Műszaki adatok

  • Motor
    • Motor megnevezése
      D4204T8
    • Típus megnevezés
      4-hengeres, 16 szelepes, common rail turbó start/stop rendszerrel
    • Hajtás
      Elsőkerék-hajtás
    • Hengerek száma
      4
    • Lökettérfogat
      1969 cm3
    • Furat
      82 mm
    • Löket
      93.2 mm
    • Teljesítmény
      88 kW
    • Lóerő
      120 LE
    • Maximális teljesítményhez tartozó fordulatszám
      3750 ford./perc
    • Nyomaték
      280 Nm
    • Maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám
      1500 - 2250 ford./perc
    • Üzemanyag típusa
      Dízel
  • Kapacitás
    • Üzemanyagtartály térfogata
      62 l
    • Csomagtér kapacitás
      335 l
    • Vontatható tömeg
      1500 kg
  • Külső méretek
    • Magasság
      1420 mm
    • Hosszúság
      4369 mm
    • Szélesség
      1857 mm
    • Szélesség tükrökkel
      2041 mm
    • Tengelytáv
      2647 mm
    • Nyomtáv elöl
      1559 mm
    • Nyomtáv hátul
      1546 mm
    • Fordulókör
      10800 mm
  • Belső méretek
    • Fejtér elöl
      984 mm
    • Fejtér hátul
      932 mm
    • Válltér elöl
      1396 mm
    • Válltér hátul
      1349 mm
    • Lábtér elöl
      1073 mm
    • Lábtér hátul
      847 mm
    • Csípőtér elöl
      1374 mm
    • Csípőtér hátul
      1352 mm
  • Biztonság Kényelem Technológia és szórakoztatás Csomagtér, rakodás Performance Környezetvédelem
  • IntelliSafe Standard

    • Megerősített utascella
      • Volvójában Önt és utasait erős és ellenálló biztonsági utascella veszi körül. Amelyet ráadásul az egyik legerősebb típusú acéllal erősítettek meg: melegen sajtolt bóracéllal. Frontális vagy ráfutásos ütközés esetén az első és hátsó gyűrődő zóna segít felemészteni az ütközés energiáját, ezzel csökkentve az utasok fizikai terhelését. Oldalütközéskor SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerünk a karosszéria nagy felületére osztja el az ütközés erejét, és ezzel tovább csökkenti az utasok sérülésének kockázatát. Az utasok további védelme érdekében a műszerfal alatt acél kereszttag található.
    • Függönylégzsák
      • Részleges átfedéses frontális és oldalütközés esetén függönylégzsák védi az első illetve a hátsó szélső utasok fejét. Emellett több másodpercig felfújt állapotban marad, hogy hosszú ideig tartó védelmet biztosítson másodlagos ütközések bekövetkezése esetén.
    • Energiaelnyelő orrszerkezet
      • A speciális orrszerkezet és az ajtókba épített hosszanti merevítők az ütközési energiát az autó elejéről a hátuljára terelik, és ezzel csökkentik az ütközés hatását a vezetőre és az utasokra. További védelmet jelent, hogy a keresztben elhelyezett, kompakt méretű motor nagyobb teret hagy a gyűrődőzónák deformálódására és az ütközési energia elnyelésére.
    • Övfeszítős biztonsági övek, elöl erőhatárolóval
      • Ütközések során a védelem első vonalát a biztonsági övek jelentik. Ezért is vezettük be az öveket 1959-ben. Aztán feltaláltuk a biztonsági öv becsatolásának elmulasztására figyelmeztető látható és hangjelzéseket, és ma már indulás előtt az autóban ülő összes személyt figyelmezteti a rendszer a biztonsági öv becsatolására. A műszerfali információs kijelzőn láthatja, hogy a hátul ülő utasok mind becsatolták-e biztonsági övüket, és hogy senki sem kapcsolja ki az övét az út folyamán. Ütközéskor az előfeszítők révén az övek a másodperc tört része alatt megfeszülnek. Az első ülések övei ezután kissé újból meglazulnak, hogy a felfújódó légzsákok kontrolláltabban fejthessék ki hatásukat a vezetőre és az utasra.
    • Gyalogosvédelmi légzsák
      • A gyalogos légzsák a Volvo világelső biztonsági fejlesztése, amely fontos előrelépés a frontális gyalogosgázolás következményeinek enyhítése terén. Az első lökhárítóba épített szenzorok érzékelik, ha az autó gyalogosnak ütközik, és ekkor a rendszer kissé megemeli a motorházfedél szélvédő felőli részét, hogy a fedél alatt felfújódó légzsák a szélvédő alsó harmadát és az A oszlopok alsó részét is lefedhesse. A felfújódott légzsák – az energiaelnyelő orr-résszel és motorházfedéllel együtt – segít megelőzni, hogy a motorházra zuhanó gyalogos súlyos sérüléseket szenvedjen. A gyalogoslégzsák 20–50 km/h sebességen van aktiválva.
    • City Safety rendszer
      • Az alapfelszereltséghez tartozó City Safety ütközésmegelőző rendszer sűrű városi forgalomban kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést. Ha a rendszer lassú vagy álló járművet észlel az autó előtt, önműködően fékezni kezd, hogy elkerülje az ütközést vagy csökkentse annak erejét. Ez a lézer alapú technológia 4 km/h-tól 50 km/h sebességig nappal és sötétben egyaránt működik. A City Safety első lépésként előkészíti a fékrendszert, hogy gyorsabban reagáljon, amikor Ön lenyomja a fékpedált. Ha pedig Ön elfelejt fékezni, akkor a City Safety Ön helyett működésbe hozza a fékeket, és leveszi a gázt, hogy csökkentse az ütközés hatását. Sőt: ha autója és az Ön előtt haladó jármű közti sebességkülönbség 15 km/h-nál kisebb, akkor a City Safety meg is tudja akadályozni az ütközés bekövetkezését. A City Safety a motor beindításakor önműködően bekapcsol, és az 50 km/h sebességhatár alatt folyamatosan készenlétben áll. A City Safety csupán az egyik eleme az autó biztonságát övező teljes körű megközelítésünknek. Az IntelliSafe nevet adtuk programunknak, melynek célja olyan autók létrehozása, amelyek segítenek teljességgel elkerülni az ütközéseket. Ezt a célt többek között olyan funkciók szolgálják, mint a sávban tartó rendszer, az teljes körű automatikus fékezéssel kiegészített ráfutásra figyelmeztető rendszer, a BLIS™ holttérfigyelő rendszer, az adaptív tempomat vagy a parkolássegítő rendszer.
    • Gyalogosvédelem
      • A Volvo egyedi gyalogos légzsák-technológiája ütközés esetén segít enyhíteni a védtelen közlekedőket – gyalogosokat, kerékpárosokat – érő fizikai behatásokat. Az autó lekerekített orrkiképzése, a karosszéria síkjába süllyesztett fényszórók és az energiaelnyelő gyűrődőzónaként viselkedő motorháztető ugyanezt a célt szolgálják.
    • Adaptív frontlégzsákok és biztonsági övek
      • Volvója már egy esetleges ütközés előtt képes észlelni a veszélyre utaló jeleket, és ennek alapján felkészíti a biztonsági öveket és a légzsákokat az optimális aktiválódásra. Fejlett érzékelőivel a rendszer folyamatosan pásztázza az autó előtti útszakaszt, és ha olyan akadályt észlel, amely balesetet okozhat, előkészíti a légzsákokat és a biztonsági öveket a várható erejű ütközésre. Ez a rendszer – az ellenálló karosszéria-szerkezettel párosítva – a lehető legjobb védelmet nyújtja a kis és közepes erősségű frontális ütközések esetén.
    • ABS hidraulikus fékasszisztenssel és készenléti fékrendszerrel
      • Volvója nagy méretű, blokkolásgátlóval is felszerelt szellőztetett tárcsafékei vészhelyzetben mutatják be igazán tudásukat. Ha pedig hegyi úton halad lefelé, és gyakran kell erőteljesen fékeznie, értékelni fogja, hogy fékeink hatása nem gyengül. De mivel mindig fennáll a fékhatás gyengülésének kockázata, a Volvo erre is felkészült a fékhatáscsökkenést kompenzáló rendszerrel. A rendszer fokozatosan építi fel a hidraulikus féknyomást, hogy Ön mindig érezze a pedál megnyugtató ellenállását. De mi történik olyankor, ha vészhelyzetben kell fékeznie, és esetleg nem nyomja le elég erősen a pedált? Erre fejlesztettük ki a hidraulikus fékrásegítő rendszert (HBA), mely biztosítja a maximális féknyomás hidraulikus kifejtését vészhelyzeti fékezés esetén. Hasonlóképpen: ha hirtelen felengedi a gázpedált, vagy ha az érzékelők akadályt észlelnek a jármű előtt, akkor a készenléti fékrendszer (RAB) azonnal közelebb állítja a fékbetéteket a féktárcsákhoz a féktávolság csökkentése érdekében. Az elektronikus fékelosztó rendszer (EBD) biztosítja a megfelelő fékhatás kifejtését a Volvo első és hátsó kerekeire, a jármű terheléseloszlásától és az útviszonyoktól függően.
    • Elektronikus menetstabilizáló rendszer
      • Az elmúlt évtized legfontosabb biztonsági újításai közé tartozó elektronikus menetstabilizáló rendszer bármilyen sebességnél és bármilyen útviszonyok között is véd a kerekek kipörgése és a kicsúszás ellen. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. A rendszer nyomon követi az olyan tényezőket, mint az autó haladási iránya, a kerekek fordulatszáma, illetve az alkalmazott kormányzár mértéke. Ezeknek az információknak az alapján az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével azonnal stabilizálja az autót. Motorfékezéskor vagy csúszós úton való visszaváltáskor az elektronikus motorfék-szabályozó rendszerrel képes megakadályozni a kerekek blokkolását. Az autó kipörgését és oldalirányú gyorsulását észlelve az emelt szintű menetstabilizáló rendszer képes csökkenteni a tapadás elvesztésének kockázatát vészhelyzeti manőverekénél vagy nagy oldalirányú erőhatással járó kanyarodáskor. Az Emelt szintű menetstabilizáló rendszer a vezetési élményre is pozitív hatással van, mivel az éles kanyarokban nagyobb sebesség mellett is stabilabbnak és kezelhetőbbnek érzi autóját. A gyorsabb kanyarvételt segíti a nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer is, amely éles kanyarokban csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, amitől még élvezetesebb lesz a vezetés. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Az innovatív technológiák közé tartozó UCL megoldás az alulkormányzottságot ellensúlyozva segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig kicsit lendületesebb vezetésre vágyik, válassza az elektronikus menetstabilizáló rendszer sport üzemmódját. Ez az üzemmód a kormány és a gázpedál lendületes használata esetén kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kicsúszását is. Ha azonban a vezető túlzásba viszi a sportosságot, az elektronikus menetstabilizáló rendszer önműködően normál üzemmódra vált vissza.
    • Adaptív féklámpa
      • Vészfékezéskor az adaptív féklámpa figyelmezteti a többi autóst a potenciálisan veszélyes helyzetre. Az 50 km/h sebesség felett működésbe lépő rendszer felismeri, ha a vezető – a normál fékezés helyett – vészfékezésbe kezd. Vészhelyzeti fékezés esetén a féklámpa másodpercenként négyet villan, ami világosan jelzi az autó mögött haladóknak, hogy az előttük lévő potenciális problémát. Amikor Ön 10 km/h sebesség alá lassít, a féklámpák gyors villogását a vészvillogó váltja fel.
    • SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer
      • Egyedi SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerünket azért fejlesztettük ki, mert Ön és utasai éppen az ilyen típusú ütközések esetén a legsérülékenyebbek. Az autó és az első ülések megerősített acél vázát úgy tervezték, hogy az oldalütközésből eredő energiát a karosszéria távolabbi pontjaira vezessék el, és ezzel minél jobban megakadályozzák az utascella deformálódását. Ez a nagy szilárdságú és lágyabb acél idomokat tartalmazó, rendkívül erős oldalszerkezet nagyobb járművel való ütközésnek is képes ellenállni. Emellett a SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerrel együttműködő első oldallégzsákok, illetve az első és hátsó ülések mellett, a tető pereméből kibomló függönylégzsákok nyújtanak további védelmet. A második üléssor szélső ülésein, valamint a harmadik üléssorban utazók védelméről a SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer és a függönylégzsák együttesen gondoskodik.
    • Megrövidülő kormányoszlop
      • A kormányoszlop a biztonsági rendszer speciális eleme. Frontális ütközéskor felső és alsó része szabályozottan összecsuklik, hogy védje a vezetőt.
    • Biztonsági övek és légzsákok
      • Ütközéskor a Volvo biztonsági övei és légzsákjai egymással együttműködve fogják fel az utasok testét, és ezzel még hatékonyabb védelmet nyújtanak. Ütközéskor vagy borulás esetén az előfeszítővel ellátott biztonsági övek a másodperc tört része alatt aktiválódnak, és rögzítik az utasokat a helyükön. Az első ülések övei ezután kissé újból meglazulnak, hogy a felfújódó légzsákok hatékonyabban fejthessék ki hatásukat. A vezetőt és az első utast védő, kétfokozatú légzsákok az ütközés erejének megfelelő intenzitással fújódnak fel, a vezető oldalán még a megrövidülő kormányoszlop elmozdulását is figyelembe veszi a légzsákot vezérlő elektronika. A pedálok fölött elhelyezett térdlégzsák további védelmet nyújt a vezetőnek. Az első ülésekbe épített oldallégzsákok frontális vagy részleges frontális ütközéskor, oldalütközéskor vagy boruláskor lépnek működésbe, hogy enyhítsék az elöl ülőket érő behatásokat, míg a függönylégzsák az elöl és hátsó szélső üléseken ülő utasok fejét védik.
    • Oldallégzsákok
      • Oldalütközéskor az azonnal felfújódó oldallégzsákok védik az elöl ülők mellkasát és csípőjét. Az oldallégzsákokat az első ülés háttámlájában, a védelem szempontjából optimális pozícióban helyezték el.
    • Kétfokozatú frontlégzsákok a vezető és az utas oldalán
      • Frontális ütközés esetén hatásosan védik a vezető és az utas fejét, arcát és mellkasát. Mivel azonban minden ütközés más, a légzsákok felfúvódási szintje az ütés erejéhez igazodik. a vezető oldalán még a megrövidülő kormányoszlop elmozdulását is figyelembe veszi a légzsákot vezérlő elektronika. Ha pedig az ütközés annyira enyhe, hogy a légzsákokra nincs szükség, akkor a rendszer az ütközés erejének függvényében csak a biztonságiöv-előfeszítőket hozza működésbe.
    • Fejtámlák
      • A Volvo első és hátsó fejtámlái a testmagasságától függetlenül optimális védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak. Ráadásul a hátsó középső fejtámla teljesen visszahúzható az üléstámlába, hogy tolatásnál a vezető jobban kilásson hátrafelé. Ennélfogva a magasabb az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlát függőleges helyzetbe emelik. A külső fejtámlák gombnyomásra előrehajthatók (opcionális funkció) a hátrafelé történő kilátás további javítása érdekében. Előredöntött helyzetükben az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlákat függőleges helyzetbe állítják.
    • Alácsúszás elleni védelem
      • Az alácsúszás ellen védő üléspárnák első szélén kialakított speciális perem megakadályozza, hogy ütközéskor az utasok a biztonsági öv alá csússzanak, illetve teljesen kicsússzanak az öv alól.
    • Energiaelnyelő utastér
      • A belső panelek és ajtóborítások energiaelnyelő anyaga csökkenti az utasok sérülésének veszélyét.
    • Elakadásjelző háromszög
      • A könnyű és széles, fényvisszaverő bevonatú elakadásjelző háromszög erős szélben és síkos úton is a helyén marad, és időben figyelmezteti a többi autóst. Könnyen összecsukható, és saját tokjában tárolható.
    • Elsősegélycsomag
      • A csomagtartóban elhelyezett elsősegélycsomag megfelel a KRESZ előírásainak. A doboz tartalma úgy van rekeszekre osztva, hogy szükséghelyzetben könnyebb legyen megtalálni, amire szüksége van.

