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  • Volvo présente sept nouveaux modèles portant le sigle vert «DRIVe» et affichant les meilleures valeurs d’émissions de CO2 dans leur segment

    24.02.2009
    Volvo DRIVe

    Volvo Cars présentera, au salon de l’Automobile à Genève, pas moins de sept modèles « DRIVe » à faible consommation et affichant les meilleures valeurs d’émission de CO2. Ces chiffres extrêmement bas des Volvo C30, V50 et S40 ont été atteints grâce à un système Start/Stop de dernière technologie.

    • Volvo C30 Start/Stop, 3.9 l/100km, 104g CO2/km
    • Volvo V50 Start/Stop, 4.0 l/100km, 107g, CO2/km
    • Volvo S40 Start/Stop, 4.0 l/100km, 107g, CO2/km
    • Volvo V70, 4.9 l/100km, 129g, CO2/km
    • Volvo S80, 4.9 l/100km, 129g CO2/km
    • Volvo XC60, 6.0 l/100km, 159g CO2/km
    • Volvo XC70, 6.0 l/100km, 159g CO2/km

    Volvo « DRIVe »
    Le sigle « DRIVe » est apposé sur les véhicules Volvo qui présentent la meilleure performance environnementale de leur catégorie. Tous les modèles DRIV-e actuels sont équipés d'un moteur diesel traditionnel et d'une boîte de vitesses manuelle qui ont été optimisés dans le but de réduire la consommation de carburant au maximum. Ces voitures présentent également une résistance au roulement particulièrement faible, ainsi qu’une traînée aérodynamique réduite.

    « Notre focalisation sur les modèles DRIV-e en 2009 prouve la capacité de Volvo Cars à répondre rapidement à la demande croissante des clients pour des produits à faible consommation et à faible impact environnemental. Nous avons lancé les modèles DRIV-e au Salon de l’automobile de Paris en 2008, avec la Volvo C30, V50 et S40. À présent, le marché, tout comme nous, est prêt à passer à l'étape suivante », déclare Stephen Odell, président et CEO de Volvo Cars.

    « En étendant la version DRIV-e aux véhicules plus grands Volvo V70, S80, XC60 et XC70Volvo propose l'une des gammes de voitures les plus attrayantes du segment Premium, en termes de consommation réduite et d’impact environnemental excellent », poursuit Stephen Odell.

    Trois niveaux d’émission CO2 pour « DRIVe » : 120 g/km / 140 g/km / 160 g/km
    La gamme DRIV-e de Volvo Cars est divisée en trois catégories en fonction du niveau d'émissions de CO2 : 120, 140 et 160 g/km.

    « Ces trois catégories témoignent des objectifs ambitieux de Volvo en matière de CO2 dans chaque segment. Elles s’alignent par ailleurs sur les catégories de taxation spéciale et sur les diverses incitations relatives aux véhicules propres proposées par les gouvernements de nombreux pays européens. Notre objectif est de poursuivre nos efforts en faveur de la réduction de ces niveaux d’émission en développant des produits de plus en plus optimisés sur le plan de leur impact environnemental », explique Stephen Odell.

    Volvo C30, S40, V50 : nettement moins de 120 g/km
    Dès le printemps 2009, les Volvo C30, S40 et V50 1.6D DRIVe seront proposées avec la fonction d’avant-garde Start/Stop. Celle-ci permet de maintenir les émissions de CO2 à seulement 104 g/km pour la Volvo C30 et à 107 g/km pour la Volvo S40 et le break familial Volvo V50. La Volvo C30 parvient ainsi aux niveaux d’écotaxes les plus faibles d’Europe (105 g).

    Les premiers modèles Volvo avec la fonction Start/Stop
    Afin de réduire d’autant les émissions de dioxyde de carbone, les nouvelles versions DRIV-e de la Volvo C30, V50 et S40 ont été équipées de deux nouvelles fonctions « intelligentes ». La première est la fonction « Start/Stop » qui permet la coupure du moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage.

    Si le conducteur met le levier de vitesse au point mort et relâche l’embrayage alors que la voiture est à l’arrêt, le moteur se coupe. Et dès que le conducteur appuie à nouveau sur l’embrayage, le moteur redémarre. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant et, avec elle, les émissions de dioxyde de carbone de 4 à 5% dans des conditions de conduite mixtes. La technologie Start/Stop est particulièrement efficace dans le trafic urbain où l’économie peut atteindre 8%.

