ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΤΗΣ VOLVO

ÖRJAN STERNER

“Η μελετη των ιστιοπλοϊκων αγωνων μου επιτρεπει καλυτερη κατανοηση της αεροδυναμικης και αναβαθμιζει το σχεδιαστικο μου εργο.”

“Η εξαιρετικη κατανοηση που εχω πλεον για την αεροδυναμικη μπορω να πω οτι βασιζεται απολυτα στους ιστιοπλοϊκους αγωνες.”

“Κατανοωντας τον τροπο που λειτουργουν τα πανια ενος ιστιοπλοϊκου σκαφους μπορεσα να κατανοησω καλυτερα την αεροδυναμικη του αυτοκινητου.”

“Η μελετη των ιστιοπλοϊκων αγωνων μου επιτρεπει καλυτερη κατανοηση της αεροδυναμικης και αναβαθμιζει το σχεδιαστικο μου εργο.”

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΤΗΣ VOLVO

ÖRJAN STERNER

Οργανώνουμε έναν από τους πιο σκληρούς ιστιοπλοϊκούς αγώνες στον κόσμο για να μάθουμε ό,τι μπορούμε από αυτές τις ακραίες συνθήκες. Σείρε τον δείκτη από τη μία πλευρά στην άλλη για να ανακαλύψεις κι εσύ αυτόν τον ακραίο κόσμο. Το Volvo XC60 είναι σχεδιασμένο γύρω από σένα. Κάνε κλικ οπουδήποτε όταν εμφανιστεί το <κλικ> για να ανοίξεις ένα σημείο.

Eναρξη

http://www.volvocars.com/gr

Volvo Ocean Race

Ακολούθησε τον αγώνα

http://www.volvooceanrace.com/en/news.html

Μοιράσου στο Facebook

www.volvocars.com/gr/campaigns/misc/VolvoOceanRace/Pages/default.aspx

Μοιράσου στο Twitter

#Ακραίος έλεγχος, ακραία απόλαυση με το δικό σου #Volvo XC60. Εξερεύνησε τη διαδραστική εμπειρία:

Ήχος ανοικτός

Ήχος κλειστός

Αυτοκίνητα

XC60

XC70

V60

V70

ΤΙΜΟΝΙ ΜΕ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ

Το αυτοκίνητο οδηγείται διαφορετικά στην κλειστή στροφή ενός επαρχιακού δρόμου από ότι σε έναν αυτοκινητόδρομο. Γι' αυτό το τιμόνι XC60 μπορεί να προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες. Στον αυτοκινητόδρομο, το τιμόνι είναι πιο σκληρό και πιο σπορ, ενώ στην οδήγηση εκτός δρόμου και στις χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι είναι ελαφρύ και αβίαστο. Προσφέρει ελεγχόμενη οδήγηση, η οποία σχεδιάζεται και ξανασχεδιάζεται συνεχώς γύρω από σένα.

videos/CarHotspotVideo1.flv

images/CarHotspotBox1.jpg

HALDEX© AWD

Σε κλάσμα δευτερολέπτου, οι συνθήκες οδήγησης μπορούν να μεταβληθούν από το ένα άκρο στο άλλο. Το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης Haldex© AWD είναι σχεδιασμένο να ανιχνεύει τις συνθήκες και να ανακατευθύνει την ισχύ στους τροχούς με τη μεγαλύτερη ευστάθεια. Έτσι, όταν ένας τροχός προσπαθεί με δυσκολία να συγκρατηθεί στο έδαφος, αναλαμβάνουν όλη τη δράση οι άλλοι, σαν ένα καλά εκπαιδευμένο πλήρωμα, διατηρώντας την ευστάθεια του αυτοκινήτου. Ένα σύστημα κίνησης σχεδιασμένο γύρω από σένα για τις πιο απαιτητικές διαδρομές σου.