    Az IntelliSafe Surround az IntelliSafe Standard csomagon felül az alábbiakat tartalmazza

    • Elalvásra figyelmeztető rendszer (DAC)
      • Az elalvásra figyelmeztető rendszer érzékeli a vezető fáradtságát vagy gyengülő koncentrációját, és figyelmezteti, hogy ideje pihenőt tartani. A 65 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer kamerával pásztázza az autó előtti útszakaszt, és az út ismeretében figyeli a vezető kormánymozdulatait, összehasonlítva azokat normál vezetési stílusával. Ha a rendszer azt észleli, hogy bizonytalanabbul vezet, vagy ha álmosság, figyelmetlenség jelei mutatkoznak, akkor a rendszer hangjelzéssel és a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti, hogy ideje szünetet tartani.
    • Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
      • A táblafelismerő rendszer segít számon tartani a legfontosabb korlátozásokat. Az első kamera észleli a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákat. és a digitális műszerfal középső óráján mindaddig megjeleníti a táblát, ameddig a korlátozás érvényben van, hogy a vezető véletlenül se feledkezzen meg róla. Sőt, azt is beállíthatja, hogy a táblafelismerő rendszer – a műszerfalon háromszor felvillanó ikonnal – figyelmeztesse az aktuális sebességhatár túllépésére. Mindezt a középkonzol könnyen kezelhető menürendszeréből állíthatja be.
    • BLIS™ holttérfigyelő rendszer és kitolatást segítő rendszer
      • A Volvo újításaként bevezetett BLIS™ holttérfigyelő rendszer figyelmeztet, ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít. A hátsó radar érzékelői nagy területet lefednek az autó mögött, és az időjárási és fényviszonyoktól függetlenül, éjjel-nappal működnek. Ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít, a BLIS – a megfelelő oldalon – az A oszlopba épített diszkrét jelzőlámpával figyelmezteti a vezetőt. A vezető oldalán nagy látószögű szegmenst is tartalmazó külső visszapillantó tükrökkel együtt ez a rendszer segít eldönteni, hogy biztonságos-e a sávváltás. A rendszer 12 km/h feletti sebességnél működik, és a motorkerékpártól felfelé szinte minden járművet érzékel. Parkolóból vagy más kevéssé belátható helyről gyakran nehéz kitolatni. A manőverezés megkönnyítése és a stressz mérséklése érdekében a kitolatást segítő rendszer a hátsó radarérzékelő segítségével figyelmeztet a vezetőülésből nehezen észrevehető, keresztben közeledő járművekre, kerékpárosokra és még a gyalogosokra is. A bal vagy jobb hátsó hangszóró hangjelzést ad, a középkonzol érintőképernyőjén pedig grafikus figyelmeztetés jelentik meg. A kitolatást segítő rendszer különösen szűk és zsúfolt helyeken hasznos, ahol csak korlátozott mértékben lehet oldalra kilátni.
    • Sávban tartó rendszer
      • Ha autója indokolatlanul a forgalmi sáv széle felé sodródik, a sávban tartó rendszer hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, és szükség esetén enyhe kormánymozdulattal vissza is kormányozza az autót a sáv közepére. A rendszer „szeme” az útburkolati jeleket figyelő nagy felbontású digitális kamera, amely folyamatosan ellenőrzi a jármű ezekhez viszonyított helyzetét. Ha az autó megközelíti az útburkolatra festett terelő- vagy záróvonalat, a rendszer finom ellenkormányozással igyekszik a sávon belül tartani a járművet. Ha a vezető ennek ellenére véletlenül mégis áthajtana a terelő- vagy záróvonalon, a kormánykerék gyors vibrálása vagy hangjelzés figyelmezteti a veszélyre. Ha azonban a vezető szándékosan vált sávot – amire az irányjelző bekapcsolásából következtet a rendszer –, nincs figyelmeztetés. A rendszer a 65 és 200 km/h közötti sebességtartományban működik.

