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  • La toute nouvelle Volvo S60 – sculptée pour mouvoir et émouvoir

    09.02.2010
    La toute nouvelle Volvo S60 – sculptée pour mouvoir et émouvoir

    La toute nouvelle Volvo S60 sera dévoilée lors de sa première mondiale qui aura lieu le 2 mars au Salon de l'Automobile de Genève. Elle fait son entrée dans l'un des segments les plus concurrencés du monde automobile, arborant une attitude extravertie jusqu'ici inédite dans les showrooms de Volvo. La nouvelle Volvo S60 est sans aucun doute le modèle Volvo le plus dynamique et plus sportif jamais présenté. Son système de détection des piétons avec freinage entièrement automatique, une nouveauté mondiale, constitue une invention de sécurité révolutionnaire. La nouvelle Volvo S60 peut être commandée à partir du Salon de l'Automobile de Genève, les premiers modèles arriveront chez les concessionnaires suisses à la fin du printemps 2010.

     

    « Rien qu'en l'observant, le design sport promet des caractéristiques de conduite dynamiques », dit Stephen Odell, Président et CEO de Volvo Cars. « Et je peux vous assurer que la nouvelle Volvo S60 tient vraiment cette promesse. Ses propriétés de conduite surpassent celles de n'importe quelle autre Volvo précédente. Qui plus est, les nouvelles technologies innovantes du véhicule contribuent à faire de vous à la fois un conducteur meilleur et plus alerte en matière de sécurité. »

     

    Grâce à la nouvelle Volvo S60, Volvo Cars gravit les échelons dans l'un des segments les plus concurrentiels du monde, le CD Premium. « La concurrence y est âpre et le client sait exactement ce qu'il veut. L'accent est mis sur l'émotion, le design sport et les caractéristiques de conduite dynamiques. Dans ce segment, le succès est crucial pour l'image de marque et nous sommes convaincus que la toute nouvelle Volvo S60 fera partie des concurrentes les plus coriaces », précise Stephen Odell.

     

    Un coupé aux portières arrière surprenantes
    La nouvelle S60 est plus sportive et plus dynamique que n'importe quelle autre Volvo. Elle reste toutefois une digne représentante du design scandinave dans ce qu'il a de mieux à offrir. « La Volvo S60 a été sculptée pour vous mouvoir et vous émouvoir. La moindre ligne a été conçue pour vous transporter, tant physiquement qu'émotionnellement. Son profil affirme tellement son allure de coupé que les portières arrière sont une agréable surprise lorsque vous examinez la voiture de près », déclare Peter Horbury, Directeur du design chez Volvo Cars.

     

    La quasi totalité des lignes ont été dessinées dans le but de sculpter ce profil dynamique. Le montant arrière de la nouvelle Volvo S60 se prolonge avec sensualité jusqu'aux feux arrière – et la ligne de toit élancée de type coupé s'accompagne d'un nouveau contour au niveau des épaules, de part et d'autre de la carrosserie inférieure, créant une double vague subtile mais puissante, des projecteurs jusqu'aux feux arrière. La cambrure qui se dessine au milieu de la double vague abaisse visuellement le véhicule. Ceci accentue la silhouette et donne l'impression d'un véhicule plus bas aux lignes épurées. Le capot sculpté et les porte-à-faux avant et arrière courts mettent également l'accent sur la sensation « voiture de sport ».

     

    La Volvo la plus dynamique de tous les temps
    La nouvelle Volvo S60 est également exceptionnelle du simple point de vue du conducteur. Elle est indubitablement le modèle Volvo le plus dynamique jamais présenté. « La passion à l'état pur, moteur de ce projet, a porté le savoir-faire de Volvo à son apogée dans la conception de ce châssis. Nous nous sommes aventurés dans des territoires jusque-là inexplorés », affirme Stefan Sällqvist, responsable du développement du châssis de la nouvelle Volvo S60.

     

    La berline peut être spécifiée avec deux châssis au choix. Sur le marché européen, le nouveau châssis dynamique est de série, tandis que sur la plupart des marchés d'Amérique du Nord et d'Asie, le châssis confort sera proposé de série, la version sport étant disponible en option. La différence entre les deux choix de châssis réside dans les amortisseurs et les faux-châssis avant et arrière. Ici, la version confort est réglée de manière quelque peu plus souple afin de permettre une conduite plus homogène sur des surfaces de route moins bonnes.

