Sigurnost

Izumili smo neke od najvažnijih značajki u povijesti sigurnosti vozila. Naša tehnologija čini stvarnu razliku, a dolazi i više o toga.

Sigurnosni pojas u tri točke koji je predstavio izumitelj Nils Bohlin 1959.

1959.Sigurnosni pojas u tri točke

Otkako je inženjer tvrtke Volvo Nils Bohlin predstavio sigurnosne pojaseve s tri točke u našem modelu PV544, više od milijun života spašeno je jer se tvrtka Volvo Cars odrekla svojih patentnih prava kako bi svi mogli imati koristi.

Dječja sjedalica okrenuta unatrag iz Volvo Cars u 1972.

1972. Dječja sjedalica okrenuta prema natrag

Sjećate se onih ranih slika astronauta kako leže na leđima tijekom polijetanja kako bi ujednačili silu na svojim tijelima? Pa, to je bilo osnovno načelo iza naših, prvih u industriji, dječjih sjedalica okrenutih prema natrag. Za širenje tereta i minimaliziranje ozljeda.

1978.

Povišeno sjedalo

Djevojčica sjedi na povišenom sjedalu crvenog interijera automobila Volvo s vezanim sigurnosnim pojasom.

Izumili smo prvo povišeno sjedalo na svijetu u položaju za sigurnosni pojas koje je djeci od 4 godine omogućilo putovanje u smjeru vožnje, uz povećanu zaštitu i udobnost.

1990.

Prvo integrirano povišeno sjedalo na svijetu

Dvoje djece sjedi u stražnjem dijelu automobila Volvo, jedno gleda u drugo.

Uvođenje prvog ugrađenog povišenog sjedala bio je još jedan veliki korak prema naprijed za sigurnost djece. Razvijeno zajedno sa sigurnosnim pojasevima vozila, pružao je vrhunsku zaštitu i udobnost mladim putnicima.

1991.

Sustav zaštite od bočnih udaraca (SIPS)

Pogled na šasiju automobila s pojedinim dijelovima obojenim u različite boje.

Sljedeća je prekretnica bila sastavni dio dizajna vozila i uključivala je vrlo jaku strukturu i materijale koji apsorbiraju energiju iznutra, poprečni nosač u podu, pa čak i ojačana sjedala.

Dvije crne autosjedalice s jednim bijelim zračnim jastukom za bočni udar na trup sa svake strane.

1991. Bočni zračni jastuci

Nakon SIPS-a uveli smo još jednu stvar prvi u svijetu: zračne jastuke za bočni udar trupa ili SIPS jastuke.

Grafički ilustriran sustav zaštite od trzajnog udara Volvo Cars.

1998. Sustav zaštite od trzajnih ozljeda (WHIPS)

Zahvaljujući pametnom dizajnu sjedala i naslona za zadržavanje glave, WHIPS pruža ujednačenu potporu i apsorpciju energije u slučaju udara straga, pomažući u smanjenju rizika od trzajnih ozljeda.

Grafički ilustrirana zračna zavjesa Volvo Cars.

1998. Zračna zavjesa

Prvi sustav zračnih jastuka koji nudi poboljšanu zaštitu za putnike na prednjim i na stražnjim sjedalima. Skriven u stropu, pomaže u zaštiti glave putnika u slučaju bočnog sudara ili prevrtanja.

Ulaskom u novo tisućljeće nastavili smo s izumima sigurnosnih značajki koje čine razliku.

2002.

Sustav zaštite kod prevrtanja (ROPS)

Volvo SUV u testovima prevrtanja koji provjeravaju njegov elektronički sustav kontrole stabilnosti i sigurnosnu strukturu.

Kako su SUV-ovi postajali sve popularniji, poboljšali smo stabilnost naših SUV-ova s ​​elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti pri prevrtanju i poboljšali njihov dizajn karoserije, strukturu i ograničenja kako bismo poboljšali zaštitu u nesrećama s prevrtanjem.

2003. Sustav za kontrolu mrtvog kuta (BLIS)

BLIS koristi kamere ili radare za otkrivanje drugih automobila koji se približavaju vašem automobilu. Svjetlo upozorenja u blizini retrovizora daje vama kao vozaču više vremena za reakciju.