    Az IntelliSafe Pro az IntelliSafe Standard és az IntelliSafe Surround csomagokon felül az alábbiakat tartalmazza

    • Ráfutásra figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel, valamint gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel
      • Volvója figyelmezteti, ha másik járművel, gyalogossal vagy kerékpárossal való ütközés veszélyét észleli, sőt, önműködően vészfékezésbe is kezd, hogy megpróbálja elkerülni a balesetet. 4 km/h fölötti sebességen az aktív ütközésmegelőző technológia látható és hallható figyelmeztető jelzést adhat, ha az autó túl közel kerül az előtte lévő járműhöz, vagy ha gyalogos, illetve kerékpáros kerül az útjába. Ha a vezető nem reagál, és az ütközés azonnal bekövetkezne, a becsapódás elkerülése, illetve hatásának enyhítése céljából a rendszer vészfékezést kezdeményez. 150 méteres hatósugáron belül a hűtőmaszk mögött elhelyezett radarérzékelő folyamatosan figyeli az elöl haladó járműtől mért követési távolságot, a szélvédő mögötti digitális kamera pedig azonosítja, milyen objektumok vannak Ön előtt. Nappali fényben a rendszer érzékeli az álló vagy mozgó gyalogost és az autóval azonos irányban haladó kerékpárost is. Ha egy gyalogos vagy kerékpáros hirtelen az autó elé kerül, illetve ha az elöl haladó jármű váratlanul lelassít vagy megáll, és a ráfutásra figyelmeztető rendszer az ütközés reális veszélyét érzékeli, a szélvédőre vetített villogó fénnyel és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ezenkívül a technológia segíti a vezető által kezdeményezett fékezést azáltal, hogy előre feltölti a fékeket a féktávolság minimalizálása érdekében. Ha pedig a vezető a figyelmeztetés ellenére sem lassít, és az ütközés elkerülhetetlennek látszik, a rendszer teljes erővel fékezni kezdi az autót.
    • Adaptív tempomat sorkövető funkcióval
      • A 200 km/h-ig bármilyen sebességnél működő adaptív tempomat akkor is segít megtartani a beállított követési távolságot, ha a Volvo előtti jármű fékez – ezzel minden úton kényelmesebbé és megnyugtatóbbá teszi az autózást. A lassan haladó városi forgalomban az adaptív tempomat ECO üzemmóddal kiegészített sorkövető funkciója* az elöl araszoló jármű tempóját veszi fel, és ha kell, meg is állítja az autót. Ez nemcsak fokozza a biztonságot, hanem a felesleges gyorsítások és lassítások elkerülésével csökkenti a fogyasztást is. Álló helyzetből mindössze egy gombnyomás vagy a gázpedál lenyomása szükséges, és az autó elegánsan követni kezdi az előtte lévő járművet. 30 km/h feletti sebesség esetén Önnek csak a kívánt sebességet és az elöl haladó járműhöz képest legkisebb követési időközt kell beállítania. Ha a fedélzeti radar az autó előtt a beállított sebességnél lassúbb járművet észlel, automatikusan ahhoz igazítja a sebességet. Ha pedig szabad az út, az autó újra felveszi a beállított utazósebességet. Amikor az adaptív tempomat nem aktív, a követési távolság-figyelő funkció ügyel a biztonságos távolság betartására: ha a Volvo túlságosan megközelíti az előtte haladó járművet, a szélvédő alsó részére vetített piros fény figyelmezteti a vezetőt. Emellett – az adaptív tempomat gomb néhány másodpercig történő lenyomásával – bármikor átkapcsolhat hagyományos tempomat üzemmódra is. *A 0–30 km/h sebességtartományban a sorkövető funkció csak az automata sebességváltós modelleken működik.

    Balesetmegelőzés

    • Közvetett guminyomás ellenőrző rendszer
      • Ha valamelyik gumiabroncsban csökken a nyomás, a közvetett guminyomás ellenőrző rendszer a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti a vezetőt. A 30 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer segít fenntartani az autó biztonságos kezelhetőségét és kényelmét. A közvetett rendszer az ABS szenzorai segítségével érzékeli a nyomáscsökkenést.
    • LED-es nappali menetjelző lámpák
      • Nappal energiatakarékos LED lámpák teszik még láthatóbbá, és ezzel biztonságosabbá az autót. Ha pedig besötétedik, a fényérzékelő szenzorok önműködően bekapcsolják a tompított fényt. Az első kötényspoilerbe épített LED lámpák emellett egyedi megjelenést is kölcsönöznek autójának. Csak halogén fényszórókkal együtt.
    • LED világítás
      • A sötétben való vezetést is lehet kellemesebbé és biztonságosabbá tenni. LED fényszóróink jellegzetes formaterve esztétikai szempontból is jó benyomást keltenek, de ami még fontosabb: különösen hosszú és széles fénynyalábot bocsátanak ki, így a hagyományos halogén fényszórókhoz képest több mint kétszer erősebb a megvilágítás. Nappal a feltűnő kalapács alakú menetjelző fény hívja fel a figyelmet az autóra, amely egyben az irányjelző szerepét is betölti. Ha pedig besötétedik, a fényérzékelő szenzorok önműködően bekapcsolják a tompított fényt. A gazdaságosabb üzemanyag-felhasználáshoz és az alacsonyabb fenntartási költséghez is hozzájáruló LED-fényforrás rendkívül energiahatékony és hasznos élettartama alatt mindvégig anélkül szolgálja ki a kocsit, hogy veszítene fényerejéből. További opció az elalvásra figyelmeztető rendszer és az automatikus távolsági fényszóró. Ez utóbbi önműködően ügyel arra, hogy a bekapcsolt reflektor ne vakítsa el a szembejövőket. A rendszer szenzorai ugyanis érzékelik a másik jármű közeledtét, és önműködően tompított fényre váltanak át. Ha pedig nincs másik szembejövő, automatikusan visszakapcsol a távolsági fényszóró. Ugyanez érvényes az Ön előtt haladó autókra is. És mivel a rendszer intelligens, a távolsági fényszóró kikapcsol, amikor az autó beér a városba, ha azonban világító jelzés – például benzinkút vagy áruház – mellett halad el, bekapcsolt állapotban marad, hogy Ön lássa, mihez közeledik. Így Ön a biztonság és a kényelem előnyét egyaránt élvezheti.
    • LED világítás aktív kanyarfényszórókkal
      • A sötétben való vezetést is lehet kellemesebbé és biztonságosabbá tenni. A legmagasabb szintű LED fényszóróink jellegzetes formaterve esztétikai szempontból is jó benyomást kelt, de ami még fontosabb: különösen hosszú és széles fénynyalábot bocsátanak ki, így a hagyományos halogén fényszórókhoz képest több mint kétszer erősebb a megvilágítás. És hogy a vezető kanyarodáskor is jól lásson éjszaka, a fényszóró max. 15 fokban együtt fordul a kormánnyal mindkét irányban. Nappal a feltűnő kalapács alakú menetjelző fény hívja fel a figyelmet az autóra, amely egyben az irányjelző szerepét is betölti. Ha pedig besötétedik, a fényérzékelő szenzorok önműködően bekapcsolják a tompított fényt. A gazdaságosabb üzemanyag-felhasználáshoz és az alacsonyabb fenntartási költséghez is hozzájáruló LED-fényforrás rendkívül energiahatékony és hasznos élettartama alatt mindvégig anélkül szolgálja ki a kocsit, hogy veszítene fényerejéből. További opció az elalvásra figyelmeztető rendszer és az automatikus távolsági fényszóró. Ez utóbbi önműködően ügyel arra, hogy a bekapcsolt reflektor ne vakítsa el a szembejövőket. A rendszer szenzorai ugyanis érzékelik a másik jármű közeledtét, és önműködően tompított fényre váltanak át. Ha pedig nincs másik szembejövő, automatikusan visszakapcsol a távolsági fényszóró. Ugyanez érvényes az Ön előtt haladó autókra is. És mivel a rendszer intelligens, a távolsági fényszóró kikapcsol, amikor az autó beér a városba, ha azonban világító jelzés – például benzinkút vagy áruház – mellett halad el, bekapcsolt állapotban marad, hogy Ön lássa, mihez közeledik. Így Ön a biztonság és a kényelem előnyét egyaránt élvezheti.
    • Halogén fényszórók
      • A nagy teljesítményű halogén fényszórók minden helyzetben kitűnően megvilágítják az utat. További opció az elalvásra figyelmeztető rendszer és az automatikus távolsági fényszóró. Ez utóbbi önműködően ügyel arra, hogy a bekapcsolt reflektor ne vakítsa el a szembejövőket. A rendszer szenzorai ugyanis érzékelik a másik jármű közeledtét, és önműködően tompított fényre váltanak át. Ha pedig nincs másik szembejövő, automatikusan visszakapcsol a távolsági fényszóró. Ha pedig az új generációs, egyedi LED fényszórókat választja, akár kétszeresére is növelheti az autó előtt megvilágított területet.
    • Helytakarékos pótkerék
      • Ez az ideiglenes használatra tervezett pótkerék a hellyel és a súllyal egyaránt takarékoskodik. A kényelem érdekében emelő, kerékcsavarkulcs és a teljes méretű pótkerék tárolását lehetővé tevő textilzsák is szerepel.

    Biztonság baleset esetén

    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.

