Műszaki adatok

  • Motor
    • Motor megnevezése
      D4204T4
    • Típus megnevezés
      4-hengeres, 16 szelepes, common rail turbó start/stop rendszerrel
    • Hajtás
      Elsőkerék-hajtás
    • Hengerek száma
      4
    • Lökettérfogat
      1969 cm3
    • Furat
      82 mm
    • Löket
      93.2 mm
    • Specifications_Key Kilowatts Amount
      110 kW
    • Lóerő
      150 LE
    • Maximális teljesítményhez tartozó fordulatszám
      4250 ford./perc
    • Nyomaték
      350 Nm
    • Maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám
      1500 - 2500 ford./perc
    • Üzemanyag típusa
      Dízel
  • Kapacitás
    • Üzemanyagtartály térfogata
      70 l
    • Csomagtér kapacitás
      495 l
    • Vontatható tömeg
      1800 kg
  • Külső méretek
    • Magasság
      1713 mm
    • Hosszúság
      4644 mm
    • Szélesség
      1891 mm
    • Szélesség tükrökkel
      2120 mm
    • Tengelytáv
      2774 mm
    • Nyomtáv elöl
      1632 mm
    • Nyomtáv hátul
      1586 mm
    • Fordulókör
      11700 mm
  • Belső méretek
    • Fejtér elöl
      1025 mm
    • Fejtér hátul
      1003 mm
    • Válltér elöl
      1439 mm
    • Válltér hátul
      1403 mm
    • Lábtér elöl
      1047 mm
    • Lábtér hátul
      924 mm
    • Csípőtér elöl
      1377 mm
    • Csípőtér hátul
      1367 mm
  • Biztonság Kényelem Technológia és szórakoztatás Csomagtér, rakodás Performance Környezetvédelem
  • IntelliSafe Standard

    • Megerősített utascella
      • Volvójában Önt és utasait erős és ellenálló biztonsági utascella veszi körül. Amelyet ráadásul az egyik legerősebb típusú acéllal erősítettek meg: melegen sajtolt bóracéllal. Frontális vagy ráfutásos ütközés esetén az első és hátsó gyűrődő zóna segít felemészteni az ütközés energiáját, ezzel csökkentve az utasok fizikai terhelését. Oldalütközéskor SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerünk a karosszéria nagy felületére osztja el az ütközés erejét, és ezzel tovább csökkenti az utasok sérülésének kockázatát. Az utasok további védelme érdekében a műszerfal alatt acél kereszttag található.
    • Függönylégzsák
      • Részleges átfedéses frontális és oldalütközés esetén függönylégzsák védi az első illetve a hátsó szélső utasok fejét. Emellett több másodpercig felfújt állapotban marad, hogy hosszú ideig tartó védelmet biztosítson másodlagos ütközések bekövetkezése esetén. Az integrált ülésmagasítóval felszerelt Volvókban a függönylégzsák lefelé meghosszabbított kialakítású, hogy jobb fejvédelmet biztosítson a kisebb, fiatalabb gyermekeknek.
    • Energiaelnyelő orrszerkezet
      • A speciális orrszerkezet és az ajtókba épített hosszanti merevítők az ütközési energiát az autó elejéről a hátuljára terelik, és ezzel csökkentik az ütközés hatását a vezetőre és az utasokra. További védelmet jelent, hogy a keresztben elhelyezett, kompakt méretű motor nagyobb teret hagy a gyűrődőzónák deformálódására és az ütközési energia elnyelésére.
    • Övfeszítős biztonsági övek, elöl erőhatárolóval
      • Ütközések során a védelem első vonalát a biztonsági övek jelentik. Ezért is vezettük be az öveket 1959-ben. Aztán feltaláltuk a biztonsági öv becsatolásának elmulasztására figyelmeztető látható és hangjelzéseket, és ma már indulás előtt az autóban ülő összes személyt figyelmezteti a rendszer a biztonsági öv becsatolására. A műszerfali információs kijelzőn láthatja, hogy a hátul ülő utasok mind becsatolták-e biztonsági övüket, és hogy senki sem kapcsolja ki az övét az út folyamán. Ütközéskor az előfeszítők révén az övek a másodperc tört része alatt megfeszülnek. Az első ülések övei ezután kissé újból meglazulnak, hogy a felfújódó légzsákok kontrolláltabban fejthessék ki hatásukat a vezetőre és az utasra.
    • Adaptív frontlégzsákok és biztonsági övek
      • Volvója már egy esetleges ütközés előtt képes észlelni a veszélyre utaló jeleket, és ennek alapján felkészíti a biztonsági öveket és a légzsákokat az optimális aktiválódásra. Fejlett érzékelőivel a rendszer folyamatosan pásztázza az autó előtti útszakaszt, és ha olyan akadályt észlel, amely balesetet okozhat, előkészíti a légzsákokat és a biztonsági öveket a várható erejű ütközésre. Ez a rendszer – az ellenálló karosszéria-szerkezettel párosítva – a lehető legjobb védelmet nyújtja a kis és közepes erősségű frontális ütközések esetén.
    • City Safety rendszer
      • Az alapfelszereltséghez tartozó City Safety ütközésmegelőző rendszer sűrű városi forgalomban kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést. Ha a rendszer lassú vagy álló járművet észlel az autó előtt, önműködően fékezni kezd, hogy elkerülje az ütközést vagy csökkentse annak erejét. Ez a lézer alapú technológia 4 km/h-tól 50 km/h sebességig nappal és sötétben egyaránt működik. A City Safety első lépésként előkészíti a fékrendszert, hogy gyorsabban reagáljon, amikor Ön lenyomja a fékpedált. Ha pedig Ön elfelejt fékezni, akkor a City Safety Ön helyett működésbe hozza a fékeket, és leveszi a gázt, hogy csökkentse az ütközés hatását. Sőt: ha autója és az Ön előtt haladó jármű közti sebességkülönbség 15 km/h-nál kisebb, akkor a City Safety meg is tudja akadályozni az ütközés bekövetkezését. A City Safety a motor beindításakor önműködően bekapcsol, és az 50 km/h sebességhatár alatt folyamatosan készenlétben áll. A City Safety csupán az egyik eleme az autó biztonságát övező teljes körű megközelítésünknek. Az IntelliSafe nevet adtuk programunknak, melynek célja olyan autók létrehozása, amelyek segítenek teljességgel elkerülni az ütközéseket. Ezt a célt többek között olyan funkciók szolgálják, mint a sávban tartó rendszer, az teljes körű automatikus fékezéssel kiegészített ráfutásra figyelmeztető rendszer, a BLIS™ holttérfigyelő rendszer, az adaptív tempomat vagy a parkolássegítő rendszer.
    • Gyalogosvédelem
      • A V70 lekerekített orrkiképzése, a karosszéria síkjába süllyesztett fényszórók és az energiaelnyelő gyűrődőzónaként viselkedő motorháztető segít enyhíteni a védtelen közlekedők – gyalogosok, kerékpárosok – által gázoláskor elszenvedett sérülések súlyosságát.
    • ABS hidraulikus fékasszisztenssel és készenléti fékrendszerrel
      • Volvója nagy méretű, blokkolásgátlóval is felszerelt szellőztetett tárcsafékei vészhelyzetben mutatják be igazán tudásukat. Ha pedig hegyi úton halad lefelé, és gyakran kell erőteljesen fékeznie, értékelni fogja, hogy fékeink hatása nem gyengül. De mivel mindig fennáll a fékhatás gyengülésének kockázata, a Volvo erre is felkészült a fékhatáscsökkenést kompenzáló rendszerrel. A rendszer fokozatosan építi fel a hidraulikus féknyomást, hogy Ön mindig érezze a pedál megnyugtató ellenállását. De mi történik olyankor, ha vészhelyzetben kell fékeznie, és esetleg nem nyomja le elég erősen a pedált? Erre fejlesztettük ki a hidraulikus fékrásegítő rendszert (HBA), mely biztosítja a maximális féknyomás hidraulikus kifejtését vészhelyzeti fékezés esetén. Hasonlóképpen: ha hirtelen felengedi a gázpedált, vagy ha az érzékelők akadályt észlelnek a jármű előtt, akkor a készenléti fékrendszer (RAB) azonnal közelebb állítja a fékbetéteket a féktárcsákhoz a féktávolság csökkentése érdekében. Az elektronikus fékelosztó rendszer (EBD) biztosítja a megfelelő fékhatás kifejtését a Volvo első és hátsó kerekeire, a jármű terheléseloszlásától és az útviszonyoktól függően.
    • Elektronikus menetstabilizáló rendszer
      • Az elmúlt évtized legfontosabb biztonsági újításai közé tartozó elektronikus menetstabilizáló rendszer bármilyen sebességnél és bármilyen útviszonyok között is véd a kerekek kipörgése és a kicsúszás ellen. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. A rendszer nyomon követi az olyan tényezőket, mint az autó haladási iránya, a kerekek fordulatszáma, illetve az alkalmazott kormányzár mértéke. Ezeknek az információknak az alapján az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével azonnal stabilizálja az autót. Motorfékezéskor vagy csúszós úton való visszaváltáskor az elektronikus motorfék-szabályozó rendszerrel képes megakadályozni a kerekek blokkolását. Az autó kipörgését és oldalirányú gyorsulását észlelve az emelt szintű menetstabilizáló rendszer képes csökkenteni a tapadás elvesztésének kockázatát vészhelyzeti manőverekénél vagy nagy oldalirányú erőhatással járó kanyarodáskor. Az Emelt szintű menetstabilizáló rendszer a vezetési élményre is pozitív hatással van, mivel az éles kanyarokban nagyobb sebesség mellett is stabilabbnak és kezelhetőbbnek érzi autóját. A gyorsabb kanyarvételt segíti a nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer is, amely éles kanyarokban csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, amitől még élvezetesebb lesz a vezetés. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Az innovatív technológiák közé tartozó UCL megoldás az alulkormányzottságot ellensúlyozva segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig kicsit lendületesebb vezetésre vágyik, válassza az elektronikus menetstabilizáló rendszer sport üzemmódját. Ez az üzemmód a kormány és a gázpedál lendületes használata esetén kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kicsúszását is. Ha azonban a vezető túlzásba viszi a sportosságot, az elektronikus menetstabilizáló rendszer önműködően normál üzemmódra vált vissza.
    • Adaptív féklámpa
      • Vészfékezéskor az adaptív féklámpa figyelmezteti a többi autóst a potenciálisan veszélyes helyzetre. Az 50 km/h sebesség felett működésbe lépő rendszer felismeri, ha a vezető – a normál fékezés helyett – vészfékezésbe kezd. Vészhelyzeti fékezés esetén a féklámpa másodpercenként négyet villan, ami világosan jelzi az autó mögött haladóknak, hogy az előttük lévő potenciális problémát. Amikor Ön 10 km/h sebesség alá lassít, a féklámpák gyors villogását a vészvillogó váltja fel.
    • Roll-Over Protection System
      • Ha a jármű megdőlésének szögét figyelő érzékelő borulás veszélyét érzékeli, működésbe hozza borulásvédelmi rendszerünket, ezzel is védve az autó utasait. Borulás esetén a biztonsági övek előfeszítői minden ülésen működésbe lépnek, hogy még biztosabban a helyükön tartsák az utasokat. Ezzel egy időben a függönylégzsák is működésbe lép, hogy segítsen védelmet nyújtani a másodlagos ütközésekkel szemben.
    • SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer
      • Egyedi SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerünket azért fejlesztettük ki, mert Ön és utasai éppen az ilyen típusú ütközések esetén a legsérülékenyebbek. Az autó és az első ülések megerősített acél vázát úgy tervezték, hogy az oldalütközésből eredő energiát a karosszéria távolabbi pontjaira vezessék el, és ezzel minél jobban megakadályozzák az utascella deformálódását. Ez a nagy szilárdságú és lágyabb acél idomokat tartalmazó, rendkívül erős oldalszerkezet nagyobb járművel való ütközésnek is képes ellenállni. Emellett a SIPS™ oldalütközés védelmi rendszerrel együttműködő első oldallégzsákok, illetve az első és hátsó ülések mellett, a tető pereméből kibomló függönylégzsákok nyújtanak további védelmet. A második üléssor szélső ülésein, valamint a harmadik üléssorban utazók védelméről a SIPS™ oldalütközés-védelmi rendszer és a függönylégzsák együttesen gondoskodik.
    • Megrövidülő kormányoszlop
      • A kormányoszlop a biztonsági rendszer speciális eleme. Frontális ütközéskor felső és alsó része szabályozottan összecsuklik, hogy védje a vezetőt.
    • Biztonsági övek és légzsákok
      • Ütközéskor a biztonsági övek és légzsákok egymással együttműködve fogják fel az utasok testét, és ezzel még hatékonyabb védelmet nyújtanak. Ütközéskor vagy borulás esetén az előfeszítővel ellátott biztonsági övek a másodperc tört része alatt aktiválódnak, és rögzítik az utasokat a helyükön. Az első ülések övei ezután kissé újból meglazulnak, hogy a felfújódó légzsákok hatékonyabban fejthessék ki hatásukat. Az optimális védelmet segíti az is, hogy a kétfokozatú frontlégzsákok az ütközés erejének megfelelő intenzitással fújódnak fel, sőt, a vezető oldalán még a megrövidülő kormányoszlop elmozdulását is figyelembe veszi a légzsákot vezérlő elektronika. Oldalütközéskor az első ülések oldallégzsákjai segítenek a súlyosabb sérülések megelőzésében. Az elöl-hátul felfújódó függönylégzsákok ütközés és borulás esetén védik az utasok fejét. A függönylégzsákok a frontlégzsákokhoz képest hosszabb ideig felfújva maradnak, hogy sorozatos ütközés vagy hosszan tartó borulás esetén is maximális védelmet nyújtsanak.
    • Oldallégzsákok
      • Oldalütközéskor az azonnal felfújódó oldallégzsákok védik az elöl ülők mellkasát és csípőjét. Az oldallégzsákokat az első ülés háttámlájában, a védelem szempontjából optimális pozícióban helyezték el.
    • Kétfokozatú frontlégzsákok a vezető és az utas oldalán
      • Frontális ütközés esetén hatásosan védik a vezető és az utas fejét, arcát és mellkasát. Mivel azonban minden ütközés más, a légzsákok felfúvódási szintje az ütés erejéhez igazodik. a vezető oldalán még a megrövidülő kormányoszlop elmozdulását is figyelembe veszi a légzsákot vezérlő elektronika. Ha pedig az ütközés annyira enyhe, hogy a légzsákokra nincs szükség, akkor a rendszer az ütközés erejének függvényében csak a biztonságiöv-előfeszítőket hozza működésbe.
    • Fejtámlák
      • A Volvo első és hátsó fejtámlái a testmagasságától függetlenül optimális védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak. Ráadásul a hátsó középső fejtámla teljesen visszahúzható az üléstámlába, hogy tolatásnál a vezető jobban kilásson hátrafelé. Ennélfogva a magasabb az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlát függőleges helyzetbe emelik. A külső fejtámlák gombnyomásra előrehajthatók (opcionális funkció) a hátrafelé történő kilátás további javítása érdekében. Előredöntött helyzetükben az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlákat függőleges helyzetbe állítják.
    • WHIPS™ ostorcsapás-nyaksérülés védelmi rendszer
      • A fejlett WHIPS™ rendszer az üléstámlák és a fejtámlák speciális mechanikája segítségével védi az elöl ülőket a ráfutásos ütközéseknél előforduló ostorcsapás-nyaksérüléssel szemben. Ha Volvójába hátulról rohan bele egy másik autó, az első ülések egész támlája hátra mozdul, míg a fejtámla mereven tartja a vezető vagy az első utas fejét, ezzel jelentősen csökkentve a sérülés kockázatát. Egyedi Volvo dizájn.
    • Alácsúszás elleni védelem
      • Az alácsúszás ellen védő üléspárnák első szélén kialakított speciális perem megakadályozza, hogy ütközéskor az utasok a biztonsági öv alá csússzanak, illetve teljesen kicsússzanak az öv alól.
    • Energiaelnyelő utastér
      • A belső panelek és ajtóborítások energiaelnyelő anyaga csökkenti az utasok sérülésének veszélyét.
    • Elakadásjelző háromszög
      • A könnyű és széles, fényvisszaverő bevonatú elakadásjelző háromszög erős szélben és síkos úton is a helyén marad, és időben figyelmezteti a többi autóst. Könnyen összecsukható, és saját tokjában tárolható.
    • Elsősegélycsomag
      • A csomagtartóban elhelyezett elsősegélycsomag megfelel a KRESZ előírásainak. A doboz tartalma úgy van rekeszekre osztva, hogy szükséghelyzetben könnyebb legyen megtalálni, amire szüksége van.

