PremAir(r)
L'ozone terrestre se forme lorsque les oxydes d'azote et les hydrocarbures, rejetés par le trafic automobile entre autres, sont exposés à la lumière du soleil. Associé à d'autres oxydants photochimiques présents dans l'air, l'ozone est à l'origine du " smog ", une redoutable variante de pollution atmosphérique. Le problème est plus aigu en été, en particulier dans les grandes villes.
Le smog peut provoquer des difficultés respiratoires, des irritations oculaires et une moindre résistance aux affections pulmonaires et au rhume. Il est particulièrement nocif pour les jeunes enfants, les personnes âgées et celles souffrant de problèmes respiratoires. Ce revêtement catalytique appliqué au radiateur convertit en oxygène pur l'ozone terrestre lors de son passage à travers le radiateur.
Le système PremAir(r) est disponible en option avec différents moteurs Volvo.
PremAir(r) est une marque déposée d'Engelhard Corporation.
Moteurs économes
Près de 90 % des effets d'une voiture sur l'environnement interviennent lors de son utilisation. Réduire la consommation de carburant et, par là même les émissions de dioxyde de carbone responsables de l'effet de serre, est l'un de nos principaux objectifs environnementaux. Grâce à des innovations comme la distribution variable en continu ou la réduction des frictions internes, et des programmes évolués de gestion électronique, les moteurs à essence Volvo se caractérisent par un haut rendement énergétique et une utilisation efficiente du carburant. La réduction de la résistance à l'air et au roulement contribue également à diminuer la consommation de carburant des Volvo.
Les moteurs diesels Volvo à injection directe sont encore plus économes et produisent environ 20 % de dioxyde de carbone en moins qu'un moteur à essence comparable. La plus récente technologie " rampe commune " veille à ce que le carburant soit brûlé le plus efficacenment possible pour améliorer le rendement énergétique tout en réduisant les émissions de polluants.
Les Volvo bicarburants fonctionnent au gaz méthane; l'essence servant de carburant de secours.
C'est important pour l'environnement. Une voiture fonctionnant au méthane extrait d'un biogaz n'entraîne pas d'effet de serre et ne contribue pas au réchauffement de la planètecar les sources de biogaz retirent de l'atmosphère le dioxyde de carbone qui y est introduit par la combustion. Pour le gaz naturel, les émissions de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre, sont inférieures d'environ 25 % à celles d'une voiture comparable à moteur à essence. Tous nos moteurs, diesel, FlexiFuel, bicarburant, à essence, sont donc peu gourmands.
Conversion efficace des gaz d'échappement
Le recours à des technologies moteur avancées améliore sensiblement le rendement de la combustion et réduit les émissions nuisibles pour l'environnement dans toutes les conditions de fonctionnement. Le convertisseur catalytique est placé à proximité immédiate du moteur de façon à fournir rapidement tout son rendement de filtrage, même lors des démarrages à froid. Associé à un système évolué de gestion de la conversion des gaz d'échappement, il élimine de 95 à 99 % du monoxyde de carbone, des hydrocarbures et des oxydes d'azote des gaz d'échappement de la voiture. Nos moteurs diesels offrent un haut rendement énergétique et sont dotés des plus récentes technologies de conversion des gaz d'échappement qui réduisent sensiblement les émissions de particules. Par exemple, les filtres à particules équipant nos moteurs diesels suppriment près de 95 % de ces émissions. Nous disposons également d'embouts d'échappement construits selon une technologie conforme à la réglementation californienne ULEV II (Ultra Level Emission Vehicles) et à la norme européenne Euro 4. Ces embouts sont montés sur nos voitures partout dans le monde, quelle que soit la législation applicable localement.
Des technologies conformes à la norme PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) sont disponibles en Californie et dans certains états du nord-est des États-Unis. Les émissions d'hydrocarbures d'un moteur PZEV Volvo sont plus de 1 000 fois inférieures à celles des voitures ordinaires construites avant l'application de la technologie du convertisseur catalytique. En trafic urbain, les émissions de la voiture peuvent même s'avérer plus propres que l'air ambiant .