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  • Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept au NAIAS - Combinaison unique du moteur électrique et du moteur essence

    06.01.2012
    Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept au NAIAS - Combinaison unique du moteur électrique et du moteur essence

    Zurich, le 6 janvier 2012 - Volvo Car Corporation présente pour la première fois son modèle hybride essence/électrique au North American International Auto Show (NAIAS) 2012 de Détroit. Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept allie trois techniques de propulsion et est donc en même temps un véhicule électrique, un modèle hybride et un puissant véhicule à essence. D'une simple pression sur un bouton, le conducteur peut passer d'un mode de propulsion à l'autre et ainsi opter pour trois tempéraments différents.

     

    « La technologie du Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept est géniale et unique », déclare Stefan Jacoby, Président et CEO de Volvo Car Corporation. « Ce véhicule permet d'adopter une conduite respectueuse de l'environnement sans qu'il ne faille pour autant renoncer au plaisir de conduite et au confort d'une automobile traditionnelle. Aucun autre constructeur n'est encore parvenu à présenter un véhicule aussi efficace avec une telle autonomie en mode exclusivement électrique et qui présente un espace aussi important pour une puissance totale de 350 ch (257 kW). Cette technologie hybride essence/électrique est unique en son genre sous cette forme. Le moteur quatre cylindres turbo essence utilisé provient déjà de notre nouvelle plate-forme Volvo Environmental Architecture (VEA). » Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept est le premier véhicule à être équipé de ce système, lequel fera son entrée dans les show-rooms Volvo d'ici quelques années. « La seule chose que nous ne pouvons pas encore affirmer avec certitude, c'est quel modèle sera le premier équipé de série de cette technologie », ajoute Stefan Jacoby.

     

    Pure, Hybrid, Power : trois modes de propulsion dans une seule voiture

    Le conducteur sélectionne le mode de propulsion désiré à l'aide de trois boutons situés sur la console centrale. Ces trois types de motorisation confèrent trois tempéraments différents au véhicule : Pure, Hybrid ou Power.

    • En mode Pure, le véhicule est propulsé uniquement à l'aide des batteries électriques. Il ne génère donc aucune émission lorsque l'électricité provient de sources d'énergie renouvelable. L'autonomie peut atteindre 35 miles (Charge depleting range, U.S certification driving cycle). Selon la méthode de mesure européenne (cycle NEDC combiné), cela correspond à 45 km.
    • Le mode Hybrid est le mode standard utilisé au démarrage du véhicule. Ce mode combine les moteurs essence et électrique afin de garantir un équilibre optimal entre plaisir de conduite et faibles émissions polluantes. Les émissions de CO2 (cycle NEDC combiné) s'élèvent à 53 g/km. Cela correspond à une consommation de 2,3 l/100 km et à une autonomie de 100 miles par gallon. Selon les normes américaines, qui tiennent également compte des émissions liées à la production d'électricité, l'autonomie est de 50 miles par gallon. L'autonomie totale est de 600 miles (environ 960 km).
    • En mode Power, le véhicule déploie une puissance maximale. Les moteurs essence et électrique combinés affichent une puissance de 280 ch plus 70 ch ainsi qu'un couple maximal de 380 Nm (280 livres-pieds) plus 200 Nm (148 livres-pieds). La puissance supplémentaire du moteur électrique immédiatement disponible propulse le véhicule de 0 à 60 mph en 5,8 secondes (de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes).

     

    Un moteur à quatre cylindres aussi puissant qu'un six cylindres

    Les roues avant du Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept sont entraînées par un moteur turbo essence de quatre cylindres provenant de la future Volvo Environmental Architecture (VEA). Il développe 280 ch
    (206 kW) et présente un couple maximal de 380 Nm (280 livres-pieds). La transmission s'effectue via une nouvelle boîte automatique à huit rapports.

     

    « Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept démontre que nos futurs moteurs quatre cylindres développent la même puissance que nos six cylindres actuels tout en consommant nettement moins que les quatre cylindres actuels », explique Peter Mertens, Senior Vice President Recherche et Développement chez Volvo Car Corporation.

     

    Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept arbore le sigle T8, en référence à la puissance combinée de 350 ch du quatre cylindres hautes performances et du moteur électrique, ce qui signifie que ce moteur s'implante désormais dans des territoires autrefois uniquement occupés par les anciens moteurs huit cylindres. « Il est temps d'arrêter de compter le nombre de cylindres », déclare Peter Mertens. « Les moteurs quatre cylindres chargés sont parfaits pour, d'une part, diminuer la consommation et les émissions de CO2, et, d'autre part, répondre aux attentes des clients en termes de plaisir de conduite et de puissance. »

     

    Moins de composants spéciaux, poids plus faible, consommation réduite

    La Volvo Environmental Architecture constitue une nouvelle génération de moteurs diesel et essence. Les moteurs essence disposent d'une injection directe, présentent moins de déperditions d'énergie par friction interne et disposent d'arbres d'équilibrage pour une stabilité de fonctionnement accrue. Différents systèmes de turbocompresseurs pour l'ensemble de la palette de moteurs permettent une différenciation des caractéristiques de puissance, depuis un niveau de performances marqué jusqu'à une consommation particulièrement basse. Afin de répondre à toutes les exigences des clients, certains moteurs sont combinés avec la technologie hybride ou avec d'autres technologies porteuses d'avenir. Les moteurs sont basés sur une taille de chambre de combustion homogène de 500 cm³ (30 pouces carrés) par cylindre, ce qui permet également de produire des moteurs trois cylindres.

