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  • Volvo C30 Electric testée avec succès dans conditions hivernales extrêmes

    30.03.2011
    Volvo C30 Electric testée avec succès dans conditions hivernales extrêmes

    Glattbrugg, 30 mars 2011 – La Volvo C30 Electric, élément essentiel de la stratégie ambitieuse de Volvo Car Corporation dans le domaine de la mobilité électrique, a également été soumise, dans le cadre des tests généraux, à un test extrême dans les conditions hivernales les plus rudes. Les testeurs Volvo ont ainsi vérifié la performance et la compatibilité avec l'usage au quotidien de ce véhicule alimenté par batterie à des températures inférieures à -20 °C.

     

    Les exigences sévères de Volvo Cars s'appliquent à toutes les séries et à tous les types de véhicules Volvo. C'est pourquoi la Volvo C30 Electric a été soumise aux mêmes critères exigeants de vérification que les modèles Volvo à motorisation traditionnelle. Volvo a en outre développé plusieurs nouvelles méthodes de test spécialement pour les véhicules électriques. Au total, plus de 200 processus de tests différents ont été menés.

     

     « Nous devions garantir que la Volvo C30 Electric prouve sa compatibilité avec un usage au quotidien dans toutes les circonstances et situations de conduite imaginables – indépendamment des conditions météorologiques », déclare Lennart Stegland, directeur de la division Special Vehicles chez Volvo Cars. « Ainsi, nous avons testé la voiture en conduite, en stationnement et en charge aussi dans des situations extrêmes, à savoir des conditions météorologiques normales, très chaudes et très froides. Le nord de la Suède se prête particulièrement bien à des tests dans des conditions hivernales extrêmes, avec des températures bien en-dessous de la limite du zéro. »

     

    La Volvo C30 Electric est équipée de trois systèmes de climatisation différents :

    • un système régule le réchauffement ou le refroidissement de l'habitacle
    • un autre système refroidit ou réchauffe, au besoin, l'unité de batterie
    • le moteur électrique et l'électronique sont en revanche refroidis à l'eau.

     

    Du BioEthanol pour le chauffage
    Grâce à un chauffage au BioEthanol, il est possible, même en hiver, de bénéficier de températures agréables à l'intérieur de la Volvo C30 Electric sans que l'autonomie en pâtisse. Le réservoir à BioEthanol peut contenir 14,5 litres. La trappe à essence correspondante se trouve au même emplacement que sur une Volvo C30 traditionnelle. Il est également possible d'alimenter la climatisation au moyen du courant produit par les batteries. En mode électrique, un thermoplongeur réchauffe le liquide de refroidissement de la climatisation. « Par défaut, le chauffage se fait grâce au BioEthanol, mais sur les courts trajets, le conducteur peut aussi changer et passer en alimentation électrique », explique Lennart Stegland.

    • Adéquation totale avec un usage au quotidien, même en-dessous de -20 °C
    • Trois systèmes de climatisation pour des conditions différentes
    • Pour l'hiver, chauffage standard au BioEthanol
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