1958 - 1965

PV544

1958 augusztusában megjelent a PV444 modernebb verziója, a Volvo PV544. A változások a PV444 1944-es megjelenése óta a legszélesebb körűek voltak. A jobb kilátás érdekében a karosszéria nagyobb, domború szélvédőt kapott, és hátulra is nagyobb ablak került. A belső térben új műszerfal jelent meg, amelynek kipárnázott felső oldala javította az utastér biztonságát. A kilométeróra „hőmérő” típusú lett: egy piros csík mutatta a sebességet. A hátsó ülés átdolgozásával javult a kényelem, és a PV444 elődmodellhez képest még egy személy számára lett hely.

A modell műszaki szempontból is továbbfejlesztésen ment keresztül. A Volvo PV444 (Észak-Amerika kivételével) csak egyféle motorral volt kapható. A PV544 megérkezésével egy másik változat is megjelent. Első alkalommal vált elérhetővé négyfokozatú kézi sebességváltó.

A PV544 a változatlan külső mögött is folyamatos fejlesztésen ment keresztül. A legnagyobb változás 1961-ben történt, amikor a híres „B18” motor került a motorháztető alá, és ugyanekkor tértek át a 12 voltos elektromos rendszerre.

Technikai adatok

Modell: PV 544
Változatok: Special I, II és Sport (legnépszerűbb nevén) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Gyártási időszak: 1958–1965
Darabszám: 243990
Felépítmény: kétajtós limuzin
Motor: négyhengeres, soros, felülszelepelt, 1583 cm3, 79,37×80 mm, 60 LE 4500/min fordulatszámnál vagy 85 LE 3500/min fordulatszámnál. 1961: 1778 cm3, 75 LE 4500/min fordulatszámnál vagy 90 LE 5000es fordulatszámnál, amit később 95 lóerőre növeltek
Erőátvitel: három- vagy négyfokozatú kézi váltó, padlóra szerelt botváltó.
Fékrendszer: Hidraulikus dobfékek mind a négy keréken.
Méretek
Egyéb: A Volvo PV544 az 1950-es évek végén és a hatvanas évek elején az egyik legsikeresebb raliautóvá vált.