    Adatbiztonság

    • Riasztó
      • A riasztót az oldalajtók, a csomagtérajtó vagy a motorházfedél nyitása, illetve az indítás hozza működésbe. A belső mozgásérzékelő az utastérben észlelt mozgásra és az ablak betörésére is riaszt. Szintérzékelővel bővíthető, hogy eltántorítsa a tolvajokat az autó kocsiemelővel történő felemelésétől a kerekek ellopása vagy az autó elvontatása céljából.
    • Pánikgomb
      • Vészhelyzetben a távvezérlő pánik gombjával hívhatja fel a figyelmet önmagára. Nyomja meg és tartsa legalább 3 másodpercig lenyomva, vagy nyomja meg kétszer a gombot a vészvillogó és a kürt működésbe hozásához.
    • Távirányítású központi zár
      • A távvezérlő egyetlen gombnyomásra nyitja az oldalajtókat és a csomagtér fedelét. Az egyéni beállítások menüjében megadható, hogy a távvezérlő a vezető ajtaját nyissa ki elsőként, vagy az összes ajtót egyszerre. Egyszerre nyitható-zárható az összes ablak is (beleértve a napfénytetőt is, ha van), a csomagtartó pedig külön nyitható.
    • Automatikus ajtózárás
      • A fokozott személyi biztonság érdekében az egyéni beállítások menüjében beállíthatod, hogy az ajtók elindulás után önműködően záródjanak. Ettől függetlenül az első ülésekről az ajtók manuálisan is bármikor bezárhatók. Az ajtózáró gombok a hátsó utasok számára is elérhetők.
    • Kulcs nélküli indítás
      • A vezető kulcs nélküli is elindíthatja Volvóját, ha a távvezérlő a zsebében van. Ha a távvezérlő az autón belül található, a motor úgy is elindítható, hogy a vezető a fékpedál felengedésével egyidőben elfordítja az alagútkonzolon található indítógombot.
    • Szerviz-zár
      • A szerviz-zár funkcióval megakadályozhatja, hogy – például szervizben vagy szállodai parkolóban – az átadott távvezérlővel kinyissák a csomagteret és a kesztyűtartót. A szerviz-zár bekapcsolásához a távvezérlőben levő miniatűr kulccsal el kell fordítani a kesztyűtartó zárját. Ekkor a távvezérlő a miniatűr kulcs nélkül csak az ajtózárakat nyitja, illetve a gyújtás szokásos használatát teszi lehetővé, a kesztyűtartó és a csomagtartó azonban mindvégig zárva marad.
    • Teljes körű zárás
      • A távvezérlő vagy a személyes autó kommunikátor zárás gombjának két másodpercig tartó folyamatos nyomásával kapcsolható teljes körű zárás funkció nemcsak az ajtókat és a csomagteret zárja, hanem önműködően felhúzza az autó összes ablakát is. A nyitás gomb két másodperces lenyomására pedig nemcsak a zárak nyílnak, hanem az összes ablak is leereszkedik.
    • Indításgátló és biztonsági zárak
      • Az ajtózárak ellenállnak szinte minden feltörési kísérletnek, az elektronikus indításgátló pedig lehetetlenné teszi az autó elindítását a megfelelő távvezérlő nélkül. Ha pedig a tolvaj az egyik ablakon át mégis bejutna a kocsiba, a zárreteszelés nem engedi belülről kinyitni az ajtókat.
    • Személyes autó kommunikátor, kulcs nélküli ajtónyitás és indítás
      • A PCC egy magas szintű távvezérlő, amellyel slusszkulcs nélkül lehet vezetni a Volvót, és kétirányú kommunikációt lehet létesíteni. Elég, ha a zsebében vagy a táskájában van, és az ajtózár a kilincs meghúzására önműködően kinyílik. A motor a műszerfalon található gombbal indítható, majd parkoláskor az autó a kilincsben lévő gombbal zárható. Ha később kétségei támadnak, hogy bezárta-e az autót, a PCC segít: a világon bárhol megmutatja, milyen állapotban hagyta ott az autót. Amikor az autó közelébe (kb. 100 méteres körzetén belülre) ér, a PCC figyelmeztető jelzéssel mutathatja, ha az autó riasztója működésbe lett hozva, és extra látható figyelmeztető jelzéssel pedig azt is, ha erre az elmúlt öt perc folyamán került sor. A kulcsot ki sem kell vennie a zsebéből vagy a táskájából. Ha a rendszer felismeri a kulcsot, az ajtókat a kilincs meghúzásával nyithatja ki. A motort a műszerfalon levő indítógomb elfordításával indíthatja el.
    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.
    • Kereső- és kísérőfény
      • A távvezérlővel bekapcsolható keresőfény meleg fogadtatást nyújt a sötét éjszakában. A keresőfény helyzetjelző lámpákból, belső világításból és talajmegvilágító lámpákból áll, ha ezek fel vannak szerelve. A kísérőfény a fényszórók működtetőkarjával hozható működésbe kiszálláskor. Ez a funkció a fényszóró tompított fényével kíséri Önt háza ajtajáig.
    • Elektromosan behajtható külső tükrök
      • Ha védeni akarja a külső visszapillantó tükreit a sérülésektől – példul parkoláskor vagy automosóban –, nyomja meg egyidejűleg a bal és a jobb tükör gombját a tükrök teljes behajtásához. A tükrök parkoláskor is így vannak a legnagyobb biztonságban, ezért azt is beállíthatod, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően a beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. Az integrált talajmegvilágító lámpák a távvezérlő keresőfény gombjával hozhatók működésbe. Ez fokozza a biztonságot, amikor éjszaka az autóig vagy az autótól a házáig kell gyalogolnia. A parkolás megkönnyítése érdekében a külső visszapillantó tükrök automatikusan (vagy gombnyomással) megdönthetők tolatáshoz.
    • Zárható kerékcsavarok
      • Ezek egyszerű és hatékony módon csökkentik a könnyűfém keréktárcsák ellopásának kockázatát. A zárható kerékcsavar meglazításához egyedi, kódolt dugókulcs-adapterre van szükség, hogy csak Ön vagy a megbízott szerviz szerelője szerelhesse le a kereket.
  • Ülések

    • Fűthető első ülések
      • És mert mi skandinávok igencsak jól ismerjük a hideg időjárást, kevés autó van jobban felkészítve a fagyos időkre, mint a Volvo. Igazság szerint fűtőrendszereinknek köszönhetően Ön is valószínűleg alig várja már, hogy zimankós időben ülhessen Volvója volánja mögé. Itt vannak például fűthető első üléseinket, amelyekben az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. Mivel ezek különlegesen gyors működésűek, autója percek alatt éppoly kényelmes lesz, mint nappalija. Ráadásul a vezető és elöl ülő utasa egymástól függetlenül három féle ülés-hőmérséklet közül választhat az érintőképernyőn. A hátsó ülésen utazóknak sem kell fagyoskodniuk: a két szélső helyen fűthető ülés (opció) várja őket, szintén három féle beállítási lehetőséggel.
    • Fűthető hátsó ülések
      • A hátsó szélső ülésekhez rendelhető, egymástól függetlenül szabályozható ülésfűtéssel a hátsó utasok számára is kellemesebb lesz a téli autózás. Az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. A fűtés intenzitását – három fokozatban – a hátsó utasok maguk szabályozhatják.
    • Ergonómiai szempontok szerint tervezett ülések
      • Volvója ülései talán a legfontosabb ülések életében: autója élettartama alatt valószínűleg több ezer órát tölt bennük. Ezért is fektettünk annyi időt ergonomikus, öblös dizájnjukba, szilárd de kényelmes kialakításukba, a támaszt biztosító oldalpárnákba és az ergonomikus párnázatba. Üléseinket az autós világ remekműveiként tartják számon széles körben. Olyan jellemzőket vonultatnak fel, mint a fokozatmentesen állítható deréktámasz, amely mikroszkopikus pontosságú beállítást tesz lehetővé az adott személy számára legmegfelelőbb támasz biztosítása érdekében. Ehhez jön még a kárpitanyagok és dizájnok széles választéka, és az eredmény egy olyan ülés, amelyből sosem akar majd kiszállni.
    • Szórt háttérvilágítás
      • A jó légkör megteremtésének kulcsa a jó megvilágítás. Ez éppúgy érvényes autójára, mint otthonára. Az opcionális belső világítás csomag lámpái minden fontos tárolóhelyet és kapcsolót megvilágítanak, így nem kell többé a sötétben keresgélnie a pohártartót vagy vakon kutatnia az ajtózsebekben. „A belső világítás olyan barátságos hangulatot teremt, mintha csak egy svéd otthon melegét élveznénk a hideg téli éjszakában” – mondják tervezőink. A színösszeállítás remekül illik a műszerfalon és az autó más pontjain elhelyezett hátsó megvilágítású fehér vezérlőkhöz. Még a belső visszapillantó tükörben található opcionális iránytű fénye is ugyanilyen elegáns fehér tónusú.
    • Teljesen állítható első ülések
      • Szabványos méretű Volvo-tulajdonos márpedig nincs. Ezért is fordítottunk akkora gondot üléseink tervezésére, hogy kézi beállításuk révén a legkülönfélébb testalkatokhoz is megfelelőek legyenek. Módosítani lehet például az üléspárna magasságát és szögét, hogy pontosan Önnek megfelelő legyen, és teljes combtámaszt nyújtson, testalkattól és mérettől függetlenül. Ezek a sokrétű beállítási lehetőségek opcionálisan az utasülésen is rendelkezésre állnak. És hogy háta alsó része is kényelmesen meg legyen támasztva, a deréktámasz is állítható mindkét első ülésen. Az ülések olyan széles tartományon állíthatók előre-hátra, hogy a legalacsonyabbtól a legmagasabbig minden vezető megtalálja a számára tökéletes vezetési helyzetet.
    • Elektromosan állítható vezetőülés a távvezérlőhöz kötött ülésmemóriával
      • Az elektromosan állítható vezetőülés és külső visszapillantó tükrök memória funkciója révén Volvója mindig az Ön személyes beállításaival várja. Amikor valamelyik távvezérlőjével nyitja a központi zárat, a vezetőülés és a külső tükrök automatikusan abba a helyzetbe állnak vissza, mint amilyen helyzetben az adott távirányító utolsó használatakor voltak. (Volvójához két távvezérlőt jár, de akár további négyet is rendelhet.) Az egyes távvezérlők visszaállítják a legutóbbi használatuk során érvényes beállásokat. Ezenkívül akár három különféle ülés- és tükörbeállítás is menthető az ülésen található gombokkal. Opcióként elektromosan állítható utasülés is kapható.
    • Elektromosan állítható utasülés
      • Az első utas kényemét fokozza az első üléspárna és háttámla elektromos állítása. Az ülést vezérlő intuitív kapcsológombok az üléspárna külső szélén kaptak helyet.
    • Beépített pohártartó hátul
      • A hátsó középső üléspárnából kihajtható dupla pohártartó a szélső ülésekről kényelmesen elérhető. Ha nincs rá szükség, egyetlen mozdulattal visszahajtható a középső üléspárnába, amely ilyenkor kényelmes harmadik ülésként használható.
    • R-Design ülések
      • A versenyautók ülései által ihletett R-Design ülések ülőfelületei nagy súrlódású, tartós nubuk textilből készülnek. Az ülés oldalirányú támaszával együtt ez határozottan megtartja Önt még akkor is, ha nagy oldalirányú gyorsulások lépnek fel – ami a sportos vezetés gyakori velejárója. Ehelyett az ülőfelületek eredeti nappabőrből is készülhetnek, melynek természetes, puha tapintása még tovább fokozza a belső tér luxusát. A kontrasztos varrás kiemeli az ülés domborműves kialakítását. A kompromisszummentes, sportos megjelenés érdekében az ülések darabjait szellőztetett bőrkárpit borítja, mely visszaköszön a kézifék karján, a sebességváltó harmonikáján és az első középső kartámaszon is.