videos/CarHotspotVideo2.flv

images/CarHotspotBox2.jpg

00:00:01:00 00:00:09:00 Για σίγουρο κράτημα σε οποιαδήποτε επιφάνεια, το Volvo XC60 διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Haldex AWD και Instant Traction. 00:00:09:00 00:00:17:00 Μια προηγμένη τεχνολογία τετρακίνησης που είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη για να διαχειρίζεται την υψηλή ροπή των μεγαλύτερων κινητήρων. 00:00:18:00 00:00:25:00 Η συνεχής υδραυλική πίεση του Instant Traction εξασφαλίζει την άμεση κατανομή της ισχύος στους τροχούς με το καλύτερο κράτημα. 00:00:26:00 00:00:33:00 Το σπινάρισμα των τροχών ελαχιστοποιείται ενώ επιτάχυνση και ευστάθεια ενισχύονται ακόμα και σε ολισθηρές συνθήκες. 00:00:34:00 00:00:41:00 Σε ευθύ και στεγνό δρόμο, οι τροχοί εμπρός δέχονται το 95% της ισχύος. 00:00:41:00 00:00:47:00 Καθώς μεταβάλλονται οι συνθήκες, έως 50% της ισχύος μπορεί να ανακατευθύνεται στους πίσω τροχούς. 00:00:47:00 00:00:55:00 Και στις στροφές, το σύστημα ανακατευθύνει την ισχύ από εμπρός προς τα πίσω και αντιστρόφως για μεγαλύτερη ακρίβεια και ευστάθεια.

ΑΥΤΟΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Όταν το αυτοκίνητο ρυμουλκεί ή μεταφέρει βαρύ φορτίο, η ιδανική ισορροπία είναι ζωτικής σημασίας αλλά ιδιαίτερα δύσκολο να επιτευχθεί. Το XC60 μπορεί να εφοδιαστεί με αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση, η οποία εξασφαλίζει αυτή την ισορροπία, επιτρέποντας στον οδηγό να εστιάσει την προσοχή του στο δρόμο. Το σύστημα αυτό ρυθμίζει τα πίσω αμορτισέρ στο ύψος που πρέπει, ώστε να μην επηρεάζεται το κράτημα, η εδαφική ανοχή και η γωνία των προβολέων. Σχεδιασμένο γύρω από σένα, όπου και αν πηγαίνεις και ό,τι και αν θέλεις να πάρεις μαζί σου.

images/CarHotspotBox3.jpg

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Οι υψηλές ταχύτητες κάνουν την ισορροπία ενός αυτοκινήτου ακόμα πιο ουσιαστική. Χάρη στον αγώνα Volvo Ocean Race, οι σχεδιαστές μας γνωρίζουν όλα όσα πρέπει για τη ροή του αέρα. Αυτό τους επέτρεψε να σχεδιάσουν το σχήμα του XC60 ώστε να έχει ιδανική ευστάθεια. Κάθε γραμμή του XC60, από το πίσω σπόιλερ μέχρι το καμπυλωμένο κάτω μέρος, συμβάλλει στην ιδανική ισορροπία κάτωσης και οπισθέλκουσας, εξασφαλίζοντας ιδανικό κράτημα σε κάθε απροσδόκητη περίσταση. Σχεδιασμένο γύρω από σένα από ανθρώπους που καταλαβαίνουν.

images/CarHotspotBox4.jpg

ΣΑΣΙ

Από τα πρώτα πράγματα που παρατηρεί κανείς όταν οδηγεί το XC60 είναι η εκπληκτική οδική συμπεριφορά για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου. Το σασί είναι σχεδιασμένο για ιδανική ισορροπία σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Περιλαμβάνει προηγμένη ανάρτηση, ακαμψία του αμαξώματος και χαμηλό κέντρο βάρους, σε συνδυασμό με άνετη εδαφική ανοχή, για καλύτερο έλεγχο σε σύγκριση με ένα απλό σεντάν ή ένα τυπικό τετρακίνητο αυτοκίνητο. Κάτι που αποδεικνύει ότι το XC60 είναι, πάνω από όλα, σχεδιασμένο γύρω από σένα.