    Az IntelliSafe Surround az IntelliSafe Standard csomagon felül az alábbiakat tartalmazza

    • Elalvásra figyelmeztető rendszer (DAC)
      • Az elalvásra figyelmeztető rendszer érzékeli a vezető fáradtságát vagy gyengülő koncentrációját, és figyelmezteti, hogy ideje pihenőt tartani. A 65 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer kamerával pásztázza az autó előtti útszakaszt, és az út ismeretében figyeli a vezető kormánymozdulatait, összehasonlítva azokat normál vezetési stílusával. Ha a rendszer azt észleli, hogy bizonytalanabbul vezet, vagy ha álmosság, figyelmetlenség jelei mutatkoznak, akkor a rendszer hangjelzéssel és a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti, hogy ideje szünetet tartani.
    • Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
      • A táblafelismerő rendszer segít számon tartani a legfontosabb korlátozásokat. Az első kamera észleli a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákat. és a digitális műszerfal középső óráján mindaddig megjeleníti a táblát, ameddig a korlátozás érvényben van, hogy a vezető véletlenül se feledkezzen meg róla. Sőt, azt is beállíthatja, hogy a táblafelismerő rendszer – a műszerfalon háromszor felvillanó ikonnal – figyelmeztesse az aktuális sebességhatár túllépésére. Mindezt a középkonzol könnyen kezelhető menürendszeréből állíthatja be.
    • BLIS™ holttérfigyelő rendszer és kitolatást segítő rendszer
      • A Volvo újításaként bevezetett BLIS™ holttérfigyelő rendszer figyelmeztet, ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít. A hátsó radar érzékelői nagy területet lefednek az autó mögött, és az időjárási és fényviszonyoktól függetlenül, éjjel-nappal működnek. Ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít, a BLIS – a megfelelő oldalon – az A oszlopba épített diszkrét jelzőlámpával figyelmezteti a vezetőt. A vezető oldalán nagy látószögű szegmenst is tartalmazó külső visszapillantó tükrökkel együtt ez a rendszer segít eldönteni, hogy biztonságos-e a sávváltás. A rendszer 12 km/h feletti sebességnél működik, és a motorkerékpártól felfelé szinte minden járművet érzékel. Parkolóból vagy más kevéssé belátható helyről gyakran nehéz kitolatni. A manőverezés megkönnyítése és a stressz mérséklése érdekében a kitolatást segítő rendszer a hátsó radarérzékelő segítségével figyelmeztet a vezetőülésből nehezen észrevehető, keresztben közeledő járművekre, kerékpárosokra és még a gyalogosokra is. A bal vagy jobb hátsó hangszóró hangjelzést ad, a középkonzol érintőképernyőjén pedig grafikus figyelmeztetés jelentik meg. A kitolatást segítő rendszer különösen szűk és zsúfolt helyeken hasznos, ahol csak korlátozott mértékben lehet oldalra kilátni.
    • Sávban tartó rendszer
      • Ha autója indokolatlanul a forgalmi sáv széle felé sodródik, a sávban tartó rendszer hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, és szükség esetén enyhe kormánymozdulattal vissza is kormányozza az autót a sáv közepére. A rendszer „szeme” az útburkolati jeleket figyelő nagy felbontású digitális kamera, amely folyamatosan ellenőrzi a jármű ezekhez viszonyított helyzetét. Ha az autó megközelíti az útburkolatra festett terelő- vagy záróvonalat, a rendszer finom ellenkormányozással igyekszik a sávon belül tartani a járművet. Ha a vezető ennek ellenére véletlenül mégis áthajtana a terelő- vagy záróvonalon, a kormánykerék gyors vibrálása vagy hangjelzés figyelmezteti a veszélyre. Ha azonban a vezető szándékosan vált sávot – amire az irányjelző bekapcsolásából következtet a rendszer –, nincs figyelmeztetés. A rendszer a 65 és 200 km/h közötti sebességtartományban működik.

    Az IntelliSafe Pro az IntelliSafe Standard és az IntelliSafe Surround csomagokon felül az alábbiakat tartalmazza

    • Ráfutásra figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel, valamint gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel
      • Volvója figyelmezteti, ha másik járművel, gyalogossal vagy kerékpárossal való ütközés veszélyét észleli, sőt, önműködően vészfékezésbe is kezd, hogy megpróbálja elkerülni a balesetet. 4 km/h fölötti sebességen az aktív ütközésmegelőző technológia látható és hallható figyelmeztető jelzést adhat, ha az autó túl közel kerül az előtte lévő járműhöz, vagy ha gyalogos, illetve kerékpáros kerül az útjába. Ha a vezető nem reagál, és az ütközés azonnal bekövetkezne, a becsapódás elkerülése, illetve hatásának enyhítése céljából a rendszer vészfékezést kezdeményez. 150 méteres hatósugáron belül a hűtőmaszk mögött elhelyezett radarérzékelő folyamatosan figyeli az elöl haladó járműtől mért követési távolságot, a szélvédő mögötti digitális kamera pedig azonosítja, milyen objektumok vannak Ön előtt. Nappali fényben a rendszer érzékeli az álló vagy mozgó gyalogost és az autóval azonos irányban haladó kerékpárost is. Ha egy gyalogos vagy kerékpáros hirtelen az autó elé kerül, illetve ha az elöl haladó jármű váratlanul lelassít vagy megáll, és a ráfutásra figyelmeztető rendszer az ütközés reális veszélyét érzékeli, a szélvédőre vetített villogó fénnyel és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ezenkívül a technológia segíti a vezető által kezdeményezett fékezést azáltal, hogy előre feltölti a fékeket a féktávolság minimalizálása érdekében. Ha pedig a vezető a figyelmeztetés ellenére sem lassít, és az ütközés elkerülhetetlennek látszik, a rendszer teljes erővel fékezni kezdi az autót.
    • Adaptív tempomat sorkövető funkcióval
      • A 200 km/h-ig bármilyen sebességnél működő adaptív tempomat akkor is segít megtartani a beállított követési távolságot, ha a Volvo előtti jármű fékez – ezzel minden úton kényelmesebbé és megnyugtatóbbá teszi az autózást. A lassan haladó városi forgalomban az adaptív tempomat ECO üzemmóddal kiegészített sorkövető funkciója* az elöl araszoló jármű tempóját veszi fel, és ha kell, meg is állítja az autót. Ez nemcsak fokozza a biztonságot, hanem a felesleges gyorsítások és lassítások elkerülésével csökkenti a fogyasztást is. Álló helyzetből mindössze egy gombnyomás vagy a gázpedál lenyomása szükséges, és az autó elegánsan követni kezdi az előtte lévő járművet. 30 km/h feletti sebesség esetén Önnek csak a kívánt sebességet és az elöl haladó járműhöz képest legkisebb követési időközt kell beállítania. Ha a fedélzeti radar az autó előtt a beállított sebességnél lassúbb járművet észlel, automatikusan ahhoz igazítja a sebességet. Ha pedig szabad az út, az autó újra felveszi a beállított utazósebességet. Amikor az adaptív tempomat nem aktív, a követési távolság-figyelő funkció ügyel a biztonságos távolság betartására: ha a Volvo túlságosan megközelíti az előtte haladó járművet, a szélvédő alsó részére vetített piros fény figyelmezteti a vezetőt. Emellett – az adaptív tempomat gomb néhány másodpercig történő lenyomásával – bármikor átkapcsolhat hagyományos tempomat üzemmódra is. *A 0–30 km/h sebességtartományban a sorkövető funkció csak az automata sebességváltós modelleken működik.

    Balesetmegelőzés

    • Aktív kanyarfényszórók Dual Xenon technológiával
      • A sötétedés utáni vezetést sokkal élvezetesebbé – és biztonságosabbá – teszi opcionális automatikus távolsági fényszórónk. Ez a rendszer szükségtelenné teszi a tompított és a távolsági fényszóró közti váltogatást, mely több mint kényelmetlen: számos tanulmány szerint ez az éjszakai balesetek egyik fő kiváltó oka. A kamerákra épülő rendszer felismeri a szembejövő jármű fényeit, és automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszóró között, hogy optimalizálja a látási viszonyokat az Ön számára, ugyanakkor ne vakítsa el a többi autó vezetőjét. És mivel a rendszer intelligens, a távolsági fényszóró kikapcsol, amikor az autó beér a városba, ha azonban világító jelzés – például benzinkút vagy áruház – mellett halad el, bekapcsolt állapotban marad, hogy Ön lássa, mihez közeledik. Így Ön a biztonság és a kényelem előnyét egyaránt élvezheti.
    • Ráfutásra figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel, valamint gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel
      • A statisztikák szerint a ráfutásos balesetek felében a balesetet okozó vezető még csak nem is fékez. 4 km/h fölötti sebességen az aktív ütközésmegelőző technológia látható és hallható figyelmeztető jelzést adhat, ha az autó túl közel kerül az előtte lévő járműhöz, vagy ha gyalogos, illetve kerékpáros kerül az útjába. Ha a vezető nem reagál, és az ütközés azonnal bekövetkezne, a becsapódás elkerülése, illetve hatásának enyhítése céljából a rendszer vészfékezést kezdeményez. 150 méteres hatósugáron belül a hűtőmaszk mögött elhelyezett radarérzékelő folyamatosan figyeli az elöl haladó járműtől mért követési távolságot, a szélvédő mögötti digitális kamera pedig azonosítja, milyen objektumok vannak Ön előtt. Nappali fényben az álló vagy mozgó gyalogosok és kerékpárosok észlelésére is képes. Ha egy gyalogos vagy kerékpáros hirtelen az autó elé kerül, illetve ha az elöl haladó jármű váratlanul lelassít vagy megáll, és a ráfutásra figyelmeztető rendszer az ütközés reális veszélyét érzékeli, a szélvédőre vetített villogó fénnyel és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ezenkívül a technológia segíti a vezető által kezdeményezett fékezést azáltal, hogy előre feltölti a fékeket a féktávolság csökkentése érdekében. Ha pedig a vezető a figyelmeztetés ellenére sem lassít, és az ütközés elkerülhetetlennek látszik, a rendszer teljes erővel fékezni kezdi az autót.
    • Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW)
      • Bármikor megtörténhet, hogy az autópályán többórás vezetés után figyelme egy pillanatra elkalandozik, és rövid időre átszalad a másik sávba. Ilyenkor fennáll a veszélye, hogy ütközés következik be, vagy egyszerűen magától lesodródik az útról. Jobb nem is belegondolni – ám ilyenkor Volvójának sávelhagyásra figyelmeztető rendszere (LDW) siethet a segítségére. Amikor 65 km/h feletti sebességen halad, egy kamera a sávok jelzéseit figyeli, és meg tudja állapítani, ha Ön elhagyja a sávját. Ilyenkor a rendszer hangjelzéssel figyelmezteti – ha azonban Ön a kanyarodásjelzőkkel jelzi a sávváltást, a rendszer nem ad hangjelzést.
    • Borulásgátló rendszer (RSC)
      • Ha vészhelyzetben a vezető olyan hirtelen irányváltoztatásra kényszerül, amely boruláshoz vezethetne, azonnal működésbe lép az aktív borulásgátló rendszer (RSC). A kocsiszekrény dőlésszögét és a dőlés sebességét giroszkópos szenzor figyeli, és ha az veszélyes mértékű, az elektronika a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a megfelelő kerekek fékezésével igyekszik csökkenteni a centrifugális erőt, és ezzel függőleges helyzetbe hozni az autót.
    • Guminyomás ellenőrző rendszer
      • Ha valamelyik gumiabroncsban csökken a nyomás, a guminyomás ellenőrző rendszer a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti a vezetőt. A 30 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer segít fenntartani az autó biztonságos kezelhetőségét és kényelmét. A guminyomást a szelepekben elhelyezett vezeték nélküli szenzorok mérik.
    • Kanyarfényszóró
      • 30 km/h-es sebességig az opcionális kanyarfényszóró a biztonságos manőverezés érdekében az autótól 15 fokos tartományban bevilágítja a fordulási területet – például ha keskeny útra fordul vagy szűk átjárón halad át éjszaka.
    • Belső és külső visszapillantó tükrök automatikus elsötétítéssel
      • Az éjszakai vezetés egyik legkellemetlenebb pillanata az, amikor a többi autó fényszórója elvakítja a vezetőt. Nagyméretű külső visszapillantó tükreink olyan kromatikus üvegből készülnek, amely automatikusan elsötétül, hogy a hátulról jövő fény róla visszaverődve kevésbé bántsa a szemet. A tükrök belső érzékelő segítségével követik nyomon a fényviszonyokat, és felismerik a fényszórók vakító fényét. Ilyenkor a belső és külső visszapillantó tükrök egyszerre elsötétülnek, pontosan a kellő mértékben. Amikor a vakító fény megszűnik, a tükör üvege automatikusan visszaáll normális állapotába. A további funkciók között szerepel a belső visszapillantó tükör opcionális beépített iránytűje és a talajmegvilágító lámpák, valamint a külső tükrök oldalába ágyazott jelzőfények.
    • Aktív kanyarfényszórók Dual Xenon technológiával
      • Ismeri azt az érzést, amikor egy kacskaringós vidéki úton vezet éjszaka, és a fényszórók nem igazán világítják be a következő kanyart? Eltöprengtünk, mi lenne, ha a fényszórókat is úgy lehetne jobbra-balra forgatni, mint a két szemünket, hogy az autó segítségével be lehessen látni a kanyarokat. Így fejlesztettük ki az aktív kanyarfényszórókat – motorizált lámpákkal, melyek akár 15 fokos szögben is el tudnak fordulni balra vagy jobbra, a kormányzást követve. Az extranagy fényerejű Dual (kettős: tompított és távolsági) xenon fényszórók használata 90%-kal növeli a kanyarok belátását éjszaka. Ez azt jelenti, hogy 45 méterrel hosszabb fékút áll rendelkezésre. Megtapasztalhatja, mennyire hatékony a tompított fényszóró keskeny, kanyargós utakon, és mennyire erőteljes a távolsági fényszóró az autópályán. Az elhasználódás mérséklése érdekében nappali fényben egy érzékelő kikapcsolja az adaptív funkciót. A rendszer emellett nagyon intelligens is: automata gondoskodik a fényszórók helyes szintbeállításáról az autó terhelésétől függően, így a lámpák még hirtelen gyorsításkor vagy fékezéskor is optimális szögben világítanak.
    • Vízlepergető oldalüvegek
      • A Volvo első oldalablakairól vezetés közben lepereg a víz, így esőben sokkal jobb a kilátás. A víztaszító felület apró cseppekbe gyűjti össze az ablakon felgyűlt vizet, amelyet így könnyen elfúj a menetszél. A vízlepergető ablak emellett télen kevésbé jegesedik. Ezt az opciót a laminált ablakokkal kombinálva kínáljuk.