Automobil Volvo vozi se naseljenim područjem s digitalno prikazanim znakovima koji prikazuju sustav kočenja u nuždi.

2008. Sigurnost u gradu

Počevši s našim prvim modelom Volvo XC60, uveli smo ovaj sustav autonomnog kočenja u nuždi kao standard u svim novim vozilima Volvo. Korištenjem lasera za detekciju pomaže smanjiti rizik od sudara straga pri malim brzinama.

2010.

Detekcija pješaka s potpuno automatskim kočenjem

Volvo XC90 zaustavlja se na zebri dok je gospođa sa šalicom kave u ruci prelazi.

Naše sigurnosne inovacije donose korist i ljudima izvan naših vozila. Koristeći radar i kameru, ovaj sustav upozorava vozača ako netko izađe ispred automobila i sam koči ako vozač to ne učini.

2014.

Zaštita od izlijetanja s ceste

Bočni presjek automobila s izloženom šasijom i unutrašnjošću. Tu su siva i crna kutija ispred auta.

Kao pioniri u testiranju sudara uz izlijetanje s ceste, usredotočili smo se na čvrsto držanje putnika u položaju zatezanjem sigurnosnog pojasa i uvođenjem funkcije sjedala koja apsorbira energiju kako bi se ublažile ozljede kralježnice.

2016. Povezana sigurnost

Slippery Road Alert i Hazard Light Alert koriste oblak za dijeljenje kritičnih podataka između vozila, upozoravajući vozača o skliskim dionicama ceste ili vozilima koja su aktivirala svjetla za opasnost.

2018.

Ublažavanje neizbježnog sudara kočenjem

Automobil Volvo vozi autocestom naseljenim područjem s digitalno prikazanim znakovima nadolazećeg kočenja u nuždi.

Ako vozilo koje dolazi skreće u vašu traku i sudar je neizbježan, ova značajka može pomoći u smanjenju brzine vašeg vozila kako bi se pokušalo ublažiti silu sudara.

Digitalni prikaz točkica koje izgledaju kao osoba.

2019. Inicijativa EVA (Equal Vehicles for All - Jednaka vozila za sve)

Od 1970-ih prikupljamo podatke o nesrećama kako bismo bolje razumjeli što se događa tijekom sudara. S inicijativom EVA učinili smo ih lako dostupnima u digitalnoj knjižnici kako bi ih svatko mogao preuzeti.

Ledeno srebrni plug-in hibrid Volvo XC40 Recharge parkiran uz plavu fasadu.

2020. Ograničenje brzine

Kako bismo poslali snažan signal o opasnostima prebrze vožnje, smanjili smo najveću brzinu svih naših novih automobila na 180 km/h, također preuzimajući aktivnu odgovornost prema nula smrtnih slučajeva u prometu podržavajući bolje ponašanje vozača.

S našim novim sigurnosnim značajkama, ulazimo u novu eru za sigurnost i za Volvo Cars.

Digitalni prikaz automobila na cesti s trakama i drugim objektima.

2023. Lidar

Temeljena na senzorima visokih performansi, tehnologija LiDAR ključna je za stvaranje sigurnih autonomnih automobila. Pomaže autonomnim automobilima da otkriju druge automobile, pješake i bicikliste.

Digitalni prikaz osobe na vozačevu sjedalu automobila.

2023. Sustav za razumijevanje vozača

Ovaj sustav s 2 kamere može detektirati kada je vozač rastresen, pospan ili čak pod utjecajem opojnih sredstava. Ako je potrebno, sustav će aktivirati zaštitni štit i poduzeti odgovarajuće protumjere za očuvanje sigurnosnih granica.

Sigurnosne značajke Volvo Cars nadopunjuju prakse sigurne vožnje i nisu namijenjene omogućavanju ili poticanju rastresene, agresivne ili na drugi način
nesigurne ili ilegalne vožnje. U konačnici, vozač je odgovoran za siguran rad vozila u svakom trenutku. Opisane značajke mogu biti izborne, a dostupnost se može razlikovati ovisno o zemlji.