videos/CarHotspotVideo5.flv

images/CarHotspotBox5.jpg

00:00:02:00 00:00:08:00 Το σασί της Volvo χαρακτηρίζεται από υψηλή στρεπτική ακαμψία, σταθερό κράτημα αλλά και ευελιξία. 00:00:08:00 00:00:14:00 Η πίσω ανάρτηση multilink αντισταθμίζει οποιαδήποτε τάση υποστροφής ενισχύοντας παράλληλα την ευστάθεια. 00:00:16:00 00:00:23:00 Η ανάρτηση με γόνατα Macpherson εμπρός ενισχύουν την ταχεία και αποφασιστική αντίδραση σε απότομη στροφή ή φρενάρισμα. 00:00:25:00 00:00:30:00 Και το τιμόνι με κρεμαγιέρα και πυξίδα παρέχει διακριτή αλλά ισορροπημένη αίσθηση του δρόμου. 00:00:30:00 00:00:34:00 Αλλά πάνω και πέρα από αυτά τα βασικά προσόντα 00:00:35:00 00:0039:00 υπάρχει το σύστημα της συνεχώς ελεγχόμενης ανάρτησης 4C. 00:00:39:00 00:00:46:00 Το σύστημα αυτό προσφέρει στον οδηγό τρεις επιλογές στην οδήγηση. 00:00:46:00 00:00:49:00 Άνετη, σπορ ή προηγμένη οδήγηση. 00:00:49:00 00:00:58:00 Η άνετη ρύθμιση απομονώνει αποτελεσματικά τους επιβάτες από τις ανωμαλίες του δρόμου με ευέλικτη απόσβεση και ομαλές κινήσεις του αμαξώματος. 00:00:58:00 00:01:01:00 Η ρύθμιση αυτή είναι επίσης ιδανική για ολισθηρό οδόστρωμα. 00:01:05:00 00:01:13:00 Η σπορ ρύθμιση δίνει προτεραιότητα στην πιο σκληρή απόσβεση, για πιο αποφασιστική κίνηση του αμαξώματος και ταχύτερη απόκριση. 00:01:13:00 00:01:17:00 Εξασφαλίζει με ισορροπημένο τρόπο ακρίβεια στην οδήγηση αλλά και άνεση. 00:01:19:00 00:01:21:00 Ενώ η προηγμένη ρύθμιση προορίζεται καθαρά; για επιδόσεις. 00:01:24:00 00:01:33:00 Πιο σκληρή ανάρτηση για μέγιστη επαφή με την επιφάνεια του δρόμου, μεταφορά κάθε πληροφορίας από τον δρόμο στον οδηγό και προτεραιότητα στο κράτημα έναντι της άνεσης. 00:01:33:00 00:01:43:00 Σε οποιαδήποτε από αυτές τις ρυθμίσεις, το σύστημα 4C ελέγχει αυτοκίνητο, δρόμο και οδηγό 500 φορές το δευτερόλεπτο. 00:01:43:00 00:01:47:00 Ρυθμίζοντας ταυτόχρονα κάθε ένα αμορτισέρ για ιδανική οδική συμπεριφορά. 00:01:48:00 00:01:52:00 Βασικός πυρήνας του συστήματος είναι η ημιενεργητική ανάρτηση της Volvo. 00:01:52:00 00:01:56:00 Με συνεχώς ελεγχόμενα αμορτισέρ Monroe Ohlins. 00:01:56:00 00:02:06:00 Επιπλέον, το σύστημα 4C συνδυάζεται με το σύστημα DSTC, κινητήρα, φρένα και τιμόνι αναβαθμίζοντας την εμπειρία της οδήγησης.