    Biztonság baleset esetén

    • Alsó kereszttartó
      • Az alacsonyabb lökhárítójú, szembejövő autó utasainak védelme érdekében az első szerkezet alsó részébe kereszttartó lett építve. Ütközés esetén a kereszttartó nekifeszül a szembe jövő autó gyűrődőzónáinak, így a kisebb autók utasait védi. Kisebb autó oldalának ütközésekor is működik.
    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.

    Adatbiztonság

    • Riasztó
      • A riasztót az oldalajtók, a csomagtérajtó vagy a motorházfedél nyitása, illetve az indítás hozza működésbe. A belső mozgásérzékelő az utastérben észlelt mozgásra és az ablak betörésére is riaszt. Szintérzékelővel bővíthető, hogy eltántorítsa a tolvajokat az autó kocsiemelővel történő felemelésétől a kerekek ellopása vagy az autó elvontatása céljából.
    • Pánikgomb
      • Vészhelyzetben a távvezérlő pánik gombjával hívhatja fel a figyelmet önmagára. Nyomja meg és tartsa legalább 3 másodpercig lenyomva, vagy nyomja meg kétszer a gombot a vészvillogó és a kürt működésbe hozásához.
    • Távirányítású központi zár
      • A távvezérlő vagy az opcionális személyes autó kommunikátor gombjának megnyomására az ajtók és a csomagtartó zárja kinyílik. Az egyéni beállítások menüjében megadható, hogy a távvezérlő a vezető ajtaját nyissa ki elsőként, vagy az összes ajtót egyszerre. Egyszerre nyitható-zárható az összes ablak is (beleértve a napfénytetőt is, ha van), a csomagtartó pedig külön nyitható.
    • Automatikus ajtózárás
      • A fokozott személyi biztonság érdekében az egyéni beállítások menüjében beállíthatod, hogy az ajtók elindulás után önműködően záródjanak. Ettől függetlenül az első ülésekről az ajtók manuálisan is bármikor bezárhatók. Az ajtózáró gombok a hátsó utasok számára is elérhetők.
    • Teljes körű zárás
      • A távvezérlő vagy a személyes autó kommunikátor zárás gombjának két másodpercig tartó folyamatos nyomásával kapcsolható teljes körű zárás funkció nemcsak az ajtókat és a csomagteret zárja, hanem önműködően felhúzza az autó összes ablakát is. A nyitás gomb két másodperces lenyomására pedig nemcsak a zárak nyílnak, hanem az összes ablak is leereszkedik.
    • Indításgátló és biztonsági zárak
      • Az ajtózárak ellenállnak szinte minden feltörési kísérletnek, az elektronikus indításgátló pedig lehetetlenné teszi az autó elindítását a megfelelő távvezérlő nélkül. Ha pedig a tolvaj az egyik ablakon át mégis bejutna a kocsiba, a zárreteszelés nem engedi belülről kinyitni az ajtókat.
    • Tárolórekesz a csomagtér padlójában
      • A csomagtér padlója alatt további tárolóhelyet talál, amelyhez a felhajtható padlólemezen át könnyen hozzáférhet. A bezúzós-kikapós feltörési kísérletek megelőzése érdekében a lezárt csomagtérajtó kialakításánál fogva eltakarja és lezárja a tárolórekesz nyitófedelét.
    • Zárható tárolórekesz a csomagtérben
      • A bezúzós-kikapós feltörési kísérletek fokozott meghiúsítása érdekében a lezárt csomagtérajtó kialakításánál fogva eltakarja a csomagtér padlója alatt elrejtett tárolórekeszt. A szervizzár funkció használata esetén ez a rész is hozzáférhetetlen mások számára, például a parkoló alkalmazottjai számára.
    • Személyes autó kommunikátor, kulcs nélküli ajtónyitás és indítás
      • A PCC egy magas szintű távvezérlő, amellyel slusszkulcs nélkül lehet vezetni a Volvót, és kétirányú kommunikációt lehet létesíteni. Elég, ha a zsebében vagy a táskájában van, és az ajtózár a kilincs meghúzására önműködően kinyílik. A motor a műszerfalon található gombbal indítható, majd parkoláskor az autó a kilincsben lévő gombbal zárható. Ha később kétségei támadnak, hogy bezárta-e az autót, a PCC segít: a világon bárhol megmutatja, milyen állapotban hagyta ott az autót. Amikor az autó közelébe (kb. 100 méteres körzetén belülre) ér, a PCC figyelmeztető jelzéssel mutathatja, ha az autó riasztója működésbe lett hozva, és extra látható figyelmeztető jelzéssel pedig azt is, ha erre az elmúlt öt perc folyamán került sor. A kulcsot ki sem kell vennie a zsebéből vagy a táskájából. Ha a rendszer felismeri a kulcsot, az ajtókat a kilincs meghúzásával nyithatja ki. A motort a műszerfalon levő indítógomb elfordításával indíthatja el.
    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.
    • Kereső- és kísérőfény
      • A távvezérlővel vagy a személyes autó kommunikátorral bekapcsolható keresőfény meleg fogadtatást nyújt a sötét éjszakában. A keresőfény helyzetjelző lámpákból, belső világításból és talajmegvilágító lámpákból áll, ha ezek fel vannak szerelve. A kísérőfény a fényszórók működtetőkarjával hozható működésbe kiszálláskor. Ez a funkció a fényszóró tompított fényével kíséri Önt háza ajtajáig.
    • Elektromosan behajtható külső tükrök
      • Ha védeni akarja a külső visszapillantó tükreit a sérülésektől – példul parkoláskor vagy automosóban –, nyomja meg egyidejűleg a bal és a jobb tükör gombját a tükrök teljes behajtásához. A tükrök parkoláskor is így vannak a legnagyobb biztonságban, ezért azt is beállíthatod, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően a beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. Az integrált talajmegvilágító lámpák a távvezérlő keresőfény gombjával hozhatók működésbe. Ez fokozza a biztonságot, amikor éjszaka az autóig vagy az autótól a házáig kell gyalogolnia. A parkolás megkönnyítése érdekében a külső visszapillantó tükrök automatikusan (vagy gombnyomással) megdönthetők tolatáshoz.
    • Laminált ablakok
      • A hátsó és az oldalsó ablakok rendkívül ellenálló laminált üvege eleve kudarcra ítéli az alkalmi feltörési kísérleteket. Emellett az utastér csendjét is biztosítja. Ha ezt az opciót választja, az első oldalablakokra még gyári vízlepergető bevonat is kerül, amely esőben nagymértékben javítja a kilátást.
    • Zárható kerékcsavarok
      • Ezek egyszerű és hatékony módon csökkentik a könnyűfém keréktárcsák ellopásának kockázatát. A zárható kerékcsavar meglazításához egyedi, kódolt dugókulcs-adapterre van szükség, hogy csak Ön vagy a megbízott szerviz szerelője szerelhesse le a kereket.
  • Ülések

    • Fűthető első ülések
      • És mert mi skandinávok igencsak jól ismerjük a hideg időjárást, kevés autó van jobban felkészítve a fagyos időkre, mint a Volvo. Igazság szerint fűtőrendszereinknek köszönhetően Ön is valószínűleg alig várja már, hogy zimankós időben ülhessen Volvója volánja mögé. Itt vannak például fűthető első üléseinket, amelyekben az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. Mivel ezek különlegesen gyors működésűek, autója percek alatt éppoly kényelmes lesz, mint nappalija. Ráadásul a vezető és elöl ülő utasa egymástól függetlenül három féle ülés-hőmérséklet közül választhat az érintőképernyőn. A hátsó ülésen utazóknak sem kell fagyoskodniuk: a két szélső helyen fűthető ülés (opció) várja őket, szintén három féle beállítási lehetőséggel.
    • Fűthető hátsó ülések
      • A hátsó szélső ülésekhez rendelhető, egymástól függetlenül szabályozható ülésfűtéssel a hátsó utasok számára is kellemesebb lesz a téli autózás. Az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. A fűtés intenzitását – három fokozatban – a hátsó utasok maguk szabályozhatják.
    • Ergonómiai szempontok szerint tervezett ülések
      • Volvója ülései talán a legfontosabb ülések életében: autója élettartama alatt valószínűleg több ezer órát tölt bennük. Ezért is fektettünk annyi időt ergonomikus, öblös dizájnjukba, szilárd de kényelmes kialakításukba, a támaszt biztosító oldalpárnákba és az ergonomikus párnázatba. Üléseinket az autós világ remekműveiként tartják számon széles körben. Olyan jellemzőket vonultatnak fel, mint a fokozatmentesen állítható deréktámasz, amely mikroszkopikus pontosságú beállítást tesz lehetővé az adott személy számára legmegfelelőbb támasz biztosítása érdekében. Ehhez jön még a kárpitanyagok és dizájnok széles választéka, és az eredmény egy olyan ülés, amelyből sosem akar majd kiszállni.
    • Sportülések
      • Új sportüléseink nemcsak kinézetre fantasztikusak, hanem pazar oldalirányú megtámasztást is nyújtanak a combtól a vállig. Így a Volvótól megszokott módon Ön több órányi vezetés után is frissen érkezik meg.
    • Szórt háttérvilágítás
      • A jó légkör megteremtésének kulcsa a jó megvilágítás. Ez éppúgy érvényes autójára, mint otthonára. Az opcionális belső világítás csomag lámpái minden fontos tárolóhelyet és kapcsolót megvilágítanak, így nem kell többé a sötétben keresgélnie a pohártartót vagy vakon kutatnia az ajtózsebekben. „A belső világítás olyan barátságos hangulatot teremt, mintha csak egy svéd otthon melegét élveznénk a hideg téli éjszakában” – mondják tervezőink. A színösszeállítás remekül illik a műszerfalon és az autó más pontjain elhelyezett hátsó megvilágítású fehér vezérlőkhöz. Még a belső visszapillantó tükörben található opcionális iránytű fénye is ugyanilyen elegáns fehér tónusú.
    • Teljesen állítható első ülések
      • Szabványos méretű Volvo-tulajdonos márpedig nincs. Ezért is fordítottunk akkora gondot üléseink tervezésére, hogy kézi beállításuk révén a legkülönfélébb testalkatokhoz is megfelelőek legyenek. Módosítani lehet például az üléspárna magasságát és szögét, hogy pontosan Önnek megfelelő legyen, és teljes combtámaszt nyújtson, testalkattól és mérettől függetlenül. Ezek a sokrétű beállítási lehetőségek opcionálisan az utasülésen is rendelkezésre állnak. És hogy háta alsó része is kényelmesen meg legyen támasztva, a deréktámasz is állítható mindkét első ülésen. Az ülések olyan széles tartományon állíthatók előre-hátra, hogy a legalacsonyabbtól a legmagasabbig minden vezető megtalálja a számára tökéletes vezetési helyzetet.
    • Elektromosan állítható vezetőülés a távvezérlőhöz kötött ülésmemóriával
      • Az elektromosan állítható vezetőülés és külső visszapillantó tükrök memória funkciója révén Volvója mindig az Ön személyes beállításaival várja. Amikor valamelyik távvezérlőjével nyitja a központi zárat, a vezetőülés és a külső tükrök automatikusan abba a helyzetbe állnak vissza, mint amilyen helyzetben az adott távirányító utolsó használatakor voltak. (Volvójához két távvezérlőt jár, de akár további négyet is rendelhet.) Az egyes távvezérlők visszaállítják a legutóbbi használatuk során érvényes beállásokat. Ezenkívül akár három különféle ülés- és tükörbeállítás is menthető az ülésen található gombokkal. Opcióként elektromosan állítható utasülés is kapható.
    • Elektromosan állítható utasülés
      • Az első utas kényemét fokozza az első üléspárna és háttámla elektromos állítása. Az ülést vezérlő intuitív kapcsológombok az üléspárna külső szélén kaptak helyet.
    • R-Design ülések
      • A versenyautók ülései által ihletett R-Design ülések ülőfelületei nagy súrlódású, tartós nubuk textilből készülnek. Az ülés oldalirányú támaszával együtt ez határozottan megtartja Önt még akkor is, ha nagy oldalirányú gyorsulások lépnek fel – ami a sportos vezetés gyakori velejárója. Ehelyett az ülőfelületek eredeti nappabőrből is készülhetnek, melynek természetes, puha tapintása még tovább fokozza a belső tér luxusát. A kontrasztos varrás kiemeli az ülés domborműves kialakítását. A kompromisszummentes, sportos megjelenés érdekében az ülések darabjait szellőztetett bőrkárpit borítja, mely visszaköszön a kézifék karján, a sebességváltó harmonikáján és az első középső kartámaszon is.