    Un niveau de confort et une rapidité de démarrage uniques chez Volvo
    Lorsque la voiture est à l’arrêt et que le moteur est coupé, certains systèmes électroniques tels que la climatisation se mettent en veille afin d’économiser du carburant. Toutefois, le système Start/Stop continue de surveiller le niveau de confort et réactive automatiquement les systèmes correspondants si, par exemple, la température augmente dans l’habitacle. Le système ne pose aucune limite en ce qui concerne les éléments de confort (système audio, etc.) que le client veut conserver.

    Ce système de surveillance spécifique aux véhicules Volvo et ce niveau élevé de confort ont été rendus possibles grâce à une petite batterie supplémentaire qui fournit un surplus d'énergie en complément de la batterie principale. Grâce à cette batterie supplémentaire, les modèles Volvo DRIV-e sont équipés d’un système de démarrage particulièrement rapide et silencieux qui n’affecte, par exemple, pas le système audio au moment du démarrage du moteur. C’est ce qui fait la différence entre la solution de Volvo Cars et celles de la concurrence. De plus, la batterie standard plus grande a été gonflée pour supporter jusqu’à 175 000 cycles de démarrage/arrêt.

    Le conducteur est informé en permanence sur le statut du système par l'intermédiaire d'un écran d’information. La fonction Start/Stop peut être activée et désactivée via un bouton spécial DRIV-e placé sur la console centrale. Par défaut, la fonction est activée. À l’avenir, ce bouton spécial DRIV-e permettra également de régler d’autres systèmes supplémentaires tels que les « réglages économiques » DRIV-e destinés à réduire la consommation de carburant et qui sont en cours d’installation sur les futurs modèles.

    Chargement de la batterie avec de l'énergie cinétique
    L’autre nouvelle particularité des C30, S40 et V50 « DRIVe » 1.6D équipées de la fonction Start/Stop est la capacité de charge régénérative. Il s’agit d’une fonction qui recharge la batterie dès que le conducteur relâche l'accélérateur ou freine alors qu'une vitesse est engagée. En utilisant l’énergie cinétique de la voiture, l’alternateur n’a pas besoin de recourir au diesel comme source d’énergie lorsque le niveau de charge de la batterie baisse. Cette fonction permet ainsi d’économiser de 2 à 3% de carburant.

    Volvo V70 et S80 à moins de 140 g/km
    Pour la toute première fois, les Volvo V70 et S80 sont également disponibles en version DRIV-e. Ces voitures sont équipées de la même motorisation – moteur 1.6 l diesel et boîte de vitesses manuelle - que les modèles plus petits, mais disposent en plus d’un logiciel de gestion moteur sur mesure et de différent rapports aux troisième, quatrième et cinquième vitesses.

    Cette motorisation ainsi optimisée contribue de façon déterminante à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 sur les grandes berlines et les voitures familiales de Volvo.

    • Volvo V70 : diminution à 4.9 l/100 km et 129 g/km CO2, soit une amélioration de 18% par rapport au 2 l diesel actuel
    • Volvo S80 : diminution à 4.9 l/100 km et 129 g/km CO2, soit une amélioration de 15% par rapport au 2 l diesel actuel

    « Malgré un moteur plus petit, le client ne devra faire aucun compromis au niveau des caractéristiques de conduite ou du confort. La performance de ces voitures est tout à fait appropriée et, de plus, celles-ci ont un impact environnemental faible, un niveau qu'aucun de nos concurrents n’a réussi à atteindre sur des véhicules de la même catégorie », déclare Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development chez Volvo Cars.

    De nombreux autres facteurs contribuent également à la réduction de la consommation de carburant comme, par exemple, les pneus à faible résistance au roulement. Pour la première fois, les versions Volvo V70 et S80 DRIV-e sont également équipées d’une pompe de direction assistée électrique qui génère avec une grande précision et une efficacité énergétique la servo-assistance requise par le conducteur. Tous les modèles DRIV-e sont équipés de ce système de direction assistée.

    La Volvo V70 est équipée d’éléments supplémentaires pour réduire la traînée aérodynamique : une calandre couverte et un châssis rabaissé (20 mm à l’avant, 15 mm à l’arrière).

    Volvo XC60 et XC70 à présent en-dessous de 160 g/km
    A partir de printemps 2009 déjà, la gamme de motorisation de la nouvelle crossover Volvo XC60 et de la adventure estate Volvo XC70 sera élargie par une version DRIVe à traction avant équipée d'un moteur 2.4D. Ses émissions de CO2 seront de 159 g/km et sa consommation sera la meilleure de la catégorie avec
    6,0 l/100 km pour les deux modèles.