     

    Raffinée jusque dans les moindres détails
    « Donner une toute nouvelle dimension au concept de confort a été une priorité absolue. Le châssis dynamique dispose d'une architecture vive et alerte axée sur la conduite, sans pour autant amoindrir l'impression de confort en voiture », explique Stefan Sällqvist.

     

    Au cours du processus de développement, l'équipe en charge du châssis a développé une solution holistique consistant à changer et à améliorer presque chaque détail susceptible d'influencer les propriétés de conduite de la voiture. Ceci comprend une meilleure direction, des ressorts et des bagues plus fermes ainsi qu'un coefficient d'amortissement plus élevé que sur les Volvo précédentes.

     

    Le logiciel dans le système AWD (All Wheel Drive) a été modifié afin de permettre aux versions quatre roues motrices de la nouvelle Volvo S60 de pousser à l'extrême la sportivité du nouveau châssis (la transmission à quatre roues motrices est de série sur le T6 et vient en option sur le D5). Toutes les versions de la Volvo S60 peuvent être spécifiées avec le nouveau châssis actif FOUR-C d'avant-garde, qui s'ajuste automatiquement. Celui-ci a été modifié et peaufiné pour un meilleur contrôle et une sensation de confort accrue en comparaison aux Volvo précédentes.

     

    La première berline équipée du dispositif Advanced Stability Control
    Une série de systèmes électroniques qui accentuent encore l'expérience de conduite sportive de la Volvo S60 viennent soutenir le nouveau châssis dynamique du véhicule. La Volvo S60 est le premier modèle de berline sur le marché à être équipé du dispositif Advanced Stability Control. Grâce à un nouveau capteur d'angle de roulis, il est en effet possible d'identifier très tôt toute tendance au dérapage. Cela signifie que le correcteur électronique de trajectoire (DSTC) peut intervenir plus tôt et avec plus de précision. Le dispositif Advanced Stability Control est un atout majeur dans la dynamique de conduite qui implique des forces latérales considérables, améliorant ainsi la maniabilité et les manœuvres d'évitement rapides.

     

    Le contrôle de la trajectoire pour des virages encore plus serrés
    Le contrôle de la trajectoire dans les virages est une nouvelle caractéristique qui utilise la force motrice pour permettre à la voiture de prendre les virages avec encore plus de facilité. Cette technologie est une amélioration supplémentaire du système DSTC. Lorsque le conducteur prend un virage, la roue interne est freinée en même temps qu'une puissance accrue est transmise à la roue externe. Ceci permet au conducteur de prendre un virage plus serré en diminuant toute tendance au sous-virage.

     

    Un système de freinage très évolué est un élément important de la conduite dynamique de la nouvelle Volvo S60. La berline est équipée de plusieurs caractéristiques qui interagissent pour fournir la distance de freinage la plus courte possible dans tous les cas de figure.

     

    Une qualité exclusive dans l'habitacle
    L'intérieur de la nouvelle Volvo S60 fait entrer Volvo Cars dans une nouvelle dimension de qualité exclusive. De plus, les designers de Volvo Cars ont ajouté une touche enthousiaste, contrastée et ludique à la simplicité rationnelle du design scandinave traditionnel. « L'intérieur reflète une attitude plus extravertie qu'auparavant, sans trahir ses racines scandinaves axées sur le côté pratique. La nouvelle Volvo S60 nous hisse à un niveau totalement inédit lorsqu'il s'agit d'expérimenter la couleur, la forme, le matériau et la technologie dans leur intégralité », analyse Peter Horbury.