    Klíma

    • CleanZone
      • A CleanZone technológia célja, hogy jobb és egészségesebb belső környezetet teremtsen a vezető és utasai számára – tiszta levegővel és minimális belső emisszióval. A rendszer folyamatosan figyeli a belépő levegő minőségét. Ha káros anyagot – pl. szén-monoxidot, szénhidrogént vagy nitrogén-dioxidot – észlel, ideiglenesen lezárja a bejövő légáramlást és keringtetni kezdi a levegőt az utastérben. Ha a belső levegő minősége – például a nyitott ablakon beáramló szennyeződések miatt – romlani kezd, a középkonzol kijelzőjén figyelmeztető ikon jelenik meg. A káros anyagokat, pl. a kipufogógázok részecskéit aktív szénszűrő tartja távol az utastértől. Enyhíti a kívülről – például a szélvédőmosó folyadékból – érkező vegyi anyagok szaghatását. Így biztosítható, hogy az autóban ülve belélegzett levegő tiszta legyen – gyakran tisztább, mint a kinti levegő, amikor sűrű városi forgalomban vagy alagútban halad. Az automatikus CleanZone funkció révén autója meleg napokon is kellemes légkörrel várja: a központi zár nyitáskor ugyanis a klímaberendezés előre átszellőzteti az utasteret. A jellemző működéséhez a külső hőmérsékletnek legalább 10 Celsius foknak kell lennie. Az automatikus CleanZone funkció az allergiát és asztmát okozó anyagok eltávolításában is rendívül hatékony, különös tekintettel az új autó anyagai által kibocsátott gázokra és szagokra. Ez az automatikus funkció fokozatosan csökkenő intenzitással működik a használat első éveiben, majd teljesen megszűnik.
    • Elektronikus klímaberendezés
      • Az elektronikusan vezérelt légkondicionáló (ECC) a külső időjárástól függetlenül a kívánt értéken tartja az utastér hőmérsékletét, amely a vezető és az utas oldalán egymástól függetlenül szabályozható. Még egészségesebbé és kényelmesebbé teszi a környezetet a rendszer nedvességérzékelője, amely gondoskodik arról, hogy az utastér levegőjének páratartalma megfelelő szintű legyen a külső levegőhöz képest.
    • Utastérszűrő
      • Az utastérszűrő megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por és pollen kerüljön az utastérbe. Jelentősen javítja a vezető és az utasok komfortérzetét, különösen a szénanáthára és más allergiára hajlamosakét.
    • Sötétített hátsó üvegek
      • A hátsó oldalablakok elegáns sötétítése erős napsütésben csökkenti a tükröződést és kevésbé engedi felmelegedni az utasteret.
    • Üveg panorámatető
      • Az exkluzív, fix üveg panorámatető még világosabbá és levegősebbé teszi a Volvo utasterét. A színezett üveg tető csökkenti az infravörös (IR) sugárzást, így erős napsütésben is kellemes marad az utastér klímája. Ha pedig túl erős a fény vagy a napsütés, egyetlen gombnyomással elhúzhatja a napfényvédő rolót. A roló elölről hátrafelé záródik, így a hátsó utasok akkor is élvezhetik a fényt, ha az elöl ülők az árnyékot választják. A sötétített, ragasztott üvegek még kellemesebbé teszik az utastér klímáját és nagyobb biztonságot nyújtanak. működtethető roló
    • Üzemanyagos állóhelyzeti fűtés
      • Az üzemanyagos állóhelyzeti fűtés nem csak előre bemelegíti az utasteret, hanem megkönnyíti a motor beindítását és csökkenti káros környezeti hatásait – hiszen a hideg motor sokkal több káros anyagot bocsát ki, és az alkatrészek kopása is erősebb. Az állóhelyzeti fűtést a középkonzol kijelzőjén megjelenő menürendszeren keresztül közvetlenül vagy későbbi időzítéssel indíthatja el. Távindítóval akár a szobából is bekapcsolhatja a fûtést. Ha autója Volvo On Call rendszerrel is fel van szerelve, okostelefonjáról távolról is előmelegítheti a motort, vagy a motor beindítása nélkül befűtheti az utasteret.
    • Fűthető első ülések
      • És mert mi skandinávok igencsak jól ismerjük a hideg időjárást, kevés autó van jobban felkészítve a fagyos időkre, mint a Volvo. Igazság szerint fűtőrendszereinknek köszönhetően Ön is valószínűleg alig várja már, hogy zimankós időben ülhessen Volvója volánja mögé. Itt vannak például fűthető első üléseinket, amelyekben az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. Mivel ezek különlegesen gyors működésűek, autója percek alatt éppoly kényelmes lesz, mint nappalija. Ráadásul a vezető és elöl ülő utasa egymástól függetlenül három féle ülés-hőmérséklet közül választhat az érintőképernyőn. A hátsó ülésen utazóknak sem kell fagyoskodniuk: a két szélső helyen fűthető ülés (opció) várja őket, szintén három féle beállítási lehetőséggel.
    • Fűthető hátsó ülések
      • A hátsó szélső ülésekhez rendelhető, egymástól függetlenül szabályozható ülésfűtéssel a hátsó utasok számára is kellemesebb lesz a téli autózás. Az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. A fűtés intenzitását – három fokozatban – a hátsó utasok maguk szabályozhatják.
    • Fűthető első szélvédő
      • Hideg téli reggeleken dermedt kézzel vakarni a jeget az autóról nem a legkellemesebb. Fűthető szélvédőnknek köszönhetően mostantól ehelyett elég egy gombnyomás. Ekkor azonnal megkezdődik a szélvédő, valamint a hátsó ablak és a külső tükrök jégmentesítése, és Ön hamarosan indulhat is.
    • Fényszórómosó rendszer
      • A tiszta fényszórók elengedhetetlenek ahhoz, hogy autója kellően bevilágítsa az utat, és ezzel kényelmesebbé tegye az éjszakai vezetést. A Volvo fényszórómosó rendszere a lökhárítóból kiemelkedő nagy nyomású fúvókákból permetezi az ablakmosó folyadékot a fényszórókra, amely gyorsan eltávolítja a szennyeződéseket. Használaton kívül a fúvókák visszasüllyednek a lökhárítóba, a karosszéria színére fújt fedél alá. Ablakmosáskor a fényszórómosó is automatikusan működésbe lép, de ha 10 percen belül többször is bekapcsolja az ablakmosót, a fényszórómosó – a folyadék takarékos használata érdekében – csak minden ötödik ablakmosásnál aktiválódik.

    Tárolás

    • Tárolózsebek az első ajtókban
      • A kényelem fokozása érdekében a vezető és az első utas oldalán az ajtópanelben is van tárolóhely. Sőt, még vízelvezetővel rendelkező zseb is van, kifejezetten a jégkaparó részére.
    • Első pohártartók
      • A középkonzol elegáns hátrahúzható fedele praktikus tárolórekeszt rejt, amelybe a vezető és elöl ülő utasa számára két pohártartó is beilleszthető. Ha inkább tárolóhelyre van szükség, a pohártartók kivehetők.
    • Beépített pohártartó hátul
      • A hátsó középső üléspárnából kihajtható dupla pohártartó a szélső ülésekről kényelmesen elérhető. Ha nincs rá szükség, egyetlen mozdulattal visszahajtható a középső üléspárnába, amely ilyenkor kényelmes harmadik ülésként használható.
    • Középső kartámasz elöl
      • Az előre-hátra mozgatható első kartámasz fokozott kényelmet nyújt, és számos egyéb funkcióval is rendelkezik. A lehúzható rolós fedél alatt például két pohártartó és 12 voltos elektromos csatlakozó található. míg a kartámasz fedelét felhajtva több rekeszre osztott, mély tároló nyílik. Itt kapott helyet a külső műsorforrás csatlakoztatásához használható AUX bemenet, illetve – az audiorendszer típusától függően – a kiegészítő eszközök közvetlen csatlakoztatását lehetővé tevő USB-csatlakozó.
  • A vezetõ segítése