    Klíma

    • Automatikus CleanZone funkció
      • Az automatikus CleanZone funkció révén autója meleg napokon is kellemes légkörrel várja: a központi zár nyitáskor ugyanis a klímaberendezés előre átszellőzteti az utasteret. A jellemző működéséhez a külső hőmérsékletnek legalább 10 Celsius foknak kell lennie. Az automatikus CleanZone funkció az allergiát és asztmát okozó anyagok eltávolításában is rendívül hatékony, különös tekintettel az új autó anyagai által kibocsátott gázokra és szagokra. Ez az automatikus funkció fokozatosan csökkenő intenzitással működik a használat első éveiben, majd teljesen megszűnik.
    • Aktív utastérszűrő rendszer
      • IAQS aktív utastérszűrő technológiánkkal autója folyamatosan figyeli a szellőzőrendszeren át beáramló levegő minőségét, és ha a szén-monoxid, földközeli ózon vagy nitrogén-dioxid koncentrációját túl magasnak találja, önműködően belsőlevegő-keringtetésre kapcsol át. Amikor a szellőzőnyílások nyitva vannak, az aktív szén szűrő védi az utasokat a káros gázoktól és a kellemetlen szagoktól. Így biztosítható, hogy az autóban ülve belélegzett levegő tiszta legyen – gyakran tisztább, mint a kinti levegő, amikor sűrű városi forgalomban vagy alagútban halad.
    • Elektronikus klímaberendezés
      • Az elektronikusan vezérelt légkondicionáló (ECC) a külső időjárástól függetlenül a kívánt értéken tartja az utastér hőmérsékletét, amely a vezető és az utas oldalán egymástól függetlenül szabályozható. Még egészségesebbé és kényelmesebbé teszi a környezetet a rendszer nedvességérzékelője, amely gondoskodik arról, hogy az utastér levegőjének páratartalma megfelelő szintű legyen a külső levegőhöz képest.
    • Légkondicionáló berendezés (AC)
      • Nemcsak kellemes hőmérsékletet tart fenn, de emellett szűrője megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por, pollen és kipufogókorom kerüljön az utastérbe. A hátsó utasok állítható fûtõ-szellõzõ befúvói fokozzák a komfortot, és pára- valamint jégmentesen tartják az oldalablakokat.
    • Állítható hátsó szellőzőnyílások
      • A szellőzőnyílások az ajtóoszlopokon, arcmagasságban vannak elhelyezve, hogy kényelmes környezetet biztosítsanak a hátsó ülésen utazóknak. Ezenkívül megakadályozzák a hátsó oldalablakok bejegesedését és bepárásodását, és ezáltal biztonságosabbá teszik az utazást.
    • Utastérszűrő
      • Az utastérszűrő megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por és pollen kerüljön az utastérbe. Jelentősen javítja a vezető és az utasok komfortérzetét, különösen a szénanáthára és más allergiára hajlamosakét.
    • Sötétített hátsó üvegek
      • A hátsó oldalablakok elegáns sötétítése erős napsütésben csökkenti a tükröződést és kevésbé engedi felmelegedni az utasteret.
    • Hővisszaverő szélvédő
      • A hővisszaverő szélvédő még kellemesebbé teszi az utastér klímáját, mert kiszűri a nap láthatatlan infravörös sugarait, amivel csökkenti a hősugárzást és ezáltal a belső hőmérsékletet is.
    • Panorámatető
      • Az XC60 egész utastere fölött végighúzódó exkluzív üvegtető még világosabbá és levegősebbé teszi autóját. A tető első része gombnyomásra billenthető vagy – a hátsó rész fölé tolva – teljesen nyitható. A színezett, ragasztott üvegbõl készült tetõ kiszûri az UV sugarakat, az utastér felmelegedését pedig elektromosan működtethető roló segít megakadályozni.
    • Üzemanyagos állóhelyzeti fűtés
      • Az üzemanyagos állóhelyzeti fűtés nem csak előre bemelegíti az utasteret, hanem megkönnyíti a motor beindítását és csökkenti káros környezeti hatásait – hiszen a hideg motor sokkal több káros anyagot bocsát ki, és az alkatrészek kopása is erősebb. Az állóhelyzeti fűtést a középkonzol kijelzőjén megjelenő menürendszeren keresztül közvetlenül vagy későbbi időzítéssel indíthatja el. Távindítóval akár a szobából is bekapcsolhatja a fûtést. Ha autója Volvo On Call rendszerrel is fel van szerelve, okostelefonjáról távolról is előmelegítheti a motort, vagy a motor beindítása nélkül befűtheti az utasteret.
    • Fűthető első ülések
      • És mert mi skandinávok igencsak jól ismerjük a hideg időjárást, kevés autó van jobban felkészítve a fagyos időkre, mint a Volvo. Igazság szerint fűtőrendszereinknek köszönhetően Ön is valószínűleg alig várja már, hogy zimankós időben ülhessen Volvója volánja mögé. Itt vannak például fűthető első üléseinket, amelyekben az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. Mivel ezek különlegesen gyors működésűek, autója percek alatt éppoly kényelmes lesz, mint nappalija. Ráadásul a vezető és elöl ülő utasa egymástól függetlenül három féle ülés-hőmérséklet közül választhat az érintőképernyőn. A hátsó ülésen utazóknak sem kell fagyoskodniuk: a két szélső helyen fűthető ülés (opció) várja őket, szintén három féle beállítási lehetőséggel.
    • Fűthető hátsó ülések
      • A hátsó szélső ülésekhez rendelhető, egymástól függetlenül szabályozható ülésfűtéssel a hátsó utasok számára is kellemesebb lesz a téli autózás. Az üléspárna mellett a háttámla alsó része is tartalmaz fűtőelemeket. A fűtés intenzitását – három fokozatban – a hátsó utasok maguk szabályozhatják.
    • Fűthető első szélvédő
      • Hideg téli reggeleken dermedt kézzel vakarni a jeget az autóról nem a legkellemesebb. Fűthető szélvédőnknek köszönhetően mostantól ehelyett elég egy gombnyomás. Ekkor azonnal megkezdődik a szélvédő, valamint a hátsó ablak és a külső tükrök jégmentesítése, és Ön hamarosan indulhat is.
    • Fűthető kormánykerék
      • A hideg téli reggeleken gyakran fázik a keze? Egyetlen gombnyomás, és a fűthető kormánykerék máris felmelegíti elgémberedett ujjait. Megjegyzés: R-Design modelleknél a fűthető kormánykerék választása esetén az R-Design kormány helyett normál kormány kerül az autóba.
    • Fényszórómosó rendszer
      • A tiszta fényszórók elengedhetetlenek ahhoz, hogy autója kellően bevilágítsa az utat, és ezzel kényelmesebbé tegye az éjszakai vezetést. A Volvo fényszórómosó rendszere a lökhárítóból kiemelkedő nagy nyomású fúvókákból permetezi az ablakmosó folyadékot a fényszórókra, amely gyorsan eltávolítja a szennyeződéseket. Használaton kívül a fúvókák visszasüllyednek a lökhárítóba, a karosszéria színére fújt fedél alá. Ablakmosáskor a fényszórómosó is automatikusan működésbe lép, de ha 10 percen belül többször is bekapcsolja az ablakmosót, a fényszórómosó – a folyadék takarékos használata érdekében – csak minden ötödik ablakmosásnál aktiválódik.

    Tárolás

    • Sokoldalú első középső kartámasz
      • A Volvo utasterének középkonzolja sokoldalú elem: hasznos tárolórekeszt nyújt a kartámasz alatt, illetve bemélyedéseket a kisebb tárgyak számára. Itt kapott helyet az AUX bemenet, illetve – az audiorendszer típusától függően – az MP3-lejátszó vagy mobiltelefon csatlakoztatását lehetővé tevő USB-csatlakozó. A teljesen hátrahajtott fedél pedig praktikus asztalkaként szolgál a hátul ülők számára.
    • Elektromos csomagtérajtó
      • A csomagtérajtó háromféle módon nyitható automatikusan: a távvezérlővel, a műszerfalon található gombbal, illetve a kilincs meghúzásával. A sérülések elkerülése érdekében az automatikus zárás csak az ajtóba épített kapcsolóval indítható. A csomagtérajtó nyílása körüli becsípődésgátló csík érzékeli az akadályokat, és segít elkerülni az ujjak becsípődését.
  • A vezetõ segítése