     

    La description du design scandinave requiert souvent des substantifs rationnels tels que fonctionnalité, simplicité et clarté. En concevant la nouvelle Volvo S60, l'équipe de design a aussi ajouté une note de modernité, soit des détails qui suscitent l'enthousiasme et créent un caractère contrasté et ludique. L'intérieur de la toute nouvelle S60 est luxueux, avec des détails adaptés au conducteur, mais reste celui d'une cinq place offrant un espace confortable à tous ses occupants. Les sièges arrière latéraux sculptés donnent aux passagers assis au centre un support latéral appréciable. Au niveau de la banquette arrière, l'espace genoux a été augmenté de 30 mm en comparaison à la génération de S60 précédente. La banquette arrière est rabattable en deux parties (40/60) et l'ouverture du coffre a été élargie de 107 mm par rapport aux anciens modèles Volvo S60.

     

    La Volvo la plus high-tech de tous les temps : Le système de détection des piétons
    L'intérieur sport de la nouvelle Volvo S60 constitue également l'environnement haute technologie le plus évolué, jamais offert à un conducteur Volvo. « L'intérieur de la nouvelle Volvo S60 s'oriente autour d'un design innovant appliqué à deux domaines : la forme et la technologie. Le design se caractérise par une fraîcheur sportive que l'on retrouve dans le moindre détail. L'aspect technologique englobe toutes les solutions intelligentes qui contribuent à une expérience de conduite ne ressemblant à celle d'aucune autre Volvo – des systèmes de confort et d'évitement des collisions à l'infodivertissement et l'excellence audio haut de gamme », souligne Tomas Ahlborg, Directeur de projet pour la nouvelle Volvo S60.

     

    Le système de détection des piétons avec freinage entièrement automatique est une solution technologique révolutionnaire. Il peut détecter les piétons qui entrent dans le champ du véhicule, avertir le conducteur et actionner automatiquement toute la puissance de freinage si le conducteur ne réagit pas à temps. « Nous sommes vraiment fiers d'avoir réussi à rendre notre technologie fiable au point de pouvoir offrir un système complet, capable d'éviter une collision avec un piéton par la détection, l'alerte et l'actionnement automatique de toute la puissance de freinage. C'est une première mondiale. Avec cette technologie, nous avons augmenté la force de freinage dans notre système de freinage automatique en le faisant passer de 50 pour cent à une puissance permettant l'arrêt complet », s'enthousiasme Thomas Broberg, Senior Safety Advisor chez Volvo Cars.

     

    Prévention d'une collision avec un piéton jusqu'à 35 km/h
    Dans une situation d'urgence, le conducteur est tout d'abord averti par un signal sonore et un témoin d'alerte sur l'affichage tête-haute du pare-brise. Simultanément, le système précharge les freins de la voiture. Si le conducteur ne réagit pas à temps à l'alerte et que l'accident est imminent, le freinage à pleine puissance est actionné automatiquement.

     

    Le système de détection des piétons avec freinage entièrement automatique peut éviter une collision avec un piéton à une vitesse maximale de 35 km/h si le conducteur ne réagit pas à temps. Au-delà de cette vitesse, la voiture est ralentie autant que possible avant l'impact. Une vitesse réduite au moment de l'impact permet de diminuer considérablement le risque de blessures graves. Si la vitesse passe par exemple de
    50 km/h à 25 km/h, le système de détection des piétons avec freinage entièrement automatique est censé réduire le risque d'accident mortel de près de 20%, ce taux pouvant aller jusqu'à 85% dans certains cas.

     

    Une version T6 plus puissante
    La première année de production, la toute nouvelle Volvo S60 sera disponible avec divers moteurs essence et diesel, la gamme s'étendant d'une version DRIVe économique 116 chevaux à une version nerveuse avec turbocompresseur haute performance développant 304 chevaux. Le moteur essence T6 a une cylindrée de 3 litres et a encore été amélioré, principalement grâce à un frottement interne plus faible. Il délivre à présent 304 ch et pas moins de 440 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 6,5 secondes et la vitesse maximale est de 250 km/h. En même temps, les spécialistes moteur de Volvo Cars sont parvenus à réduire la consommation de carburant de 10% à 10,2 l/100 km (cycle combiné selon la directive UE, chiffres estimatifs).

     

    La puissance du moteur est transmise aux roues via la transmission automatique Geartronic à six rapports de deuxième génération signée Volvo. Les nouvelles soupapes et un frottement plus faible se traduisent par un passage des vitesses plus rapide qu'auparavant. La transmission à quatre roues motrices AWD est de série sur le moteur T6.

