1993-1996

850 BREAK

Volvo 850 Break

Moins de deux ans après le lancement de la 850 GLT en berline 4 portes, la version break 5 portes a été dévoilée en février 1993. Le design de la 850 break affichait une partie arrière présentant un profil Volvo typique, c'est-à-dire un hayon pratiquement vertical : une caractéristique pratique qui maximise l'espace intérieur. La Volvo 850 GLT a reçu un accueil très chaleureux ; rarement, une nouvelle voiture n'a remporté autant de récompenses que la 850. La version break a reçu le prestigieux prix japonais « 1994 Good Design Grand Prize ». Au fil des ans, la série 850 a été complétée non seulement par la version break, mais aussi par plusieurs autres variantes. La gamme comprend une palette plus large de moteurs, y compris des moteurs à essence suralimentés et un turbo diesel à injection directe. 

Quand Volvo a décidé de revenir au monde de la course en 1994, il le fit dans le cadre du BTCC, le British Touring Car Championship. La première Volvo à participer à une course était une extraordinaire Volvo 850 break, à la fois une championne du transport et une dévoreuse d'asphalte. La Volvo 850 a été la première voiture au monde à proposer des airbags latéraux, qui ont été lancés dans la production de série en automne 1994. Un ajout spectaculaire à la gamme 850/V70 a été la première génération des modèles AWD (transmission intégrale) et XC (Cross Country). Au cours de l'année modèle 1997, la V70 a remplacé la 850 break.

Spécifications techniques

Modèle : 850 break
Variantes : AWD, XC, R
Années de production : 1993-1996
Volume produit : 326 068
Caisse : break 5 portes
Moteur : 5 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, 1 984 cm³ à 2 383 cm³ ou turbo diesel à 5 cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête de 2 461 cm³ 
Transmission : boîte manuelle 5 vitesses ou boîte automatique à 4 vitesses, FWD ou AWD
Freins : hydrauliques à disque sur toutes les roues
Dimensions : longueur totale 472 cm ; empattement 267 cm