    Outre la traction avant, un certain nombre d’améliorations mineures permettront à ces nouveaux modèles d’afficher des chiffres de consommation et d'émission de CO2 compétitifs. Les experts en motorisation de Volvo Cars ont également réussi à réduire la friction et les pertes de pression de la pompe dans le moteur diesel ainsi qu’à supprimer les chutes de pression dans les systèmes d'admission et d'échappement.

    La pression d’injection a augmenté avec la dernière génération de pompes haute pression et l’architecture de l’injection a été affinée au moyen d'un système piézoélectrique Le moteur dispose à présent d’une compression inférieure, d’une combustion plus efficace et d’un logiciel de gestion moteur de dernière génération. De plus, le turbocompresseur a été optimisé pour produire un couple élevé à faible rotation.

    Les rapports de transmission ont été optimisés pour une conduite plus économique. Par exemple, lorsque la voiture roule à 100 km/h avec la vitesse la plus élevée, les rotations du moteur et donc aussi la consommation de carburant sont réduites avec la nouvelle motorisation.

    Volvo XC60 « DRIVe » : basses émissions de CO2 sans concession en matière de plaisir de conduite
    L’un des éléments importants de ce développement a été de conserver les caractéristiques de conduite sportive qui constituent l’attraction principale de ces voitures. « Plus de chevaux sous le capot, un couple plus élevé et un châssis sportif contribuent à donner à la variante traction avant, toute la dynamique de la Volvo XC60. C’est le choix idéal pour les clients qui donnent la priorité aux émissions de CO2 sans pour autant faire de concession en matière de plaisir de la conduite », conclut Magnus Jonsson.

    Volvo XC70 « DRIVe » : grand confort, tout terrain et faible consommation de carburant
    « La Volvo XC70 DRIV-e offre à la fois un grand confort, la capacité de vous mener à bon port et une faible consommation de carburant. Tout comme les autres modèles, la Volvo XC70 DRIV-e est optimisée pour les conditions de conduite de la vie courante. Cela signifie qu’elle est testée dans des cycles de conduite qui ressemblent aux situations réelles que connaissent les clients au quotidien. C’est pourquoi les chiffres bas indiqués dans les dossiers de presse sont très proches des chiffres que les clients peuvent lire sur leur ordinateur de bord en conduite normale », poursuit Magnus Jonsson.

    Améliorer la performance de la gamme entière de produits
    Les améliorations apportées par Volvo Cars en matière de caractéristiques environnementales à sa gamme de produits ne se limitent pas aux versions DRIV-e. Les mesures de baisse de consommation de ces voitures profiteront également au reste de la gamme. En outre, toutes les transmissions automatiques seront plus performantes de 5 à 7% dans les versions qui seront proposées dans les deux années à venir.

    « Notre objectif est de proposer des voitures qui affichent la plus faible émission de CO2 dans toutes les catégories. « DRIVe » est le symbole de ce processus et les voitures portant ce sigle sont celles sur lesquelles nous avons fait le plus de progrès. Néanmoins, nos efforts en matière d'efficience énergétique portent sur tous nos produits et toutes nos motorisations. En proposant un large portefeuille de produits avec des alternatives très économiques et plus puissantes, le client est en mesure de choisir le niveau de son empreinte environnementale », précise Magnus Jonsson.

    Performance, émissions CO2 et consommation carburant modèles Volvo DRIVe pour l’année 2009 :

    Modèle Moteur Puissnace CO2 Consommation Introduction
    C30 Start/Stop 1.6D 109 ch / 240 Nm 104 g/km 3,9 l/100 km juin 09
    V50 Start/Stop 1.6D 109 ch / 240 Nm 107 g/km 4,0 l/100 km juin 09
    S40 Start/Stop 1.6D  109 ch / 240 Nm 107 g/km 4,0 l/100 km juin 09
    V70 1.6D 109 ch / 240 Nm 129 g/km 4,9 l/100 km août 09
    S80 1.6D 109 ch / 240 Nm 129 g/km 4,9 l/100 km août 09
    XC60 1.6D 175 ch / 420 Nm 159 g/km 6,0 l/100 km mai 09
    XC70 1.6D 175 ch / 420 Nm 159 g/km 6,0 l/100 km mai 09

    Volvo Cars présentera, au salon de l’Automobile à Genève, pas moins de sept modèles « DRIVe » à faible consommation et affichant les meilleures valeurs d’émission de CO2. Ces chiffres extrêmement bas des Volvo C30, V50 et S40 ont été atteints grâce à un système Start/Stop de dernière technologie.
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