     

    Nouveau moteur efficace : 2.0 GTDi à injection directe
    Le nouveau moteur 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) quatre cylindres a une cylindrée de deux litres et délivre 203 ch avec un couple de 300 Nm dès 1750 tr/mn. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 7,7 secondes avec une boîte de vitesse manuelle et en 8,2 secondes avec une boîte automatique. La vitesse maximale est de 235 km/h (en manuel) et de 230 km/h (en automatique). La Volvo S60 2.0T avec boîte manuelle consomme à peine 7,9 litres de carburant aux 100 kilomètres (cycle combiné selon la directive UE, chiffres estimatifs).

     

    La nouvelle technologie de suralimentation développée par Volvo, l'injection directe et le double arbre à cames à distribution variable créent une association inédite, caractérisée par une consommation de carburant économe, de faibles émissions et une performance élevée à tout régime, le tout dans un format particulièrement compact. Le turbocompresseur est le plus petit du marché au regard de la puissance maximum développée par le moteur. Une autre nouvelle caractéristique réside dans le fait que le collecteur d'échappement et le turbocompresseur sont fabriqués en tôle d’acier plutôt qu'en pièces moulées plus lourdes. S'il est vrai qu'un collecteur en tôle d'acier n'a rien de révolutionnaire, il n'a cependant été utilisé jusqu'à présent qu'en association avec un carter de turbo moulé. Ce nouveau système turbo entièrement intégré et conçu en tôle d'acier est une innovation mondiale et a été breveté par Volvo.

     

    Vers la fin de la première année de production, la nouvelle Volvo S60 sera aussi disponible dans sa version 2.0 GTDi (T5), délivrant 240 ch et 320 Nm de couple. Par ailleurs, un moteur GTDi 1,6 litre sera proposé dans deux versions : 180 ch (T4) et 150 ch (T3) avec un couple de 240 Nm. Tous les moteurs GTDi seront proposés avec la transmission Powershift automatique à six rapports de Volvo ou avec une boîte manuelle à six vitesses.

     

    Deux turbodiesels cinq cylindres
    La gamme de motorisations comprend également deux turbodiesels cinq cylindres. Le moteur D5 twin-turbo haute performance délivre 205 ch et 420 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 7,8 secondes (boîtes manuelle et automatique). La vitesse maximale est de 235 km/h (en manuel) et de 230 km/h (en automatique).

     

    Dans la version D5 la plus récente, lancée au printemps 2009, les exigences de puissance et de conduite ont été satisfaites grâce à l'installation de deux turbocompresseurs de taille différente à fonctionnement séquentiel, fournissant une puissance accrue à divers régimes. La consommation de carburant est de
    5,9 l/100 km (cycle combiné selon la directive UE, chiffres estimatifs) avec une boîte manuelle, faisant ainsi entrer ce moteur dans la course, pour la première place dans sa catégorie.
    Par ailleurs, il existe également le moteur D3 deux litres récemment développé qui délivre 160 ch et 400 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 9,2 secondes (boîtes manuelle et automatique). La vitesse maximale est de 220 km/h (en manuel) et de 215 km/h (en automatique). Le nouveau moteur D3 cinq cylindres est en principe le même moteur que l'actuel 2.4D, avec toutefois une cylindrée réduite à la course plus courte, pour optimiser la consommation de carburant. Avec une boîte manuelle, la consommation de carburant (cycle combiné selon la directive UE, chiffres estimatifs) a maintenant baissé, passant à 5,2 l/100 km.

     

    Les deux turbodiesels sont disponibles avec des transmissions automatiques à six rapports ou une boîte manuelle à six vitesses. Le D5 peut aussi être spécifié avec une transmission à 4 roues motrices.

     

    Une version DRIVe de la nouvelle S60 inférieur à 115 CO2 g/km
    Au cours de la première année de production, la version DRIVe de la toute nouvelle S60 sera aussi lancée avec un moteur diesel de 1,6 litre. La consommation de carburant est de 4,3 l/100 km (cycle combiné selon la directive UE, chiffres estimatifs), ce qui correspond à des émissions de CO2 inférieures à 115 g/km. Le moteur développe 115 ch et 270 Nm de couple, et ne sera disponible qu'avec une boîte manuelle à six vitesses.
     
