Nekoliko dana prije Božića Volvo je počastio autoindustriju ranim otkrivanjem svojeg automobila koji će ponosno zablistati na cestama u nadolazećim godinama. Konceptni Volvo S60 svijetu daje nagovještaj kako će novi Volvo S60 izgledati kada stigne na tržište 2010. „Potpuno novi S60 bit će jedan od najsnažnijih igrača u segmentu gdje konkrenciju možemo slobodno nazvati oštrijom od oštrice brijača,“ ističe Stephen Odell, Predsjednik i izvršni direktor Volva.
Linija nadahnuta coupeom koja Volvu S60 daje karakterističan izgled još je više naglašena u novoj generaciji.
„Vizualni sportski dizajn obećava vožnju prožetu entuzijazmu. Ovdje vas uvjeravam da će novi Volvo S60 ispuniti sva obećanja. Vozne kakteristike su još bolje negoli u bilo kojem ranijem Volvu. Tehologije ugrađene u vozilo pomoći će vam da postanete još bolji i još sigurniji vocač,“ napominje Odell. Konceptni automobil otkriva koliko se dizajnerski tim popeo na ljestvici u razvoju samog DNK Volvo automobila.
„Unutrašnjost konceptnog automobila daje nam jasnu naznaku o tome što kupci mogu očekivati od novog Volva S60. U unutrašnjosti smo bili još odvažniji: naglasak smo stavili na stvaranje vizije koju ćemo sretati u nešto daljnjoj budućnosti.“, ističe Direktor direktor dizajna u Volvu, Steve Mattin.
Skandinavska dramatična inspiracija
Prirodno sportski prednji dio Volvo S60 Koncepta pojačan je čeličnom oznakom na prednjoj rešetki. Sama rešetka je redizajnirana i svojom vodoravnom strukturom pridaje rafiniranom izgledu prednjeg dijela.
„Dva DNA snopa svjetala koja ukrašavaju rešetku, naglašavaju vertikalni položaj prednjeg dijela i V-oblik karoserije. Bočna svjetla prate snažan oblik ramena. U kombinaciji sa spuštenim usisnicima zraka obrnutog trapedozidnog oblika ovom konceptnom vozilu daju vro izražajan identitet.
Dinamičnost neupitnog karaktera, ali bez agresivnosti. To je upakurani skandinavski dizajn, inspiriran švedskom obalom, njenim kamenjem i morem. Uzbudljivi spoj drame i senzualnosti.“, objašnjava Odell.
Vikinški brodovi u snopovima svjetala
Svjetlosni snopovi tvore koheziju skandinavskog utjecaja i modernog high–techa. Na svakom od svjetlosnih sklopova svjetlo stvara skulpturu male slike dva vikinška broda, koji plove bokom uz bok – jedan za duga, a drugi za oborena svjetla. Vozeći u mraku svjetla se reflektiraju od skrivenih, prema gore okrenutih LED lampica visoke izvedbe, što dočarava plovidbu broda.
Dvostruki val i senzacionalna vrata
Gledajući sa strane elegantna, tanka linija coupe-krova uz položaj prozorai potpuno novu liniju ramena daju obrise nježnog, dvostrukog vala. Prostirući se od prednjih svjetala do stražnjeg kraja, ovaj val dodaje emotivnu uzbudljivost i igra se površinom i njenim odrazima. Sedmerokraki naplaci i nisko profilne gume posebno su dizajnirane. Kočiona zadebljanja obojena su u broncu, kako bi se uklapala u bakreni kolorit tople vanjštine.
Jedinstvena vrata u obliku paralelograma nude stvarni spektakl pri otvaranju i zatvaranju. Ova vrata otvaraju se pritiskom na gumb i na standardan način prave mjesto za ulazak u vozilo. Vrata klize usporedno sa vozilom dok ne dosegnu krajnju poziciju kod zadnjih kotača.