    • Sensus Connect
      • A Volvo tervezői tudják, hogy a világgal való kapcsolattartás mindenki számára fontos – akkor is, amikor éppen az autójában van az ember. Ezért fejlesztették ki a Sensus Connect rendszert. Ez az innovatív technológia egy csapásra internetes böngészővé alakítja a 7 colos középső kijelzőt, és számos szórakoztató, navigációs, vezérlő és kommunikációs alkalmazást is elérhetővé tesz. Ez egyben azt is jelenti, hogy Volvója technológiai szempontból már a jövő webes és felhő alapú információs és szórakoztató rendszereinek használatára is felkészült. A Sensus navigációval kiegészítve internet kapcsolattal rendelkező, az autó kommunikációs rendszerébe szervesen illeszkedő navigációs eszközre támaszkodhat. A Volvo On Call szolgáltatással pedig egyrészt WiFi elérést biztosíthat az autóban használt minden mobil eszköz számára, másrészt a Volvo innovatív mobil alkalmazásával az autója számos funkcióját akár távolról is elérheti: ellenőrizheti például a zárak állapotát, és szükség esetén ki is nyithatja vagy bezárhatja az ajtókat, bekapcsolhatja a motorfűtést vagy ellenőrizheti az üzemanyag szintjét.
    • Sensus navigáció
      • A Sensus navigációval minden navigációs szolgáltatás a Volvo vezérlőrendszer szerves részeként érhető el. A biztonságot szolgálja, hogy a rendszer kezelése nem vonja el a vezető figyelmét a forgalomtól. A Sensus navigáció közvetlenül kapcsolódik internet-alapú szolgáltatásainkhoz és navigációs alkalmazásainkhoz. Ezek az alkalmazások többek között segítenek parkolóhelyet találni és kifizetni a parkolási díjat, lehetőséget adnak arra, hogy barátaival megossza pontos helyzetét, vagy éppen útbaigazítják a város legjobb kávézójához. Sőt, az interneten bármilyen úti célt kikereshet, és érdekes pontként hozzáadhatja a navigációs rendszerhez. Emellett úti célját hangvezérléssel is megadhatja, vagy már előre elküldheti számítógépéről vagy okostelefonjáról. Az ingyenes térképfrissítés révén pedig mindig a legfrissebb adatokra támaszkodhat. Maga a frissítés művelete is rendkívül egyszerű. A Volvo On Call okostelefon alkalmazással még egyszerűbbé válik az útvonal megtervezése: úti célját okostelefonján előre kikeresheti, majd közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat.
    • Fűthető első szélvédő
      • Hideg téli reggeleken dermedt kézzel vakarni a jeget az autóról nem a legkellemesebb. Fűthető szélvédőnknek köszönhetően mostantól ehelyett elég egy gombnyomás. Ekkor azonnal megkezdődik a szélvédő, valamint a hátsó ablak és a külső tükrök jégmentesítése, és Ön hamarosan indulhat is.
    • Adaptív digitális műszeregység
      • Milyen vezető Ön? A válasz erre a kérdésre napról napra változhat. Néha aktív vezetési élményre vágyik az ember, máskor pedig kényelmes utazósebességen szeret haladni. Az opcionális adaptív digitális műszerfal három beállítást kínál, melyek neve Elegance (Elegancia), Eco (Gazdaságosság) és Performance (Teljesítmény). Ezek révén hangulatának és vezetési stílusának megfelelően beállíthatja, hogyan kapja az információkat. Az Elegance (Elegancia) fekete alapú színvilága az alapértelmezett mód. Ilyenkor az aktuális és az átlagos sebesség, az aktuális és átlagos üzemanyag-fogyasztás, a tartály kiürüléséig hátralevő távolság, az idő és a kinti hőmérséklet látható. Ezenkívül a motor hőmérséklete és fordulatszáma is megjelenik, és az adaptív tempomat állapota is látható. Egy másik funkció, a közlekedési jelzőtáblák felismerő rendszere (RSI) kisméretű szimbólumokkal mutatja az aktuális sebességhatárt és az előzési szabályokat. A műholdas navigációs útmutatás intelligens módon a kijelző közepén ugrik elő, így Önnek nem kell a két képernyő között kapkodnia a fejét. Az Eco (Gazdaságosság) mód zöld szín-összeállítású, és minden elemében az üzemanyag-hatékony vezetési stílust ösztönzi és díjazza. Természetesen itt is élvezheti a műholdas navigáció és a közlekedési jelzőtáblák felismerésének előnyeit. A Performance (Teljesítmény) mód élénk piros színű; ebben nagyméretű fordulatszámjelző látható, a digitális sebességérték pedig középen jelenik meg. Jobb oldalon teljesítménymérő mutatja a rendelkezésre álló motorteljesítményt, ami előzéshez hasznos. Emellett választhatja a standard analóg műszerfalat is, melyben középen egy nagy számlap, két oldalán pedig egy-egy kiegészítő műszer látható.
    • Érintőképernyő a középkonzolon
      • A középső kijelzőn megjeleníthető intuitív menürendszer kényelmesen elérhetővé teszi Volvója csúcstechnológiát képviselő szolgáltatásait, amelyeket igény szerint személyre szabhat. Minden információt nagy felbontású, 5 vagy 7 colos színes képernyő jelenít meg. A középkonzolon elhelyezett MY CAR gombbal elérhető az összes rendszerbeállítás, például a City Safety ütközésmegelőző rendszer, az adaptív tempomat, az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel, az elalvásra figyelmeztető rendszer, a BLIS™ holttérfigyelő rendszer, a sávban tartó rendszer, a közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer, a világítás, a visszapillantó tükrök, a klímaberendezés, a központi zár, az audiorendszer és a telefon. A multimédiás audiorendszerek 7 colos képernyője jeleníti meg a navigációs rendszert, a telefon adatait, a parkolókamera, a DVD-lejátszó vagy akár a digitális televízió képét is. Mindezek a funkciók – a középkonzol kapcsolói mellett – a kormányra szerelt kezelőszervekkel is kényelmesen szabályozhatók, így figyelmét nem vonják el a forgalomról, és kezét is a kormányon tarthatja.
    • Sebességrögzítő (Tempomat)
      • A kormánykerékről kényelmesen kezelhető tempomattal kevésbé fárasztó a vezetés, mert nem kell lábát a gázpedálon tartania. A tempomat mindaddig tartja a beállított sebességet, amíg a vezető ki nem kapcsolja, vagy rá nem lép a fékre, a gázra vagy a kuplungra. Fékezés vagy a kuplung használata után pedig csak egy gombnyomásra van szükség ahhoz, hogy az autó ismét felvegye a beállított sebességet. Ha gázadással gyorsít – pl. előzéskor –, a gáz elvétele után az autó sebessége automatikusan visszaáll a beállított értékre.
    • Adaptív tempomat sorkövető funkcióval
      • A 200 km/h-ig bármilyen sebességnél működő adaptív tempomat akkor is segít megtartani a beállított követési távolságot, ha a Volvo előtti jármű fékez – ezzel minden úton kényelmesebbé és megnyugtatóbbá teszi az autózást. A lassan haladó városi forgalomban az adaptív tempomat ECO üzemmóddal kiegészített sorkövető funkciója* az elöl araszoló jármű tempóját veszi fel, és ha kell, meg is állítja az autót. Ez nemcsak fokozza a biztonságot, hanem a felesleges gyorsítások és lassítások elkerülésével csökkenti a fogyasztást is. Álló helyzetből mindössze egy gombnyomás vagy a gázpedál lenyomása szükséges, és az autó elegánsan követni kezdi az előtte lévő járművet. 30 km/h feletti sebesség esetén Önnek csak a kívánt sebességet és az elöl haladó járműhöz képest legkisebb követési időközt kell beállítania. Ha a fedélzeti radar az autó előtt a beállított sebességnél lassúbb járművet észlel, automatikusan ahhoz igazítja a sebességet. Ha pedig szabad az út, az autó újra felveszi a beállított utazósebességet. Amikor az adaptív tempomat nem aktív, a követési távolság-figyelő funkció ügyel a biztonságos távolság betartására: ha a Volvo túlságosan megközelíti az előtte haladó járművet, a szélvédő alsó részére vetített piros fény figyelmezteti a vezetőt. Emellett – az adaptív tempomat gomb néhány másodpercig történő lenyomásával – bármikor átkapcsolhat hagyományos tempomat üzemmódra is. *A 0–30 km/h sebességtartományban a sorkövető funkció csak az automata sebességváltós modelleken működik.
    • Sebességhatároló
      • Ennek segítségével elkerülheti, hogy autója túllépjen egy bizonyos sebességet. A kívánt határértéket a kormányon levő kapcsolókkal állíthatja be. Amikor eléri a beállított sebességet, finom ellenállás-visszacsatolás jelentkezik a gázpedálról. Ha mégis gyorsításra van szükség, a gázpedál további lenyomásával kiiktathatja a sebességhatárolót.
    • Fedélzeti számítógép (Info-center)
      • Az irányjelző kar gyűrűkapcsolójával vezérelhető fedélzeti számítógéppel jobban ügyelhet a fogyasztásra, mert a készülék kijelzi a pillanatnyi és az átlagfogyasztást, továbbá kiszámítja az átlagsebességet és a következő tankolásig megtehető távolságot is.
    • Kanyarfényszóró
      • 30 km/h-es sebességig az opcionális kanyarfényszóró a biztonságos manőverezés érdekében az autótól 15 fokos tartományban bevilágítja a fordulási területet – például ha keskeny útra fordul vagy szűk átjárón halad át éjszaka.
    • Aktív kanyarfényszórók Dual Xenon technológiával
      • A sötétedés utáni vezetést sokkal élvezetesebbé – és biztonságosabbá – teszi opcionális automatikus távolsági fényszórónk. Ez a rendszer szükségtelenné teszi a tompított és a távolsági fényszóró közti váltogatást, mely több mint kényelmetlen: számos tanulmány szerint ez az éjszakai balesetek egyik fő kiváltó oka. A kamerákra épülő rendszer felismeri a szembejövő jármű fényeit, és automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszóró között, hogy optimalizálja a látási viszonyokat az Ön számára, ugyanakkor ne vakítsa el a többi autó vezetőjét. És mivel a rendszer intelligens, a távolsági fényszóró kikapcsol, amikor az autó beér a városba, ha azonban világító jelzés – például benzinkút vagy áruház – mellett halad el, bekapcsolt állapotban marad, hogy Ön lássa, mihez közeledik. Így Ön a biztonság és a kényelem előnyét egyaránt élvezheti.
    • Külső hőmérő
      • Folyamatosan figyeli a külső hőmérsékletet, és fagyveszély esetén figyelmezteti a vezetőt.
    • Közlekedési jelzőtábla felismerő rendszer
      • A táblafelismerő rendszer segít számon tartani a legfontosabb korlátozásokat. Az első kamera észleli a sebességkorlátozást jelző, valamint az előzést vagy behajtást tiltó és egyéb kiegészítő táblákat. és a digitális műszerfal középső óráján mindaddig megjeleníti a táblát, ameddig a korlátozás érvényben van, hogy a vezető véletlenül se feledkezzen meg róla. Sőt, azt is beállíthatja, hogy a táblafelismerő rendszer – a műszerfalon háromszor felvillanó ikonnal – figyelmeztesse az aktuális sebességhatár túllépésére. Mindezt a középkonzol könnyen kezelhető menürendszeréből állíthatja be.
    • BLIS™ holttérfigyelő rendszer és kitolatást segítő rendszer
      • A Volvo újításaként bevezetett BLIS™ holttérfigyelő rendszer figyelmeztet, ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít. A hátsó radar érzékelői nagy területet lefednek az autó mögött, és az időjárási és fényviszonyoktól függetlenül, éjjel-nappal működnek. Ha a tükrök holtterébe valamelyik oldalon másik jármű kerül, vagy ha a szomszédos sávban nagy sebességgel másik jármű közelít, a BLIS – a megfelelő oldalon – az A oszlopba épített diszkrét jelzőlámpával figyelmezteti a vezetőt. A vezető oldalán nagy látószögű szegmenst is tartalmazó külső visszapillantó tükrökkel együtt ez a rendszer segít eldönteni, hogy biztonságos-e a sávváltás. A rendszer 12 km/h feletti sebességnél működik, és a motorkerékpártól felfelé szinte minden járművet érzékel. Parkolóból vagy más kevéssé belátható helyről gyakran nehéz kitolatni. A manőverezés megkönnyítése és a stressz mérséklése érdekében a kitolatást segítő rendszer a hátsó radarérzékelő segítségével figyelmeztet a vezetőülésből nehezen észrevehető, keresztben közeledő járművekre, kerékpárosokra és még a gyalogosokra is. A bal vagy jobb hátsó hangszóró hangjelzést ad, a középkonzol érintőképernyőjén pedig grafikus figyelmeztetés jelentik meg. A kitolatást segítő rendszer különösen szűk és zsúfolt helyeken hasznos, ahol csak korlátozott mértékben lehet oldalra kilátni.
    • Parkolóradar hátul
      • A tolatáskor bekapcsoló hátsó parkolássegítő érzékelők segítséget nyújtanak a szűk helyeken végzett manőverekhez. Az audiorendszer elhalkul, és a hátsó hangszórókból jövő pulzáló hang frekvenciája nő, ahogy az autó egyre közelebb kerül az akadályhoz, majd a hangjelzés folyamatossá válik, amikor ideje megállni. A középkonzol kijelzője felülnézetben mutatja az autót és az aktivált érzékelőket.
    • Parkolássegítő érzékelők, első és hátsó
      • A tolatáskor bekapcsoló hátsó parkolássegítő érzékelők segítséget nyújtanak a szűk helyeken végzett manőverekhez. Az audiorendszer elhalkul, és a hátsó hangszórókból jövő pulzáló hang frekvenciája nő, ahogy az autó egyre közelebb kerül az akadályhoz, majd a hangjelzés folyamatossá válik, amikor ideje megállni. Első érzékelőkkel is kiegészíthető, amelyek az első hangszórókból jövő hangjelzéssel figyelmeztetnek az akadályokra. A középkonzol kijelzője felülnézetben mutatja az autót és az aktivált érzékelőket.
    • Elektromosan vezérelt megdönthető hátsó fejtámlák
      • A külső fejtámlák előredönthetők, hogy ne zavarják a kilátást, amikor a hátsó üléseken senki nem ül. Előredöntött helyzetükben az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlákat függőleges helyzetbe állítják. A középső hátsó fejtámla teljesen visszahúzható a háttámlába a hátrafelé történő kilátás további javítása érdekében. Ennélfogva a magasabb az utasok csak úgy tudnak beülni, ha a támlát függőleges helyzetbe emelik.
    • Esőérzékelő
      • Ha elered az eső, vagy víz fröccsen a szélvédőre, az aktivált esőérzékelő önműködően elindítja az ablaktörlőket, és a szakaszos működést is az eső sűrűségéhez igazítja. Érzékenysége az ablaktörlő bajuszkapcsolójáról szabályozható.
    • Nappali menetjelző lámpák fényérzékelővel
      • Ha a világítás kapcsolót az AUTO állásba kapcsolja, önműködően bekapcsolnak az energiatakarékos nappali menetjelző lámpák. Ha a külső fényerő csökken – ha pl. beborul az ég, sötétedni kezd, vagy alagútba hajt be – a fényérzékelő a nappali menetjelző lámpákról automatikusan a tompított fényszóróra vált. A tompított fény akkor is önműködően kigyullad, ha bekapcsolja az ablaktörlőt vagy a hátsó ködlámpát. Ha pedig ismét kivilágosodik, a fényérzékelő visszavált a menetjelző lámpákra.
    • Többfunkciós oldaltükrök
      • A nagyméretû külsõ visszapillantó tükrök a vezetõ ajtaján elhelyezett navigációs gombbal kényelmesen beállíthatók. Az oldalsó irányjelzõk a tükrök házában kaptak helyet, így még feltûnõbbek – és akkor is hármat villannak, ha a bajuszkapcsolót csak egy pillanatra tolod le vagy fel, így a többi autós könnyebben észreveszi kanyarodási szándékodat. Szűk utcákban és kocsibeállókban rendkívül praktikus, hogy a külső tükrök gombnyomásra behajthatók (opció). A tükörbe épített talajmegvilágító lámpa és a BLIS™ holttérfigyelő rendszer (mindkettő opció) tovább fokozza az autózás biztonságát.
    • Automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör
      • Nem kell többé elengednie a volánt és kézzel átállítania a tükröt, hogy ne vakítsa el a hátulról közeledõ autó fényszórója. A tükör fokozatmentesen sötétedik, és ha eltûnt az erõs fényforrás, automatikusan kivilágosodik.
    • Önműködően elsötétedő belső visszapillantó tükör iránytűvel
      • Ez a tükör a hátulról közeledő autó fényszórójától önműködően elsötétül, és nem vakítja el a vezetőt. Ha a vakító fény megszûnik, automatikusan a normál állapotba tér vissza. Az iránytartás megkönnyítése érdekében a visszapillantó üvegén folyamatosan látható a haladási irány.
    • Belső és külső visszapillantó tükrök automatikus elsötétítéssel
      • Az éjszakai vezetés egyik legkellemetlenebb pillanata az, amikor a többi autó fényszórója elvakítja a vezetőt. Nagyméretű külső visszapillantó tükreink olyan kromatikus üvegből készülnek, amely automatikusan elsötétül, hogy a hátulról jövő fény róla visszaverődve kevésbé bántsa a szemet. A tükrök belső érzékelő segítségével követik nyomon a fényviszonyokat, és felismerik a fényszórók vakító fényét. Ilyenkor a belső és külső visszapillantó tükrök egyszerre elsötétülnek, pontosan a kellő mértékben. Amikor a vakító fény megszűnik, a tükör üvege automatikusan visszaáll normális állapotába. A további funkciók között szerepel a belső visszapillantó tükör opcionális beépített iránytűje és a talajmegvilágító lámpák, valamint a külső tükrök oldalába ágyazott jelzőfények.
    • Automatikusan elsötétedő külső tükrök talajmegvilágító lámpával
      • A szűk parkolóhelyekre történő beállás megkönnyítésére a Volvo külső tükrei elektromosan behajthatók. És hogy biztosan ne vakítsa el az Ön mögött haladó autó fényszórója, az automatikus sötétítési funkció csökkentett mértékben veri vissza a zavaró fényeket. A külső tükör automatikus elsötétítési funkciója ugyanazt az érzékelőt használja, mint amelyik a belső visszapillantó tükörben is található – és az utóbbi is elsötétedik, amikor az Ön mögött haladó jármű fénye túl erős. Ez biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az éjszakai vezetést. Az egyes külső tükrökben található praktikus lámpák megvilágítják a talajt az első ajtók körül, amikor Ön az autóhoz közeledik, így Ön időben észreveszi a pocsolyákat és egyéb esetleges akadályokat. A lámpák a biztonságot is fokozzák éjszaka, különösen a sötét parkolókban.
    • Megvilágított piperetükör
      • A napellenző hátoldalába épített piperetükör fedelét felnyitva kigyullad a tükörvilágítás, ami kényelmes és praktikus megoldás. Mind a két első üléshez rendelhető.
    • Elektromosan behajtható külső tükrök
      • Ha védeni akarja a külső visszapillantó tükreit a sérülésektől – példul parkoláskor vagy automosóban –, nyomja meg egyidejűleg a bal és a jobb tükör gombját a tükrök teljes behajtásához. A tükrök parkoláskor is így vannak a legnagyobb biztonságban, ezért azt is beállíthatod, hogy az ajtók zárásával egy időben a tükrök önműködően a beforduljanak – az ajtók nyitásakor pedig a normál helyzetbe álljanak vissza. Az integrált talajmegvilágító lámpák a távvezérlő keresőfény gombjával hozhatók működésbe. Ez fokozza a biztonságot, amikor éjszaka az autóig vagy az autótól a házáig kell gyalogolnia. A parkolás megkönnyítése érdekében a külső visszapillantó tükrök automatikusan (vagy gombnyomással) megdönthetők tolatáshoz.
    • Elektromos ablakemelők elöl és hátul
      • Az elektromos ablakemelő kapcsolói az ajtók kartámaszaiban találhatók. Az első ablakok egy gomb gyors megnyomásával, illetve meghúzásával engedhetők le és húzhatók fel, a hátsó ablakok pedig a vezetőülésből reteszelhetők arra az esetre, ha kisgyermekekkel utazik. Ilyenkor jól jön az automatikus becsípődésvédelem is, mely megakadályozza, hogy az ablak rázáródjon a beszorult apró kézre.
    • Belső világítás
      • A vezető és az utas oldalán az ajtók nyitására kigyulladó lámpa világítja meg a lábteret. Az első olvasólámpák a tetőkonzolba vannak építve. A hátsó ülésekhez tartozó süllyesztett olvasólámpák menet közben sem zavarják a vezetőt. A belső világítás az ajtók behajtása után fokozatosan halványul el, ha azonban elfordítja az indítókulcsot, vagy bezárja az ajtókat, a belső világítás azonnal elalszik.
    • Sebességfüggő szervokormányzás
      • Az opcionális sebességfüggő és progresszív szervokormányzás kifinomult, sebességérzékeny technológiát használ a rásegítés szükséges mértékének beállítására a vezetés során. Országúti sebességeken a kormányzás határozott és pozitív. Parkolásnál vagy lassú forgalomban a kormányzás könnyű, nem igényel erőfeszítést. A kormányzás érzékenysége automatikusan változik az autó sebességének függvényében – emellett azonban Ön a középső kijelzőn megjelenő menürendszeren keresztül az általános kormányzási érzékenység háromféle szintje közül választhat: a kis, közepes és nagy kormányzási erőt igénylő beállítások közül.
    • Elektromos rögzítőfék (PPB)
      • Az elektromos rögzítőfék (PPB) segítségével könnyebb az elindulás meredek emelkedőről. Elég megnyomni a PPB gombot, DRIVE állásba vagy első fokozatba kapcsolni, és elindulni. A PPB automatikusan kiold.
    • Guminyomás ellenőrző rendszer
      • Ha valamelyik gumiabroncsban csökken a nyomás, a guminyomás ellenőrző rendszer a műszerfalon megjelenő üzenettel figyelmezteti a vezetőt. A 30 km/h sebesség felett aktiválódó rendszer segít fenntartani az autó biztonságos kezelhetőségét és kényelmét. A guminyomást a szelepekben elhelyezett vezeték nélküli szenzorok mérik.
    • Fényszóró magasságállítás
      • A vezető a műszerfalon elhelyezett gombbal állíthatja be a fényszóró magasságát. Ha például nagy terhelésnél „leül” az autó hátulja, a fényszóró lejjebb állításával elkerülheted, hogy autód elvakítsa a szembejövőket. Csak halogén fényszóróknál. A LED fényszóróknál a magasságállítás automatikus.
    • További 12 V csatlakozó
      • A középkonzol hátfalában elhelyezett extra csatlakozóaljzat a hátsó utasok számára is lehetővé teszi a telefontöltő, hordozható számítógép, játékkonzol, DVD-lejátszó vagy más elektromos eszköz csatlakoztatását.