     

    La VEA offre de nombreux avantages :

    • Le nombre de composants spéciaux a été réduit, ce qui améliore l'efficacité de la production, la qualité et la conception
    • Les nouvelles unités d'entraînement sont nettement plus légères que les moteurs actuels à puissance comparable
    • Comparé aux moteurs de même puissance actuels, la diminution consommation peut atteindre 35 %
    • La structure modulaire et compacte constitue une base idéale en vue de développements futurs dans le domaine de la mobilité électrique

     

    Génératrice de démarrage intégrée

    Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept n'est pas équipé d'un système de démarrage traditionnel, mais d'une génératrice de démarrage (ISG) intégrée au moteur électrique. L'ISG se trouve entre le moteur et la transmission et est reliée au vilebrequin. L'ISG déploie 45 ch (34 kW) supplémentaires à l'accélération et sa batterie se recharge en outre pendant le freinage.

     

    Chargement à domicile

    Un moteur électrique de 70 ch entraîne l'essieu arrière et tire sa puissance d'un pack de batteries lithium-ions de 12 kWh dissimulé sous le plancher du coffre. Le Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept peut être rechargé sur n'importe quelle prise électrique traditionnelle à la maison ou dans un garage. Sur une prise 220 V de 12 A, le chargement dure environ 3,5 heures. Sur une prise 110 V de 12 A, il faut compter 7,5 heures. Pour un confort optimal au démarrage, le conducteur peut chauffer ou refroidir l'habitacle pendant le chargement pour l'amener à la température souhaitée. La batterie conserve ainsi toute sa capacité pour propulser le véhicule.

     

    En ligne en permanence

    Grâce au système d'infodivertissement Volvo Sensus, le conducteur d'un Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept est en ligne en permanence et reçoit ainsi des informations utiles et importantes telles que :

    • Le trajet le plus économique, le plus rapide ou le plus court en fonction des conditions météorologiques
    • Des données sur les zones environnementales à l'intérieur des villes afin de ménager la capacité des batteries pour pouvoir utiliser le moteur électrique ultérieurement et ainsi rouler sans émissions (mode « Safe for later »)
    • Les stations de chargement alimentées en électricité issue de sources d'énergie renouvelable
    • Les stations situées sur le parcours qui sont équipées de la fonction de chargement rapide

     

    Une application Smartphone pour communiquer

    Le conducteur peut également communiquer avec le véhicule à l'aide d'une application Smartphone. Il peut ainsi recevoir des informations ou avoir accès à des fonctions utiles telles que l'état de charge des batteries, l'autonomie restante ou encore les emplacements et la capacité des stations de chargement les plus proches. L'application lui permet de contrôler si le câble de chargement est raccordé ou de programmer la climatisation à l'avance. « Un accès utile et intuitif à des informations actuelles et importantes est une composante essentielle de notre conception du produit. Celle-ci prévoit que lorsqu'il n'est pas à bord, le conducteur doit pouvoir consulter autant d'informations sur l'état de son véhicule que s'il se trouvait assis derrière le volant », déclare Stefan Jacoby.

     

    Aspect athlétique

    Le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept est revêtu d'une peinture blanche exclusive et ses roues de 21 pouces soulignent son aspect athlétique. L'ambiance haut de gamme qui règne à l'intérieur de l'habitacle est caractérisée par des sièges en cuir bleu foncé ainsi que par des incrustations en bois de couleur gris bleu. Les cadrans et affichages transmettent des informations au conducteur, par exemple sur la consommation d'essence et d'électricité, sur l'état de charge des batteries et sur l'autonomie restante.

     

    Transmission électrique intégrale

    La transmission électrique intégrale du Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept s'active d'une simple pression sur la touche AWD. Contrairement à une transmission mécanique intégrale traditionnelle, une unité de commande centrale coordonne la transmission entre les roues avant entraînées par le moteur essence et les roues arrière propulsées par le moteur électrique. La transmission électrique intégrale optimise la traction au démarrage et sur chaussée difficile.

     

    Ménagement de la capacité des batteries

    Le conducteur à la possibilité de ménager la capacité des batteries s'il prévoit par exemple de traverser une zone environnementale à l'intérieur d'une ville et d'y utiliser le moteur électrique pour éviter toutes émissions. Lorsque le mode « Save for later » est activé, un état de charge des batteries est garanti afin de permettre la conduite en mode exclusivement électrique. Si nécessaire, le moteur essence reste activé en permanence dans ce mode et le générateur haute tension recharge la batterie. L'objectif est d'assurer une capacité de charge des batteries suffisante pour parcourir environ 12 miles (20 km) en mode exclusivement électrique.

     

    Informations sur le Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept

    • Consommation de carburant en l/100 km : 2,3 (combiné)
    • Émissions de CO2 (consommation combinée) : 53 g/km
    • Autonomie en mode exclusivement électrique : jusqu'à 45 km
    • Puissance : 280 ch plus 70 ch
    • Couple : 380 Nm plus 200 Nm
    • Lancement de la commercialisation : inconnu actuellement

     

    Les valeurs complètes ne sont pas encore disponibles. Données selon la directive CE 715/2007/CEE
    • Autonomie pouvant atteindre 45 km en mode électrique
    • Consommation de 2,3 l/100 km, émissions de CO2 de 53 g/km
    • Puissance : 280 ch plus 70 ch, couple : 380 Nm plus 200 Nm
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