Inspirirani trkaćim stazama
„U najavnim modelima vidjet ćete sve više i više našeg dizajna inspiriranog trkaćim stazama. Linija vozila ne završava naglo, nego tvori kontinuirano strujanje inspirirano brzim zamasima na trkaćim stazama. U konceptnom je vozilu ovo najviše vidljivo na stražnjem dijelu automobila.“, kaže Steve Mattin. Stražnja svjetla, koja prate zakrivljenu liniju zadnjih ramena, unaprijeđena su kao i prednja svjetla. Kada su ugašena, unutrašnji paneli ne pokazuju ni traga tradicionalne crvene ili žute. No, kada se upale poziciona svjetla, kočiona svjetla i indikatori skretanja pale se u punoj svjetlosti. Čvrsto je staklo podijeljeno na horizontalne segmente.
Na stražnjem dijelu vozila nalazi se difuzor koji je moguće uvući, kako bi brzinu vozila prilagodio aerodinamičkim zahtjevima.
Interijer koji dočarava budućnost
U interijeru Volva S60, direktor dizajna Steve Mattin i njegov dizajnerski tim prikazali su mnoštvo sprektakularnih ideja nove generacije.
„Može se reći da smo upravo prikazali put kojim mislimo ići u budućnost. Ovaj je interijer, bez sumnje, najekskluzivniji do sada kreiran.“, ističe Mattin.
Interijer je krcat uzbudljivim idejama koje dočaravaju osjećaj skandinavske prozračnosti, pune vizualne harmonije.
U sredini vozila nalazi se krunski dragulj: „lebdeća“ konzola, ručno izrađena od čvrstog Orrefors kristalnog stakla. Ona pluta poput nježnog, umirujućeg vala, od komandne ploče pa sve do zadnjih sjedala.
Unutrašnjost prilagođena vozaču
„Brzinomjer je dizajniran od spiralnog, trodimenzionalnog stakla. Niže znamenke brojčanika bliže su pogledu, a vizualno se udaljavaju dok ubrzavate. Ideja ovoga je i da brzinomjer daje vizualno podsjećanje na pokret,“ napominje Steve Mattin.
Tanka, „lebdeća“ kožna sjedala
„Lebdeća“ se tema nastavalja u vozilu kroz tanke, lagane konture sjedala izrađena od svjetlo plave kože i s okruglastim ušicima. Sjedala su pričvrčćena za donji dio centralne konzole i unutrašnji prag, tako da konzola praktički ne dodiruje pod. Sigurnosni pojas i naslonjač za ruku integrirani su u samo sjedalo. Ladica naslonjača za ruku, po uzoru na ranija konceptna vozila, lagano je asimetričnog dizajna.
„Namjera nam je bila stvoriti udobnu unutrašnjost dnevne sobe, s nježnim, jedva vidljivim prijelazima između različitih površina. Primjerice, tamna, ekološki obrađena glatka koža na podu proteže se sve do donjeg dijela vrata,“ opisuje Mattin.
Gornji dio vrata presvučen je pravim, svijetlim drvetom u boji soli sa skandinavskog primorja – asocirajući na suncem i solju isprane drvene molove. Dva paralelna proreza kreiraju oblik vala, koji se u gornjem dijelu protežu u naslonjače za ruke.
Nove tehnologije detektiraju pješake u opasnim zonama
Koncept S60 takođe donosi nove sigurnosne tehnologije koje, između ostalog, mogu detektirati pješaka koji kroči na stazu ispred vozila. Tehnologija tada automatski aktivira kočnice i daje vozaču dovoljno vremena za reakciju. Tehnoloogija upozorenja sa punim automatskim kočenjem po prvi put će tako biti predstavljena u novom Volvu S60.
„Do sada smo bili fokusirani na pomać vozaču prilikom izbjegavanja sudara sa drugim vozilom. Sada smo poduzeli velike korake da unaprijedimo i ostale sustave koji će zaštiti i one osobe u prometu koje se nlaze izvan vozila. Nove tehnologije našim senzorima omogućavaju poboljšanje sa dosadašnjih 50% na punu kočionu moć. Po našim spoznajama, nijedan drugi proizvođač nije napravio takav napredak na ovom području,“ objašnjava Thomas Broberg, sigurnosni stručnjak u Volvu.
Izbjegavanje sudara pri brzinama ispod 20 km/sat.
Brzina kojom se automobil kreće presudna je za ishod udara u pješaka. Ukoliko brzina padne s 50 na 30 km/h, dramatično se povećavaju i šanse da pješak preživi.