    Kommunikáció

    • Sensus Connect
      • A Volvo tervezői tudják, hogy a világgal való kapcsolattartás mindenki számára fontos – akkor is, amikor éppen az autójában van az ember. Ezért fejlesztették ki a Sensus Connect rendszert. Ez az innovatív technológia egy csapásra internetes böngészővé alakítja a 7 colos középső kijelzőt, és számos szórakoztató, navigációs, vezérlő és kommunikációs alkalmazást is elérhetővé tesz. Ez egyben azt is jelenti, hogy Volvója technológiai szempontból már a jövő webes és felhő alapú információs és szórakoztató rendszereinek használatára is felkészült. A Sensus navigációval kiegészítve internet kapcsolattal rendelkező, az autó kommunikációs rendszerébe szervesen illeszkedő navigációs eszközre támaszkodhat. A Volvo On Call szolgáltatással pedig egyrészt WiFi elérést biztosíthat az autóban használt minden mobil eszköz számára, másrészt a Volvo innovatív mobil alkalmazásával az autója számos funkcióját akár távolról is elérheti: ellenőrizheti például a zárak állapotát, és szükség esetén ki is nyithatja vagy bezárhatja az ajtókat, bekapcsolhatja a motorfűtést vagy ellenőrizheti az üzemanyag szintjét.
    • Beépített Bluetooth® vezeték nélküli telefonkihangosító
      • Hozzá akar férni mobiltelefonjához út közben, hogy megkeressen egy címet, beprogramozzon egy útvonalat a navigációs rendszerbe, vagy odaszóljon, hogy nemsokára megérkezik? A fedélzeti Bluetooth®-technológia segítségével mindezt vezeték nélkül megteheti az audio- és szórakoztatórendszeren keresztül – mely emellett egész úton zenét is szolgáltat. A telefon a többfunkciós kormány távvezérlőjével kapcsolható, a hívások pedig a beépített kihangosító rendszeren szólalnak meg, Amikor be- és kiszáll, a rendszer automatikusan lehetővé teszi a telefon és a kihangosító közti váltást. A High Performance és a Harman Kardon Premium Sound audiorendszer beépített Bluetooth® telefonkihangosítót is tartalmaznak, amely lehetővé teszi, hogy telefonját a kormányon vagy a középkonzolon elhelyezett gombokkal vezérelje. A telefon információi megjelennek a középkonzolba épített multimédiás kijelzőn. Ha autójában Sensus navigációs rendszer is található, akár hangvezérléssel is kezdeményezhet telefonhívásokat. Sőt lehetőség van arra, hogy a médialejátszó zenei jelét jó minőségben továbbítsa, és az autó audiorendszerén hallgassa. A Bluetooth® márkanév és embléma a Bluetooth SIG, Inc. tulajdonát képezi, és azt a Volvo Car Corporation licenc alapján használja. Minden egyéb márka- és terméknév tulajdonjoga a bejegyzett jogtulajdonosokat illeti.
    • Volvo On Call
      • A Volvo On Call okostelefon alkalmazást azért hoztuk létre, hogy egy kicsit egyszerűbbé tegyük mindennapjait. Az alkalmazás számos intelligens funkciót, többek között Volvójához való távoli hozzáférést kínál. Okostelefonra, iPadre vagy viselhető eszközökre – például Apple Watch, Android Wear vagy Microsoft Band 2 – is letölthető. Emellett Windows 10 alapú PC-n és táblagépen is használható. Sőt, a Flic gombokkal is kompatibilis, ami azt jelenti, hogy konkrét utasításokat – például az állóhelyzeti fűtés beindítását – programozhat az egyes vezeték nélküli gombokra, amelyeket bárhol elhelyezhet. Bármikor ellenőrizheti például a tartályban levő üzemanyaggal megtehető távolságot, az üzemanyag szintet, az átlagos fogyasztást, az autó körüli külső hőmérsékletet és azt is, hogy be vannak-e zárva az ajtók. Ha pedig elfelejtette bezárni a központi zárat, az alkalmazás nem csak figyelmezteti, hanem lehetőséget ad arra, hogy okostelefonjáról távolról bezárja (vagy éppen kinyissa) autóját. Naplózhatja a megtett utakat, és az adatokat – Excelben kezelhető formátumban – le is töltheti. Autója pillanatnyi helyzetét térképen is megjelenítheti, nagy parkolókban pedig a kürt és az elakadásjelző távoli bekapcsolásával azonosíthatja be Volvóját. Megkönnyíti az útvonaltervezést, hogy úti célját közvetlenül elküldheti az autó Sensus navigációs rendszerére. Ha az alkalmazást összeköti személyes naptárával is, a tervezet találkozók helyszínét önműködően elküldi a navigációs rendszerre, amely megtervezi az útvonalat. A Volvo On Call másik kényelmi szolgáltatása, hogy okostelefonjáról az utastér klímáját is előre beállíthatja. Az alkalmazással már beszállás előtt beindíthatja a motort, és bekapcsolhatja a klímaberendezést is. Ha pedig autóját állóhelyzeti fűtéssel rendelte, okostelefonjáról ezt is bekapcsolhatja, és ehhez még a motort sem kell beindítania. A Volvo On Call az autó külső antennáján keresztül kapcsolódik a mobil internet hálózathoz, így erős és stabil adatkapcsolatoz hozhat létre. Ha pedig a belső wifi hotspotot is bekapcsolja, az autó internet-kapcsolatán keresztül az utasok – okostelefonjukkal, táblagépükkel vagy laptopjukkal – szintén elérhetik a Világhálót. Akár defektet kapott, meghibásodott az autója vagy balesetet szenvedett, a Volvo On Call rendszerrel azonnal indítja a segítséget, bárhol legyen is. Nyomja le az autójában levő Volvo On Call gombot, vagy használja okostelefon-alkalmazását, és kezelőnk máris fogadja hívását és az autó GPS vevője alapján szükség esetén segítséget tud küldeni a helyszínre. Vészhelyzetben az SOS gomb lenyomásával közvetlenül is jelezheti, hogy azonnali segítségre van szüksége. Ha olyan balesetet szenved, amelyben a légzsákok vagy az öv-előfeszítők aktiválódnak, Volvója önműködően kapcsolatba lép egy képzett kezelővel, aki az autó beépített telefonján keresztül megpróbál kapcsolatba lépni az utasokkal, és közben segítséget küld a helyszínre. A Volvo On Call figyelmeztetést tud küldeni akkor is, ha valaki illetéktelenül próbál behatolni autójába. És ha netán ellopnák az autót, a diszpécserközpont bármikor le tudja kérdezni a jármű GPS koordinátáit.

    Szórakozás

    • Digitális TV-vevő
      • Ne maradjon le kedvenc tévéműsoráról autójában sem. Ha autója audiorendszerét digitális tv-vevővel is kiegészíti, földi sugárzású tévéadásokat is nézhet a középkonzol képernyőjén, feltéve, hogy az autó épp nincs mozgásban. A digitális TV kényelmesen kezelhető az opcionális külső távvezérlőről.
    • Hátsó szórakoztató rendszer (RSE) két képernyővel
      • A távvezérlésű rendszer kellemes szórakozást nyújt és élvezetesebbé teszi a hosszú utazást. Az autó multimédia rendszerének szerves részét képező opcióval a hátul ülők két, az első fejtámlákba épített, 8 colos kijelzőt kapnak. Az utasok nézhetik ugyanazt a filmet, játszhatják mindkét képernyőn ugyanazt a játékot, vagy akár lehet az egyik képernyőn filmet nézni, a másikon pedig játszani. A hangot az audiorendszer hangszórói közvetítik, de ha valaki a többi utas zavarása nélkül kíván filmet nézni, használhatja a rendszerhez tartozó vezeték nélküli fejhallgatót is. A rendszer az első és a hátsó ülésekről is vezérelhető, és a középkonzol hátlapjába épített aljzatokon keresztül külső lejátszók, USB lejátszók és játékkonzolok is csatlakoztathatók hozzá. Digitális TV-modullal kiegészítve a hátsó utasok menet közben akár földi sugárzású TV műsort is nézhetnek. Az integrált hátsó szórakoztató rendszer csak a High Performance vagy a Premium Sound multimédiás rendszerrel együtt rendelhető.
    • További 12 V csatlakozó
      • A középkonzol hátfalában elhelyezett extra csatlakozóaljzat a hátsó utasok számára is lehetővé teszi a telefontöltő, hordozható számítógép, játékkonzol, DVD-lejátszó vagy más elektromos eszköz csatlakoztatását.
  • Csomagtér

    • Előredönthető utasülés
      • Ha nagyon hosszú rakományt kell szállítania Volvója belsejében, a hátsó ülésekhez hasonlóan opcióként az első utasülés támlája is kényelmesen vízszintes helyzetbe dönthető. Sport ülésekkel együtt nem rendelhető.
    • 40-20-40 osztásban előredönthető hátsó ülések
      • A sík rakománypadló többféle rakománykonfigurációjának biztosítása érdekében a hátsó ülések háttámlája három részre oszlik, 40/20/40 arányban. Ha az Alpokba indul síelni, és extra helyre van szüksége a sífelszerelés számára, elég leengedni a középső részt, és máris bőséges hely áll a hódeszkák és sílécek rendelkezésére – ugyanakkor a két legkényelmesebb ülést továbbra is használhatja. Ráadásul a háttámlák és a fejtámlák egyetlen mozdulattal lehajthatók.
    • Elektromos csomagtérajtó
      • A csomagtérajtó háromféle módon nyitható automatikusan: a távvezérlővel, a műszerfalon található gombbal, illetve a kilincs meghúzásával. A sérülések elkerülése érdekében az automatikus zárás csak az ajtóba épített kapcsolóval indítható. A csomagtérajtó nyílása körüli becsípődésgátló csík érzékeli az akadályokat, és segít elkerülni az ujjak becsípődését.
    • Csomagtérroló
      • A csomagtartó tartalmát kihúzható roló rejti el a kíváncsi tekintetek elől. Színében a belső térrel harmonizál.
    • Hálózseb-csomag
      • Ez a három rugalmas hálózseb praktikus tárolóhelyet jelent a kisméretű tárgyak számára a középkonzol mellett az első utas oldalán, illetve a csomagtér két oldalfalán.
    • Csomagtérelválasztó
      • A könnyen beszerelhető rögzítőrendszer sínen csúsztatható, teleszkópos kereszttartójához szinte bármilyen csomag biztonságosan rögzíthető. A törékeny tárgyakat különválaszthatja a rakomány többi részértől, és szükség esetén két részre oszthatja a rakteret. Használaton kívül a rögzítőrendszer az autón kívül, kis helyen tárolható.
    • Bevásárlótáska-tartó
      • A csomagtér padlójából kihajtható. A bele helyezett táskák, szatyrok és egyéb csomagok horgokkal és rugalmas poggyászhevederrel rögzíthetők. Ha nincs rá szükség, visszahajtható a padlóba.
    • Tárolórekesz a csomagtér padlójában
      • A csomagtér padlója alatt további tárolóhelyet talál, amelyhez a felhajtható padlólemezen át könnyen hozzáférhet. A bezúzós-kikapós feltörési kísérletek megelőzése érdekében a lezárt csomagtérajtó kialakításánál fogva eltakarja és lezárja a tárolórekesz nyitófedelét.

    A csomagok rögzítése

    • Felhúzható biztonsági háló
      • Ezzel a leleményes megoldással biztonságosan tárolhatja holmiját a csomagtartóban. Ráadásul a maximális rugalmasság érdekében a háló két részre van osztva. A szélesebbik részt felhúzhatja a két hátsó ülés mögött, de a háttámla kisebbik részét még így is lehajthatja a hosszú és terjedelmes csomagokhoz.

    Vontatás

    • Automatikus szintszabályozás
      • Vontatáskor vagy nehéz rakomány szállításakor az automatikus szintszabályozás úgy állítja be a felfüggesztést, hogy biztosítsa a jármű stabilitását, valamint a megfelelő hasmagasságot és fényszórók helyes szintbeállítását.
    • Utánfutó stabilizáló rendszer
      • Vontatáskor az utánfutó-stabilizáló rendszer segít megakadályozni az utánfutó vagy lakókocsi kígyózó mozgását. Az elektronika folyamatosan figyeli az autó oldalirányú mozgását, és ha túlzott imbolygást észlel, egy vagy több kerék fékezésével igyekszik stabilizálni a kocsit. Ha ez nem elegendő, vagy a vezető nem reagál, a rendszer mind a négy kereket fékezni kezdi, és a motor nyomatékából is visszavesz. Az utánfutó stabilizáló rendszer 50 km/h sebesség fölött működik.