DSTC

Είναι σημαντικό να αντιληφθεί κανείς πότε κινδυνεύει να χάσει τον έλεγχο για να μπορέσει να τον διατηρήσει. Το σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης της Volvo καταγράφει συνεχώς τον ρυθμό μεταβολής της κλίσης του αυτοκινήτου, ανιχνεύοντας έγκαιρα σταδιακά αυξανόμενη διολίσθηση και αντιδρώντας άμεσα. Έτσι, συμβάλλει στη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου σε ελιγμούς αποφυγής, ιδιαίτερα όταν αναπτύσσονται υψηλές πλευρικές δυνάμεις. Γιατί η πρόληψη είναι πάντα καλύτερη από τη θεραπεία.

videos/CarHotspotVideo6.flv

images/CarHotspotBox6.jpg

00:00:01:00 00:00:12:00 Το DSTC ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου και περιλαμβάνει μια σειρά από λειτουργίες που ενισχύουν με ομαλό τρόπο την ασφάλεια αλλά και την απόλαυση της οδήγησης. 00:00:13:00 00:00:17:00 Συγκρίνοντας την περιστροφή των τροχών και την ισχύ που μεταδίδεται σε αυτούς 00:00:17:00 00:00:22:00 το DSTC διατηρεί την πρόσφυση ανά πάσα στιγμή. 00:00:22:00 00:00:33:00 Στον πυρήνα του συστήματος, ένας γυροσκοπικός αισθητήρας ανιχνεύει την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου και τη συγκρίνει με την κίνηση του τιμονιού, αλλά και την περιστροφή των τροχών. 00:00:33:00 00:00:37:00 Η τεχνολογία του DSTC μπορεί να ανιχνεύσει ενδεχόμενη πλαγιολίσθηση 00:00:37:00 00:00:45:00 και να τη διορθώσει μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα ή φρενάροντας έναν ή περισσότερους τροχούς. 00:00:45:00 00:00:52:00 Το DSTC συμβάλλει επίσης στην ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου από στάση σε ολισθηρό οδόστρωμα. 00:00:52:00 00:00:57:00 Η λειτουργία αντισπιναρίσματος μπορεί να απενεργοποιηθεί από το μενού της κονσόλας 00:00:57:00 00:01:02:00 για καλύτερη πρόσφυση σε ορισμένες περιπτώσεις.

ΜΟΥΔΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΑΝΙΩΝ

Το σκάφος Volvo Open 70 χρησιμοποιεί τα πλέον προηγμένα υλικά με τον ελάχιστο δυνατό εξοπλισμό για να είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορο. Η εξεύρεση τρόπων διαχείρισης αυτού του γιγαντιαίου σκάφους απαιτεί συχνά την εφευρετικότητα του πληρώματος. Όπως είναι κοινή πρακτική σε σκάφη όπως αυτό, τα πανιά μαζεύονται προς την προσήνεμη πλευρά για να εξισορροπείται η δύναμη του ανέμου στη μαΐστρα και να οδηγείται το σκάφος προς τα εμπρός. Απαιτούνται σωματική δύναμη και αντοχή, καθώς το πλήρωμα μπορεί να χρειαστεί να σηκώσει τα πανιά, τα οποία ζυγίζουν 2 τόνους, από τη μία πλευρά στην άλλη αρκετές φορές την ημέρα, μια διαδικασία που διαρκεί περίπου 30 λεπτά κάθε φορά.

videos/BoatHotspotVideo1.flv

images/BoatHotspotBox1.jpg

ΒΙΡΑΡΙΣΜΑ, ΜΑΪΝΑΡΙΣΜΑ ΚΑΙ ΤΡΙΜΑΡΙΣΜΑ

Όπως και ένας ακροβάτης, το αγωνιστικό Volvo Open 70 χρειάζεται ένα έμπειρο μάτι να το κρατάει σε σειρά. Σε έναν τέτοιο αγώνα και οι παραμικρές διορθώσεις μπορούν να δώσουν μεγάλο πλεονέκτημα σε βάθος χρόνου. Είναι όμως μια δουλειά σωματικά κουραστική που συχνά προκαλεί σοβαρές πληγές στα χέρια. Ειδικά συστήματα πάνω στο σκάφος είναι σχεδιασμένα να παρακολουθούν τις επιδόσεις του. Έτσι, αν δεν είναι κανείς 100% εστιασμένος, στο 100% του χρόνου του, αυτό φαίνεται στις μετρήσεις.