    Gamme de motorisations dès le début de la production

     Moteurs essence  Cylindrée  Configuration  Puissance  Couple
     T6  3.0  6 cyl. en ligne  304 ch  440 Nm
     2.0T  2.0  4 cyl. en ligne  203 ch  300 Nm
     Moteurs diesel  Cylindrée  Configuration  Puissance  Couple
     D5  2.4  5 cyl. en ligne  205 ch  420 Nm
     D3  2.0  5 cyl. en ligne  160 ch  400 Nm

     

    Moteurs ajoutés au cours de la première année de production

     Moteurs essence  Cylindrée  Configuration  Puissance  Couple
     T5  2.0  4 cyl. en ligne  240 ch  320 Nm
     T4  1.6  4 cyl. en ligne  180 ch  240 Nm
     T3  1.6  4 cyl. en ligne  150 ch  240 Nm
     Moteurs diesel  Cylindrée  Configuration  Puissance  Couple
     1.6 D DRIVe  1.6  4 cyl. en ligne  115 ch  270 Nm

     

    Nouveau système d'infodivertissement - un son haut de gamme
    La nouvelle Volvo S60 est équipée d'un système d'infodivertissement flambant neuf où les informations provenant de l'unité audio, du système de navigation, du téléphone portable et d'autres fonctions sont affichées sur un écran couleur cinq ou sept pouces, dans la partie supérieure de la console centrale. L'écran est positionné en hauteur pour permettre au conducteur de garder facilement les yeux sur la route. « Nous sommes l'un des rares constructeurs à faire accéder le conducteur à toutes les fonctions d'infodivertissement par le biais de commandes au volant », affirme Tomas Ahlborg.

     

    L'un des premiers modèles de voitures équipé du dispositif MultEQ
    L'expérience audio dans la nouvelle Volvo S60 a été améliorée par rapport aux modèles précédents. « Premium Sound, notre système audio le plus évolué, est équipé d'un amplificateur numérique 5x130 W de classe D avec circuits de Sweden's Anaview, du son Dolby Digital avec Dolby Pro Logic II Surround, du dispositif primé MultEQ d'Audyssey Laboratories et de 12 haut-parleurs. Tout cela crée une expérience sonore vraiment haut de gamme », souligne Tomas Ahlborg.

     

    La Volvo S60 est l'un des premiers modèles de voitures dans le monde à utiliser la technologie MultEQ d'Audyssey Laboratories, la norme pour l'égalisation d'une pièce sur les marchés du home cinéma et du cinéma professionnel. MultEQ supprime la distorsion provoquée par l'acoustique de l'habitacle, diffusant un son net et précis avec un soundstage amélioré pour chaque personne dans la voiture.

     

    En plus du système audio Premium Sound haut de gamme, la nouvelle Volvo S60 est disponible avec un choix de trois autres systèmes audio.

     

    Objectif annuel : 90 000 voitures
    L’objectif annuel initial pour la nouvelle Volvo S60 s'élève à 90'000 voitures. La base client s'étend de manière inhabituellement uniforme partout dans le monde. « Que les clients se trouvent aux États-Unis, en Europe ou ailleurs, ils accordent tous la priorité aux mêmes caractéristiques. À présent, nous leur fournissons une S60 entièrement nouvelle au charme unique, même aux yeux des acheteurs les plus avisés », déclare Stephen Odell. L'Europe (dont la Russie), l'Amérique du Nord et le reste du monde représenteront chacun environ un tiers des ventes totales.

     

    La nouvelle Volvo S60 est assemblée à Gand, l'usine Volvo en Belgique. Les premières voitures seront livrées aux clients vers la fin du printemps 2010.

    La toute nouvelle Volvo S60 sera dévoilée lors de sa première mondiale qui aura lieu le 2 mars au Salon de l'Automobile de Genève. Elle fait son entrée dans l'un des segments les plus concurrencés du monde automobile, arborant une attitude extravertie jusqu'ici inédite dans les showrooms de Volvo.
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