    Tetőcsomagtartók

    • Tetősín
      • A karosszéria szerves részét képezõ alumínium tetõsín még dinamikusabbá teszi az autó megjelenését – és megkönnyíti a tetõcsomagtartó-rendszer elemeinek felszerelését. Az aerodinamikai szempontok szerint tervezett profilnak köszönhetõen a sín keltette légellenállás és a szélzaj is minimális.
  • Motorok

    • T6 AWD (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor kompresszorral és turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Lenyűgöző vezetési élményre vágyik, de a fogyasztás és a környezetvédelem terén sem kíván kompromisszumot kötni? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és nem utolsó sorban a kombinált kompresszor- és turbó-technológiában keresendő. A mechanikus hajtású kompresszor ugyanis már alacsony fordulatszámon, késedelem nélkül növeli a nyomatékot, míg a turbófeltöltő magasabb fordulatszámon érezteti igazán a hatását. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic® automata sebességváltónak hála a T6 AWD hajtáslánc 306 lóerős, 400 Nm nyomatékú motorja szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A legmagasabb szintű vezetési dinamika biztosítása érdekében a motor Instant Traction™ rendszerrel ellátott összkerékhajtású konfigurációban kerül forgalomba.
    • T6 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor kompresszorral és turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Lenyűgöző vezetési élményre vágyik, de a fogyasztás és a környezetvédelem terén sem kíván kompromisszumot kötni? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és nem utolsó sorban a kombinált kompresszor- és turbó-technológiában keresendő. A mechanikus hajtású kompresszor ugyanis már alacsony fordulatszámon, késedelem nélkül növeli a nyomatékot, míg a turbófeltöltő magasabb fordulatszámon érezteti igazán a hatását. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 306 lóerős, 400 Nm nyomatékú T6 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T5 AWD (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A még sportosabb menetdinamikát szolgálja az Instant Traction™ rendszerünkkel kiegészített összkerékhajtás.
    • T5 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • D5 AWD (öthengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves dízelmotor kettős turbófeltöltővel, 2400 cm³)
      • Ezt a motort azoknak a Volvo-vezetőknek alkottuk meg, akik még nagyobb erőre és teljesítményre vágynak – ugyanakkor a kifinomult és üzemanyag-hatékony motor előnyeit is élvezni akarják. Ez a rendkívül finoman járó, 2,4 literes, öthengeres dízelmotor 220 lóerő teljesítményt ad le. A motor szekvenciális iker turbófeltöltővel rendelkezik: a kisebbik gyakorlatilag késleltetésmentesen reagál alacsony fordulatszámon, a nagyobbik pedig magasabb fordulatszámon és sebességen lép működésbe. Ezek a turbófeltöltők rugalmasan és gyorsan reagálva biztosítanak megfelelő teljesítményt a teljes fordulatszám-tartományon. A lenyűgöző 420 Nm-es nyomaték már 1500 percenkénti fordulatszámon rendelkezésre áll, így a D5 a legkisebb erőlködés nélkül is nagyon ütős teljesítménnyel szolgál. Ez elősegíti a gyors és biztonságos előzést, különösen a 80–120 km/h sebességtartományban. Így a D5 kitűnő vezetési élményt nyújt, ám ez nem megy az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony CO₂-kibocsátás rovására, hiszen a Stop/Start rendszerrel, valamint az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást mérséklő regeneratív motorfékkel a kézi sebességváltós D5 az üzemanyag-hatékonyság és a CO₂-kibocsátás terén kategóriájának egyik éllovasa. A még sportosabb menetdinamikát szolgálja az Instant Traction™ rendszerünkkel kiegészített összkerékhajtás és a hatfokozatú manuális sebességváltó.
    • D5 AWD (öthengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves dízelmotor kettős turbófeltöltővel, 2400 cm³)
      • Ezt a motort azoknak a Volvo-vezetőknek alkottuk meg, akik még nagyobb erőre és teljesítményre vágynak – ugyanakkor a kifinomult és üzemanyag-hatékony motor előnyeit is élvezni akarják. Ez a rendkívül finoman járó, 2,4 literes, öthengeres dízelmotor 220 lóerő teljesítményt ad le. A motor szekvenciális iker turbófeltöltővel rendelkezik: a kisebbik gyakorlatilag késleltetésmentesen reagál alacsony fordulatszámon, a nagyobbik pedig magasabb fordulatszámon és sebességen lép működésbe. Ezek a turbófeltöltők rugalmasan és gyorsan reagálva biztosítanak megfelelő teljesítményt a teljes fordulatszám-tartományon. A lenyűgöző 440 Nm-es nyomaték pedig már 1500 percenkénti fordulatszámon rendelkezésre áll, így a D5 a legkisebb erőlködés nélkül is nagyon ütős teljesítménnyel szolgál. Ez elősegíti a gyors és biztonságos előzést, különösen a 80–120 km/h sebességtartományban. Így a D5 kitűnő vezetési élményt nyújt, ám ez nem megy az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony CO₂-kibocsátás rovására, hiszen a Stop/Start rendszerrel, valamint az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást mérséklő regeneratív motorfékkel a kézi sebességváltós D5 az üzemanyag-hatékonyság és a CO₂-kibocsátás terén kategóriájának egyik éllovasa. A még sportosabb menetdinamikát szolgálja az Instant Traction™ rendszerünkkel kiegészített összkerékhajtás és a sport üzemmódot is kínáló, hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó.
    • D4 AWD (öthengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves dízelmotor kettős turbófeltöltővel, 2400 cm³)
      • Ezt a motort azoknak a Volvo-vezetőknek alkottuk meg, akik még nagyobb erőre és teljesítményre vágynak – ugyanakkor a kifinomult és üzemanyag-hatékony motor előnyeit is élvezni akarják. Ezen a finom járású, 2,4 literes, 163 lóerős öthengeres turbódízelen két, egymást követően működésbe lépő turbófeltöltő dolgozik – a kisebbik már alacsony motorfordulatszámnál is felpörög, így kiküszöböli a teljesítmény-késlekedést. Nagyobb fordulatszámnál az addigra szintén kellő fordulaton pörgő nagyobbik turbó veszi át a szerepet. Ezek a turbófeltöltők rugalmasan és gyorsan reagálva biztosítanak megfelelő teljesítményt a teljes fordulatszám-tartományon. Lenyűgöző 420 Nm-es nyomatékával a D4 AWD hajtáslánc a legkisebb erőlködés nélkül is ütős teljesítménnyel szolgál. Ez elősegíti a gyors és biztonságos előzést, különösen a 80–120 km/h sebességtartományban. Így a D4 AWD kitűnő vezetési élményt nyújt, ám ez nem megy az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony CO₂-kibocsátás rovására, hiszen a Stop/Start rendszerrel, valamint az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást mérséklő regeneratív motorfékkel kombinálva a kézi sebességváltóval szerelt D4 AWD az üzemanyag-hatékonyság és a CO₂-kibocsátás terén kategóriájának egyik éllovasa. Kétféle hatfokozatú sebességváltó közül választhat: rendelhet kézi váltót, vagy sport üzemmódot is kínáló Geartronic™ automata váltóművet. A legmagasabb szintű vezetési dinamika biztosítása érdekében a motor Instant Traction™ rendszerrel ellátott összkerékhajtású konfigurációban kerül forgalomba.
    • D4 AWD (öthengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves dízelmotor kettős turbófeltöltővel, 2400 cm³)
      • Ezt a motort azoknak a Volvo-vezetőknek alkottuk meg, akik még nagyobb erőre és teljesítményre vágynak – ugyanakkor a kifinomult és üzemanyag-hatékony motor előnyeit is élvezni akarják. Ezen a finom járású, 2,4 literes, 190 lóerős öthengeres turbódízelen két, egymást követően működésbe lépő turbófeltöltő dolgozik – a kisebbik már alacsony motorfordulatszámnál is felpörög, így kiküszöböli a teljesítmény-késlekedést. Nagyobb fordulatszámnál az addigra szintén kellő fordulaton pörgő nagyobbik turbó veszi át a szerepet. Ezek a turbófeltöltők rugalmasan és gyorsan reagálva biztosítanak megfelelő teljesítményt a teljes fordulatszám-tartományon. Lenyűgöző 420 Nm-es nyomatékával a D4 AWD hajtáslánc a legkisebb erőlködés nélkül is ütős teljesítménnyel szolgál. Ez elősegíti a gyors és biztonságos előzést, különösen a 80–120 km/h sebességtartományban. Így a D4 AWD kitűnő vezetési élményt nyújt, ám ez nem megy az üzemanyag-hatékonyság és az alacsony CO₂-kibocsátás rovására, hiszen a Stop/Start rendszerrel, valamint az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást mérséklő regeneratív motorfékkel kombinálva a kézi sebességváltóval szerelt D4 AWD az üzemanyag-hatékonyság és a CO₂-kibocsátás terén kategóriájának egyik éllovasa. Kétféle hatfokozatú sebességváltó közül választhat: rendelhet kézi váltót, vagy sport üzemmódot is kínáló Geartronic™ automata váltóművet. A legmagasabb szintű vezetési dinamika biztosítása érdekében a motor Instant Traction™ rendszerrel ellátott összkerékhajtású konfigurációban kerül forgalomba.
    • D4 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.
    • D3 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 150 lóerős, 350 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.

    Erőátvitel

    • Nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó
      • Intuitív, gyorsan reagáló, szinte a gondolataiban olvasó automata váltót szeretne? A nyolcfokozatú automata váltóval – amely az új generációs, négyhengeres motorokkal szerelt Drive-E hajtásláncokhoz kapcsolódik – mindig biztos lehet abban, hogy a menetdinamika és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából is optimális sebességfokozatban van. A manuális üzemmódban gyorsabb és pontosabb váltást biztosító sebességváltó fülek még élvezetesebbé teszik a vezetést.
    • Hatfokozatú Geartronic™ automata sebességváltó
      • Az új generációs Geartronic™ automata sebességváltókkal autója hatékonyabban működik, a vezetési élmény pedig még intuitívabbá válik. A hatfokozatú automata váltóval – amely az új generációs, négyhengeres Drive-E turbómotorokhoz kapcsolódik – mindig biztos lehet abban, hogy a menetdinamika és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából is optimális sebességfokozatban van. A manuális üzemmódban gyorsabb és pontosabb váltást biztosító sebességváltó fülek még élvezetesebbé teszik a vezetést.
    • Hatfokozatú kézi sebességváltó
      • A vezetés maximális élvezetének biztosításához a hatfokozatú kézi sebességváltó sima és pontos fokozatkiválasztást nyújt. A hatodik fokozat kényelmes utazósebességet, fokozott üzemanyag-gazdaságosságot és alacsonyabb CO₂-kibocsátást biztosít az autópályán. A könnyen járó kuplunggal pedig mindig egyenletesen és magabiztosan indul el az autó.
    • Sebességváltó kapcsolófülek
      • Ha szeret aktívan vezeti, értékelni fogja az automata váltóhoz rendelhető kormányra szerelt váltókapcsolókat. Ezekkel bármikor átveheti az automata sebességváltó irányítását, így a váltásokra akkor kerül sor, amikor Ön kívánja. És ehhez egy másodpercre sem kell elengednie a kormánykereket. Ezt nevezzük 100%-os kontrollnak. (Csak háromküllős kormánykerékhez rendelhető.)
    • Stop/Start technológia
      • A motorok Stop/Start technológiával kerülnek forgalomba, amely városi forgalomban akár további 8%-kal csökkenti az autó fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását. Ha a vezető (például a tilos jelzésnél várakozva) álló helyzetben üresbe kapcsolja a sebességváltót, majd felengedi a kuplungpedált, a vezérlő elektronika leveszi a gyújtást és leállítja a motort (de csak akkor, ha az már kellően bemelegedett). A kuplungpedál újbóli lenyomására azután önműködően újraindul a motor. Ha Volvójában Geartronic™ automata sebességváltó működik, mihelyt az autó megáll, a vezérlő elektronika leállítja a motort, amely a gázpedál újbóli lenyomására indul be újra. Külön akkumulátor gondoskodik arról, hogy a kényelmi és szórakoztató berendezések álló motor mellett is zavartalanul működjenek. A Start-stop rendszer 0° és 30° C hőmérséklet között működik, de a középkonzolon elhelyezett gombbal bármikor kikapcsolható.
    • Motorfékes energiaregeneráció
      • Használj ki minden energiát! Ha leveszi a lábát a gázpedálról, amikor a sebességváltó valamelyik fokozatba van kapcsolva, akkor a mozgási energia nem vész teljesen kárba, hanem a regeneratív motorfék révén részben visszatöltődik az akkumulátorba. Ez csökkenti a generátor átlagos terhelését, ami 2–3%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ez javítja az üzemanyag-gazdaságosságot, és mérsékli a szén-dioxid-kibocsátást.
    • Összkerékhajtás (AWD)
      • Az Instant Traction™ megoldással rendelkező összkerékhajtású technológia bármilyen útfelületen, bármilyen időjárási viszonyok között segít fokozni az autó stabilitását és vonóerejét. Az elektronikus vezérlőrendszer folyamatosan figyeli a kerekek forgási sebességét, a gázpedál helyzetét, a motor fordulatszámát és nyomatékát, valamint a fékpedál használatát. A rendszer mindig a legjobban tapadó kerekekre adja a legnagyobb nyomatékot. Ha pedig valamelyik kerék kipörög, a rendszer azonnal visszaveszi a nyomatékot, és a többi kerékre irányítja a motor hajtóerejét.
    • Visszagurulás-gátló
      • A visszagurulás-gátló automatikusan megtartja a féknyomást, amikor Ön a fékpedálról a gázpedálra helyezi át a lábát, így lejtőn történő indulás során soha többé nem fog visszacsúszni vagy lefulladni. A visszagurulás-gátló hátrameneti fokozatban is működik.
    • HDC lejtmenetszabályzó
      • A lejtmenetszabályzóval meredek, durva és csúszós utakon is egyenletesen és biztonságosan lehet leereszkedni. Csak meg kell nyomni a lejtmenetszabályzó gombját, és az autó – a kerekek egymástól független fékezésével – önműködően kordában tartja a sebességet, így Önnek csak a kormányzásra kelljen figyelnie. A lejtmenetszabályzó az elindulást is megkönnyíti, amikor nehéz utánfutót vagy utánfutóra helyezett hajót húz lejtőn. Ez a technológia hátrameneti fokozatban is működik.