    • Sensus navigáció
      • A Sensus navigációval minden navigációs szolgáltatás a Volvo vezérlőrendszer szerves részeként érhető el. A biztonságot szolgálja, hogy a rendszer kezelése nem vonja el a vezető figyelmét a forgalomtól. A Sensus navigáció közvetlenül kapcsolódik internet-alapú szolgáltatásainkhoz és navigációs alkalmazásainkhoz. Ezek az alkalmazások többek között segítenek parkolóhelyet találni és kifizetni a parkolási díjat, lehetőséget adnak arra, hogy barátaival megossza pontos helyzetét, vagy éppen útbaigazítják a város legjobb kávézójához. Sőt, az interneten bármilyen úti célt kikereshet, és érdekes pontként hozzáadhatja a navigációs rendszerhez. Emellett úti célját hangvezérléssel is megadhatja, vagy már előre elküldheti számítógépéről vagy okostelefonjáról. Az ingyenes térképfrissítés révén pedig mindig a legfrissebb adatokra támaszkodhat. Maga a frissítés művelete is rendkívül egyszerű. A Volvo On Call okostelefon alkalmazással még egyszerűbbé válik az útvonal megtervezése: úti célját okostelefonján előre kikeresheti, majd közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat.
    • Fűthető első szélvédő
      • Hideg téli reggeleken dermedt kézzel vakarni a jeget az autóról nem a legkellemesebb. Fűthető szélvédőnknek köszönhetően mostantól ehelyett elég egy gombnyomás. Ekkor azonnal megkezdődik a szélvédő, valamint a hátsó ablak és a külső tükrök jégmentesítése, és Ön hamarosan indulhat is.
    • Parkolókamera (hátsó)
      • Tolatáskor fokozza a kényelmet a hátsó parkolókamera, amely azokra az akadályokra is figyelmezteti a vezetőt, amelyek a kormány mögül nem láthatók. A csomagtérajtó kilincse alatt diszkréten elhelyezett digitális kamera széles látószögű képet közvetít az autó mögötti térről a középkonzol kijelzőjére. A képen még grafikus vezetősávok is segítik a beállás műveletét. A hátsó kamera közvetlenül az autó mögé zoomolható – ami nagyon praktikus pl. utánfutó rögzítésekor.
    • Analóg műszeregység
      • A versenymotorkerékpárok ihlette analóg műszeregység jól áttekinthető, az információk gyorsan leolvashatók. A kézi sebességváltós modelleken váltásidőzítés-jelző és Ökomérő segíti az üzemanyag-takarékos vezetést. És ha még személyre szabottabb vezetési élményre vágyik, válassza az adaptív digitális műszeregységet.
    • Adaptív digitális műszeregység
      • A nagyfelbontású adaptív digitális műszeregységgel néhány gombnyomással saját igényeihez, illetve ízléséhez igazíthatja a műszerfal megjelenését. Három különböző stílusú beállítás közül – Elegance, Eco és Performance – választhat,
    • Érintőképernyő a középkonzolon
      • A középső kijelzőn megjeleníthető intuitív menürendszer kényelmesen elérhetővé teszi Volvója csúcstechnológiát képviselő szolgáltatásait, amelyeket igény szerint személyre szabhat. Minden információt nagy felbontású, 5 vagy 7 colos színes képernyő jelenít meg. A középkonzolon elhelyezett MY CAR gombbal elérhető az összes rendszerbeállítás, például a City Safety ütközésmegelőző rendszer, az adaptív tempomat, az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel, az elalvásra figyelmeztető rendszer, a BLIS™ holttérfigyelő rendszer, a sávban tartó rendszer, a közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer, a világítás, a visszapillantó tükrök, a klímaberendezés, a központi zár, az audiorendszer és a telefon. A multimédiás audiorendszerek 7 colos képernyője jeleníti meg a navigációs rendszert, a telefon adatait, a parkolókamera, a DVD-lejátszó vagy akár a digitális televízió képét is. Mindezek a funkciók – a középkonzol kapcsolói mellett – a kormányra szerelt kezelőszervekkel is kényelmesen szabályozhatók, így figyelmét nem vonják el a forgalomról, és kezét is a kormányon tarthatja.
    • Sebességrögzítő (Tempomat)
      • A kormánykerékről kényelmesen kezelhető tempomattal kevésbé fárasztó a vezetés, mert nem kell lábát a gázpedálon tartania. A tempomat mindaddig tartja a beállított sebességet, amíg a vezető ki nem kapcsolja, vagy rá nem lép a fékre, a gázra vagy a kuplungra. Fékezés vagy a kuplung használata után pedig csak egy gombnyomásra van szükség ahhoz, hogy az autó ismét felvegye a beállított sebességet. Ha gázadással gyorsít – pl. előzéskor –, a gáz elvétele után az autó sebessége automatikusan visszaáll a beállított értékre.
    • Adaptív tempomat sorkövető funkcióval
      • A 200 km/h-ig bármilyen sebességnél működő adaptív tempomat akkor is segít megtartani a beállított követési távolságot, ha a Volvo előtti jármű fékez – ezzel minden úton kényelmesebbé és megnyugtatóbbá teszi az autózást. A lassan haladó városi forgalomban az adaptív tempomat ECO üzemmóddal kiegészített sorkövető funkciója* az elöl araszoló jármű tempóját veszi fel, és ha kell, meg is állítja az autót. Ez nemcsak fokozza a biztonságot, hanem a felesleges gyorsítások és lassítások elkerülésével csökkenti a fogyasztást is. Álló helyzetből mindössze egy gombnyomás vagy a gázpedál lenyomása szükséges, és az autó elegánsan követni kezdi az előtte lévő járművet. 30 km/h feletti sebesség esetén Önnek csak a kívánt sebességet és az elöl haladó járműhöz képest legkisebb követési időközt kell beállítania. Ha a fedélzeti radar az autó előtt a beállított sebességnél lassúbb járművet észlel, automatikusan ahhoz igazítja a sebességet. Ha pedig szabad az út, az autó újra felveszi a beállított utazósebességet. Amikor az adaptív tempomat nem aktív, a követési távolság-figyelő funkció ügyel a biztonságos távolság betartására: ha a Volvo túlságosan megközelíti az előtte haladó járművet, a szélvédő alsó részére vetített piros fény figyelmezteti a vezetőt. Emellett – az adaptív tempomat gomb néhány másodpercig történő lenyomásával – bármikor átkapcsolhat hagyományos tempomat üzemmódra is. *A 0–30 km/h sebességtartományban a sorkövető funkció csak az automata sebességváltós modelleken működik.
    • Sebességhatároló
      • Ennek segítségével elkerülheti, hogy autója túllépjen egy bizonyos sebességet. A kívánt határértéket a kormányon levő kapcsolókkal állíthatja be. Amikor eléri a beállított sebességet, finom ellenállás-visszacsatolás jelentkezik a gázpedálról. Ha mégis gyorsításra van szükség, a gázpedál további lenyomásával kiiktathatja a sebességhatárolót.
    • Fedélzeti számítógép (Info-center)
      • Az irányjelző kar gyűrűkapcsolójával vezérelhető fedélzeti számítógéppel jobban ügyelhet a fogyasztásra, mert a készülék kijelzi a pillanatnyi és az átlagfogyasztást, továbbá kiszámítja az átlagsebességet és a következő tankolásig megtehető távolságot is.
    • Külső hőmérő
      • Folyamatosan figyeli a külső hőmérsékletet, és fagyveszély esetén figyelmezteti a vezetőt.
    • Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
      • A táblafelismerő rendszer segít számon tartani a legfontosabb korlátozásokat. Az első kamera észleli a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákat. és a digitális műszerfal középső óráján mindaddig megjeleníti a táblát, ameddig a korlátozás érvényben van, hogy a vezető véletlenül se feledkezzen meg róla. Sőt, azt is beállíthatja, hogy a táblafelismerő rendszer – a műszerfalon háromszor felvillanó ikonnal – figyelmeztesse az aktuális sebességhatár túllépésére. Mindezt a középkonzol könnyen kezelhető menürendszeréből állíthatja be.
    • BLIS™ holttérfigyelő rendszer és kitolatást segítő rendszer
      • A Volvo újításaként bevezetett BLIS™ holttérfigyelő rendszer figyelmeztet, ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít. A hátsó radar érzékelői nagy területet lefednek az autó mögött, és az időjárási és fényviszonyoktól függetlenül, éjjel-nappal működnek. Ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít, a BLIS – a megfelelő oldalon – az A oszlopba épített diszkrét jelzőlámpával figyelmezteti a vezetőt. A vezető oldalán nagy látószögű szegmenst is tartalmazó külső visszapillantó tükrökkel együtt ez a rendszer segít eldönteni, hogy biztonságos-e a sávváltás. A rendszer 12 km/h feletti sebességnél működik, és a motorkerékpártól felfelé szinte minden járművet érzékel. Parkolóból vagy más kevéssé belátható helyről gyakran nehéz kitolatni. A manőverezés megkönnyítése és a stressz mérséklése érdekében a kitolatást segítő rendszer a hátsó radarérzékelő segítségével figyelmeztet a vezetőülésből nehezen észrevehető, keresztben közeledő járművekre, kerékpárosokra és még a gyalogosokra is. A bal vagy jobb hátsó hangszóró hangjelzést ad, a középkonzol érintőképernyőjén pedig grafikus figyelmeztetés jelentik meg. A kitolatást segítő rendszer különösen szűk és zsúfolt helyeken hasznos, ahol csak korlátozott mértékben lehet oldalra kilátni.
    • Parkolóradar hátul
      • A tolatáskor bekapcsoló hátsó parkolássegítő érzékelők segítséget nyújtanak a szűk helyeken végzett manőverekhez. Az audiorendszer elhalkul, és a hátsó hangszórókból jövő pulzáló hang frekvenciája nő, ahogy az autó egyre közelebb kerül az akadályhoz, majd a hangjelzés folyamatossá válik, amikor ideje megállni. A középkonzol kijelzője felülnézetben mutatja az autót és az aktivált érzékelőket.
    • Parkolássegítő érzékelők, első és hátsó
      • A tolatáskor bekapcsoló hátsó parkolássegítő érzékelők segítséget nyújtanak a szűk helyeken végzett manőverekhez. Az audiorendszer elhalkul, és a hátsó hangszórókból jövő pulzáló hang frekvenciája nő, ahogy az autó egyre közelebb kerül az akadályhoz, majd a hangjelzés folyamatossá válik, amikor ideje megállni. Első érzékelőkkel is kiegészíthető, amelyek az első hangszórókból jövő hangjelzéssel figyelmeztetnek az akadályokra. A középkonzol kijelzője felülnézetben mutatja az autót és az aktivált érzékelőket.
    • Automatikus parkolórendszer
      • Felejtse el a parkolás okozta feszültséget – és bízza autójára a manőverezést. Az automatikus parkolórendszer ultrahangos érzékelői egy gombnyomásra felmérik a rendelkezésre álló helyet, és jelzik, hogy elegendő-e a parkoláshoz (minimálisan az autó hosszának 1,2-szerese szükséges). Ezután már nincs más dolga, mint követni a műszerfal kijelzőjén megjelenő utasításokat. A haladási irányt és a sebességet Ön választja meg, a kormányzást azonban teljes egészében átveszi a rendszer, mindaddig, amíg az autó beállt a kiválasztott helyre.
    • Esőérzékelő
      • Ha elered az eső, vagy víz fröccsen a szélvédőre, az aktivált esőérzékelő önműködően elindítja az ablaktörlőket, és a szakaszos működést is az eső sűrűségéhez igazítja. Érzékenysége az ablaktörlő bajuszkapcsolójáról szabályozható.
    • Nappali menetjelző lámpák fényérzékelővel
      • Ha a világítás kapcsolót az AUTO állásba kapcsolja, önműködően bekapcsolnak az energiatakarékos nappali menetjelző lámpák. Ha a külső fényerő csökken – ha pl. beborul az ég, sötétedni kezd, vagy alagútba hajt be – a fényérzékelő a nappali menetjelző lámpákról automatikusan a tompított fényszóróra vált. A tompított fény akkor is önműködően kigyullad, ha bekapcsolja az ablaktörlőt vagy a hátsó ködlámpát. Ha pedig ismét kivilágosodik, a fényérzékelő visszavált a menetjelző lámpákra.
    • Többfunkciós oldaltükrök
      • A nagyméretû külsõ visszapillantó tükrök a vezetõ ajtaján elhelyezett navigációs gombbal kényelmesen beállíthatók. Az oldalsó irányjelzõk a tükrök házában kaptak helyet, így még feltûnõbbek – és akkor is hármat villannak, ha a bajuszkapcsolót csak egy pillanatra tolod le vagy fel, így a többi autós könnyebben észreveszi kanyarodási szándékodat. Szűk utcákban és kocsibeállókban rendkívül praktikus, hogy a külső tükrök gombnyomásra behajthatók (opció). A tükörbe épített talajmegvilágító lámpa és a BLIS™ holttérfigyelő rendszer (mindkettő opció) tovább fokozza az autózás biztonságát.
    • Automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör
      • Nem kell többé elengednie a volánt és kézzel átállítania a tükröt, hogy ne vakítsa el a hátulról közeledõ autó fényszórója. A tükör fokozatmentesen sötétedik, és ha eltûnt az erõs fényforrás, automatikusan kivilágosodik.
    • Önműködően elsötétedő belső visszapillantó tükör iránytűvel
      • Ez a tükör a hátulról közeledő autó fényszórójától önműködően elsötétül, és nem vakítja el a vezetőt. Ha a vakító fény megszûnik, automatikusan a normál állapotba tér vissza. És az iránytartás és tájékozódás megkönnyítése érdekében a visszapillantó üvegén folyamatosan látható az égtáj szerinti haladási irány.
    • Megvilágított piperetükör
      • A napellenző hátoldalába épített piperetükör fedelét felnyitva kigyullad a tükörvilágítás, ami kényelmes és praktikus megoldás. Mind a két első üléshez rendelhető.
    • Elektromosan behajtható külső tükrök
      • Ha védeni akarja a külső visszapillantó tükreit a sérülésektől – példul parkoláskor vagy automosóban –, nyomja meg egyidejűleg a bal és a jobb tükör gombját a tükrök teljes behajtásához. A tükrök parkoláskor is így vannak a legnagyobb biztonságban, ezért azt is beállíthatod, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően a beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. Az integrált talajmegvilágító lámpák a távvezérlő keresőfény gombjával hozhatók működésbe. Ez fokozza a biztonságot, amikor éjszaka az autóig vagy az autótól a házáig kell gyalogolnia. A parkolás megkönnyítése érdekében a külső visszapillantó tükrök automatikusan (vagy gombnyomással) megdönthetők tolatáshoz.
    • Elektromos ablakemelők elöl és hátul
      • Az elektromos ablakemelő kapcsolói az ajtók kartámaszaiban találhatók. Az első ablakok egy gomb gyors megnyomásával, illetve meghúzásával engedhetők le és húzhatók fel, a hátsó ablakok pedig a vezetőülésből reteszelhetők arra az esetre, ha kisgyermekekkel utazik. Ilyenkor jól jön az automatikus becsípődésvédelem is, mely megakadályozza, hogy az ablak rázáródjon a beszorult apró kézre.
    • Sebességfüggő szervokormányzás
      • Az opcionális sebességfüggő és progresszív szervokormányzás kifinomult, sebességérzékeny technológiát használ a rásegítés szükséges mértékének beállítására a vezetés során. Országúti sebességeken a kormányzás határozott és pozitív. Parkolásnál vagy lassú forgalomban a kormányzás könnyű, nem igényel erőfeszítést. A kormányzás érzékenysége automatikusan változik az autó sebességének függvényében – emellett azonban Ön a középső kijelzőn megjelenő menürendszeren keresztül az általános kormányzási érzékenység háromféle szintje közül választhat: a kis, közepes és nagy kormányzási erőt igénylő beállítások közül.
    • Közvetett guminyomás ellenőrző rendszer
      • Ha valamelyik gumiabroncsban csökken a nyomás, a közvetett guminyomás ellenőrző rendszer a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti a vezetőt. A 30 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer segít fenntartani az autó biztonságos kezelhetőségét és kényelmét. A közvetett rendszer az ABS szenzorai segítségével érzékeli a nyomáscsökkenést.
    • Fényszóró magasságállítás
      • A vezető a műszerfalon elhelyezett gombbal állíthatja be a fényszóró magasságát. Ha például nagy terhelésnél „leül” az autó hátulja, a fényszóró lejjebb állításával elkerülheted, hogy autód elvakítsa a szembejövőket. Csak halogén fényszóróknál. A LED fényszóróknál a magasságállítás automatikus.
    • További 12 V csatlakozó
      • Az első középső kartámasz alatti tároló rekeszben elhelyezett 12 V-os csatlakozó az első és hátsó utasok számára egyaránt lehetővé teszi hordozható számítógép, játékkonzol, DVD-lejátszó vagy más elektromos eszköz csatlakoztatását.

