-
Új generációs rendszerek segítenek a vezetőnek a megfelelő döntés meghozatalában
-
A BLIS és az IDIS segítségével könnyebben uralható az adott helyzet
-
Az aktív Bi-Xenon fényszóró követi az út kanyarulatait
-
Új megoldások révén csökken a féktávolság
-
Personal Car Communicator –különleges, zsebben elférő biztonsági berendezés
Az új Volvo S80 bemutatásával egyidejűleg egy sor új fedélzeti rendszer is bemutatkozik, melyek intelligens módon együttműködnek a biztonságosabb utazás és a nagyobb kényelem érdekében. Az utat követő fényszórók (opcionális) sötétben javítják a látótávolságot. Az S80 tulajdonosa mostantól kezdve már bizonyos távolságból azt is érzékelheti, ha behatoló van kocsijában.
Egy autó utasait a baleset elkerülésével lehet legjobban megvédeni. A Volvo új S80 modelljének tervezésekor ez volt az egyik legfontosabb kiindulási pont. A cég kompromisszumok nélküli biztonsági céljainak eléréséhez egy sor teljesen új rendszert fejlesztettek ki, melyek némelyikét korábbi prototípusokban már bemutatták.
„Megelőző biztonsági rendszereink alapelve, hogy azok nem vehetik át a vezetést vagy a vezető felelősségét.” – mondja Silvia Güllsdorf, a Volvo S80 projektigazgatója. „Célunk az, hogy a vezetőt segítsük a megfelelő döntés meghozatalában, ha nehéz helyzetbe kerül. Figyelmeztető jelzésekkel és más módszerekkel jelezhetjük neki, hogy miként oldja meg a feladatot.”
Adaptív sebességtartó automatika (ACC)
A megfelelő követési távolság megtartásában segít a Volvo Cars által fejlesztett adaptív sebességtartó automatika (ACC). (Egyelnőre csak a V8 motorral rendelhető.) Első pillantásra talán kényelmi funkciónak tűnik, de nem szabad elfelejteni, hogy egyenetlen forgalomban segít a vezetésre történő összpontosításban. Ez a technológia egy sor új biztonsági rendszernek az alapja.
Az ACC radarérzékelője folyamatosan méri az elöl haladó járművek távolságát, és a kocsi sebességét úgy módosítja, hogy a követési távolság soha ne legyen túl kicsi.
Miután a vezető bekapcsolta a sebességtartó automatikát, beállíthatja a kívánt maximális sebességet 30 és 200 km/óra között, valamint megszabja a minimális időbeli távolságot az elöl haladó autóhoz képest. Ez utóbbi esetben öt lehetőség közül választhat.
„Az ACC a vezetés rutinfeladatainak egy részét veszi át, így a vezető jobban összpontosíthat.” – mondja Silvia Güllsdorf. „Az a vezető pedig, aki jobban képes összpontosítani, nagyobb biztonsági tartalékkal vezet.”
Baleseti figyelmeztetés fékasszisztenssel
A ráfutásos balesetek igen gyakoriak. Legtöbb esetben az az okuk, hogy a vezető figyelme máshol járt, és nem reagált időben. Ennek fényében a Volvo fékasszisztenssel kombinált baleseti figyelmeztető rendszert (CW) fejlesztett ki. (Egyenlőre csak a V8 motorral rendelhető.) Ez a vezetést támogató funkciókkal rendelkező berendezés segít elkerülni a ráfutásos baleseteket, vagy minimálisra csökkenti azok hatását. A kocsi előtti területet radarérzékelő pásztázza folyamatosan. A rendszer három módon aktiválódik, attól függően, hogy az esemény melyik szakaszában van rá szükség.
Ha a kocsi egy másik haladó járművet ér utol, és a vezető nem reagál, akkor vörös fény kezd el villogni a szélvédőn. Ezzel egyidejűleg hangjelzés is hallható. Bizonyos esetekben ez elég arra, hogy a vezetőt reagálásra késztesse, és megelőzze a balesetet.
Ha az ütközés veszélye a figyelmeztető jelzés ellenére növekszik, akkor aktiválódik a fékasszisztens. A reakcióidő lecsökkentése érdekében a fékbetétek rásimulnak a féktárcsára. A féknyomás is hidraulikus rásegítést kap, hogy a fékhatás akkor is megfelelő legyen, ha a vezető nem nyomja elég erősen a pedált.
„Ha a sebesség nem túl nagy, akkor a fékasszisztens csökkenti a baleset súlyosságát.” – mondja Silvia Güllsdorf. „De ne felejtsük el, hogy a végeredmény mindig a vezető reakcióitól függ.”
Ha a vezető keményen fékez, akkor a féklámpák villogni kezdenek, így figyelmeztetve a hátul haladókat. Amennyiben a sebesség 30 km/óra alá csökken, akkor a vészvillogó is bekapcsol. A figyelmeztető rendszert a különböző körülményekhez és vezetési stílusokhoz is hozzá lehet igazítani, érzékenységét a kocsi menüjében lehet beállítani. A vezető három különböző érzékenység közül választhat.
Fejlett biztonsági rendszerek segítik a vezetőt a jármű uralásában
Az új Volvo S80-ast is felszerelték holttér információs rendszerrel (BLIS, opció) és intelligens vezető informáló rendszerrel (IDIS). Ezek a berendezések menet közben segítik a vezetőt.