    Futómű és kormányzás

    • Futómű
      • Az XC60 alváza úgy lett kialakítva, hogy nagyon kényelmes legyen az utazás – ez azonban nem megy a sportos és kiegyensúlyozott irányíthatóság rovására. A merev karosszériára rögzített, továbbfejlesztett, többelemű hátsó és MacPherson első felfüggesztés az irányítás kézben tartásának érzetével magabiztosságot nyújt az úton. A jókora (230 mm-es) hasmagasság és a rövid kiálló részek miatt az autó kiváló menettulajdonságokkal rendelkezik nehéz utakon, és terepen is pazarul megállja a helyét.
    • R-Design sportalváz
      • Ha még jobban a vezetői élményre kíván összpontosítani, akkor az XC60-at R-Design sportalvázzal szerelheti fel, mely korábban csak az R-Design modellekhez volt kapható. A rugók, lengéscsillapítók és a kanyarstabilizátorok kivétel nélkül a sportos vezetésre lettek hangolva, hogy még jobb menettulajdonságokat biztosítsanak.
    • Elektronikus menetstabilizáló rendszer
      • Az elmúlt évtized legfontosabb biztonsági újításai közé tartozó elektronikus menetstabilizáló rendszer bármilyen sebességnél és bármilyen útviszonyok között is véd a kerekek kipörgése és a kicsúszás ellen. A rendszer minimálisra korlátozza az alulkormányozottságot is, amivel biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kanyarvételt. A rendszer nyomon követi az olyan tényezőket, mint az autó haladási iránya, a kerekek fordulatszáma, illetve az alkalmazott kormányzár mértéke. Ezeknek az információknak az alapján az elektronikus menetstabilizáló rendszer érzékeli a kicsúszás veszélyét, és a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a négy kerék egymástól független fékezésével azonnal stabilizálja az autót. Motorfékezéskor vagy csúszós úton való visszaváltáskor az elektronikus motorfék-szabályozó rendszerrel képes megakadályozni a kerekek blokkolását. Az autó kipörgését és oldalirányú gyorsulását észlelve az emelt szintű menetstabilizáló rendszer képes csökkenteni a tapadás elvesztésének kockázatát vészhelyzeti manőverekénél vagy nagy oldalirányú erőhatással járó kanyarodáskor. Az Emelt szintű menetstabilizáló rendszer a vezetési élményre is pozitív hatással van, mivel az éles kanyarokban nagyobb sebesség mellett is stabilabbnak és kezelhetőbbnek érzi autóját. A gyorsabb kanyarvételt segíti a nyomatékvektor számításon alapuló kanyarstabilitás-fokozó rendszer is, amely éles kanyarokban csökkenti az alulkormányozottságot és erőteljesebb gyorsítást tesz lehetővé, amitől még élvezetesebb lesz a vezetés. A rendszer fékezi a belső hajtott kereket, ha az kanyarodás során kezdi elveszíteni tapadását, és az itt felszabaduló teljesítményt a külső keréknek adja le. Az innovatív technológiák közé tartozó UCL megoldás az alulkormányzottságot ellensúlyozva segíti a stabilabb és dinamikusabb kanyarodást. Ha pedig kicsit lendületesebb vezetésre vágyik, válassza az elektronikus menetstabilizáló rendszer sport üzemmódját. Ez az üzemmód a kormány és a gázpedál lendületes használata esetén kiiktatja a nyomatékcsökkentő funkciót, és megengedi a hátsó kerekek bizonyos mértékű kicsúszását is. Ha azonban a vezető túlzásba viszi a sportosságot, az elektronikus menetstabilizáló rendszer önműködően normál üzemmódra vált vissza.
    • Roll-Over Protection System
      • Ha a jármű megdőlésének szögét figyelő érzékelő borulás veszélyét érzékeli, működésbe hozza borulásvédelmi rendszerünket, ezzel is védve az autó utasait. Borulás esetén a biztonsági övek előfeszítői minden ülésen működésbe lépnek, hogy még biztosabban a helyükön tartsák az utasokat. Ezzel egy időben a függönylégzsák is működésbe lép, hogy segítsen védelmet nyújtani a másodlagos ütközésekkel szemben.
    • Four-C aktív futómű
      • A Volvo aktív futóművével (Folyamatosan vezérelt futómű koncepció – Four-C) három futómű beállítás: Komfort, Sport és Fokozott sport közül választhat. A technológia másodpercenként 500-szor ellenőrzi az autót, az utat és a vezetéstechnikát, és a választott beállításnak megfelelően egyidejűleg ezekhez igazítja a külön-külön szabályozható lengéscsillapítókat. A Four-C megoldás középpontjában egy fejlett technológiájú elektronikus vezérlőrendszer áll, amely a kiválasztott beállításnak megfelelően folyamatosan vezérli a négy Monroe–Öhlins-lengéscsillapítót, miközben kommunikál az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel, a motorral, a fékekkel és a kormányművel is.
    • Borulásgátló rendszer (RSC)
      • Ha vészhelyzetben a vezető olyan hirtelen irányváltoztatásra kényszerül, amely boruláshoz vezethetne, azonnal működésbe lép az aktív borulásgátló rendszer (RSC). A kocsiszekrény dőlésszögét és a dőlés sebességét giroszkópos szenzor figyeli, és ha az veszélyes mértékű, az elektronika a motor nyomatékának visszafogásával, illetve a megfelelő kerekek fékezésével igyekszik csökkenteni a centrifugális erőt, és ezzel függőleges helyzetbe hozni az autót.
    • Utánfutó stabilizáló rendszer
      • Vontatáskor az utánfutó-stabilizáló rendszer segít megakadályozni az utánfutó vagy lakókocsi kígyózó mozgását. Az elektronika folyamatosan figyeli az autó oldalirányú mozgását, és ha túlzott imbolygást észlel, egy vagy több kerék fékezésével igyekszik stabilizálni a kocsit. Ha ez nem elegendő, vagy a vezető nem reagál, a rendszer mind a négy kereket fékezni kezdi, és a motor nyomatékából is visszavesz. Az utánfutó stabilizáló rendszer 50 km/h sebesség fölött működik.
    • Automatikus szintszabályozás
      • Vontatáskor vagy nehéz rakomány szállításakor az automatikus szintszabályozás úgy állítja be a felfüggesztést, hogy biztosítsa a jármű stabilitását, valamint a megfelelő hasmagasságot és fényszórók helyes szintbeállítását.
    • Sebességfüggő szervokormányzás
      • Az opcionális sebességfüggő és progresszív szervokormányzás kifinomult, sebességérzékeny technológiát használ a rásegítés szükséges mértékének beállítására a vezetés során. Országúti sebességeken a kormányzás határozott és pozitív. Parkolásnál vagy lassú forgalomban a kormányzás könnyű, nem igényel erőfeszítést. A kormányzás érzékenysége automatikusan változik az autó sebességének függvényében – emellett azonban Ön a középső kijelzőn megjelenő menürendszeren keresztül az általános kormányzási érzékenység háromféle szintje közül választhat: a kis, közepes és nagy kormányzási erőt igénylő beállítások közül.
  • Belül

    • Aktív utastérszűrő rendszer
      • IAQS aktív utastérszűrő technológiánkkal autója folyamatosan figyeli a szellőzőrendszeren át beáramló levegő minőségét, és ha a szén-monoxid, földközeli ózon vagy nitrogén-dioxid koncentrációját túl magasnak találja, önműködően belsőlevegő-keringtetésre kapcsol át. Amikor a szellőzőnyílások nyitva vannak, az aktív szén szűrő védi az utasokat a káros gázoktól és a kellemetlen szagoktól. Így biztosítható, hogy az autóban ülve belélegzett levegő tiszta legyen – gyakran tisztább, mint a kinti levegő, amikor sűrű városi forgalomban vagy alagútban halad.
    • Automatikus CleanZone funkció
      • Az automatikus CleanZone funkció révén autója meleg napokon is kellemes légkörrel várja: a központi zár nyitáskor ugyanis a klímaberendezés előre átszellőzteti az utasteret. A jellemző működéséhez a külső hőmérsékletnek legalább 10 Celsius foknak kell lennie. Az automatikus CleanZone funkció az allergiát és asztmát okozó anyagok eltávolításában is rendívül hatékony, különös tekintettel az új autó anyagai által kibocsátott gázokra és szagokra. Ez az automatikus funkció fokozatosan csökkenő intenzitással működik a használat első éveiben, majd teljesen megszűnik.
    • Utastérszűrő
      • Az utastérszűrő megakadályozza, hogy a szellőzőrendszeren keresztül por és pollen kerüljön az utastérbe. Jelentősen javítja a vezető és az utasok komfortérzetét, különösen a szénanáthára és más allergiára hajlamosakét.

    Kívül

    • T6 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor kompresszorral és turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Lenyűgöző vezetési élményre vágyik, de a fogyasztás és a környezetvédelem terén sem kíván kompromisszumot kötni? A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és nem utolsó sorban a kombinált kompresszor- és turbó-technológiában keresendő. A mechanikus hajtású kompresszor ugyanis már alacsony fordulatszámon, késedelem nélkül növeli a nyomatékot, míg a turbófeltöltő magasabb fordulatszámon érezteti igazán a hatását. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 306 lóerős, 400 Nm nyomatékú T6 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • T5 AWD (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A még sportosabb menetdinamikát szolgálja az Instant Traction™ rendszerünkkel kiegészített összkerékhajtás.
    • T5 (négyhengeres, soros elrendezésű benzinmotor turbófeltöltővel, 1969 cm³)
      • Teljesítmény kompromisszumok nélkül. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E motorcsalád tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink olyan kétliteres, négyhengeres motorokat alkottak meg, amelyek teljesítményükkel és dinamikájukkal egy hathengeres vagy akár annál is nagyobb erőforrás benyomását keltik. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motorok kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben, a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezésben és a modern turbó-technológiában keresendő. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak köszönhetően a 245 lóerős, 350 Nm nyomatékú T5 motor szinte mindig a kényelem és dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást.
    • D4 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.
    • D3 (négyhengeres, soros elrendezésű, közös nyomócsöves ikerturbós dízelmotor, 1969 cm³)
      • Többet – kevesebbel. A rendkívül alacsony súlyú, Drive-E dízelmotor-család tervezésénél mindent elkövettük azért, hogy a lehető leghatékonyabb, ugyanakkor magabiztos és izgalmas vezetési élményt nyújtó erőforrást hozzunk létre, amely a ma és a jövő kihívásainak egyaránt képes megfelelni. A legmodernebb motortechnológiák és innovatív megoldások alkalmazásával mérnökeink egy olyan két literes, négyhengeres motort alkottak meg, amely teljesítményével és dinamikájával egy jóval nagyobb erőforrás benyomását kelti. Mindemellett üzemanyag-fogyasztása és szén-dioxid kibocsátása is elképesztően alacsony. Az új motor kiemelkedő hatékonyságának titka többek között az alacsony belső súrlódásban, az innovatív motorvezérlésben és az ikerturbó-technológiában keresendő. Adaptív i-Art technológiánk például olyan világelső újítás, amely minden hengerben külön-külön figyeli az égési folyamatot, és úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy az a fogyasztás és a teljesítmény szempontjából is optimális legyen. Stop/Start technológiánk és a regeneratív motorfék még tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást. A motor kisebb súlya pedig jobb agilitást biztosít a kanyargós utakon. Az üzemanyagtakarékos, nyolcfokozatú Geartronic™ automata sebességváltónak hála a 150 lóerős, 350 Nm nyomatékú D4 motor szinte mindig a kényelem és a dinamika szempontjából is optimális fordulatszám-tartományban dolgozhat. És ha még hatékonyabbá kívánná tenni az üzemanyag-felhasználást, az intelligens ECO funkció bekapcsolásával – amely optimalizálja a motor, az automata váltó és a klímaberendezés vezérlését – további mintegy 5%-kal csökkentheti a fogyasztást. A D4 motor továbbfejlesztett hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú Geartronic™ automata váltóval rendelhető.
    • Stop/Start technológia
      • A motorok Stop/Start technológiával kerülnek forgalomba, amely városi forgalomban akár további 8%-kal csökkenti az autó fogyasztását és szén-dioxid kibocsátását. Ha a vezető (például a tilos jelzésnél várakozva) álló helyzetben üresbe kapcsolja a sebességváltót, majd felengedi a kuplungpedált, a vezérlő elektronika leveszi a gyújtást és leállítja a motort (de csak akkor, ha az már kellően bemelegedett). A kuplungpedál újbóli lenyomására azután önműködően újraindul a motor. Ha Volvójában Geartronic™ automata sebességváltó működik, mihelyt az autó megáll, a vezérlő elektronika leállítja a motort, amely a gázpedál újbóli lenyomására indul be újra. Külön akkumulátor gondoskodik arról, hogy a kényelmi és szórakoztató berendezések álló motor mellett is zavartalanul működjenek. A Start-stop rendszer 0° és 30° C hőmérséklet között működik, de a középkonzolon elhelyezett gombbal bármikor kikapcsolható.
    • Motorfékes energiaregeneráció
      • Használj ki minden energiát! Ha leveszi a lábát a gázpedálról, amikor a sebességváltó valamelyik fokozatba van kapcsolva, akkor a mozgási energia nem vész teljesen kárba, hanem a regeneratív motorfék révén részben visszatöltődik az akkumulátorba. Ez csökkenti a generátor átlagos terhelését, ami 2–3%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ez javítja az üzemanyag-gazdaságosságot, és mérsékli a szén-dioxid-kibocsátást.
    • Takarékos forma
      • A jobb dizájn nagy különbséget jelenthet. A lég- és gördülési ellenállásból eredő energiaveszteség csökkentése érdekében fejlett aerodinamikai megoldásokat, kis fajsúlyú anyagokat és alacsony súrlódású mozgó technológiát alkalmazunk. A legkorszerűbb motorokkal együtt ez még tovább csökkenti autója üzemanyag-fogyasztását és CO₂-kibocsátását.
    • „Tiszta” színek
      • A Volvo igyekszik minimálisra csökkenteni a gyártás során felhasznált veszélyes anyagok mennyiségét. A fényezéshez például vizes bázisú festékeket használnak, a festőüzemek pedig a világ legtisztább létesítményei közé tartoznak.
    • 85%-ban újrahasznosítható
      • A Volvók káros környezeti hatásának minimalizálása érdekében autóink hasznos élettartamának végén az alkatrészek jelentős része újrahasznosítható.