„Zamisao je da naše tehnologije budu od pomoći vozačima kod eventualnih udara u pješake pri brzini nižoj od 20 km/h. Ukoliko se vozilo kreće brže, naša je želja reducirati brzinu udara na najmanju moguću mjeru. U većini slučajeva, snaga udara je smanjena za 75%,“ ističe Thomas Broberg.
Ova je tehnologija vro učinkovita i u slučaju udarca u zadnji kraj vozila. Istraživanja su pokazala da najveći dio vozača koji su udarili u zadnji kraj drugog vozila ispred sebe nisu kočili prije udara. U ovakvim slučajevima, upozorenje sa punim kočenjem pomaže da se u potpunosti izbjegne sudar, ukoliko je brzina kojom se vozi ispod 25 km/h.
Vizualno upozorenje na displeju
U opasnim situacijama, vozač prvo dobija zvučno upozorenje, zajedno sa bljeskajućim svjetlom na zaslonu vjetrobrana u visini očiju. Da bi se promptno reagiralo vizualno upozorenje je dizajnirano da izgleda kao da sprijeda dolazi kočiono svjetlo. Ukoliko vozač ne reagira na vrijeme i sustav procijeni da je sudar neizbježan, puna kočiona snaga automobila odmah se aktivira. Glavni je motiv i dalje da se vozaču da dovoljno inicijalnih upozorenja da zakoči ili izbjegne opasnost. Puna snaga automatskog kočenja aktivira se u slučaju kada je sudar neizbježan.
Poboljšan prilagodljivi Cruise Control
Volvov prilagodljivi tempomat sada je poboljšan nizom pomoćnih funkcija. ACC baziran na radarskoj kontroli održava razmak od vozila ispred cijelo vrijeme do zaustavljanja, omogućavajući tako udobno praćenja vozila u redovima koji se polako kreću sa čestim kretanjem i zaustavljanjem.
CO2 emisije od 119 g/km
Motor koji je Volvo odabrao za svoj Volvo S60 Koncept je 1.6 litarski benzinski motor s 4 cilindra, koji koristi visoko učinkovitu DTDi tehnologiju (s direktnim turbo ubrizgavanjem) i razvija 180 konjskih snaga.
Kod konvencionalnog benzinskog motora gorivo se u ubrizgava u usisni sistem ispred usisnih ventila, dok se kod direktnog ubrizgavanja gorivo ubrizgava direktno u komoru za sagorijevanje pod visokim pritiskom.
Motor u kombinaciji s drugim tehnološkim mjerenjima, može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida na 119 g/km (pri potrošnji od 5 l/100 km).
Prvo vozilo iz Volva koje koristi GTDi tehnologiju bit će predstavljeno u drugoj polovici 2009. godine.
Električno upravljanje, slojevito sagorijevanje i ostala mjerenja
Kao dodatak DTDi tehnologiji, Volvo S60 Koncept integrira sljedeće tehnološke mogućnosti, kako bi smanjio emisiju CO2 na 119 g/km:
• Unutrašnje sagorijevanje. Komora za sagorijevanje dizajnirana je tako da isparavanja koja se sastoje od optimalne smjese zraka i goriva nastaju oko brtve, okružene potpuno čistim zrakom. Ovo omogućava motoru da radi bez viška zraka, dok smanjuje potrošnju goriva.
• Start/stop funkcija koja gasi motor kada je vozilo u mirovanju.
• Powershift. Dva ručna mjenjača koja rade paralelno, a svaki je reguliran vlastitim kvačilom.
• EPS (Upravljač pomognut električnim napajanjem). Po principu „električnog serva“, gdje je uobičajena hidraulična pumpa zamijenjena električnim motorom.
• „DRIVe-Mode“ omogućava vozaču smanjenje potrošnje goriva koristeći „ekonomični režim“, koji ograničava funkcije brojnih odabaranih električnih ili mehaničkih sistema.
• Zatvarač rešetke. Vjetro-nepropusni panel, koji može biti zatvoren kako bi smanjio protok zraka u slučaju smanjene potrebe za rashlađivanjem.
• Ravni paneli podvozja.
• Upotreba laganih materijala u izradi karoserije.