A BLIS a külső tükrökbe épített kamerákkal pásztázza, hogy a holttérben van-e másik jármű. Ha igen, akkor a tükör belső felén figyelmeztető fény gyullad ki, hogy felhívja a vezető figyelmét, és megfelelő döntésre késztesse.
Az IDIS olyan elektronikus információs rendszer, mely problémás helyzetekben a szükségtelen információkat tartja távol a vezetőtől. Az IDIS folyamatosan ellenőrzi az autó különböző funkcióit. Figyeli a kerék mozgását, a gázpedál lenyomását, az irányjelzőt, a féket, és végül meg tudja ítélni a helyzet komplexitását. A feldolgozott adatok alapján, a határértéket túllépve, a nem életfontosságú információkat késlelteti – ilyen például egy bejövő telefonhívás vagy rövid szöveges üzenet.
Aktív Bi-Xenon lámpa – forgatható fényszóró (opció)
A látótávolság megnövelése érdekében a Volvo Cars aktív Bi-Xenon lámpát fejlesztett ki, melynek fényszórói követik az út kanyarulatait. Ehhez egy mini processzort használnak, mely több tényezőt mér, és ezek alapján a helyzetnek megfelelően irányítja a fényt. A fényszórók minden irányban 15 fokot képesek elfordulni, így teljes elfordulási szögük 30 fok. Ez kanyargós úton lényegesen nagyobb távolság bevilágítását teszi lehetővé. A szükségtelen kopás elkerülése érdekében ez a funkció napfénynél automatikusan kikapcsol. A szembejövők elvakításának elkerülése érdekében az első fényszórók a terheléstől, a gyorsulástól vagy a fékezéstől függően szabályozzák önmagukat. A lámpákat elektromechanikus, nagynyomású rendszer tisztítja, mely egyszerre mindig csak egy lámpát mos le, és így a lehető legjobb megvilágítást biztosítja.
Fékek újszerű funkciókkal
Az új Volvo S80 magas színvonalú fékrendszere több, egymással együttműködő új funkcióval rendelkezik, melyek segítségével minden helyzetben a lehető legkisebb a féktáv.
HIDRAULIKUS FÉKASSZISZTENS (HBA). A Volvo pánikfék asszisztensének legújabb generációja. Veszély esetén segíti a vezetőt a lehető legrövidebb féktáv elérésében. A korábbi tisztán vákummal működő rendszerekkel szemben a fékerőt ennél hidraulikusan is növelik. Olyan vészhelyzetben, amikor a vezető nem elég erősen nyomja a fékpedált, a HBA gondoskodik arról, hogy a blokkolásgátló megfelelően ki legyen használva, és a féktáv a lehető legrövidebb legyen.
OPTIMALIZÁLT HIDRAULIKUS FÉK (OHB). Ez a megoldás erős fékezés esetén erősíti a fékhatást, mivel hidraulikája kompenzálja az alacsony vákumnyomást a fékszervóban.
BEVETÉSRE KÉSZ FÉKEK (RAB). Ez a berendezés előre érzi, ha hirtelen fékezés következik, és a fékbetéteket a tárcsára nyomja, még mielőtt a vezető hozzáér a fékpedálhoz. Ezáltal a reakcióidő – és így a féktáv is – lerövidül. A rendszer számára fontos jel lehet, ha a vezető hirtelen lelép a gázról, vagy ha az adaptív sebességtartó automatika (ACC) valamit érzékel a kocsi előtt.
FÁRADÓ FÉK TÁMOGATÁS (FBS). Ez a rendszer hidraulikája segítségével megnöveli a féknyomást. Ez olyankor válik szükségessé, ha tartósan erős fékezésnél „fading” lép fel, azaz egyre nagyobb erővel kellene nyomni a fékpedált.
Personal Car Communicator – a világon először szívverés érzékelővel
Egyre veszélyesebbé váló világunkban fontos, hogy tudjuk, mi történik körülöttünk, különösen, ha autóval utazunk.
„A személyes biztonság a Volvo biztonsági filozófiájának egyik alapköve.” – mondja Silvia Güllsdorf. „A lényeg az, hogy ne bántsák az autót, és elkerülhetőek legyenek az olyan helyzetek, melyekben veszélyeztetik a személyes biztonságot.”
Az új Volvo S80-assal együtt mutatták be a zsebben is elférő, fejlett technikájú személyes autókommunikátort, a PCC-t. Ez olyan információkkal szolgál, melyek bizonyos helyzetekben életfontosságúak lehetnek a kocsi tulajdonosának biztonsága szempontjából. A PCC látszatra alig különbözik egy normál távirányítótól, de nem csak a riasztó bekapcsolására és az ajtók nyitására szolgál. Egyetlen gomb lenyomásával a tulajdonos másodperceken belül információt kaphat arról, hogy …
… a kocsi zárva van, vagy nyitva.
… a riasztó be van-e kapcsolva.
… a riasztó be van-e kapcsolva, és van-e valaki az autóban. Ez utóbbit egy nagy érzékenységű szívverés-érzékelő figyeli.
Ezek az információk körülbelül száz méteres hatótávolságon belül foghatóak. Ráadásul a közelmúlt információit tárolja a készülék, így bármikor ellenőrizhető, hogy a kocsi nyitva volt-e vagy zárva, miután leparkolták.