1974 - 1984

242

En août 1974, Volvo présentait une nouvelle génération de voitures appelées séries 240 et 260.

Ces nouveaux modèles ont été développés à partir de la série 140 et étaient très similaires aux modèles précédents. Les changements comprenaient un nouveau pare-chocs avant plus grand et un châssis amélioré disposant d'une suspension avant de type McPherson. En même temps, une nouvelle série de moteurs 4 cylindres avec arbre à cames en tête commençait à être utilisée. L'ancien 4 cylindres a continué à être proposé un certain temps sur les versions de base.

Les voitures 2 portes étaient toujours très demandées, en particulier sur les marchés scandinaves, et il était donc tout naturel d'inclure une version 2 portes dans le programme de vente. Toutefois, comme la tendance s'orientait vers les voitures 4 portes, la 242 a cessé d'être produite bien avant la 244 et la 245.

Au fil des années, la Volvo 242 a été produite avec de nombreux moteurs et boîtes de vitesses différents.

Les versions les plus spectaculaires étaient la 242GT lancée à la fin des années 70 et la 240 Turbo des années 80 destinée aux marchés d'Amérique du Nord. Les deux voitures offraient des performances extraordinaires et illustraient parfaitement l'expression du «loup déguisé en agneau».

Caractéristiques techniques

Modèle: 242
Variantes: 242 GT
Années de production: 1974 - 1984
Volume produit: 242621
Carrosserie: berline 2 portes
Moteur: 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête; 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête; 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête et turbocompresseur.
Transmission: boîte manuelle à 4 vitesses ou boîte 4 vitesses avec surmultiplication électrique et levier de changement de vitesse au plancher ou boîte automatique 3 vitesses.
Freins: hydrauliques et à disque sur les quatre roues.
Dimensions: Longueur totale 490 cm; Empattement 264 cm.
Divers: En 1985, la Volvo 242 a gagné le championnat européen des voitures de tourisme.