    Kommunikáció

    • Beépített Bluetooth® vezeték nélküli telefonkihangosító
      • Hozzá akar férni mobiltelefonjához út közben, hogy megkeressen egy címet, beprogramozzon egy útvonalat a navigációs rendszerbe, vagy odaszóljon, hogy nemsokára megérkezik? A fedélzeti Bluetooth®-technológia segítségével mindezt vezeték nélkül megteheti az audio- és szórakoztatórendszeren keresztül – mely emellett egész úton zenét is szolgáltat. A telefon a többfunkciós kormány távvezérlőjével kapcsolható, a hívások pedig a beépített kihangosító rendszeren szólalnak meg, Amikor be- és kiszáll, a rendszer automatikusan lehetővé teszi a telefon és a kihangosító közti váltást. A High Performance és a Harman Kardon Premium Sound audiorendszer beépített Bluetooth® telefonkihangosítót is tartalmaznak, amely lehetővé teszi, hogy telefonját a kormányon vagy a középkonzolon elhelyezett gombokkal vezérelje. A telefon információi megjelennek a középkonzolba épített multimédiás kijelzőn. Ha autójában Sensus navigációs rendszer is található, akár hangvezérléssel is kezdeményezhet telefonhívásokat. Sőt lehetőség van arra, hogy a médialejátszó zenei jelét jó minőségben továbbítsa, és az autó audiorendszerén hallgassa. A Bluetooth® márkanév és embléma a Bluetooth SIG, Inc. tulajdonát képezi, és azt a Volvo Car Corporation licenc alapján használja. Minden egyéb márka- és terméknév tulajdonjoga a bejegyzett jogtulajdonosokat illeti.
    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.

    Szórakozás

    • Digitális TV-vevő
      • Ne maradjon le kedvenc tévéműsoráról autójában sem. Ha autója audiorendszerét digitális tv-vevővel is kiegészíti, földi sugárzású tévéadásokat is nézhet a középkonzol képernyőjén, feltéve, hogy az autó épp nincs mozgásban. A digitális TV kényelmesen kezelhető az opcionális külső távvezérlőről.
    • További 12 V csatlakozó
      • Az első középső kartámasz alatti tároló rekeszben elhelyezett 12 V-os csatlakozó az első és hátsó utasok számára egyaránt lehetővé teszi hordozható számítógép, játékkonzol, DVD-lejátszó vagy más elektromos eszköz csatlakoztatását.
  • Csomagtér

    • Előredönthető utasülés
      • Ha hosszú rakományt kell szállítania Volvója belsejében, a hátsó ülésekhez hasonlóan opcióként az első utasülés támlája is kényelmesen vízszintes helyzetbe dönthető.
    • 60-40 osztásban előredönthető hátsó ülések
      • Az ergonómiai szempontok szerint tervezett hátsó ülések jól megtámasztják a testet és hosszú úton is kényelmesek. A hátsó szélső üléseket az autó középvonalához közelebb helyezték el, így a hátsó utasok nemcsak nagyobb teret, de jobb kilátást is élvezhetnek. A lehajtható hátsó könyöktámasz, a középső üléspárnából kihajtható pohártartó és a szélső ülések melletti tárolórekeszek csak tovább fokozzák a kényelmet. Ha sok csomagot kell szállítania, a két részben osztott hátsó üléstámlát részben vagy egészben előre döntve jelentősen megnövelheti a csomagteret, amely a kétszintes csomagtérpadló esetén teljesen sík rakodóteret kínál. Az üléstámlák ledöntése csupán egyetlen mozdulatot igényel.
    • Két szintes csomagtér-padló
      • Az intelligens, két szintes csomagtérpadlóval még sokoldalúbbá teheti autóját, és a hátsó ülések, illetve az állítható magasságú első utasülése ledöntésével teljesen sík rakodófelületet kaphat. A csomagtérpadló alatt extra rakodótér található, amelyet a térelválasztóval kiegészített csomagtérbetéttel még hasznosabbá tehet. A csomagtér padlóját felhajtva praktikus bevásárló táska tartót alakíthat ki.
    • Csomagtérelválasztó
      • A könnyen beszerelhető rögzítőrendszer sínen csúsztatható, teleszkópos kereszttartójához szinte bármilyen csomag biztonságosan rögzíthető. A törékeny tárgyakat különválaszthatja a rakomány többi részértől, és szükség esetén két részre oszthatja a rakteret. Használaton kívül a rögzítőrendszer az autón kívül, kis helyen tárolható.
    • Csomagtér polc háló
      • A csomagtéri polc aljára szerelt hálóba helyezve könnyen elérhető helyen tárolhatja esernyőjét, könyveit vagy térképeit, és könnyebben rendet tarthat a csomagtérben – úgy, hogy közben könnyen hozzá tud férni a szükséges holmijához.

    A csomagok rögzítése

    • Felhúzható biztonsági háló
      • Ezzel a leleményes megoldással biztonságosan tárolhatja holmiját a csomagtartóban. Ráadásul a maximális rugalmasság érdekében a háló két részre van osztva. A szélesebbik részt felhúzhatja a két hátsó ülés mögött, de a háttámla kisebbik részét még így is lehajthatja a hosszú és terjedelmes csomagokhoz.
  • Motorok

    • T5 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T4 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Miért kellene választania a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 190 lóerős és 300 Nm nyomatékú T4 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • T3 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1498 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az 1,5 literes, 152 lóerős és 250 Nm nyomatékú T3 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T3 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 2,0 literes, 152 lóerős és 250 Nm nyomatékú T3 motor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
    • T2 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 2,0 literes, 122 lóerős és 220 Nm nyomatékú D2 dízelmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
    • T2 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1498 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az 1,5 literes, 122 lóerős és 220 Nm nyomatékú T2 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • D4 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.
    • D3 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Nem világos számunkra, miért ne lehetne a teljesítményt, a kifinomultságot, a kiváló vezetési élményt és a kimagasló üzemanyag-hatékonyságot egyazon motorral biztosítani. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az turbó-technológiában keresendő. A Volvo adaptív i-Art technológiája például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 150 lóerős és 320 Nm nyomatékú D3 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • D2 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Attól, hogy rendkívül üzemanyagtakarékos autóra van szüksége, még nem kell lemondania a vezetés öröméről. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és a turbótechnológiában keresendő. A Volvo adaptív i-Art technológiája például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 120 lóerős és 280 Nm nyomatékú D2 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • D2 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Attól, hogy rendkívül üzemanyagtakarékos autóra van szüksége, még nem kell lemondania a vezetés öröméről. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 120 lóerős, 280 Nm nyomatékú D2 dízelmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.

    Erőátvitel

    • Nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó
      • Intuitív, gyorsan reagáló, szinte a gondolataiban olvasó automata váltót szeretne? A nyolcfokozatú automata váltóval – amely az új generációs, négyhengeres motorokkal szerelt Drive-E hajtásláncokhoz kapcsolódik – mindig biztos lehet abban, hogy a menetdinamika és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából is optimális sebességfokozatban van. A manuális üzemmódban gyorsabb és pontosabb váltást biztosító sebességváltó fülek még élvezetesebbé teszik a vezetést.
    • Hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó
      • Az új generációs Geartronic™ automata sebességváltókkal autója hatékonyabban működik, a vezetési élmény pedig még intuitívabbá válik. A hatfokozatú automata váltóval – amely az új generációs, négyhengeres Drive-E turbómotorokhoz kapcsolódik – mindig biztos lehet abban, hogy a menetdinamika és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából is optimális sebességfokozatban van. A manuális üzemmódban gyorsabb és pontosabb váltást biztosító sebességváltó fülek még élvezetesebbé teszik a vezetést.
    • Hatfokozatú kézi sebességváltó
      • A vezetés maximális élvezetének biztosításához a hatfokozatú kézi sebességváltó sima és pontos fokozatkiválasztást nyújt. A hatodik fokozat kényelmes utazósebességet, fokozott üzemanyag-gazdaságosságot és alacsonyabb CO₂-kibocsátást biztosít az autópályán. A könnyen járó kuplunggal pedig mindig egyenletesen és magabiztosan indul el az autó.
    • Sebességváltó kapcsolófülek
      • Ha szeret aktívan vezeti, értékelni fogja az automata váltóhoz rendelhető kormányra szerelt váltókapcsolókat. Ezekkel bármikor átveheti az automata sebességváltó irányítását, így a váltásokra akkor kerül sor, amikor Ön kívánja. És ehhez egy másodpercre sem kell elengednie a kormánykereket. Ezt nevezzük 100%-os kontrollnak. (Csak háromküllős kormánykerékhez rendelhető.)
    • Stop/Start technológia
      • A motorok Stop/Start technológiával kerülnek forgalomba, amely városi forgalomban akár további 8%-kal csökkenti az autó fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását. Ha a vezető (például a tilos jelzésnél várakozva) álló helyzetben üresbe kapcsolja a sebességváltót, majd felengedi a kuplungpedált, a vezérlő elektronika leveszi a gyújtást és leállítja a motort (de csak akkor, ha az már kellően bemelegedett). A kuplungpedál újbóli lenyomására azután önműködően újraindul a motor. Ha Volvójában Geartronic™ automata sebességváltó működik, mihelyt az autó megáll, a vezérlő elektronika leállítja a motort, amely a gázpedál újbóli lenyomására indul be újra. Külön akkumulátor gondoskodik arról, hogy a kényelmi és szórakoztató berendezések álló motor mellett is zavartalanul működjenek. A Start-stop rendszer 0° és 30° C hőmérséklet között működik, de a középkonzolon elhelyezett gombbal bármikor kikapcsolható.
    • Motorfékes energiaregeneráció
      • Használj ki minden energiát! Ha leveszi a lábát a gázpedálról, amikor a sebességváltó valamelyik fokozatba van kapcsolva, akkor a mozgási energia nem vész teljesen kárba, hanem a regeneratív motorfék révén részben visszatöltődik az akkumulátorba. Ez csökkenti a generátor átlagos terhelését, ami 2–3%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ez javítja az üzemanyag-gazdaságosságot, és mérsékli a szén-dioxid-kibocsátást.