videos/BoatHotspotVideo2.flv

images/BoatHotspotBox2.jpg

ΣΤΑ ΡΕΛΙΑ

Είναι θέμα κατανομής βάρους. Με τον τρόπο αυτό, το βάρος του πληρώματος αναλαμβάνει να εξισορροπήσει το σκάφος, κάτι που είναι πιο δύσκολο από ότι φαίνεται. Παρότι το ίδιο το σκάφος είναι κατασκευασμένο από ένα εκπληκτικά ελαφρύ υλικό από ανθρακονήματα, η κινητή καρίνα με έρμα ζυγίζει περίπου 7 τόνους. Αλλά, στα σωστά χέρια, τα σκάφη αυτά είναι σαν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1. Το Volvo Ocean 70 κατέχει το ρεκόρ ταχύτητας μονοκάρινου σκάφους. Το ρεκόρ αυτό επιτεύχθηκε στον αγώνα Volvo Ocean Race του 2008, όταν το Ericsson 4 κάλυψε μια εκπληκτική απόσταση 602,66 ναυτικών μιλίων (1116,126 χιλιομέτρων) με μέση ταχύτητα 25,11 κόμβων (46,50 χιλιομέτρων την ώρα). Λανθασμένη εξισορρόπηση σε αυτές τις ταχύτητες είναι καταστροφική. Δεν υπήρχαν περιθώρια ελιγμών και αν έσπαγε το κατάρτι αυτό θα σήμαινε αυτόματα ‘game over’.

videos/BoatHotspotVideo3.flv

images/BoatHotspotBox3.jpg

ΤΙΜΟΝΕΜΑ

Ο καλός ο τιμονιέρης κάνει τις αντίξοες συνθήκες να φαίνονται πολύ πιο ήπιες από ότι ακούγονται. Ο δυνατός άνεμος μπορεί να είναι ο χειρότερος εχθρός του αγωνιστικού πληρώματος ή ο καλύτερος φίλος του. Εδώ, ο τιμονιέρης κάνει συνεχείς διορθώσεις για να διατηρεί με ασφάλεια το σκάφος στην πορεία του σε θυελλώδεις συνθήκες. Είναι μια σταθερή δουλειά που ακροβατεί ανάμεσα στην ανάπτυξη της μέγιστης ταχύτητας και τη διατήρηση της ακεραιότητας του σκάφους. Μια κακή απόφαση μπορεί να σημαίνει υπερφόρτωση της μπούμας, της μάτσας ή της τζένοας, και δεν πρέπει κανένα από αυτά τα πανιά να σπάσει την ώρα του αγώνα. Τα πληρώματα που συμμετέχουν στο Volvo Ocean Race μπορεί να αντιμετωπίσουν ανέμους με ταχύτητα έως 65 κόμβους. Αρκετά δυνατούς για να σηκώσουν τη στέγη ενός σπιτιού.

videos/BoatHotspotVideo4.flv

images/BoatHotspotBox4.jpg

ΤΑΚ

Το σκάφος μπορεί να έχει την ελευθερία να πλέει παντού στη θάλασσα, αλλά στους αγώνες πρέπει να βρεθεί η πιο γρήγορη πορεία. Αλλά αυτή δεν είναι ανάγκη να είναι η ευθεία. Οι συνθήκες μεταβάλλονται μέσα σε δευτερόλεπτα και το πλήρωμα πρέπει να αξιολογεί συνεχώς την κίνηση του σκάφους για να εξασφαλίζει ότι ακολουθεί την πιο γρήγορη πορεία σύμφωνα με την τελευταία καιρική πρόγνωση. Η βάρδια κανονικά διαρκεί 4 ώρες, αλλά σε ακραίες συνθήκες, τα μέλη του πληρώματος καλούνται να εργαστούν έως και 25 ώρες αδιάκοπα, απαιτώντας την απόδοση ενός πραγματικού αθλητή αντοχής.

videos/BoatHotspotVideo5.flv

images/BoatHotspotBox5.jpg

Κλικ