirées que nous avons passées à travailler tard. Et chacune de ces histoires donne un sens à nos actions.

La famille Bowles

Broken Arrow, Oklahoma

« Je tournais à gauche pour m'engager dans l'entrée du centre sportif de notre ville, où nous comptions jouer au volley-ball. Toute la famille était dans la voiture. »

La famille Klein

Mission Viejo, Californie

« Nous sommes entrés en collision, d'abord par l'avant. Sous le choc, les deux voitures ont tourné sur elles-mêmes, se sont heurtées à nouveau, par l'arrière cette fois, … Nous avons dévalé le flanc d'une colline, entre les arbres et les broussailles. »

Donelle Morris

Queens Creek, Arizona

« J'ai dévié, je me suis retrouvé face au trafic venant en sens inverse, et j'ai heurté un semi-remorque… Ma voiture a fait un tour et j'ai vu le camion, puis la remorque, poursuivre leur course, incapables de s'arrêter. »

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NOS PREMIÈRES EN SÉCURITÉ

Petite histoire de nos innovations en matière de sécurité

1944

Cage de protection en acier pour l'habitacle.

1944

Pare-brise feuilleté de série 15 ans avant l'obligation légale (aux États-Unis).

1959

Première ceinture de sécurité ventre/épaule à 3 points d'ancrage de série.

1960

Tableau de bord rembourré.

1964

Premier siège enfant orienté dos à la route au monde.

1966

Zones de déformation avant et arrière.

1967

Ceinture de sécurité ventre/épaule à 3 points d'ancrage de série pour les places extérieures arrière.

1968

Appuie-têtes pour les sièges avant.

1969

Ceintures de sécurité à enrouleurs à inertie pour les sièges avant.

1970

Équipe d'accidentologie Volvo

1971

Témoin de rappel pour ceinture de sécurité de série.

1972

Verrous de sécurité enfant pour les portes arrière.

1972

Ceintures de sécurité à enrouleurs à inertie pour les places arrière extérieures.

1973

Colonne de direction rétractable.

1974

Pare-chocs à absorption d'énergie.

1974

Réservoir de carburant isolé pour le protéger en cas de collision par l'arrière.

1978

Premier coussin rehausseur pour enfant au monde.

1982

Rétroviseur grand-angle.

1982

Protection anti-soumarinage avant et arrière.

1984

Freins Antiblocage (ABS).

1986

Feu stop surélevé sur la lunette arrière.

1986

Première ceinture de sécurité ventre/épaule à 3 points d'ancrage pour la place centrale arrière.

1987

Airbag frontal.

1990

Coussin rehausseur pour enfant intégré au siège central arrière.

1991

Premier Système de Protection Latérale (SIPS) au monde, 5 ans avant l'obligation légale.

1991

Ceintures de sécurité à réglage automatique en hauteur à l'avant.

1993

Ceintures de sécurité ventre/épaule à 3 points d'ancrage de série pour tous les sièges.

1994

Premiers airbags latéraux au monde présentés sur de nouveaux modèles.

1997

Système Anti-Tonneau (ROPS).

1998

Premier Système de Protection contre le Coup du Lapin (WHIPS) au monde.

1998

Premier rideau gonflable (IC) sur toute la longueur au monde.

2000

Système de fixation de siège enfant ISOFIX.

2000

Airbags frontaux à déclenchement différencié.

2000

Ouverture du Centre de Sécurité de Volvo.

2001

Safety Concept Car Volvo (SCC).

2002

Système de Stabilisation (RSC) dans le Volvo XC90 qui utilise un capteur gyroscopique et le système DSTC.

2002

Système Anti-Tonneau (ROPS) incluant un rideau gonflable (IC) à effet prolongé pour toutes les rangées de sièges, des prétensionneurs de ceinture de sécurité et une structure de toit renforcée.

2002

Linda, le mannequin de test virtuel « enceinte ».

2003

Première nouvelle structure avant brevetée au monde.

2003

Système Intelligent d'Information du Conducteur (IDIS).

2003

Témoin de rappel pour les ceintures de sécurité arrière.

2003

Équipe d'accidentologie Bangkok.

2004

Premier Système d'Information Angle Mort (BLIS) au monde dans une voiture de tourisme.

2004

Verre hydrofuge.

2005

Premier rideau gonflable monté dans les portes (DMIC) au monde dans le nouveau C70.

2006

Anticipation de Collision avec Assistance de Freinage.

2007

Premier coussin rehausseur intégré à deux positions au monde avec rideau gonflable (IC) plu grand et limiteur de charge adapté aux enfants.

2007

Une nouvelle structure latérale renforcée grâce à diverses catégories d'acier ultra résistant.

2007

Alerte Vigilance Conducteur, incluant le Contrôle d'Alerte de Vigilance et l'Alerte de Franchissement de Ligne.

2007

Anticipation de Collision avec Freinage Automatique.

2007

Alcoguard.

2008

Le premier système City Safety au monde permettant d'éviter les collisions à basse vitesse, de série sur le XC60.

2008

Notre vision à 2020 : en 2020, personne ne devrait être tué ou blessé dans une voiture Volvo.

2009

Une nouvelle gamme de sièges pour bébés et enfant jusqu'à 12 ans.

2010

Premier système de Détection de Piétons avec Freinage Automatique lancé sur les modèles S60 et V60.

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