    Futómű és kormányzás

    • Futómű
      • A Volvo futóműtervezői – képzett autóversenyzőkkel együttműködve – több ezer órát töltöttek el a legkülönfélébb típusú utakon vezetve, hogy olyan futóművet alkossanak meg, amely a legigényesebb vezetőknek is megfelel. A futómű minden részlete a sportos és kiegyensúlyozott kezelhetőség, ugyanakkor a magas fokú kényelem jegyében van hangolva. A karosszéria nagy csavarodási merevségének és az alacsony súlypontnak köszönhetően a hátul többlengőkaros, elöl McPherson rendszerű felfüggesztés a vezető számára a tökéletes uralhatóság és a biztonságos irányíthatóság formájában jelenik meg. Az első tengelycsonkok például alumíniumból készülnek, ami csökkenti a rugózatlan tömeget és ezáltal még élvezetesebbé teszi a vezetést. Az egymással együttműködő első és hátsó felfüggesztés a stabil fékezés és precíz kormányzás záloga. a kanyarban kissé elforduló hátsó kerekek pedig tovább fokozzák a kanyarstabilitást. Aki pedig ennél is dinamikusabb vezetési élményre vágyik, autóját feszesebbre hangolt, süllyesztett sportfutóművel is rendelheti.
    • Sportfutómű
      • Az autó ezzel a 10 mm-rel alacsonyabb futóművel látványban és a menettulajdonságokban egyaránt sportosabbá válik. Az alacsonyabban fekvő súlypont valamint a keményebbre hangolt rugók és lengéscsillapítók még stabilabbá teszik az autót, a kerekek még jobban tapadnak az úthoz, éles kanyarokban pedig még jobban irányítható a jármű. A vezető minden helyzetben közvetlen, dinamikus kapcsolatban érezheti magát autójával.
    • Elektronikus menetstabilizáló rendszer
      • Az elmúlt évtized legfontosabb biztonsági újításai közé tartozó elektronikus menetstabilizáló rendszer bármilyen sebességnél és bármilyen útviszonyok között is véd a kerekek kipörgése és a kicsúszás ellen. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. A rendszer nyomon követi az olyan tényezőket, mint az autó haladási iránya, a kerekek fordulatszáma, illetve az alkalmazott kormányzár mértéke. Ezeknek az információknak az alapján az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével azonnal stabilizálja az autót. Motorfékezéskor vagy csúszós úton való visszaváltáskor az elektronikus motorfék-szabályozó rendszerrel képes megakadályozni a kerekek blokkolását. Az autó kipörgését és oldalirányú gyorsulását észlelve az emelt szintű menetstabilizáló rendszer képes csökkenteni a tapadás elvesztésének kockázatát vészhelyzeti manőverekénél vagy nagy oldalirányú erőhatással járó kanyarodáskor. Az Emelt szintű menetstabilizáló rendszer a vezetési élményre is pozitív hatással van, mivel az éles kanyarokban nagyobb sebesség mellett is stabilabbnak és kezelhetőbbnek érzi autóját. A gyorsabb kanyarvételt segíti a nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer is, amely éles kanyarokban csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, amitől még élvezetesebb lesz a vezetés. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Az innovatív technológiák közé tartozó UCL megoldás az alulkormányzottságot ellensúlyozva segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig kicsit lendületesebb vezetésre vágyik, válassza az elektronikus menetstabilizáló rendszer sport üzemmódját. Ez az üzemmód a kormány és a gázpedál lendületes használata esetén kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kicsúszását is. Ha azonban a vezető túlzásba viszi a sportosságot, az elektronikus menetstabilizáló rendszer önműködően normál üzemmódra vált vissza.
    • Elektromos szervokormány
      • Az üzemanyag-takarékos, elektromos szervorásegítésű, fogasléces kormánymű könnyen és precízen működik. A szervorásegítés szivattyúját elektromotor hajtja. A kormányzási karakterisztikát és a szervorásegítés erősségét a körülményeknek vagy vezetési stílusának megfelelően állíthatja: városi, országúti és sport beállítások közül választhat.
    • Sebességfüggő szervokormányzás
      • Az opcionális sebességfüggő és progresszív szervokormányzás kifinomult, sebességérzékeny technológiát használ a rásegítés szükséges mértékének beállítására a vezetés során. Országúti sebességeken a kormányzás határozott és pozitív. Parkolásnál vagy lassú forgalomban a kormányzás könnyű, nem igényel erőfeszítést. A kormányzás érzékenysége automatikusan változik az autó sebességének függvényében – emellett azonban Ön a középső kijelzőn megjelenő menürendszeren keresztül az általános kormányzási érzékenység háromféle szintje közül választhat: a kis, közepes és nagy kormányzási erőt igénylő beállítások közül.
  • Belül

    • Utastérszűrő
      • Az utastérszűrő megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por és pollen kerüljön az utastérbe. Jelentősen javítja a vezető és az utasok komfortérzetét, különösen a szénanáthára és más allergiára hajlamosakét.

    Kívül

    • T5 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T4 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Miért kellene választania a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 190 lóerős és 300 Nm nyomatékú T4 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • T3 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1498 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az 1,5 literes, 152 lóerős és 250 Nm nyomatékú T3 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T3 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 2,0 literes, 152 lóerős és 250 Nm nyomatékú T3 motor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
    • T2 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan kétliteres, négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 2,0 literes, 122 lóerős és 220 Nm nyomatékú D2 dízelmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
    • T2 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1498 cm³)
      • Többet szeretne kevesebből? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan négyhengeres motorcsaládot alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal jóval nagyobb erőforrások benyomását keltik. Az alacsony belső súrlódás, az innovatív motorvezérlés és a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és a fogyasztást, míg a turbófeltöltő révén a kompakt motor mindig biztosítja a kellő teljesítményt és nyomatékot. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az 1,5 literes, 122 lóerős és 220 Nm nyomatékú T2 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • D4 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.
    • D3 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Nem világos számunkra, miért ne lehetne a teljesítményt, a kifinomultságot, a kiváló vezetési élményt és a kimagasló üzemanyag-hatékonyságot egyazon motorral biztosítani. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az turbó-technológiában keresendő. A Volvo adaptív i-Art technológiája például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 150 lóerős és 320 Nm nyomatékú D3 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • D2 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Attól, hogy rendkívül üzemanyagtakarékos autóra van szüksége, még nem kell lemondania a vezetés öröméről. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és a turbótechnológiában keresendő. A Volvo adaptív i-Art technológiája például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 120 lóerős és 280 Nm nyomatékú D2 motor és az üzemanyagtakarékos, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó alkotta hajtáslánccal sima és kiegyensúlyozott a menetdinamika. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. Hatfokozatú kézi váltóval is rendelhető.
    • D2 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves turbódízel motor, 1969 cm³)
      • Attól, hogy rendkívül üzemanyagtakarékos autóra van szüksége, még nem kell lemondania a vezetés öröméről. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. A 120 lóerős, 280 Nm nyomatékú D2 dízelmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
    • Stop/Start technológia
      • A motorok Stop/Start technológiával kerülnek forgalomba, amely városi forgalomban akár további 8%-kal csökkenti az autó fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását. Ha a vezető (például a tilos jelzésnél várakozva) álló helyzetben üresbe kapcsolja a sebességváltót, majd felengedi a kuplungpedált, a vezérlő elektronika leveszi a gyújtást és leállítja a motort (de csak akkor, ha az már kellően bemelegedett). A kuplungpedál újbóli lenyomására azután önműködően újraindul a motor. Ha Volvójában Geartronic™ automata sebességváltó működik, mihelyt az autó megáll, a vezérlő elektronika leállítja a motort, amely a gázpedál újbóli lenyomására indul be újra. Külön akkumulátor gondoskodik arról, hogy a kényelmi és szórakoztató berendezések álló motor mellett is zavartalanul működjenek. A Start-stop rendszer 0° és 30° C hőmérséklet között működik, de a középkonzolon elhelyezett gombbal bármikor kikapcsolható.
    • Motorfékes energiaregeneráció
      • Használj ki minden energiát! Ha leveszi a lábát a gázpedálról, amikor a sebességváltó valamelyik fokozatba van kapcsolva, akkor a mozgási energia nem vész teljesen kárba, hanem a regeneratív motorfék révén részben visszatöltődik az akkumulátorba. Ez csökkenti a generátor átlagos terhelését, ami 2–3%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ez javítja az üzemanyag-gazdaságosságot, és mérsékli a szén-dioxid-kibocsátást.
    • Takarékos forma
      • A jobb dizájn nagy különbséget jelenthet. A lég- és gördülési ellenállásból eredő energiaveszteség csökkentése érdekében fejlett aerodinamikai megoldásokat, kis fajsúlyú anyagokat és alacsony súrlódású mozgó technológiát alkalmazunk. A legkorszerűbb motorokkal együtt ez még tovább csökkenti autója üzemanyag-fogyasztását és CO₂-kibocsátását.
    • „Tiszta” színek
      • A Volvo igyekszik minimálisra csökkenteni a gyártás során felhasznált veszélyes anyagok mennyiségét. A fényezéshez például vizes bázisú festékeket használnak, a festőüzemek pedig a világ legtisztább létesítményei közé tartoznak.
    • 85%-ban újrahasznosítható
      • A Volvók káros környezeti hatásának minimalizálása érdekében autóink hasznos élettartamának végén az alkatrészek jelentős része újrahasznosítható.